KR100405419B1

KR100405419B1 - 수동변속 차량의 변속레버 진동저감 링크구조

Info

Publication number: KR100405419B1
Application number: KR10-2000-0075893A
Authority: KR
Inventors: 박진우
Original assignee: 기아자동차주식회사
Priority date: 2000-12-13
Filing date: 2000-12-13
Publication date: 2003-11-15
Also published as: KR20020047466A

Abstract

본 발명은 다절 링크로 연결되어 동작하는 수동변속 차량에서 변속레버의 진동을 저감하는 링크구조에 관한 것으로, 변속레버(1)와 변속기(100)를 연결하는 다 수의 변속로드(10)(11)(12)(13)와 선택로드(20)(21)(22)가 다절 링크로 구성되는 수동변속차량의 링크구조에 있어서, 변속기(300)에 취부되는 브라켓(101)에 힌지결합하는 변속링크(102)와, 변속레버(1)로부터 다 수의 로드에 의해 링크되어 상기 변속링크(102)의 단부에 선택로드(22)의 단부가 체결되도록 하며, 변속기(100)의 일측 상부에 고정되어 외측 하방향으로 수직 절곡된 형상의 단부에 상기 변속로드(13)의 단부가 볼트(103a)체결되도록 변속기로드(103)를 구성하여, 상기 변속로드(13)는 변속기(100)의 전후진동방향에 대해 소정의 각도를 유지하며 가동됨에 따라, 변속기에서 발생하여 운전석의 변속레버로 전달되는 진동을 저감하여 운전자의 변속레버 조작성을 향상할 수가 있는 효과가 있는 발명인 것이다.

Description

수동변속 차량의 변속레버 진동저감 링크구조{Structure of linkage for preventing the vibration of change lever for vehicles}

본 발명은 변속레버의 진동을 저감하는 링크구조에 관한 것으로, 특히 다절 링크로 연결되어 동작하는 수동변속 차량에서 변속레버의 진동을 저감하는 링크구조에 관한 것이다.

일반적으로 대형 트럭과 같이 차체의 전방부위가 운전자가 탑승할 수 있는 공간인 캐빈과, 후방부위로 중량과 부피가 비교적 큰 화물 등을 싣도록 된 적재함을 갖춘 차량에서는 통상 캐빈의 하부 차체에 엔진과 변기를 각기 탑재하고 있으며, 이 변속기는 캐빈내부 운전석의 측부에 마련된 변속레버와 기계적인 링크로드를 매개로 연결되어 동작하게 된다.

도 1 내지 도 4는 종래의 변속링크의 구조를 보여주는 도면으로, 도 1은 종래 차량용 변속링크의 구조를 개략적으로 도시한 측면도이며, 도 2는 도 1의 평면도이며, 도 3은 도 2의 일부만을 상세히 도시한 평면도이며, 도 4는 도 3의 우측면도이다.

종래의 기계적인 링크로드구조에 의한 변속레버와 변속기의 구성 및 동작은 다음과 같다.

도 1 및 도 2를 참고하면, 종래의 링크로드구조는 캐빈 내부의 변속레버(1)로부터 제1변속로드(10)와 제1선택로드(20)가 각기 연결되고, 이 제1변속로드(10)와 제1선택로드(20)로부터 제2변속로드(11)와 제2선택로드(21)가 각기 연결되며,이 제2변속로드(11)와 제2선택로드(21)로부터 제3변속로드(12) 및 제3선택로드(22)가 각기 연결된다. 이 제3변속로드(12)로부터 제4변속로드(13)가 연결되어 이 제4변속로드(13)는 변속기(30)에 고정된 제1변속기로드(31)에 볼트체결(31a)하게 된다. 특히, 제4변속로드(13)는 도 3에 도시된 바와 같이 프레임(2)의 방향과 평행한 방향으로 가동될 수 있도록 도 4와 같이 변속기(30)에 고정된 제1변속기로드(31)는 하방으로 절곡된 형상을 가지며, 제4변속로드(13)는 이 제1변속기로드(31)에 볼트체결(31a)되게 된다. 다음으로, 제3선택로드(22)는 프레임(2)에 고정된 브라켓(3)의 변속링크힌지(4a)와, 변속기(30)에 구비된 제2변속기로드(32)와 연결되는 변속링크(4)에 의해 연결되게 된다.

