JP2551446Y2 - 車両用灯具 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は、前照灯やフォグランプ
等の自動車等の車両用灯具に係り、特に車両用灯具にお
ける浸水及び曇りを防止する通気路の改良に関するもの
である。

【０００２】

【従来の技術】従来より、図１３に示すように、バルブ
等の光源５１を設けたリフレクタ５２の開口面を前面レ
ンズ５３で覆った構造の車両用灯具５４が、前照灯など
に使用されている。この車両用灯具５４のリフレクタ５
２又は灯具ボディ５５には、通気用の排気孔５６を開口
形成し、前面レンズ５３内面の曇りの発生を防止してい
た。即ち、光源５１の点灯及び消灯に伴う温度変化によ
って生ずる灯室５７内の所謂呼吸作用によって、排気孔
５６から灯室５７内に雨水、洗車時の水が浸入し易いた
め、排気孔５６に導通孔５８を連結して、外部からの水
の混入を防止していた。

【０００３】また、図１４に示すように、前面及び後部
それぞれ開口した灯具ボディ６１、その灯具ボディ６１
の前面開口部６１ａに配設した前面レンズ６２と、前記
灯具ボディ６１の後部開口部６１ｂに着脱可能に装着し
た合成樹脂製のソケットホルダ６３と、そのソケットホ
ルダ６３に保持したソケット６４に装着して前記灯具ボ
ディ６１及び前面レンズ６２により画成された灯室６５
内に配設したバルブ等の光源６６と、前記灯具ボディ６
１とソケットホルダ６３との間に介装したゴム製又は軟
質の合成樹脂製のシールパッキング６７に前記灯具ボデ
ィ６１とを備えた車両用灯具６８において、前記灯具ボ
ディ６１に圧接する鍔状のリップ部６９を設け、そのシ
ールパッキング６７のリップ部６９と前記灯具ボディ６
１とにより外気と隔離された環状の通気路７０を形成
し、この通気路７０の上部を灯室６５内と連通させ、か
つその通気路７０の下部を外気と連通させて、灯室６５
内への浸水及び前面レンズ６２の曇りを防止していた。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】しかし、上記リフレク
タ５２に通気用の排気孔５６を開口形成した車両用灯具
５４の構造にあっては、リフレクタ５２の一部に未反射
の部分があるため、反射光に暗部が生じ易いという問題
を有していた。さらに、導通孔５８が短いため、灯具ボ
ディ５５に外部からのほこりが容易に侵入したり、洗車
時に浸水しやすいという問題も有していた。

【０００５】また、シールパッキング６７のリップ部６
９と灯具ボディ６１とにより環状の通気路７０を形成し
た車両用灯具６８の構造にあっては、上記の車両用灯具
５４と異なり、リフレクタに暗部が生じることはない
が、通気路７０をシールパッキング６７の鍔状のリップ
部６９と灯具ボディ６１とから構成するものであるた
め、その構造が複雑になり、その組み立てに要する時間
が増大し、さらに、ソケットホルダ６３の取り付けが不
十分であると、通気路７０が形成されなかったり、又は
通気路７０に外部からのほこりが容易に侵入したり、洗
車時に浸水しやすいという問題を有していた。

【０００６】本考案は、上記問題に鑑みて創案されたも
のであり、合成樹脂製のソケットホルダ自体に通気路を
一体的に形成して、ソケットホルダの取扱いを容易にす
ると共に、灯室内へ浸水及び前面レンズの曇りを防止す
ることができる車両用灯具を提供することを目的とする
ものである。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本考案に係る車両用灯具は、ソケットホルダの周囲
に通気路を螺旋状に一体的に形成し、上記通気路の一端
はソケットホルダ内径にバルブ等の光源の挿入方向の長
手方向に形成した凹溝と連通し、上記通気路の他端は該
ソケットホルダの周囲外へ開口する排気孔に連通して成
ることを要旨とするものである。また、ソケットホルダ
の周囲に通気路を螺旋状に一体的に形成し、上記通気路
の一端は、ソケットホルダ内径上部に光源挿入方向の長
手方向に形成した凹溝と連通し、上記通気路の他端は、
該ソケットホルダの外径下方の周囲外へ開口する排気孔
に連通するように構成することもできる。

