JPH051504Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH051504Y2 JPH051504Y2 JP5205786U JP5205786U JPH051504Y2 JP H051504 Y2 JPH051504 Y2 JP H051504Y2 JP 5205786 U JP5205786 U JP 5205786U JP 5205786 U JP5205786 U JP 5205786U JP H051504 Y2 JPH051504 Y2 JP H051504Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- bracket
- jack
- vehicle
- skirt
- fastening
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 230000002452 interceptive effect Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
＜産業上の利用分野＞
本考案は、車両の前端部や後端部に設けられ、
ジヤツキアツプ力の入力部となるジヤツキアツプ
ブラケツトに関する。
ジヤツキアツプ力の入力部となるジヤツキアツプ
ブラケツトに関する。
＜従来の技術＞
近年の車両には、空力特性の向上を図るため
に、第３図に示すようにフロントバンパ１の下部
にスカート２を設けたものがある。また、四輪駆
動車のように悪路走行を考慮した車両にあつて
は、フロントバンパの下部に車体保護用のガード
バーを設けたものがある。
に、第３図に示すようにフロントバンパ１の下部
にスカート２を設けたものがある。また、四輪駆
動車のように悪路走行を考慮した車両にあつて
は、フロントバンパの下部に車体保護用のガード
バーを設けたものがある。
一方、車両の前端部には、第３図中のＢ−Ｂ矢
視断面である第４図に示すように、ジヤツキアツ
プ用のジヤツキアツプブラケツト３が設けられて
いる。ジヤツキアツプブラケツト３は車両方向中
央で車体の強度部材であるフロントクロスメンバ
４から下方へ延設されており、ジヤツキアツプ時
にジヤツキアツプ装置５がジヤツキアツプブラケ
ツト３の下端に当接して、このジヤツキアツプブ
ラケツト３からジヤツキアツプ力を入力して車体
を持上げるようになつている。
視断面である第４図に示すように、ジヤツキアツ
プ用のジヤツキアツプブラケツト３が設けられて
いる。ジヤツキアツプブラケツト３は車両方向中
央で車体の強度部材であるフロントクロスメンバ
４から下方へ延設されており、ジヤツキアツプ時
にジヤツキアツプ装置５がジヤツキアツプブラケ
ツト３の下端に当接して、このジヤツキアツプブ
ラケツト３からジヤツキアツプ力を入力して車体
を持上げるようになつている。
＜考案が解決しようとする問題点＞
上記のように車体にスカート２やガードバー６
を装着した車両にあつては、ジヤツキアツプ時に
次のような問題が生じていた。すなわち、車体に
装着されたスカート２やガードバー６がジヤツキ
アツプブラケツト３の下端部近傍に位置すること
となるため、ジヤツキアツプ装置５がトスカート
２やガードバー６に干渉して作業がしずらいとい
う問題があつた。
を装着した車両にあつては、ジヤツキアツプ時に
次のような問題が生じていた。すなわち、車体に
装着されたスカート２やガードバー６がジヤツキ
アツプブラケツト３の下端部近傍に位置すること
となるため、ジヤツキアツプ装置５がトスカート
２やガードバー６に干渉して作業がしずらいとい
う問題があつた。
本考案は上記従来の事情に鑑みなされたもの
で、スカートやガードバーを装着した車両にあつ
ても容易にジヤツキアツプ作業を行うことができ
る車両のジヤツキアツプブラケツトを提供するこ
とを目的とする。
で、スカートやガードバーを装着した車両にあつ
ても容易にジヤツキアツプ作業を行うことができ
る車両のジヤツキアツプブラケツトを提供するこ
とを目的とする。
＜問題点を解決するための手段＞
本考案に係る車両のジヤツキアツプブラケツト
は、車体に設けられてジヤツキアツプ力の入力部
となるジヤツキアツプブラケツトにおいて、車体
の強度部材から下方へ延設されると共に縦方向へ
複数の締結用孔が配設されたブラケツト本体と、
前記ブラケツト本体の下端部に設けられると共に
前記締結用孔を用いて締結手段により任意の位置
に固定される延長用ブラケツトとを備えたことを
特徴とする。
は、車体に設けられてジヤツキアツプ力の入力部
となるジヤツキアツプブラケツトにおいて、車体
の強度部材から下方へ延設されると共に縦方向へ
