JPH0617883Y2 - 建設機械の運転室 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は例えば油圧ショベル，油圧クレーン，ホイール
ローダ等の建設機械に搭載され、内部でオペレータが作
業を行なうための建設機械の運転室に関する。

〔従来の技術〕

油圧ショベル等の建設機械は、作業中に前方から飛来し
た岩石等により、運転室の前面ガラスを破損するのを防
止するために、前面ガラスの前方に金網等によって構成
される前面ガードを取付けることが行なわれており、特
にブレーカ作業を行なう建設機械においては、前面ガー
ドは必需品となっている。

このような前面ガードを備えた建設機械の運転室とし
て、従来第８図ないし第１０図に示すものが知られてい
る。

まず、第８図および第９図は一の従来技術を示す。同図
において、１は運転室本体を示し、該運転室本体１は窓
枠状の前面壁部２Ａ、左，右の側面壁部２Ｂ，２Ｂ（た
だし、一方は図示せず）および後面壁部（図示せず）か
らなる外壁面２と、該外壁面２の上面を覆う天井壁面３
とからなり、前面壁部２Ａと左，右の側面壁部２Ｂとは
例えば１枚の板材をプレス加工で、折曲げることによ
り、一体成形されている。そして、前記外壁面２にはそ
の前面壁部２Ａに前面ガラス４が設けられ、左側の側面
壁部２Ｂにはオペレータが出入りするドア５が設けられ
ている。また、運転室本体１の底部には床板が設けら
れ、内部にはオペレータ用のシート、操作レバー等が配
設されている（いずれも図示せず）。

６は前面ガラス４を保護するために、当該前面ガラス４
を挟んで左，右に位置する前面壁部２Ａに取付けられた
前面ガードで、該前面ガード６は長方形状のフレーム７
と、該フレーム７に張られた金網８と、前記フレーム７
の四隅に取付けられた支持腕９，９，…とから構成され
ている。そして、前記各支持腕９の先端側は前面壁部２
Ａの上下，左右の角隅部に溶接部１０を介して直接取付
けられている。

また、他の従来技術として第１０図に示すものも知られ
ている。同図において、１１は前面壁部２Ａの上下と左
右の角隅部に溶接部１２を介して取付けられたねじ座、
６′は一の従来技術と同様の前面ガードで、該前面ガー
ド６′はフレーム７′，金網８′，Ｌ字状に折曲げてね
じ穴９Ａ′が穿設された支持腕９′からなる。そして、
前面ガード６′は支持腕９′のねじ穴９Ａ′からねじ座
１１にねじ１３を締着することによって固定されてい
る。

このように構成される各従来技術では、前面ガラス４を
覆うように前面ガード６または６′を設けることによ
り、前方から飛来してくる岩石等に対してプロテクタと
して機能する。

〔考案が解決しようとする課題〕

然るに、一の従来技術にあっては、外面壁２の前面壁部
２Ａに、前面ガード６の支持腕９を溶接部１０によって
直接溶着するものであり、他の従来技術においても前面
壁部２Ａにねじ座１１を溶接部１２によって溶着し、当
該ねじ座１１に前面ガード６′の支持腕９′をねじ１３
で締着するものである。

ところが、運転室本体１を構成する外壁面２は比較的薄
い鋼板をプレス成形することによって加工されているに
しかすぎない。この結果、前記外壁面２の前面壁部２Ａ
に溶接手段を施すということは、その溶接部１０，１２
を起点として亀裂が入ることが多く、運転室としての寿
命を縮めてしまうという問題点がある。

一方、完成して出荷された建設機械に、後から前面ガー
ド６，６′を追加的に取付ける場合には、溶接部１０，
１２を介して溶着するものであるため、運転室本体１の
塗装面等を損傷してしまい、補修作業が必要となるとい
う問題点がある。

そこで、オプション部品として、必要なとき前面ガード
６′を取付けることができるように、ねじ座１１を前面
壁部２Ａの四隅に予め取付けておくことも考えられる。
しかし、常時は不要なねじ座１１を取付けておくこと
は、建設機械としての外観，スタイル等を損ねてしまう
という欠点がある。

本考案はこのような従来技術の問題点に鑑みなされたも
ので、溶接作業によらずに、必要なときに前面ガードを
取付けることができ、しかも強度上、外観上の問題点を
解決しうるようにした建設機械の運転室を提供すること
を目的とする。

〔課題を解決するための手段〕

上記目的を達成するために、本考案が採用する構成の特
徴は、運転室の外壁面のうち、前面側の外壁面には前面
ガラスを挟んだ左右側に位置して前方に向け突出するよ
うに折曲げられ、かつ上下方向に延びる突起部を設け、
該各突起部にはそれぞれボルト穴を穿設し、該各ボルト
穴には前面ガードの支持腕をボルト・ナットで締着する
構成としたことにある。