【０００８】

【作用】上記構成によれば、光源の点灯及び消灯に伴う
温度変化によって生ずる灯室内の呼吸作用によって、灯
室内の空気が自由に呼吸作用を行うことにより、前面レ
ンズ内面の曇りの発生を防止し、また発生した曇りをそ
の呼吸作用により消去することができる。

【０００９】特に、通気路がソケットホルダ周囲に螺旋
状に一体的に形成されているため、通気路と連通された
排気孔から灯室内へ雨水、洗車時の水が浸入することを
完全に防止することができる。

【００１０】

【実施例】以下、本考案に係る車両用灯具の実施例を図
面に従って説明する。図１乃至図５は、本考案の第一の
実施例を示すものであある。図面において、１は車両用
灯具であり、この車両用灯具１は、灯具ボディ２の後端
に一体成形されたリフレクタ３を形成し、光軸Ｌ上に焦
点Ｆを有する放物反射鏡面４を構成すると共に、該灯具
ボディ２の前側開口部に前面レンズ５を固設して灯室６
を構成して成るものである。上記リフレクタ３の後端の
光軸Ｌ位置に合成樹脂製のソケットホルダ７が固設され
ている。

【００１１】図２乃至図４は、本考案に係るソケットホ
ルダを示すものである。ソケットホルダ７は、車両用灯
具１の灯具ボディ２後端面に穿設した嵌合孔８の周壁に
形設した切欠（図示していない）と、該ソケットホルダ
７の周囲に形設した係合突起９，９…とそれぞれ係着一
体化するランス締結構造を構成して成るものである。該
ソケットホルダ７は、前記灯具ボディ２の嵌合孔８とソ
ケットホルダ７との間に介装したシールパッキング１０
により灯室６内への防水性を高めている。１１は、バル
ブ等のソケットであり、１２は、ソケットホルダ７の後
端部に挿入したゴム製のブッシングであり、該ブッシン
グ１２の中央からコード１３を引き出して電気的に接続
している。

【００１２】１４は、ソケットホルダ７の周囲に環状に
一体的に形成した通気路である。該通気路１４の一端
（図２における上部位置）は、ソケットホルダ７内径に
光源１５の挿入方向に形成した凹溝１６の一端１６ａに
開設した通気孔１６ｂに連通してある。また、通気路１
４の他端（図２における下部位置）は、該ソケットホル
ダ７の周囲外へ開口する排気孔１７に連通してある。而
して車両用灯具１の光源１５の点灯及び消灯に伴う温度
変化によって生ずる灯室６内の所謂呼吸作用によって、
灯室６内の空気Ａは自由に呼吸作用を行うことにより、
前面レンズ５内面の曇りの発生を防止し、又は発生した
曇りをその呼吸作用により消去することができる。即
ち、図５に示すように、光源１５の点灯により灯室６の
温度が上昇したとき、灯室６内の空気Ａは、ソケットホ
ルダ７の内径上部に形成した凹溝１６と、光源１５の口
金１８とで形成した空隙から通気孔１６ｂを介して環状
に形成した通気路１４へ導出され、ソケットホルダ７の
外径下部に形成した排気孔１７へ排出される。逆に、光
源１５の点灯直後の消灯により、灯室６の温度が急冷し
たとき、車両用灯具１外の空気Ａが排気孔１７から吸入
され、環状に形成した通気路１４へ導出され、通気孔１
６ｂと凹溝１６から灯室６内へ導入される。なお、通気
路１４が歪曲しているため、外部からの雨水又は洗車水
が浸入することはない。

【００１３】図６乃至図１１は、本考案の第二の実施例
を示すものであり、第一の実施例と異なるところのみ説
明する。第二の実施例におけるソケットホルダ１９は、
第一の実施例と同様に車両用灯具１の灯具ボディ２後端
面に穿設した嵌合孔８の周壁に形設した切欠と、該ソケ
ットホルダ７の周囲に形設した係合突起９，９…とそれ
ぞれ係着一体化するランス締結構造を構成して成るもの
である。しかし、第二の実施例では、図９乃至図１１に
示すように、ソケットホルダ１９の周囲に環状に形成し
た通気路２０を螺旋形状に構成してある。即ち、ソケッ
トホルダ１９内径に形成した凹溝１６の一端に開設した
通気孔１６ｂに通気路２０の一端（図６における上部位
置）を連通し、該通気路２０は、環状に形成すると共に
該通気路２０の途中をソケットホルダ１９の周囲外へ開
口する排気孔１７から連通した通気路２０の途中とを連
続形成して通気路２０を螺旋状に一体的に形成してあ
る。而して、図１２に示すように、光源１５の点灯によ
り灯室６の温度が上昇したとき、灯室６内の空気Ａは、
ソケットホルダ１９の内径上部に形成した凹溝１６と、
光源１５の口金１８とで形成した空隙から通気孔１６ｂ
を介して螺旋状に形成された通気路２０へ導出され、ソ
ケットホルダ１９の外径下部に形成した排気孔１７へ排
出される。第二の実施例によっても、灯室６内の所謂呼
吸作用によって、前面レンズ５内面の曇りの発生を防止
し、又は発生した曇りをその呼吸作用により消去するこ
とができることは勿論である。さらに、その通気路２０
がソケットホルダ１９周囲に螺旋状に形成されているた
め、通気路２０と連通された排気孔１７から灯室６内へ
雨水、洗車時の水が浸入することを完全に防止すること
ができる。

