KR102162656B1

KR102162656B1 - 차량용 콘솔

Info

Publication number: KR102162656B1
Application number: KR1020190106289A
Authority: KR
Inventors: 지승영
Original assignee: 엔브이에이치코리아(주)
Priority date: 2019-08-29
Filing date: 2019-08-29
Publication date: 2020-10-07

Abstract

본 문건은 콘솔본체와 콘솔리어커버가 공차없이 견고하게 결합되는 차량용 콘솔을 개시한다.
실시예에 따른 차량용 콘솔은, 뒷부분에 적어도 두개 이상의 후크홀이 구비된 콘솔본체; 및, 앞부분에 고정후크가 상기 후크홀의 개수에 대응되는 개수만큼 구비되고, 상기 콘솔본체의 뒷부분에 결합되는 콘솔리어커버;를 포함하고, 상기 고정후크는, 속이 빈 기둥 형태로, 4개의 벽을 갖는 프레임; 상기 프레임의 길이방향 일측 벽의 하부에 연장 형성되는 제1 연결벽; 상기 제1 연결벽보다 큰 너비를 갖고, 상기 제1 연결벽의 하부에 연장 형성되는 제1 지지벽; 상기 프레임의 길이방향 타측 벽의 하부에 연장 형성되는 제2 연결벽; 상기 제2 연결벽보다 큰 너비를 갖고, 상기 제2 연결벽의 하부에 연장 형성되는 제2 지지벽; 상기 프레임의 높이방향 일측 벽의 외측면에 형성되는 제1 샤크핀; 및, 상기 프레임의 높이방향 타측 벽의 외측면에 형성되는 제2 샤크핀;을 포함한다.

Description

차량용 콘솔{CONSOLE FOR AUTOMOBILE}

본 문건이 개시(Disclosure)하는 기술은, 차량의 운전석과 조수석 사이에 설치되는 콘솔(Console)과 관련된다.

일반적으로 차량의 운전석과 조수석 사이에는 콘솔이 설치된다. 콘솔은 콘솔본체와 콘솔본체의 뒷부분에 결합되는 콘솔리어커버를 포함한다.

한국 등록특허공보 제10-1583437호에는 '차량용 콘솔'이 게재되어 있다.

한편, 전술한 공보에 게재된 차량용 콘솔은, 콘솔본체와 콘솔리어커버를 포함하고, 마운팅 클립을 매개로 전술한 콘솔본체와 전술한 콘솔리어커버가 결합되는 구조를 갖는다.

콘솔본체와 콘솔리어커버를 포함하되, 배경기술에 언급된 차량용 콘솔보다, 조립 공수와 생산 원가를 줄일 수 있는, 차량용 콘솔을 제공하는 것이다.

또한, 콘솔본체와 콘솔리어커버가 공차없이 견고하게 결합되는 차량용 콘솔을 제공하는 것이다.

실시예에 따른 차량용 콘솔은, 뒷부분에 적어도 두개 이상의 후크홀이 구비된 콘솔본체; 및, 앞부분에 고정후크가 상기 후크홀의 개수에 대응되는 개수만큼 구비되고, 상기 콘솔본체의 뒷부분에 결합되는 콘솔리어커버;를 포함하고, 상기 고정후크는, 속이 빈 기둥 형태로, 4개의 벽을 갖는 프레임; 상기 프레임의 길이방향 일측 벽의 하부에 연장 형성되는 제1 연결벽; 상기 제1 연결벽보다 큰 너비를 갖고, 상기 제1 연결벽의 하부에 연장 형성되는 제1 지지벽; 상기 프레임의 길이방향 타측 벽의 하부에 연장 형성되는 제2 연결벽; 상기 제2 연결벽보다 큰 너비를 갖고, 상기 제2 연결벽의 하부에 연장 형성되는 제2 지지벽; 상기 프레임의 높이방향 일측 벽의 외측면에 형성되는 제1 샤크핀; 및, 상기 프레임의 높이방향 타측 벽의 외측면에 형성되는 제2 샤크핀;을 포함한다.

다른 실시예에 따른 차량용 콘솔은, 뒷부분에 적어도 두개 이상의 고정후크가 구비된 콘솔본체; 및, 앞부분에 후크홀이 상기 고정후크의 개수에 대응되는 개수만큼 구비되고, 상기 콘솔본체의 뒷부분에 결합되는 콘솔리어커버;를 포함하고, 상기 고정후크는, 속이 빈 기둥 형태로, 4개의 벽을 갖는 프레임; 상기 프레임의 길이방향 일측 벽의 하부에 연장 형성되는 제1 연결벽; 상기 제1 연결벽보다 큰 너비를 갖고, 상기 제1 연결벽의 하부에 연장 형성되는 제1 지지벽; 상기 프레임의 길이방향 타측 벽의 하부에 연장 형성되는 제2 연결벽; 상기 제2 연결벽보다 큰 너비를 갖고, 상기 제2 연결벽의 하부에 연장 형성되는 제2 지지벽; 상기 프레임의 높이방향 일측 벽의 외측면에 형성되는 제1 샤크핀; 및, 상기 프레임의 높이방향 타측 벽의 외측면에 형성되는 제2 샤크핀;을 포함한다.

