KR0119402Y1 - 자동차 새시 콘트롤 암 마운팅 구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차 섀시 콘트롤 암 마운팅 구조에 관한 것으로, 자동차 섀시 콘트롤 암과 하부 콘트롤 암 서포트 앗세이, 그리고 론지를 연결시키는 마운팅 구조에 있어서, 하부 콘트롤 암 서포트 앗세이를 론지에 서브되는 어퍼 서포트와; 섀시 콘트롤 암에 서브되는 로워 서포트로 분리하여 형성시키되, 상기 어퍼 서포트의 하부면 일측단에는 타원 형상의 슬로트 홀을 천공하여 볼트가 삽입될 때, 좌·우 이동이 가능하도록 하고 상기 슬로트 홀에 대향되는 로워 서포트 상면에는 상기 볼트가 관통되는 볼트 구멍을 천공하고 상기 볼트에 끼워지는 적당한 높이를 갖는 너트를 형성하도록 구성되어 있어서, 상기 섀시 콘트롤 암은 로워 서포트에 서브되어 있고, 상기 론지는 어퍼 서포트에 서브되어 있는 상태이며 상기 어퍼 서포트와 로워 서포트는 볼트너트 결합에 의하여 연결되어진다. 이때, 상기 슬로트 홀은 볼트의 이동이 가능하므로 상기 어퍼 서포트와 론지와의 용접에 의한 변형을 흡수하고 볼트를 상기 슬러트 홀에서 이동시켜서 상기 로워 서포트의 볼트 구멍에 맞추어 삽입시키면 되므로 마운팅 위치관리가 용이하고 작업 방법이 단순해지는 효과가 있다.

Description

자동차 섀시 콘트롤 암 마운팅 구조

제1도는 종래 자동차 섀시 콘트롤 암의 마운팅 구조를 나타내는 사시도,

제2도는 제1도의 A-A단면도,

제3도는 본 고안에 따른 자동차 섀시 콘트롤 암의 마운팅 구조를 나타내는 분리사시도,

제4도는 본 고안에 따른 자동차 섀시 콘트롤 암의 마운팅 구조를 나타내는 사시도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10 : 론지(longe)12 : 하부 콘트롤 암 서포트 앗세이

12a : 어퍼 서포트12b : 로워 서포트

14 : 섀시 콘트롤 암16 : 볼트

18 : 볼트 구멍20 : 너트

본 고안은 자동차 섀시 콘트롤 암 마운팅 구조에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 섀시 콘트롤 암과 하부 콘트롤 암 서포트 앗세이, 그리고 론지를 연결시키는 마운팅 구조에 있어서, 기존의 용접 방식에 의한 연결 방법을 지양하고, 볼트너트 조립에 의한 연결 방식을 취함으로써, 용접으로 인한 변형을 흡수하고 작업성을 향상시킬 수 있도록 한 자동차 섀시 콘트롤 암 마운팅 구조에 관한 것이다.

첨부도면 제1도는 종래 자동차 섀시 콘트롤 암 마운팅 구조를 나타낸 것으로써, 섀시 콘트롤 암(14)가 하부 콘트롤 암 서포트 앗세이(12), 그리고 론지(10)를 결합시키는 데 있어서, 섀시 콘트롤 암(14)이 마운팅되는 하부 콘트롤 암 서포트 앗세이(12)가 론지(10) 및 플로어 판넬 크로스 멤버와의 매칭 형상이 많고 평면이 아니므로 제1도 A부위의 규제가 어렵고, 첨부도면 제2도의 확대 단면도에 나타난 바와 같이 현재 섀시 콘트롤 암(14)이 마운팅 되어 있는 하부 콘트롤 암 서포트 앗세이(12)가 론지(10)와 CO₂아크 용접을 수회 실시하는 방식에 의하여 연결되고 있는 바, 용접으로 인한 변형과 작업성 저하가 발생하는 등의 문제점이 있다.