【００１４】 なお、上述の実施例では、通気路１４，２
０を環状又は螺旋状に形成したものを説明してあるが、
ソケットホルダ７，１９自体に通気路１４，２０を形成
したものであれば、例えば通気路をソケットホルダの周
囲に半周状に形成したものであっても同様な作用効果を
奏する。従って、通気路及び排気孔はソケットホルダの
形状に応じて適宜設計変更することができる。

【００１５】

【考案の効果】本考案に係る車両用灯具は、以上のよう
に構成したから、合成樹脂製のソケットホルダ内径に一
体的に形成した凹溝と排気孔とを螺旋状の通気路で連通
させ、車両用灯具の外部と灯室内とを通気させてあるの
で、灯室内の空気が自由に呼吸作用を行える結果、前面
レンズ内面に曇りが発生することがなく、仮に発生して
も素早くその曇りを消去することができる。

【００１６】 また、通気路がソケットホルダ周囲に螺旋
状に形成されているため、通気路と連通した排気孔から
灯室内へ雨水、洗車時の水が浸入することを完全に防止
することができると共に、長い通気路であるため、灯具
ボディ外部からのほこりが侵入したり、洗車時に浸水す
ることがない。

【００１７】 更に、ソケットホルダ自体に通気路を一体
的に形成してあるために、ソケットホルダの取り扱いが
容易であり、部品点数並びに組み付け工数が１つ減少
し、組付作業性が向上する等の特徴を有するものであ
り、本考案実施後の実用的効果は極めて大きい。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係る車両用灯具の第一の実施例を示す
側断面図である。

【図２】第一の実施例におけるソケットホルダの拡大側
断面図である。

【図３】第一の実施例におけるソケットホルダの拡大正
面図である。

【図４】第一の実施例におけるソケットホルダの拡大背
面図である。

【図５】第一の実施例における空気の通気状態を示す説
明図である。

【図６】本考案に係る車両用灯具の第二の実施例を示す
側断面図である。

【図７】第二の実施例におけるソケットホルダの拡大正
面図である。

【図８】第二の実施例におけるソケットホルダの拡大背
面図である。

【図９】図６におけるＡ−Ａ線断面図である。

【図１０】図６におけるＢ−Ｂ線断面図である。

【図１１】図６におけるＣ−Ｃ線断面図である。

【図１２】第二の実施例における空気の通気状態を示す
説明図である。

【図１３】従来の車両用灯具のソケットホルダを示す略
側断面図である。

【図１４】従来の車両用灯具のソケットホルダを示す略
側断面図である。

【符号の説明】

７ １９ ソケットホルダ １４，２０ 通気路 １５ 光源 １６ 凹溝 １７ 排気孔

Claims (2)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 ソケットホルダの周囲に通気路を螺旋状
   に一体的に形成し、 上記通気路の一端は、ソケットホルダ内径に光源挿入方
   向の長手方向に形成した凹溝と連通し、 上記通気路の他端は、該ソケットホルダの周囲外へ開口
   する排気孔に連通して成ることを特徴とする車両用灯
   具。
2. 【請求項２】 ソケットホルダの周囲に通気路を螺旋状
   に一体的に形成し、 上記通気路の一端は、ソケットホルダ内径上部に光源挿
   入方向の長手方向に形成した凹溝と連通し、 上記通気路の他端は、該ソケットホルダの外径下方の周
   囲外へ開口する排気孔に連通して成る ことを特徴とする
   車両用灯具。