複数の締結用孔が配設されたブラケツト本体と、
前記ブラケツト本体の下端部に設けられると共に
前記締結用孔を用いて締結手段により任意の位置
に固定される延長用ブラケツトとを備えたことを
特徴とする。
＜作用＞
ブラケツト本体に対して延長用ブラケツトの取
付け位置を変更することにより、スカートやガー
ドバーとジヤツキアツプ装置とが干渉しない位置
までジヤツキアツプブラケツトを延長することが
できる。
付け位置を変更することにより、スカートやガー
ドバーとジヤツキアツプ装置とが干渉しない位置
までジヤツキアツプブラケツトを延長することが
できる。
＜実施例＞
本考案の一実施例を図面に基づいて説明する。
尚、従来と同一部分には同一符号を付して重複す
る説明は省略する。
尚、従来と同一部分には同一符号を付して重複す
る説明は省略する。
第１図は本実施例のジヤツキアツプブラケツト
を表す車両前端部の断面図、第２図はそのＡ−Ａ
矢視断面図である。図示のように、ジヤツキアツ
プブラケツト９は、フロントクロスメンバ４から
下方へ延設されたブラケツト本体１０と、ブラケ
ツト本体１０の下端に締結手段としてのボルト１
３により固定された延長用ブラケツト１２とから
成つている。ブラケツト本体１０の下端部には縦
方向へ複数の締結用孔１１が設けられており、こ
れら締結用孔１１を任意に選択してボルト１３を
締結することにより、延長用ブラケツト１２はブ
ラケツト本体１０の下端から突出した任意の位置
に固定されている。すなわち、締結用孔１１を選
択することによりジヤツキアツプブラケツト９を
下方へ延長することができる。
を表す車両前端部の断面図、第２図はそのＡ−Ａ
矢視断面図である。図示のように、ジヤツキアツ
プブラケツト９は、フロントクロスメンバ４から
下方へ延設されたブラケツト本体１０と、ブラケ
ツト本体１０の下端に締結手段としてのボルト１
３により固定された延長用ブラケツト１２とから
成つている。ブラケツト本体１０の下端部には縦
方向へ複数の締結用孔１１が設けられており、こ
れら締結用孔１１を任意に選択してボルト１３を
締結することにより、延長用ブラケツト１２はブ
ラケツト本体１０の下端から突出した任意の位置
に固定されている。すなわち、締結用孔１１を選
択することによりジヤツキアツプブラケツト９を
下方へ延長することができる。
従つて、スカート２を装着した車両にあつて
も、ジヤツキアツプブラケツト９（延長用ブラケ
ツト１２）を下方へ延長させて設定しておくこと
により、ジヤツキアツプ装置５とスカート２との
干渉を生じることなくジヤツキアツプ作業を実施
することができる。また、この事情はガードバー
を装着した車両においても同様である。
も、ジヤツキアツプブラケツト９（延長用ブラケ
ツト１２）を下方へ延長させて設定しておくこと
により、ジヤツキアツプ装置５とスカート２との
干渉を生じることなくジヤツキアツプ作業を実施
することができる。また、この事情はガードバー
を装着した車両においても同様である。
尚、上記実施例では締結手段としてボルトを示
したが、他に公知の締結手段（例えば、ピンを挿
入固定する）を用いても良い。また、ジヤツキア
ツプブラケツトは車両の後端部に設けられる場合
もあり、このような場合にも勿論本考案を適用す
ることができる。
したが、他に公知の締結手段（例えば、ピンを挿
入固定する）を用いても良い。また、ジヤツキア
ツプブラケツトは車両の後端部に設けられる場合
もあり、このような場合にも勿論本考案を適用す
ることができる。
＜考案の効果＞
本考案に係る車両のジヤツキアツプブラケツト
は適宜延長することができるため、スカートやガ
ードバーを装着した車両にあつても、これらスカ
ートやガードバーに干渉することなくジヤツキア
ツプ作業を実施することができる。
は適宜延長することができるため、スカートやガ
ードバーを装着した車両にあつても、これらスカ
ートやガードバーに干渉することなくジヤツキア
ツプ作業を実施することができる。
第１図は本考案の一実施例に係るジヤツキアツ
プブラケツトを表す断面図、第２図はそのＡ−Ａ
矢視断面図、第３図は車両の斜視図、第４図は従
来のジヤツキアツプブラケツトを表す断面図であ
る。 図面中、４はフロントクロスメンバ、９はジヤ
ツキアツプブラケツト、１０はブラケツト本体、
１１は締結用孔、１２は延長用ブラケツト、１３
はボルトである。
プブラケツトを表す断面図、第２図はそのＡ−Ａ
矢視断面図、第３図は車両の斜視図、第４図は従
来のジヤツキアツプブラケツトを表す断面図であ
る。 図面中、４はフロントクロスメンバ、９はジヤ
ツキアツプブラケツト、１０はブラケツト本体、
１１は締結用孔、１２は延長用ブラケツト、１３