본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로써, 본 고안의 목적은 용접 변형을 흡수시키고 작업성을 향상시킬 수 있는 자동차 섀시 콘트롤 암 마운팅 구조를 제공함에 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 고안은 자동차 섀시 콘트롤 암과 하부 콘트롤 암 서포트 앗세이, 그리고 론지를 연결시키는 마운팅 구조에 있어서, 하부 콘트롤 암 서포트 앗세이를 론지에 서브되는 어퍼 서포트와; 섀시 콘트롤 암에 서브되는 로워 서포트로 분리하여 형성시키되, 상기 어퍼 서포트의 하부면 일측단에는 타원 형상의 슬로트 홀을 천공하여 볼트가 삽입될 때, 좌·우 이동이 가능하도록 하고 상기 슬로트 홀에 대향되는 로워 서포트 상면에는 상기 볼트가 관통되는 볼트 구멍을 천공하고 상기 볼트에 끼워지는 적당한 높이를 갖는 너트를 형성하여 구성되어지는 것을 특징으로 한다.

이하 본 고안에 따른 자동차 리어 엑슬 마운팅 구조의 바람직한 하나의 실시예를 첨부된 도면에 의거하여 보다 상세히 설명한다.

첨부도면 제3도는 본 고안에 따른 자동차 섀시 콘트롤 암 마운팅 구조를 나타낸 분리사시도로서, 기존의 하부 콘트롤 암 서포트 앗세이(12)를 제2도의 파팅 라인을 기준으로 하여 론지(10)에 서브되는 어퍼 서포트(12a)와 섀시 콘트롤 암(14)에 서브되는 로워 서포트(12b)로 분리한다. 이때 상기 어퍼 서포트(12a)의 하부면 일측단에는 타원 형상의 슬로트 홀을 천공하여 볼트(16)가 삽입될 때 좌·우 이동이 가능하도록 하고 상기 슬로트 홀에 대향되는 로워 서포트(12b) 상면에는 상기 볼트(16)가 관통되는 볼트 구멍(18)을 천공하고 상기 볼트(16)에 끼워지는 적당한 높이를 갖는 너트(20)를 형성시킨다.

상기와 같이 구성된 본 고안의 작용을 설명한다.

첨부도면 제4도는 본 고안에 따른 자동차 섀시 콘트롤 암 마운팅 구조를 나타낸 것으로써, 그림에서 상기 섀시 콘트롤 암(14)은 로워 서포트(12b)에 서브되어 있고, 상기 론지(10)는 어퍼 서포트(12a)에 서브되어 있는 상태이며 상기 어퍼 서포트(12a)와 로워 서포트(12b)는 볼트너트 결합에 의하여 연결되어 진다. 이때 상기 슬로트 홀은 볼트(16)의 좌·우 이동이 가능하므로 상기 어퍼 서포트(12a)와 론지(10)와의 용접에 의한 변형을 흡수하고 볼트(16)를 상기 슬로트 홀에서 이동시켜서 상기 로워 서포트(12b)의 볼트 구멍(18)에 맞추어 삽입시키면 되므로 마운팅 위치 관리가 용이하고 작업 방법이 단순하게 된다.

따라서, 본 고안에 따른 자동차 섀시 콘트롤 암 마운팅 구조에 의하면 섀시 콘트롤 암과 하부 콘트롤 암 서포트 앗세이, 그리고 론지를 연결시키는 마운팅 구조에 있어서, 용접 변형이 흡수되고 작업성이 개선되는 효과를 얻을 수 있는 것이다.

Claims (1)

1. 자동차 섀시 콘트롤 암과 하부 콘트롤 암 서포트 앗세이, 그리고 론지를 연결시키는 마운팅 구조에 있어서, 하부 콘트롤 암 서포트 앗세이(12)를 론지(10)에 서브되는 어퍼 서포트(12a)와; 섀시 콘트롤 암(14)에 서브되는 로워 서포트(12b)로 분리하여 형성시키되, 상기 어퍼 서포트(12a)의 하부면 일측단에는 타원 형상의 슬로트 홀을 천공하여 볼트(16)가 삽입될 때, 좌·우 이동이 가능하도록 하고 상기 슬로트 홀에 대향되는 로워 서포트(12b) 상면에는 상기 볼트(16)가 관통되는 볼트 구멍(18)을 천공하고 상기 볼트(16)에 끼워지는 너트(20)를 형성하여 구성된 것을 특징으로 하는 자동차 섀시 콘트롤 암 마운팅 구조.