실시예에 따른 차량용 콘솔은, 콘솔리어커버에 고정후크가 일체로 형성되어, 배경기술에 언급된 차량용 콘솔보다 생산비용이 저렴하고 조립이 용이하다.

또한, 콘솔리어커버에 일체로 형성된 고정후크는 그 구조상 강성과 체결력이 우수하다.

도 1은 실시예에 따른 차량용 콘솔의 구성을 개략적으로 나타내는 도면이다.
도 2는 도 1의 고정후크를 구체적으로 나타내는 도면이다.
도 3은 다른 실시예에 따른 차량용 콘솔의 구성을 개략적으로 나타내는 도면이다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여, 다양한 실시예에 따른 차량용 콘솔(100, 200)을 구체적으로 설명한다.

도 1은 실시예에 따른 차량용 콘솔(100)의 구성을 개략적으로 나타내는 도면이고, 도 2는 도 1의 고정후크(160)를 구체적으로 나타내는 도면이다.

도 1 내지 도 2를 참조하면, 실시예에 따른 차량용 콘솔(100)은, 콘솔본체(110)와 콘솔리어커버(150)를 포함한다.

콘솔본체(110)의 뒷부분 개방되고, 뒤부분 가장자리부(테두리부)에는 적어도 2개 이상의 후크홀(120)이 구비된다.

콘솔리어커버(150)는 콘솔본체(110)에 결합되어, 콘솔본체(110)의 개방된 뒷부분을 커버한다. 콘솔리어커버(150)의 앞부분에는 콘솔본체(110)에 형성된 후크홀(120)의 개수에 대응되는 개수만큼의 고정후크(160)가 돌출 형성된다. 고정후크(160)는 후크홀(120)에 체결된다.

고정후크(160)는 프레임(162), 제1 연결벽(164), 제1 지지벽(166), 제1 샤크핀(168), 제2 연결벽(174), 제2 지지벽(176), 제2 샤크핀(178), 제1 보강리브(184) 및 제2 보강리브(186)를 포함한다.

프레임(162)은 속이 빈 기둥 형태로, 4개의 벽을 갖는다. 한편, 전술한 후크홀(120)은 프레임(162)의 외곽 형태에 대응되는 형상을 갖는다.

제1 연결벽(164)은 프레임(162)의 길이방향 일측 벽의 하부에 연장 형성되고, 제2 연결벽(174)은 프레임(162)의 길이방향 타측 벽의 하부에 연장 형성된다. 제1 연결벽(164)과 제2 연결벽(174)은 동일한 형태를 갖는다.

제1 지지벽(166)은 제1 연결벽(164)보다 큰 너비를 갖고, 제1 연결벽(164)의 하부에 연장 형성된다. 제2 지지벽(176)은 제2 연결벽(174)보다 큰 너비를 갖고, 제2 연결벽(174)의 하부에 연장 형성된다. 제1 지지벽(166)과 제2 지지벽(176)은 동일한 형태를 갖는다.

제1 연결벽(164)과 연결되지 않은 제1 지지벽(166)의 상단부, 제2 연결벽(174)과 연결되지 않은 제2 지지벽(176)의 상단부는, 후크홀(120) 외곽에 위치한 콘솔본체(110)의 소정 부분을 지지하는 기능을 한다.

제1 샤크핀(168)은 프레임(162)의 높이방향 일측 벽의 외측면에 형성되고, 제2 샤크핀(178)은 프레임(162)의 높이방향 타측 벽의 외측면에 형성된다. 제1 샤크핀(168)과 제2 샤크핀(178)은 단면이 직삼각 형태인 삼각기둥일 수 있다.

제1 보강리브(184)는 프레임(162)의 길이방향 일측 벽의 외측면, 제1 연결벽(164)의 외측면, 제1 지지벽(166)의 외측면에 덧대어진 형태를 갖고, 1개 이상이 구비되어도 무방하다. 제1 보강리브(184)는 그 단면이 반원 형태일 수 있다.

제2 보강리브(186)는 프레임(162)의 길이방향 타측 벽의 외측면, 제2 연결벽(174)의 외측면, 제1 지지벽(176)의 외측면에 덧대어진 형태를 갖고, 1개 이상이 구비되어도 무방하다. 제2 보강리브(186)는 그 단면이 반원 형태일 수 있다.

제1 보강리브(184)와 제2 보강리브(186)는 프레임(162)의 뒤틀림과 변형을 방지하는 기능을 한다.

