KR19990034556A - 자동차의 리어 토우 아이 리인포스먼트 - Google Patents
자동차의 리어 토우 아이 리인포스먼트 Download PDFInfo
- Publication number
- KR19990034556A KR19990034556A KR1019970056191A KR19970056191A KR19990034556A KR 19990034556 A KR19990034556 A KR 19990034556A KR 1019970056191 A KR1019970056191 A KR 1019970056191A KR 19970056191 A KR19970056191 A KR 19970056191A KR 19990034556 A KR19990034556 A KR 19990034556A
- Authority
- KR
- South Korea
- Prior art keywords
- reinforcement
- rear toe
- toe eye
- eye
- car
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60D—VEHICLE CONNECTIONS
- B60D1/00—Traction couplings; Hitches; Draw-gear; Towing devices
- B60D1/48—Traction couplings; Hitches; Draw-gear; Towing devices characterised by the mounting
- B60D1/483—Traction couplings; Hitches; Draw-gear; Towing devices characterised by the mounting adapted for being mounted to the side of a vehicle
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
- B60Y2300/00—Purposes or special features of road vehicle drive control systems
- B60Y2300/28—Purposes or special features of road vehicle drive control systems related to towing or towed situations
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
본 발명은 자동차의 리어 토우 아이 리인포스먼트에 관한 것으로, 본래의 강도 보강 목적외에 그 용접점 수를 줄여서 작업성을 향상시키고 원가 절감을 얻을 수 있도록 한 자동차의 리어 토우 아이 리인포스먼트를 제공하기 위하여 자동차의 리어 토우 아이 리인포스먼트를 구성함에 있어서, 상기 리인포스먼트(50)는 그 내면(50a) 중앙부에 토잉 아이 너트(14)가 삽입되는 소정 직경의 취부공(50b)이 외측 방향으로 소정 높이 돌출되고, '〉' 형상으로 절곡된 상면(50c)과, 상기 내면(50a)과 수직방향으로 절곡된 양측면(50d)(50d') 및 저면(50e)이 리어 사이드 플로어 멤버(16)에 각각 용접에 의하여 설치되는 것이다.
Description
본 발명은 자동차의 리어 토우 아이 리인포스먼트에 관한 것으로, 특히 자동차의 리어 사이드 플로어 멤버 및 리어 토우 아이 브라켓트와의 사이에 설치되는 리어 토우 아이 리인포스먼트의 형상을 개선하여 그 용접점 수를 줄이면서 강도를 보강할 수 있도록 한 자동차의 리어 토우 아이 리인포스먼트에 관한 것이다.
도 1은 종래 리어 토우 아이 리인포스먼트를 나타내는 사시도, 도 2는 종래 리어 토우 아이 리인포스먼트의 설치상태를 나타내는 단면도로서, 일반적으로 자동차의 사고나 자체적인 문제에 의하여 자동차가 운행 불가능한 상태에 놓이게 될 경우 렉카차등이 견인을 할 수 있도록 자동차의 전·후방 일측부에는 견인고리 걸림공(towing eye)이 각각 설치된다.
이때, 견인고리 걸림공의 취부 강도를 높이기 위하여 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이 리어 토우 아이 리인포스먼트(rear tow eye reinforcement)(10)가 그 양단이 리어 토우 아이 브라켓트(rear tow eye bracket)(12)와 용접되고 그 내부의 연결공(10a)을 통하여 토잉 아이 너트(towing eye nut)(14)가 취부되는 것을 나타내고 있으며, 도면 중 미설명부호 16은 리어 플로어 사이드 멤버(rear floor side member)이다.
이때, 종래와 같은 리어 토우 아이 리인포스먼트(10) 설치구조에서는 상기 리어 토우 아이 리인포스먼트(10)의 결합 상태를 견고하게 유지하기 위하여 그 상·하·좌·우면에 걸쳐 다수개의 용접점(약 20포인트)을 통하여 상기 리어 플로어 사이드 멤버(16)에 용접을 하게 되므로 그 작업성이 저하되고 용접 설비의 과다 사용에 따라 원가 상승을 유발하는 문제점이 있었다.
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 창안된 것으로써, 본 발명의 목적은 본래의 강도 보강 목적외에 그 용접점 수를 줄여서 작업성을 향상시키고 원가 절감을 얻을 수 있도록 한 자동차의 리어 토우 아이 리인포스먼트를 제공하는 데 있다.