이와 같이 구성된 종래의 링크로드구조는 구동시 다음과 같이 진동 발생문제가 발생하게 된다.

일반적으로 등판로 주행등의 여유구동력 부족시 변속기의 급격한 좌우진동 발생으로 인하여 프레임(고정된 것으로 가정하면)에 부착된 변속링크의 회전으로 인하여 운동방향 전환에 의해 선택로드는 전후방향으로 진동방향이 변경되어 차체측 힌지조립체 및 선택로드의 진동전달 등으로 인하여 결과적으로 운전석의 변속레버에 좌우방향의 진동이 발생하게 된다.

이를 보다 상세히 살펴보면 다음과 같다.

도 3을 참고하면, 변속기(30)가 좌우방향으로 진동시 변속기의 제2변속기로드(32)가 좌우방향(도면상 상하방향)으로 진동하게 되며, 프레임(2)에 고정된 브라켓(3)에 의해 변속링크(4)가 진동방향을 좌우방향에서 전후방향(도면상 좌우방향)으로 변경시키게 되며, 제3선택로드(22)가 전후방향으로 진동하게 되어 결과적으로 운전석의 변속레버를 좌우방향으로 진동시키게 된다. 다음으로, 변속기(30)가 전후방향(도면상 좌우방향)으로 진동시에는 제1변속기로드(31)에 연결된 제4변속로드(13)가 전후방향(도면상 좌우방향)으로 진동하여 결과적으로 운전석의 변속레버를 전후방향으로 진동시키게 된다.

즉, 차체, 프레임, 엔진 등과 일체화된 변속기는 상술한 바와 같이 변속기의 진동이 운전석의 변속레버로 전달되게 되어 조작성을 저하시키게 되는 원인이 되므로, 각기 다른 진동과 운동특성에 대해서 안정된 변속조작을 위해서는 적절한 유격과 진동저감을 가져야만 한다.

본 발명은 상기의 결점을 해소하기 위한 것으로, 변속기에서 발생하여 다중 링크된 로드에 의해 변속레버로 전달되는 진동을 저감하여 운전자의 변속레버 조작성을 향상할 수 있는 수동변속 차량의 변속레버 진동저감 링크구조를 제공하고자 한다.

이러한 본 발명은 변속레버와 변속기를 연결하는 변속로드와 선택로드가 다절 링크로 구성되는 수동변속차량의 링크구조에 있어서, 변속기에 취부되는 브라켓에 힌지결합하는 변속링크와, 변속레버로부터 다 수의 로드에 의해 링크되어 상기 변속링크의 단부에 선택로드의 단부가 체결되도록 하며, 변속기의 일측 상부에 고정되어 외측 하방향으로 수직 절곡된 형상의 단부에 상기 변속로드의 단부가 볼트체결되도록 변속기로드를 구성하여, 상기 변속로드는 변속기의 전후진동방향에 대해 소정의 각도를 유지하며 가동함으로 이루어지게 된다.

도 1은 종래 수동변속 차량용 변속링크의 구조를 개략적으로 도시한 측면도,

도 2는 도 1의 평면도,

도 3은 도 2의 일부만을 상세히 도시한 평면도,

도 4는 도 3의 우측면도,

도 5는 본 발명에 따른 수동변속 차량용 변속링크의 구조를 보여주는

측면도,

도 6은 도 5의 우측면도.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

1 : 변속레버 10 : 제1변속로드

11 : 제2변속로드 12 : 제3변속로드

13 : 제4변속로드 20 : 제1선택로드

21 : 제2선택로드 22 : 제3선택로드

100 : 변속기 101 : 브라켓

102 : 변속링크 102a : 변속링크힌지

103 : 변속기로드

도 5 및 도 6은 본 발명에 따른 링크구조를 보여주는 것으로, 도 5는 본 발명에 따른 수동변속 차량용 변속링크의 구조를 보여주는 측면도이며, 도 6은 도 5의 우측면도이다.