また、前面側の外壁面を２枚の前面壁部材に分割し、該
各前面壁部材にはそれぞれ前方に向け突出するように折
曲げることによって折曲げ部を形成し、該各折曲げ部を
溶接手段によって溶着することにより前記突起部を形成
することができる。

さらに、左右の突起部にはモール部材を嵌着してもよ
い。

〔作用〕

このように構成することにより、運転室本体の前側の外
壁面にはプレス成形等によって予め突起部を形成し、ボ
ルト穴を穿設しておくことができるから、溶接作業によ
らず、必要なときにはボルト・ナットのみで前面ガード
を取付けることができる。

また、モール部材を設けておくことにより、外観、スタ
イルを向上させることができる。

〔実施例〕

以下、本考案の実施例を第１図ないし第７図を参照しつ
つ、詳細に説明する。

第１図ないし第６図は本考案の第１の実施例を示す。

２１は本実施例の運転室本体で、該運転室本体２１は、
従来技術のものと同様に、前面壁部２２Ａ、左，右の側
面壁部２２Ｂ，２２Ｂ（ただし、一方は図示せず）およ
び後面壁部（図示せず）からなる外壁面２２と、該外壁
面２２の上面を覆う天井壁面２３とからなり、外壁面２
２には、その前面壁部２２Ａに前面ガラス２４が設けら
れ、左側の側面壁部２２Ｂにはオペレータが出入りする
ドア２５が設けられている。

然るに、本実施例では外壁面２２のうち、前面壁部２２
Ａは第１，第２の前面壁部材２６，２７に２分割されて
いる。そして、一方の前面壁部材２６は前面ガラス２４
を取付けるべき窓枠状をなし、左，右の両端側は前方に
向け突出するように折曲げられた折曲げ部２６Ａとなっ
て、上下に延びている。また、他方の前面壁部材２７は
左の側面壁部２２Ｂを形成する鋼板部材の一部をなし、
その前面側の端部は前方に向けて突出するように折曲げ
られた折曲げ部２７Ａとなって、上下に延びている。

２８，２８は前述の前面壁部材２６，２７の折曲げ部２
６Ａ，２７Ａを重ね合せ固着することによって構成され
る突起部で、該各突起部２８は前面ガラス２４を挟んで
両側に位置している。ここで、前記各突起部２８は折曲
げ部２６Ａと２７Ａを溶接部２９としてスポット溶接ま
たはピボット溶接を施すことによって溶着されている。

３０，３０は前記左，右の突起部２８の上，下端に位置
してそれぞれ２箇所ずつ穴あけ加工されたボルト穴で
（第４図参照）、該各ボルト穴３０には後述する前面ガ
ード３２の支持腕３５がボルト・ナット３７を介して取
付けられるようになっている。

３１はゴム材、樹脂材等の可撓性材ないしは弾性材をＵ
字状に成形してなるモール部材で、該モール部材３１は
各突起部２８を囲うように該各突起部２８に嵌着され、
前面ガード３２を取付けるとき以外には各ボルト穴３０
を隠蔽している。これにより、各突起部２８はモール部
材３１で覆われた状態となり、外壁面２２全体の外観，
スタイルを向上させ、ひいては運転室本体２１に美観と
アクセントを与えるようになっている。

３２は本実施例の前面ガードで、該前面ガード３２は従
来技術のものと同様に、長方形状のフレーム３３と、該
フレーム３３に張られた金網３４と、前記フレーム３３
の四隅に取付けられた支持腕３５，３５，…とから構成
されているものの、該各支持腕３５の先端側にはそれぞ
れボルト穴３６が穿設されている（第６図参照）。

さらに、３７，３７，…は前述の前面ガード３２を取付
けるためのボルト・ナットで、該各ボルト・ナット３７
は支持腕３５の各ボルト穴３６と突起部２８のボルト穴
３０とに挿通させた後、締着することによって前面ガー
ド３２を固定するようになっている。

本実施例はこのように構成されるが、次に前面ガード３
２の取付け方法について述べる。

まず、第２図，第３図は突起部２８に前面ガード３２を
取付ける以前の状態を示し、該突起部２８はモール部材
３１によって覆われ、運転室本体２１の前面壁部２２Ａ
に美観とアクセントを与えるようになっている。

一方、前面ガード３２を取付けるときには、第４図に示
すように、モール部材３１のうちボルト穴３０が穿設さ
れている箇所を切断する。そして、第５図，第６図に示
すように、前面ガード３２の支持腕３５をボルト・ナッ
ト３７を用いてボルト穴３０，３６間で締着する。

これにより前面ガード３２を外壁面２２と前面壁部２２
Ａに溶接手段を施すことなく取付けることができ、従来
技術の如く前面壁部２２Ａに溶接による亀裂を生じた
り、塗装表面を損傷してしまう等の事態を防止できる。
また、ボルト・ナット３７を用いるだけで前面ガード３
２を取付けることができ、取付け作業性を高めることが
できる。さらに、ボルト穴３０は前面ガード３２を取付
けるときだけではなく、サイドミラー等を取付ける場合
にも使用することができる。