이러한 본 발명의 목적을 달성하기 위하여 자동차의 리어 토우 아이 리인포스먼트를 구성함에 있어서, 상기 리인포스먼트는 그 내면 중앙부에 토잉 아이 너트가 삽입되는 소정 직경의 취부공이 외측 방향으로 소정 높이 돌출되고, '〉' 형상으로 절곡된 상면과, 상기 내면과 수직방향으로 절곡된 양측면 및 저면이 리어 사이드 플로어 멤버에 각각 용접에 의하여 설치된 자동차의 리어 토우 아이 리인포스먼트가 제공된다.
도 1은 종래 리어 토우 아이 리인포스먼트를 나타내는 사시도,
도 2는 종래 리어 토우 아이 리인포스먼트의 설치상태를 나타내는 단면도, 도 3은 본 발명에 따른 자동차의 리어 토우 아이 리인포스먼트를 나타내는 사시도,
도 4는 본 발명의 설치상태를 나타내는 단면도이다.
* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *
12:리어 토우 아이 브라켓트, 14:토잉 아이 너트,
50:리어 토우 아이 리인포스먼트, 50a:내면,
50b:취부공, 50c:상면,
50d,50d':양측면, 50e:저면.
이하, 본 발명에 따른 자동차의 리어 토우 아이 리인포스먼트의 실시예를 첨부 도면을 참조하여 상세히 설명한다.
도 3은 본 발명에 따른 자동차의 리어 토우 아이 리인포스먼트를 나타내는 사시도, 도 4는 본 발명의 설치상태를 나타내는 단면도로서, 종래 도면과 동일한 부위에는 동일한 도면 부호를 부여하였는 바, 이에 따른 자동차의 리어 토우 아이 리인포스먼트는 자동차의 리어 토우 아이 리인포스먼트를 구성함에 있어서, 상기 리인포스먼트(50)는 그 내면(50a) 중앙부에 토잉 아이 너트(14)가 삽입되는 소정 직경의 취부공(50b)이 외측 방향으로 소정 높이 돌출되고, '〉' 형상으로 절곡된 상면(50c)과, 상기 내면(50a)과 수직방향으로 절곡된 양측면(50d)(50d') 및 저면(50e)이 리어 사이드 플로어 멤버(16)에 각각 용접에 의하여 설치된 것이다.
이때, 상기 용접은 그 상면(50c)에 1포인트, 좌우 양측면(50d)(50d')에 각각 2포인트, 저면(50e)에 1포인트등 총 6포인트의 용접을 하게 된다.
상기와 같이 구성되는 본 발명의 작용을 설명한다.
상기 리어 토우 아이 리인포스먼트(50)는 리어 토우 아이 브라켓트(12)와 별개로 리어 사이드 플로어 멤버(16)와 직접 용접되는 바, 자동차가 예기치 못한 사고나 자체적인 문제에 의하여 운행 불가능한 상태에 놓이게 될 경우, 상기 6포인트의 용접점이 전단응력으로 작용(용접점의 수직응력 ; 약 1.4 KN, 전단응력 ; 약 4.5 KN)함에 의하여 종래와 비교하여 그 용접점 수를 줄이면서도 강도 보강을 얻게 된다.