본 발명의 실시예를 첨부 도면을 참고하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 5 및 도 6에 도시된 바와 같이, 본 발명은 변속레버와 변속기를 연결하는 제1, 제2, 제3선택로드(20)(21)(22)가 다절 링크로 구성되는 수동변속 차량의 링크구조에 있어서, 변속기(30)에 취부되는 브라켓(101)에 힌지결합하는 변속링크(102)와; 변속레버로부터 다 수의 로드에 의해 링크되어 상기 변속링크(102)의 단부에 단부가 연결되는 제3선택로드(22)로 구성되는 것을 특징으로 한다.

또한, 변속기의 일측 상부에 고정되는 변속기로드와, 변속레버로부터 다 수의 로드로 링크되어 그 단부가 상기 변속기로드에 체결되는 제1, 제2, 제3, 제4변속로드(10)(11)(12)(13)로 이루어진 수동변속차량의 링크구조에 있어서, 상기 변속기로드(103)는, 변속기(100)의 일측 상부에 고정되어 외측 하방향으로 수직 절곡된 형상의 단부에 상기 제4변속로드(13)의 단부가 볼트(103a)체결됨에 따라, 상기 변속로드는 변속기의 전후진동방향에 대해 소정의 각도를 유지하며 가동하는 것을 특징으로 한다.

이와 같이 구성된 본 발명의 링크구조에 의한 진동저감작용은 다음과 같다.

도 5를 참고하면, 변속기(100)가 좌우방향(도면상 상하방향)으로 진동하게되면, 변속기(100)에 고정된 브라켓(101)이 변속기(100)와 함께 좌우방향으로 진동하게 되므로, 제3선택로드(22)도 좌우방향으로 진동하게 되며, 상기 제3선택로드(22)의 진동은 로드 양끝단의 볼조인트 유격으로 흡수되어 운전석 측의 변속레버의 진동을 절연하게 된다.

다음으로, 변속기(100)가 전후방향(도면상 좌우방향)으로 진동하게 되면, 변속기(100)에 고정된 변속기로드(103)가 전후방향으로 진동하게 된다. 이때, 상기 변속기로드(103)에 체결된 제4변속로드(13)는 종래와 같이 a방향으로 동작하는 것이 아니라 변속기(100)의 전후진동 방향에 대해 소정의 각도를 가지며 b방향으로 가동되게 된다. 즉, 상기 변속기로드(103)가 변속기(100)에서 수직으로 절곡되며, 제4변속로드(13)의 볼트체결방향을 외측에서 볼트(103a)가 체결되도록 함으로써, 제4변속로드(13)의 스트로크 방향은 프레임(2) 방향에 대해 소정의 각도를 가지며 진동하게 되므로, 변속레버로 전달되는 전후방향(도면상 좌우방향) 스트로크 변위는 작게 되어 진동량은 선택로드의 양끝단에 있는 볼조인트의 유격만으로도 흡수가 가능하므로 결과적으로 변속레버에 전달되는 진동은 저감되게 된다.

이상과 같은 본 발명의 수동변속 차량의 변속레버 진동저감 링크구조는, 변속기에서 발생하여 다중 링크된 로드에 의해 변속레버로 전달되는 진동을 저감할 수가 있으므로 운전자의 변속레버 조작성을 향상할 수가 있는 효과가 있는 발명인 것이다.

Claims

변속레버와 변속기를 연결하는 선택로드가 다절 링크로 구성되는 수동변속 차량의 링크구조에 있어서,

변속기에 취부되는 브라켓에 힌지결합하는 변속링크와;

변속레버로부터 다 수의 로드에 의해 링크되어 상기 변속링크의 단부에 단부가 연결되는 선택로드로 구성되는 것을 특징으로 하는 수동변속 차량의 변속레버 진동저감 링크구조.
변속기의 일측 상부에 고정되는 변속기로드와, 변속레버로부터 다 수의 로드로 링크되어 그 단부가 상기 변속기로드에 체결되는 변속로드로 이루어진 수동변속차량의 링크구조에 있어서,

상기 변속기로드는, 변속기의 일측 상부에 고정되어 외측 하방향으로 수직 절곡된 형상의 단부에 상기 변속로드의 단부가 볼트체결됨에 따라, 상기 변속로드는 변속기의 전후진동방향에 대해 경사를 가지며 가동하는 것을 특징으로 하는 수동변속 차량의 변속레버 진동저감 링크구조.