JPH04108804U - 車両用灯具 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】ソケットホルダ自体に通気路を形成して、ソケ
ットホルダの取扱いを容易にすると共に、灯室内へ浸水
及び前面レンズの曇りを防止する。 【構成】ソケットホルダ７内径に形成した凹溝１６から
成る通気孔１６ａを、該ソケットホルダ７周囲に環状又
は螺旋状に形成した通気路１４，２０に連通させると共
に、該ソケットホルダ７外部へ開口する排気孔１７と連
通させ、車両用灯具１外部と灯室６内とを通気させた。
而して、灯室６内の空気Ａを自由に呼吸させ、前面レン
ズ５内面に曇りが発生することを防止し、仮に発生して
も素早くその曇りを消去する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、前照灯やフォグランプ等の自動車等の車両用灯具に係り、特に車両 用灯具における浸水及び曇りを防止する通気孔の改良に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

従来より、図１３に示すように、バルブ等の光源５１を設けたリフレクタ５２ の開口面を前面レンズ５３で覆った構造の車両用灯具５４が、前照灯などに使用 されている。この車両用灯具５４のリフレクタ５２又は灯具ボディ５５には、通 気用の排気孔５６を開口形成し、前面レンズ５３内面の曇りの発生を防止してい た。即ち、光源５１の点灯及び消灯に伴う温度変化によって生ずる灯室５７内の 所謂呼吸作用によって、排気孔５６から灯室５７内に雨水、洗車時の水が浸入し 易いため、排気孔５６に導通孔５８を連結して、外部からの水の混入を防止して いた。

【０００３】 また、図１４に示すように、前面及び後部それぞれ開口した灯具ボディ６１、 その灯具ボディ６１の前面開口部６１ａに配設した前面レンズ６２と、前記灯具 ボディ６１の後部開口部６１ｂに着脱可能に装着したソケットホルダ６３と、そ のソケットホルダ６３に保持したソケット６４に装着して前記灯具ボディ６１及 び前面レンズ６２により画成された灯室６５内に配設したバルブ等の光源６６と 、前記灯具ボディ６１とソケットホルダ６３との間に介装したシールパッキング ６７に前記灯具ボディ６１とを備えた車両用灯具６８において、前記灯具ボディ ６１に圧接する鍔状のリップ部６９を設け、そのシールパッキング６７のリップ 部６９と前記灯具ボディ６１とにより外気と隔離された環状の通気路７０を形成 し、この通気路７０の上部を灯室６５内と連通させ、かつその通気路７０の下部 を外気と連通させて、灯室６５内への浸水及び前面レンズ６２の曇りを防止して いた。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

しかし、上記リフレクタ５２に通気用の排気孔５６を開口形成した車両用灯具 ５４の構造にあっては、リフレクタ５２の一部に未反射の部分があるため、反射 光に暗部が生じ易いという問題を有していた。さらに、導通孔５８が短いため、 灯具ボディ５５に外部からのほこりが容易に侵入したり、洗車時に浸水しやすい という問題も有していた。

【０００５】 また、シールパッキング６７のリップ部６９と灯具ボディ６１とにより環状の 通気路７０を形成した車両用灯具６８の構造にあっては、上記の車両用灯具５４ と異なり、リフレクタに暗部が生じることはないが、通気路７０をシールパッキ ング６７の鍔状のリップ部６９と灯具ボディ６１とから構成するものであるため 、その構造が複雑であり、さらに、ソケットホルダ６３の取り付けが不十分であ ると、通気路７０が形成されなかったり、又は通気路７０に外部からのほこりが 容易に侵入したり、洗車時に浸水しやすいという問題を有していた。

【０００６】 本考案は、上記問題に鑑みて創案されたものであり、ソケットホルダ自体に通 気路を形成して、ソケットホルダの取扱いを容易にすると共に、灯室内へ浸水及 び前面レンズの曇りを防止することができる車両用灯具を提供することを目的と するものである。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するために、本考案に係る車両用灯具は、ソケットホルダの周 囲に通気路を形成し、上記通気路の一端はソケットホルダ内径にバルブ等の光源 の挿入方向の長手方向に形成した凹溝と連通し、上記通気路の他端は該ソケット ホルダの周囲外へ開口する排気孔に連通して成ることを要旨とするものである。 上記通気路は、ソケットホルダの周囲に環状又は螺旋状に形成することができ る。