이상에서와 같이, 본 발명에 따른 자동차의 리어 토우 아이 리인포스먼트에 의하면 그 용접점 수가 감소되면서 이에 따라 작업성이 향상되고 용접 설비의 축소 사용에 의하여 원가 절감을 얻을 수 있는 유용한 효과가 있는 것이다,
Claims (1)
- 자동차의 리어 토우 아이 리인포스먼트를 구성함에 있어서,상기 리인포스먼트(50)는 그 내면(50a) 중앙부에 토잉 아이 너트(14)가 삽입되는 소정 직경의 취부공(50b)이 외측 방향으로 소정 높이 돌출되고, '〉' 형상으로 절곡된 상면(50c)과, 상기 내면(50a)과 수직방향으로 절곡된 양측면(50d)(50d') 및 저면(50e)이 리어 사이드 플로어 멤버(12)에 각각 용접에 의하여 설치되는 것을 특징으로 하는 자동차의 리어 토우 아이 리인포스먼트.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019970056191A KR100216136B1 (ko) | 1997-10-30 | 1997-10-30 | 자동차의 리어 토우 아이 리인포스먼트 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019970056191A KR100216136B1 (ko) | 1997-10-30 | 1997-10-30 | 자동차의 리어 토우 아이 리인포스먼트 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR19990034556A true KR19990034556A (ko) | 1999-05-15 |
| KR100216136B1 KR100216136B1 (ko) | 1999-08-16 |
Family
ID=19523727
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR1019970056191A KR100216136B1 (ko) | 1997-10-30 | 1997-10-30 | 자동차의 리어 토우 아이 리인포스먼트 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR100216136B1 (ko) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20190097628A (ko) | 2018-02-12 | 2019-08-21 | 동아대학교 산학협력단 | 스마트 쇼케이스 |
| CN110962513A (zh) * | 2019-11-26 | 2020-04-07 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 拖车钩螺母盒 |
-
1997
- 1997-10-30 KR KR1019970056191A patent/KR100216136B1/ko not_active IP Right Cessation
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20190097628A (ko) | 2018-02-12 | 2019-08-21 | 동아대학교 산학협력단 | 스마트 쇼케이스 |
| CN110962513A (zh) * | 2019-11-26 | 2020-04-07 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 拖车钩螺母盒 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR100216136B1 (ko) | 1999-08-16 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP4078656B1 (ja) | 車体の補強構造 | |
| KR100216136B1 (ko) | 자동차의 리어 토우 아이 리인포스먼트 | |
| JP2004299636A (ja) | 自動車用着脱式牽引フック取付構造 | |
| JP4155018B2 (ja) | 車両のバンパ支持構造 | |
| JP4581621B2 (ja) | 車両の燃料タンク支持構造 | |
| KR100398437B1 (ko) | 자동차의 라디에이터 지지용 브라켓 장착구조 | |
| KR102162656B1 (ko) | 차량용 콘솔 | |
| KR20180106954A (ko) | 차량 뒷부분 구조 | |
| CN114312645B (zh) | 一种集成式前防撞梁安装支架 | |
| JPS6294455A (ja) | 自動車のシ−トベルト取付構造 | |
| KR200161451Y1 (ko) | 저상버스의 파워스티어링 유닛 마운팅 구조 | |
| JP3507013B2 (ja) | チャイルドシートのテザーアンカ取付構造 | |
| KR970026780A (ko) | 자동차용 리어 바디의 프레임보강구조 | |
| KR200149409Y1 (ko) | 자동차의 견인고리 부착용 브라켓 취부구조 | |
| KR200147147Y1 (ko) | 화물차의 차체구조 | |
| KR100189015B1 (ko) | 자동차의 수송용 괘지부 구조 | |
| KR20010005056A (ko) | 자동차의 언더 바디 보강장치 | |
| KR100369733B1 (ko) | 차량의 서브프레임 지지부의 마운팅 구조 | |
| KR0173655B1 (ko) | 인스트루먼트 패널 하부를 전방플로어 패널에 부착하기 위한 취부구조 | |
| KR20030016584A (ko) | 자동차의 크러시 패드 조립용 멤버의 강성보강구조 | |
| KR100333882B1 (ko) | 자동차용 프레임용 프레임의 보강을 위한 보강구조 | |
| JPH1016823A (ja) | サイドスカートの取付構造 | |
| KR200149482Y1 (ko) | 차량전방측 대쉬판넬의 크로스멤버 보강구조 | |
| CN115123125A (zh) | 车辆后保支架安装结构及车辆 | |
| KR19990003469U (ko) | 자동차의 시트 결합구조 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A201 | Request for examination | ||
| E701 | Decision to grant or registration of patent right | ||
| GRNT | Written decision to grant | ||
| FPAY | Annual fee payment |
Payment date: 20130514 Year of fee payment: 15 |
|
| FPAY | Annual fee payment |
Payment date: 20140429 Year of fee payment: 16 |
|
| FPAY | Annual fee payment |
Payment date: 20150512 Year of fee payment: 17 |
|
| FPAY | Annual fee payment |
Payment date: 20160524 Year of fee payment: 18 |
|
| LAPS | Lapse due to unpaid annual fee |