KR100189015B1

KR100189015B1 - 자동차의 수송용 괘지부 구조

Info

Publication number: KR100189015B1
Application number: KR1019960055401A
Authority: KR
Inventors: 김기창
Original assignee: 정몽규; 현대자동차주식회사
Priority date: 1996-11-19
Filing date: 1996-11-19
Publication date: 1999-06-01
Also published as: KR19980036779A

Abstract

본 발명은 자동차를 수송시에 괘지하는 자동차의 수송용 괘지부구조에 관한 것 으로, 특히 강성을 증대시키고 원가절감을 할 수 있도록 한 것이다.

상기 목적을 구현하기 위하여 본 발명은 리어 플로어 패널(REAR FLOOR PANEL)(2)과 리어 플로어 사이드 멤버(REAR FLOOR SIDE MEMBER)(3)간에 장착되는 리어 플로어 프론트 크로스 멤버(REAR FLOOR FRONT CROSS MEMBER)(4)를 수직되게 형성하고, 상기 리어 플로어 프론트 크로스멤버(4)의 측면에 암나사부(5)를 용접하여 고정하고, 이에 훅크(6)를 나사체결하여 고정시키는 것으로 외부의 고리부가 상기 훅크(6)에 괘지되어 힘이 전달될 시에 상기 훅크(6)는 전달받은 힘을 전체적으로 분산시키므로 어느 특정부위가 손상이 되지 않는 장점이 있으며, 운반시만 체결하여 생산원가를 낮출수 있을 뿐만 아니라 용접부위가 줄어들므로 작업공정을 줄일 수 있다.

Description

자동차의 수송용 괘지부 구조

본 발명은 자동차를 수송시에 자동차의 하부에 괘지하는 자동차의 수송용 괘지부 구조에 관한 것으로, 특히 강성을 증대시키고 원가절감을 할 수 있도록 발명한 것이다.

자동차를 수송할 시에 자동차의 하부에 형성되어 있는 수송용 괘지부의 일측을 걸어 수송하는 것으로 이때 상기 수송용 괘지부의 부분이 많은 힘이 가해지므로 종종 변형이 되는 문제점과 작업공정이 복잡한 문제점이 있었다.

종래에는 도 2와 같이 자동차의 하부에 센터 플로어 판넬(1)과 리어 플로어 판넬(2)이 형성되고 상기 리어 플로어 판넬(2)의 하부에 괘지공(10)이 형성되어 있는 리어 플로어 사이드 멤버(3)가 형성되고 상기 리어 플러어 판넬(2)과 리어 플로어 사이드 멤버(3)의 사이에 리어 플로어 프론트 크로스 멤버(4)와 리어 타이 다운 레인포스(REAR TIE DOWN REINFORCE)(11)가 보강되어 구성되었던 바, 자동차를 수송할 시에 외부에 형성되어 있는 고리부가 상기 수송용 괘지부의 괘지공(10)에 괘지할 시에 특정 부위에 힘이 집중적으로 전달되므로 상기 괘지공(10)의 일측에 변형이 일어나 자동차에 손상을 주는 문제점이 있었다.

본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위해 발명된 것으로, 그 목적은 상기 수송용 괘지부의 강도를 한층 높임은 물론 작업공정을 용이하게 하여 생산원가를 낮출 수가 있도록 발명한 것이다.

상기 목적을 구현하기 위하여 본 발명은 도3에서와 같이 리어 플로어 판넬(2)과 리어 플로어 사이드 멤버(3)간에 장착되는 리어 플로어 프론트 크로스 멤버(4)를 수직되게 형성하고 상기 리어 플로어 프론트 크로스 멤버(4)의 측면에 암나사부를 용접하여 고정하고 이에 훅크를 나사체결하여 고정시키는 것으로 외부의 고리부가 상기 훅크에 괘지되어 힘이 전달될 시에 상기 훅크는 전달받은 힘을 전체적으로 분산시키므로 어느 특정부위가 손상이 되지 않는 장점이 있으며, 차량운반시만 훅크를 체결하고, 그외는 탈착하여 그본래의 목적을 효율적으로 달성할 수 있으며, 용접부위가 줄어들므로 작업공정을 줄일 수가 있도록 한 것이다.