【０００８】

【作用】 上記構成によれば、光源の点灯及び消灯に伴う温度変化によって生ずる灯室内 の呼吸作用によって、灯室内の空気は自由に呼吸作用を行うことにより、前面レ ンズ内面の曇りの発生を防止し、また発生した曇りをその呼吸作用により消去す ることができる。

【０００９】 また、通気路がソケットホルダ周囲に環状又は螺旋状に形成されているため、 通気路と連通された排気孔から灯室内へ雨水、洗車時の水が浸入することを完全 に防止することができる。

【００１０】

【実施例】

以下、本考案に係る車両用灯具の実施例を図面に従って説明する。 図１乃至図５は、本考案の第一の実施例を示すものであある。 図面において、１は車両用灯具であり、この車両用灯具１は、灯具ボディ２の 後端に一体成形されたリフレクタ３を形成し、光軸Ｌ上に焦点Ｆを有する放物反 射鏡面４を構成すると共に、該灯具ボディ２の前側開口部に前面レンズ５を固設 して灯室６を構成して成るものである。上記リフレクタ３の後端の光軸Ｌ位置に ソケットホルダ７が固設されている。

【００１１】 図２乃至図４は、本考案に係るソケットホルダを示すものである。 ソケットホルダ７は、車両用灯具１の灯具ボディ２後端面に穿設した嵌合孔８ の周壁に形設した切欠（図示していない）と、該ソケットホルダ７の周囲に形設 した係合突起９，９…とそれぞれ係着一体化するランス締結構造を構成して成る ものである。該ソケットホルダ７は、前記灯具ボディ２の嵌合孔８とソケットホ ルダ７との間に介装したシールパッキング１０により灯室６内への防水性を高め ている。１１は、バルブ等のソケットであり、１２は、ソケットホルダ７の後端 部に挿入したゴム製のブッシングであり、該ブッシング１２の中央からコード１ ３を引き出して電気的に接続している。

【００１２】 １４は、ソケットホルダ７の周囲に環状に形成した通気路である。該通気路１ ４の一端（図２における上部位置）は、ソケットホルダ７内径に光源１５の挿入 方向に形成した凹溝１６の一端１６ａに開設した通気孔１６ｂに連通してある。 また、通気路１４の他端（図２における下部位置）は、該ソケットホルダ７の周 囲外へ開口する排気孔１７に連通してある。而して車両用灯具１の光源１５の点 灯及び消灯に伴う温度変化によって生ずる灯室６内の所謂呼吸作用によって、灯 室６内の空気Ａは自由に呼吸作用を行うことにより、前面レンズ５内面の曇りの 発生を防止し、又は発生した曇りをその呼吸作用により消去することができる。 即ち、図５に示すように、光源１５の点灯により灯室６の温度が上昇したとき、 灯室６内の空気Ａは、ソケットホルダ７の内径上部に形成した凹溝１６と、光源 １５の口金１８とで形成した空隙から通気孔１６ｂを介して環状に形成した通気 路１４へ導出され、ソケットホルダ７の外径下部に形成した排気孔１７へ排出さ れる。逆に、光源１５の点灯直後の消灯により、灯室６の温度が急冷したとき、 車両用灯具１外の空気Ａが排気孔１７から吸入され、環状に形成した通気路１４ へ導出され、通気孔１６ｂと凹溝１６から灯室６内へ導入される。なお、通気路 １４が歪曲しているため、外部からの雨水又は洗車水が浸入することはない。