콘솔리어커버(150)와 고정후크(160)[프레임(162), 제1 연결벽(164), 제1 지지벽(166), 제1 샤크핀(168), 제2 연결벽(174), 제2 지지벽(176), 제2 샤크핀(178), 제1 보강리브(184) 및 제2 보강리브(186)]는 일체로 형성된다.

앞서, 실시예에 따른 차량용 콘솔(100)은, 콘솔리어커버(150)에 고정후크(160)가 일체로 형성되어, 배경기술에 언급된 차량용 콘솔[콘설커버에 콘솔리어커버를 결합할 시, 별도의 마운팅 클립이 필요함]보다 생산비용이 저렴하고 조립이 용이하다.

또한, 콘솔리어커버(150)에 일체로 형성된 고정후크(160)는 속이 빈 사각기둥 형태로 구성되어, 그 구조상 제작시 재료 소모가 적고, 강성과 체결력이 우수하다.

도 3은 다른 실시예에 따른 차량용 콘솔(200)의 구성을 개략적으로 나타내는 도면이다.

도 3을 참조하면, 다른 실시예에 따른 차량용 콘솔(200)은, 뒷부분에 복수 개의 고정후크(220)[고정후크(220)의 세부 구조는, 앞서 설명된 실시예에 따른 차량용 콘솔(100)의 고정후크(160)와 동일함]가 돌출 형성된 콘솔본체(210)와, 앞부분에 콘솔본체(210)에 형성된 후크홀(220)의 개수에 대응되는 개수만큼의 후크홀(260)이 구비된 콘솔리어커버(250)를 포함하고, 콘솔리어커버(260)는 콘솔본체(210)의 뒷부분에 결합된다.

한편, 콘솔리어커버(260)에는 기둥(270)이 더 구비될 수 있다. 기둥(270)은 고정후크(220)의 내측 면적에 대응되는 면적을 갖고, 고정후크(220)의 체결 위치를 안내하는 기능을 한다. 기둥(270)이 구비되면, 콘솔본체(210)와 콘솔리어커버(250)의 결합 단차가 발생하지 않는다.

본 문건에 개시된 기술은 당해 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의하여, 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 다양하게 변형(응용)될 수 있을 것이다.

따라서, 본 문건에 개시된 기술의 청구범위는 '발명의 설명' 및 '도면' 전반에 내포된 기술적 사상을 바탕으로 폭넓게 해석되어야 한다.

100 : 차량용 콘솔
110 : 콘솔본체
120 : 후크홀
150 : 콘솔리어커버
160 : 고정후크
162 : 프레임
164 : 제1 연결벽
166 : 제1 지지벽
168 : 제1 샤크핀
174 : 제2 연결벽
176 : 제2 지지벽
178 : 제2 샤크핀
184 : 제1 보강리브
186 : 제2 보강리브
--
200 : 차량용 콘솔
210 : 콘솔본체
220 : 고정후크
250 : 콘솔리어커버
260 : 후크홀
270 : 기둥

Claims

삭제
뒷부분에 적어도 두개 이상의 고정후크가 구비된 콘솔본체; 및,
앞부분에 후크홀이 상기 고정후크의 개수에 대응되는 개수만큼 구비되고, 상기 콘솔본체의 뒷부분에 결합되는 콘솔리어커버 - 상기 후크홀은, 상기 고정후크와 체결됨 - ;를 포함하고,
상기 고정후크는,
속이 빈 기둥 형태로, 4개의 벽을 갖는 프레임;
상기 프레임의 길이방향 일측 벽의 하부에 연장 형성되는 제1 연결벽;
상기 제1 연결벽보다 큰 너비를 갖고, 상기 제1 연결벽의 하부에 연장 형성되는 제1 지지벽;
상기 프레임의 길이방향 타측 벽의 하부에 연장 형성되는 제2 연결벽;
상기 제2 연결벽보다 큰 너비를 갖고, 상기 제2 연결벽의 하부에 연장 형성되는 제2 지지벽;
상기 프레임의 높이방향 일측 벽의 외측면에 형성되는 제1 샤크핀; 및,
상기 프레임의 높이방향 타측 벽의 외측면에 형성되는 제2 샤크핀;을 포함하고,
상기 콘솔리어커버에 형성되는 것으로, 상기 후크홀의 후방에 위치하며, 상기 프레임의 내측 면적에 대응되는 면적을 갖는 기둥;을 더 포함하는, 차량용 콘솔.
제2항에 있어서,
상기 프레임의 길이방향 일측 벽의 외측면, 상기 제1 연결벽의 외측면, 상기 제1 지지벽의 외측면에 덧대어진 형태의 제1 보강리브; 및,
상기 프레임의 길이방향 타측 벽의 외측면, 상기 제2 연결벽의 외측면, 상기 제2 지지벽의 외측면에 덧대어진 형태의 제2 보강리브;를 더 포함하는, 차량용 콘솔.
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