はボルトである。
Claims (1)
- 車体に設けられてジヤツキアツプ力の入力部と
なるジヤツキアツプブラケツトにおいて、車体の
強度部材から下方へ延設されると共に縦方向へ複
数の締結用孔が配設されたブラケツト本体と、前
記ブラケツト本体の下端部に設けられると共に前
記締結用孔を用いて締結手段により任意の位置に
固定される延長用ブラケツトとを備えたことを特
徴とする車両のジヤツキアツプブラケツト。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5205786U JPH051504Y2 (ja) | 1986-04-09 | 1986-04-09 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5205786U JPH051504Y2 (ja) | 1986-04-09 | 1986-04-09 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS62163476U JPS62163476U (ja) | 1987-10-17 |
| JPH051504Y2 true JPH051504Y2 (ja) | 1993-01-14 |
Family
ID=30876885
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5205786U Expired - Lifetime JPH051504Y2 (ja) | 1986-04-09 | 1986-04-09 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH051504Y2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0611907Y2 (ja) * | 1987-12-22 | 1994-03-30 | 愛知機械工業株式会社 | 自動車のジャッキブラケット |
| JP5966344B2 (ja) * | 2011-12-20 | 2016-08-10 | スズキ株式会社 | 車体後部構造 |
-
1986
- 1986-04-09 JP JP5205786U patent/JPH051504Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS62163476U (ja) | 1987-10-17 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPH051504Y2 (ja) | ||
| JPH11180343A (ja) | 自動車のフロントボデイ構造 | |
| JP4314699B2 (ja) | 車両の前部車体構造 | |
| JP2581882Y2 (ja) | 自動車のフューエルタンクプロテクター取付構造 | |
| JP2864394B2 (ja) | 車両のパイプ類配索装置 | |
| JP3264627B2 (ja) | バンパー構造 | |
| JPH077260Y2 (ja) | トラックの車台フレーム | |
| JPH082060Y2 (ja) | 自動車用リヤスポイラ構造 | |
| JPH068852A (ja) | 自動車の前部車体構造 | |
| JPS6241905Y2 (ja) | ||
| JPS5915740Y2 (ja) | マツドガ−ド構造 | |
| JPH0235026Y2 (ja) | ||
| JPH0335661Y2 (ja) | ||
| JPH0212115Y2 (ja) | ||
| JPH0781626A (ja) | 車両フロアにおけるクロスメンバ構造 | |
| JPS5911816Y2 (ja) | 自動車のスプラツシユ防止装置 | |
| JP3305201B2 (ja) | 車両用はしごの取付け構造 | |
| JPH0527313Y2 (ja) | ||
| JPH0423078Y2 (ja) | ||
| JPS61124418U (ja) | ||
| KR0119402Y1 (ko) | 자동차 새시 콘트롤 암 마운팅 구조 | |
| KR0122072Y1 (ko) | 자동차의 견인고리 장착구조 | |
| KR200155528Y1 (ko) | 자동차용 룸램프의 회전방지용 브라켓트 구조 | |
| KR19990034556A (ko) | 자동차의 리어 토우 아이 리인포스먼트 | |
| KR19990038728A (ko) | 높이 조절이 가능한 상용차용 프론트범퍼 |