JP2581882Y2 - 自動車のフューエルタンクプロテクター取付構造 - Google Patents
自動車のフューエルタンクプロテクター取付構造Info
- Publication number
- JP2581882Y2 JP2581882Y2 JP1991038937U JP3893791U JP2581882Y2 JP 2581882 Y2 JP2581882 Y2 JP 2581882Y2 JP 1991038937 U JP1991038937 U JP 1991038937U JP 3893791 U JP3893791 U JP 3893791U JP 2581882 Y2 JP2581882 Y2 JP 2581882Y2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- fuel tank
- protector
- vehicle body
- propeller shaft
- longitudinal direction
- Prior art date
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は自動車のフューエルタン
クプロテクター取付構造に関する。
クプロテクター取付構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】ＦＲ方式の自動車には、図６に示すよう
にフューエルタンク１をプロペラシャフト２の後端部の
上方に配置したものがある。このような自動車では、フ
ューエルタンク１にプロペラシャフト２が近接している
ため、フューエルタンクの下面をプロテクター３で覆っ
ておく必要がある（図４と図５参照）。このプロテクタ
ー３は断面が皿状をなしており、前後両端のフランジ状
部３ａをボルト４でフロアパネル５に固定してある。
にフューエルタンク１をプロペラシャフト２の後端部の
上方に配置したものがある。このような自動車では、フ
ューエルタンク１にプロペラシャフト２が近接している
ため、フューエルタンクの下面をプロテクター３で覆っ
ておく必要がある（図４と図５参照）。このプロテクタ
ー３は断面が皿状をなしており、前後両端のフランジ状
部３ａをボルト４でフロアパネル５に固定してある。
【０００３】
【考案が解決しようとする課題】ところで、プロテクタ
ー３の組付けはフューエルタンク１を車体に組付けてか
ら行なっている。しかし、この作業を車体の製造ライン
上で行なうことは、多大の手間を要し、工数の増加を招
くことになる。
ー３の組付けはフューエルタンク１を車体に組付けてか
ら行なっている。しかし、この作業を車体の製造ライン
上で行なうことは、多大の手間を要し、工数の増加を招
くことになる。
【０００４】さらに、フューエルタンク１とプロテクタ
ー３の取付け誤差によって、それらの間の隙間にばらつ
きが生じ、これを一定に保ちにくいという欠点もある。
ー３の取付け誤差によって、それらの間の隙間にばらつ
きが生じ、これを一定に保ちにくいという欠点もある。
【０００５】本考案はこのような課題を解決しようとす
るもので、その目的とするところは、車体製造ラインの
工数を低減するとともに、フューエルタンクとプロテク
ターとの間の隙間を安定させることができる自動車のフ
ューエルタンクプロテクター取付構造を提供することに
ある。
るもので、その目的とするところは、車体製造ラインの
工数を低減するとともに、フューエルタンクとプロテク
ターとの間の隙間を安定させることができる自動車のフ
ューエルタンクプロテクター取付構造を提供することに
ある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
の本考案は、車体の前後方向に延在するプロペラシャフ
トの上方にフューエルタンクが配設され、該フューエル
タンクの水平方向周部に、フューエルタンクを車体側に
取付けるための取付部を設けた接合フランジを形成し、
フューエルタンクの下面と上記プロペラシャフトとの間
に、フューエルタンクを保護するためのプロテクター
を、フューエルタンクがプロペラシャフトに面する部位
に、プロペラシャフトの長手方向に配設したフューエル
タンクのプロテクター構造において、上記プロテクター
は、上記フューエルタンクの車体側取付前に予め該フュ
ーエルタンクに固定されるものであって、上記プロテク
ターの前後方向における断面を、上記フューエルタンク
の下部形状に沿らした皿形状とするとともに、プロテク
ターの車体前後方向の両端に、上記接合フランジに対応
させてフランジ状部を形成し、該プロテクターのフラン
ジ状部をフューエルタンクの接合フランジに固定し、か
つ、プロテクターの底面には、車体の横方向に全幅に亘
って、フューエルタンク側に突出するプロテクター底面
補強用のビードを設け、プロテクターの底面と側面との
会合部にも、車体の前後方向に向けて複数箇所に、フュ
ーエルタンク側に突出する斜面状の会合部補強用のビー
ドを設けたことを特徴とする。
の本考案は、車体の前後方向に延在するプロペラシャフ
トの上方にフューエルタンクが配設され、該フューエル
タンクの水平方向周部に、フューエルタンクを車体側に
取付けるための取付部を設けた接合フランジを形成し、
フューエルタンクの下面と上記プロペラシャフトとの間