次に、第７図は本考案の第２の実施例を示す。なお、第
１の実施例と同一構成要素には同一符号を付し、その説
明を省略する。

然るに、本実施例の特徴は運転室本体を構成する外壁面
４１のうち、前面壁部４１Ａを２分割せず、１枚の鋼板
によって形成し、その一部を前方に突出するように折曲
げて折返し部４１Ａ₁となし、折返し部４１Ａ₁を溶接部
４２によって溶着することにより、突起部４３としたこ
とにある。そして、突起部４３には第１の実施例と同様
にボルト穴（図示せず）が穿設され、モール部材３１が
嵌着されるようになっている。

本実施例はこのように構成され、１枚の鋼板からプレス
加工で突起部４３を形成することができるから、加工性
を高めることができる。

なお、第１の実施例では運転室本体２１の外壁面２２は
１枚の鋼板を用いて前面壁部２２Ａと側面壁部２２Ｂを
プレス成形するように述べたが、前面壁部２２Ａと側面
壁部２２Ｂを別部材となし、両部材の角隅部を溶接手段
で接合することにより、運転室本体２１の建屋として組
立てるようにしてもよいものである。このことは第２の
実施例についても同様である。

〔考案の効果〕

本考案に係る建設機械の運転室は以上詳細に述べた如く
であって、運転室本体の前面側の外壁面に突起部を設け
てボルト穴を穿設し、前面ガードの支持腕をボルト・ナ
ットを用いてボルト穴に締着する構成としたから、溶接
手段を用いることなく前面ガードを取付けることがで
き、外壁面の強度を維持しうると共に、塗装面の損傷等
を防止できる。また、ボルト・ナット手段のみで前面ガ
ードを取付けることができ、取付け作業が簡単となる。
さらに、突起部にモール部材を設けておくことにより、
前面ガードの取付けが不要なときにはボルト穴を覆って
おくと共に、運転室本体の外観，スタイルを向上させ、
ひいては美観，アクセントを高めることができる等の効
果を奏する。

【図面の簡単な説明】

第１図ないし第６図は本考案の第１の実施例に係り、第
１図は実施例による建設機械の運転室を示す外観斜視
図、第２図は前面ガード取付け前の状態を示す第１図の
部分拡大断面図、第３図は第２図中のIII-III矢示方向
からみた横断面図、第４図は前面ガードを取付けるため
モール部材の一部を切断した状態を示す第２図と同様位
置の断面図、第５図は前面ガードを取付けた状態を示す
第２図と同様位置の断面図、第６図は第５図中のVI-VI
矢示方向からみた横断面図、第７図は本考案の第２の実
施例を示す第３図と同様位置の横断面図、第８図ないし
第１０図は従来技術に係り、第８図は従来技術による建
設機械の運転室を示す外観斜視図、第９図は前面ガード
の取付け状態を示す要部横断面図、第１０図は他の従来
技術を示す第９図と同様位置の要部横断面図である。 ２１…運転室本体、２２，４１…外壁面、２２Ａ，４１
Ａ…前面壁部、２２Ｂ…側面壁部、２３…天井壁面、２
４…前面ガラス、２５…ドア、２６，２７…前面壁部、
２６Ａ，２７Ａ…折曲げ部、２８，４３…突起部、２
９，４２…溶接部、３０，３６…ボルト穴、３１…モー
ル部材、３２…前面ガード、３３…フレーム、３４…金
網、３５…支持腕、３７…ボルト・ナット。

Claims (3)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】前後，左右の外壁面および天井壁面からな
   る運転室本体と、該運転室本体のうち前面側の外壁面に
   設けられた前面ガラスと、該前面ガラスを保護するた
   め、前面側の外壁面に複数本の支持腕を介して取付けら
   れた前面ガードとからなる建設機械の運転室において、
   前記前面側の外壁面には、前面ガラスを挟んだ左右側に
   位置して前方に向け突出するように折曲げられ、かつ上
   下方向に延びる突起部を設け、該各突起部にはそれぞれ
   ボルト穴を穿設し、該各ボルト穴には前記前面ガードの
   支持腕をボルト・ナットで締着する構成としたことを特
   徴とする建設機械の運転室。
2. 【請求項２】前記前面側の外壁面は２枚の前面壁部材に
   分割し、該各前面壁部材にはそれぞれ前方に向け突出す
   るように折曲げることによって折曲げ部を形成し、該各
   折曲げ部を溶接手段によって溶着することにより前記突
   起部を形成してなる実用新案登録請求の範囲（１）項記
   載の建設機械の運転室。
3. 【請求項３】前記左右の突起部にはモール部材を嵌着し
   てなる実用新案登録請求の範囲（１）項記載の建設機械
   の運転室。