도 1은 본 발명의 구조 부위를 표시한 차체 골조도

도 2은 종래의 장착상태도.

도 3은 본발명의 장착상태도.

도 4는 본발명의 다른 실시예.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*

1: 센터 플로어 패널(CENTER FLOOR PANEL)

2: 리어 플로어 패널(REAR FLOOR PANEL)

3: 리어 플로어 사이드 멤버(REAR FLOOR SIDE MEMBER)

4: 리어 플로어 프론트 크로스 멤버(REAR FLOOR FRONT CROSS MEMBER)

5: 암나사부 6: 훅크

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면에 의거 상세히 설명하면 다음과 같다.

자동차의 하부에 센터 플로어 판넬(1)과 리어 플로어 판넬(2)이 형성되고 상기 리어 플로어 판넬(2)의 하부에 리어 플로어 사이드 멤버(3)가 형성되며 상기 리어 플로어 판넬(2)과 리어 플로어 사이드 멤버(3)의 사이에 리어 플로어 프론트 크로스 멤버(4)가 지지되는 것에 있어서, 리어 플로어 판넬(2)과 리어 플로어 사이드 멤버(3)간에 장착되는 리어 플로어 프론트 크로스 멤버(4)를 수직되게 형성하고 상기 리어 플로어 프론트 크로스 멤버(4)의 측면에 암나사부(5)를 용접하여 고정하고 이에 훅크(6)를 나사체결하여 고정시키는 것이다.

도 4는 또 다른 실시예로서 리어 플로어 사이드 멤버(3)의 일측에 요입홈(7)을 형성하고 이에 훅크(8)를 용접하여 이루어진 것이다.

상기와 같이 구성된 본 발명의 작용효과를 설명하면 다음과 같다.

도 3에서와 같이 자동차를 수송할 시에 외부의 고리부가 상기 훅크(6)에 괘지되어 힘이 전달될 시에 상기 훅크(6)는 전달받은 힘을 상기 암나사부(5)에 전체적으로 분산시키므로 어느 특정부위가 손상이 되지 않는 장점이 있으며 별도의 리어 타이 다운 레인포스(11)가 필요하지 않으므로 부품수가 줄어드는 것은 물론 용접부위가 줄어들므로 작업공정을 줄일 수가 있어 생산원가를 줄일 수가 있는 것이다.

도 4에서 표현한 바와 같이 상기 훅크(8)가 요입홈(7)에 고정되어 보다 높게 장착되어 있으므로 차량 운행시에 둔턱에 걸리지 않는 장점이 있는 것이다.

Claims

자동차의 하부에 센터 플로어 판넬(1)과 리어 플로어 판넬(2)이 형성되고 상기 리어 플로어 판넬(2)의 하부에 리어 플로어 사이드 멤버(3)가 형성되며 상기 리어 플로어 판넬(2)과 리어 플로어 사이드 멤버(3)의 사이에 리어 플로어 프론트 크로스 멤버(4)가 지지되는 것에 있어서, 리어 플러어 판넬(2)과 리어 플로어 사이드 멤버(3)간에 장착되는 리어 플로어 프론트 크로스 멤버(4)를 수직되게 형성하고 상기 리어 플로어 프론트 크로스 멤버(4)의 측면에 암나사부(5)를 용접하여 고정하고 이에 훅크(6)를 나사체결하여 고정시키는 것을 특징으로 하는 자동차의 수송용 괘지부의 구조.
제1항에 있어서, 상기 리어 플로어 사이드 멤버(3)의 일측에 요입홈(7)을 형성하고 이에 훅크(8)를 용접하여 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차의 수송용 괘지부의 구조.