に、フューエルタンクを保護するためのプロテクター
を、フューエルタンクがプロペラシャフトに面する部位
に、プロペラシャフトの長手方向に配設したフューエル
タンクのプロテクター構造において、上記プロテクター
は、上記フューエルタンクの車体側取付前に予め該フュ
ーエルタンクに固定されるものであって、上記プロテク
ターの前後方向における断面を、上記フューエルタンク
の下部形状に沿らした皿形状とするとともに、プロテク
ターの車体前後方向の両端に、上記接合フランジに対応
させてフランジ状部を形成し、該プロテクターのフラン
ジ状部をフューエルタンクの接合フランジに固定し、か
つ、プロテクターの底面には、車体の横方向に全幅に亘
って、フューエルタンク側に突出するプロテクター底面
補強用のビードを設け、プロテクターの底面と側面との
会合部にも、車体の前後方向に向けて複数箇所に、フュ
ーエルタンク側に突出する斜面状の会合部補強用のビー
ドを設けたことを特徴とする。
【０００７】
【実施例】図１ないし図３は本考案に係る構造を示して
いる。同図において、１０は車体の前後方向における断
面が皿状のプロテクターであり、フューエルタンク１の
下 部に配設され、それに沿った形状に形成されている。
このプロテクター１０の前後両端のフランジ状部１０ａ
をボルト１１でフューエルタンク１の接合フランジ部１
ａに固定してある。なお、該ボルト１１はフランジ状部
１０ａの下面に固着したナット１２に螺入するようにな
っている。プロテクター１０の底壁１０ｂには、フュー
エルタンク１側に突出する２つのビード１３，１３を全
幅に亘って設けてあり、さらに底壁１０ｂと側壁１０ｃ
の会合部にもフューエルタンク１側に突出するビード１
３を３個所設けてある。その他の部材は上述の従来例と
同様に構成してあるので、同一符号を付し説明を省略す
る。本実施例はこのように構成してあるので、予めフュ
ーエルタンク１にプロテクター１０を組付けておいてか
ら、フューエルタンク１をボルト（図示せず）でフロア
パネル５に固定することになる。なお、該ボルトを挿通
するための孔１４がフューエルタンク１の接合フランジ
部１ａに４個所設けてある（図３参照）。
いる。同図において、１０は車体の前後方向における断
面が皿状のプロテクターであり、フューエルタンク１の
下 部に配設され、それに沿った形状に形成されている。
このプロテクター１０の前後両端のフランジ状部１０ａ
をボルト１１でフューエルタンク１の接合フランジ部１
ａに固定してある。なお、該ボルト１１はフランジ状部
１０ａの下面に固着したナット１２に螺入するようにな
っている。プロテクター１０の底壁１０ｂには、フュー
エルタンク１側に突出する２つのビード１３，１３を全
幅に亘って設けてあり、さらに底壁１０ｂと側壁１０ｃ
の会合部にもフューエルタンク１側に突出するビード１
３を３個所設けてある。その他の部材は上述の従来例と
同様に構成してあるので、同一符号を付し説明を省略す
る。本実施例はこのように構成してあるので、予めフュ
ーエルタンク１にプロテクター１０を組付けておいてか
ら、フューエルタンク１をボルト（図示せず）でフロア
パネル５に固定することになる。なお、該ボルトを挿通
するための孔１４がフューエルタンク１の接合フランジ
部１ａに４個所設けてある（図３参照）。
【０００８】
【考案の効果】本考案によれば、フューエルタンクに予
めプロテクターを取付けるようにしているので、フュー
エルタンクとプロテクターを同時に車体側に取付けるこ
とができる。すなわち、フューエルタンクが車体側に既
に取付けられた状態で、また、フューエルタンクが車体
側に取付けられるときと同時に、プロテクターを取付け
る必要がないので、プロテクターの取付けが容易にな
る。従来のように、作業者はフューエルタンクの廻りに
ある構成物に邪魔されることもなく、無理な姿勢でプロ
テクターの取付作業をするようなことがない。よって、
車体製造ラインの工数が低減し、生産性の向上を図るこ
とができる。
めプロテクターを取付けるようにしているので、フュー
エルタンクとプロテクターを同時に車体側に取付けるこ
とができる。すなわち、フューエルタンクが車体側に既
に取付けられた状態で、また、フューエルタンクが車体
側に取付けられるときと同時に、プロテクターを取付け
る必要がないので、プロテクターの取付けが容易にな
る。従来のように、作業者はフューエルタンクの廻りに
ある構成物に邪魔されることもなく、無理な姿勢でプロ
テクターの取付作業をするようなことがない。よって、
車体製造ラインの工数が低減し、生産性の向上を図るこ
とができる。
【０００９】さらに、プロテクターはフューエルタンク
に直接固定されることになるので、フューエルタンクと
の間の隙間を安定させることができる。また、本願考案
は、ビードをフューエルタンクに当接させることによ
り、ビードによりプロテクターとフューエルタンクとの
間の隙間を均一に安定化することができ、プロテクター
はフューエルタンクとの隙間を一定に保つことにより、
プロペラシャフトとの距離を保つことができる。プロテ
クターの底面補強用のビードがプロペラシャフトの軸方
向に対して直角方向に設けられたことで、プロテクター
とプロペラシャフトが接触したような場合に、ビードが
効果的にプロテクターの剛性をアップさせる。
に直接固定されることになるので、フューエルタンクと