【００１３】 図６乃至図１１は、本考案の第二の実施例を示すものであり、第一の実施例と 異なるところのみ説明する。 第二の実施例におけるソケットホルダ１９は、第一の実施例と同様に車両用灯 具１の灯具ボディ２後端面に穿設した嵌合孔８の周壁に形設した切欠と、該ソケ ットホルダ７の周囲に形設した係合突起９，９…とそれぞれ係着一体化するラン ス締結構造を構成して成るものである。しかし、第二の実施例では、図９乃至図 １１に示すように、ソケットホルダ１９の周囲に環状に形成した通気路２０を螺 旋形状に構成してある。即ち、ソケットホルダ１９内径に形成した凹溝１６の一 端に開設した通気孔１６ｂに通気路２０の一端（図６における上部位置）を連通 し、該通気路２０は、環状に形成すると共に該通気路２０の途中をソケットホル ダ１９の周囲外へ開口する排気孔１７から連通した通気路２０の途中とを連続形 成して通気路２０を螺旋状に形成してある。而して、図１２に示すように、光源 １５の点灯により灯室６の温度が上昇したとき、灯室６内の空気Ａは、ソケット ホルダ１９の内径上部に形成した凹溝１６と、光源１５の口金１８とで形成した 空隙から通気孔１６ｂを介して螺旋状に形成された通気路２０へ導出され、ソケ ットホルダ１９の外径下部に形成した排気孔１７へ排出される。第二の実施例に よっても、灯室６内の所謂呼吸作用によって、前面レンズ５内面の曇りの発生を 防止し、又は発生した曇りをその呼吸作用により消去することができることは勿 論である。さらに、その通気路２０がソケットホルダ１９周囲に螺旋状に形成さ れているため、通気路２０と連通された排気孔１７から灯室６内へ雨水、洗車時 の水が浸入することを完全に防止することができる。

【００１２】 なお、上述の実施例では、通気路１４，２０を環状又は螺旋状に形成したもの を説明してあるが、ソケットホルダ７，１９自体に通気路１４，２０を形成した ものであれば、例えば通気路をソケットホルダの周囲に半周状に形成したもので あっても同様な作用効果を奏する。従って、通気路及び排気孔はソケットホルダ の形状に応じて適宜設計変更することができる。

【００１３】

【考案の効果】

本考案に係る車両用灯具は、以上のように構成したから、ソケットホルダ内径 に形成した凹溝と排気孔とを環状の通気路で連通させ、車両用灯具の外部と灯室 内とを通気させてあるので、灯室内の空気は自由に呼吸作用を行える結果、前面 レンズ内面に曇りが発生することがなく、仮に発生しても素早くその曇りを消去 することができる。

【００１４】 また、通気路がソケットホルダ周囲に環状又は螺旋状に形成されているため、 通気路と連通した排気孔から灯室内へ雨水、洗車時の水が浸入することを完全に 防止することができると共に、長い通気路であるため、灯具ボディ外部からのほ こりが侵入したり、洗車時に浸水することがない。

【００１５】 更に、ソケットホルダ自体に通気路を形成してあるために、ソケットホルダの 取り扱いが容易であり、部品点数並びに組み付け工数が１つ減少し、組付作業性 が向上する等の特徴を有するものであり、本考案実施後の実用的効果は極めて大 きい。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係る車両用灯具の第一の実施例を示す
側断面図である。

【図２】第一の実施例におけるソケットホルダの拡大側
断面図である。

【図３】第一の実施例におけるソケットホルダの拡大正
面図である。

【図４】第一の実施例におけるソケットホルダの拡大背
面図である。

【図５】第一の実施例における空気の通気状態を示す説
明図である。

【図６】本考案に係る車両用灯具の第二の実施例を示す
側断面図である。

【図７】第二の実施例におけるソケットホルダの拡大正
面図である。

【図８】第二の実施例におけるソケットホルダの拡大背
面図である。

【図９】図６におけるＡ−Ａ線断面図である。

【図１０】図６におけるＢ−Ｂ線断面図である。

【図１１】図６におけるＣ−Ｃ線断面図である。

【図１２】第二の実施例における空気の通気状態を示す
説明図である。

【図１３】従来の車両用灯具のソケットホルダを示す略
側断面図である。

【図１４】従来の車両用灯具のソケットホルダを示す略
側断面図である。

【符号の説明】

７ １９ ソケットホルダ １４，２０ 通気路 １５ 光源 １６ 凹溝 １７ 排気孔

Claims (3)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 ソケットホルダの周囲に通気路を形成
   し、上記通気路の一端は、ソケットホルダ内径に光源挿
   入方向の長手方向に形成した凹溝と連通し、上記通気路
   の他端は、該ソケットホルダの周囲外へ開口する排気孔
   に連通して成ることを特徴とする車両用灯具。
2. 【請求項２】 上記通気路を、ソケットホルダの周囲に
   環状に形成したことを特徴とする請求項１記載の車両用
   灯具。
3. 【請求項３】 上記環状の通気路を、ソケットホルダの
   周囲に螺旋状に形成したことを特徴とする請求項２記載
   の車両用灯具。