の間の隙間を安定させることができる。また、本願考案
は、ビードをフューエルタンクに当接させることによ
り、ビードによりプロテクターとフューエルタンクとの
間の隙間を均一に安定化することができ、プロテクター
はフューエルタンクとの隙間を一定に保つことにより、
プロペラシャフトとの距離を保つことができる。プロテ
クターの底面補強用のビードがプロペラシャフトの軸方
向に対して直角方向に設けられたことで、プロテクター
とプロペラシャフトが接触したような場合に、ビードが
効果的にプロテクターの剛性をアップさせる。
【図１】本考案に係る構造の背面図である。
【図２】図１に示したＡ−Ａ線による断面図である。
【図３】同構造の平面図である。
【図４】従来例の背面図である。
【図５】図４に示したＢ−Ｂ線による断面図である。
【図６】ＦＲ方式の自動車におけるフューエルタンクの
配置を説明する図である。
配置を説明する図である。
１ フューエルタンク １ａ 接合フランジ部 ２ プロペラシャフト ５ フロアパネル １０ プロテクター １０ａ フランジ状部 １０ｂ 側壁 １０ｃ 底壁 １１ ボルト １２ ナット １３ ビード
フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) B60K 15/063 B62D 25/20 B65D 25/34
Claims (1)
- 【請求項１】 車体の前後方向に延在するプロペラシャ
フトの上方にフューエルタンクが配設され、該フューエ
ルタンクの水平方向周部に、フューエルタンクを車体側
に取付けるための取付部を設けた接合フランジを形成
し、フューエルタンクの下面と上記プロペラシャフトと
の間に、フューエルタンクを保護するためのプロテクタ
ーを、フューエルタンクがプロペラシャフトに面する部
位に、プロペラシャフトの長手方向に配設したフューエ
ルタンクのプロテクター構造において、上記プロテクタ
ーは、上記フューエルタンクの車体側取付前に予め該フ
ューエルタンクに固定されるものであって、上記プロテ
クターの前後方向における断面を、上記フューエルタン
クの下部形状に沿らした皿形状とするとともに、プロテ
クターの車体前後方向の両端に、上記接合フランジに対
応させてフランジ状部を形成し、該プロテクターのフラ
ンジ状部をフューエルタンクの接合フランジに固定し、
かつ、プロテクターの底面には、車体の横方向に全幅に
亘って、フューエルタンク側に突出するプロテクター底
面補強用のビードを設け、プロテクターの底面と側面と
の会合部にも、車体の前後方向に向けて複数箇所に、フ
ューエルタンク側に突出する斜面状の会合部補強用のビ
ードを設けたことを特徴とする自動車のフューエルタン
クプロテクター取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1991038937U JP2581882Y2 (ja) | 1991-04-26 | 1991-04-26 | 自動車のフューエルタンクプロテクター取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1991038937U JP2581882Y2 (ja) | 1991-04-26 | 1991-04-26 | 自動車のフューエルタンクプロテクター取付構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04123819U JPH04123819U (ja) | 1992-11-10 |
| JP2581882Y2 true JP2581882Y2 (ja) | 1998-09-24 |
Family
ID=31920331
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1991038937U Expired - Fee Related JP2581882Y2 (ja) | 1991-04-26 | 1991-04-26 | 自動車のフューエルタンクプロテクター取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2581882Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP7237103B2 (ja) * | 2021-02-15 | 2023-03-10 | 本田技研工業株式会社 | タンク取付構造 |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS58590Y2 (ja) * | 1978-12-27 | 1983-01-07 | トヨタ自動車株式会社 | 吊下げ式フユ−エルタンク用プロテクタ |
| JPS59110725U (ja) * | 1983-01-18 | 1984-07-26 | ダイハツ工業株式会社 | 自動車用燃料タンクの防護構造 |
-
1991
- 1991-04-26 JP JP1991038937U patent/JP2581882Y2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH04123819U (ja) | 1992-11-10 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |