KR100357600B1 - 차량용 프론트 서브 프레임 보강구조 - Google Patents

Abstract

차체에 장착되는 프론트 서브 프레임 전방의 마운팅 파이프를 통하여 강성을 증대시켜 프론트 서브 프레임의 전방 측면에 작용하는 횡력에 대하여 충분한 내구성을 유지하는 차량용 프론트 서브 프레임 보강구조를 제공할 목적으로,

좌우 양측으로 리어 바디 마운팅부와 전,후방 로워 아암 장착부가 구성되는 하판과; 상기 하판과 용접되며, 전방 횡방향으로 프론트 바디 마운팅 파이프가 각각 장착되는 상판으로 이루어지는 차량용 서브 프레임에서,

상기 프론트 바디 마운팅 파이프는 그 중앙부가 직선 지지부로 이루어지고, 양단에서 상향 절곡하여 좌,우측 마운팅부를 형성하여 이루어지며, 상기 상판은 그 전방 측면에 횡방향으로 형성되는 돌출부를 형성하며, 상기 프론트 바디 마운팅 파이프의 직선 지지부가 상기 상판의 돌출부 하부에서 이를 지지하도록 배치하여 상판과 하판에 용접되어 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량용 서브 프레임 보강구조를 제공한다.

Description

차량용 프론트 서브 프레임 보강구조{AUTOMOTIVE FRONT SUSPENSION FRAME-REINFORCING STRUCTURE}

본 발명은 차량용 프론트 서브 프레임 보강구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 차체에 장착되는 프론트 서브 프레임 전방의 마운팅 파이프를 통하여 강성을 증대시켜 프론트 서브 프레임의 전방 측면에 작용하는 횡력에 대하여 충분한 내구성을 유지하는 차량용 프론트 서브 프레임 보강구조에 관한 것이다.

일반적으로 차체는 메인 프레임과 서브 프레임으로 구성되며, 서브 프레임은 차체의 전방 하단을 형성하는 프론트 서브 프레임과 차체의 후방 하단을 형성하는 리어 서브 프레임으로 구성되어 있다.

상기 프론트 서브 프레임의 상측에는 엔진을 비롯한 변속기 등의 장치들이장착되어 있다.

그리고 프론트 서브 프레임(51)은, 도 3에서 도시한 바와 같이, 전방 좌우측의 프론트 바디 마운팅 파이프(53,55)가 양측 프론트 사이드 맴버(미도시)의 전방 하단에 장착되고, 후방 좌우측의 리어 바디 마운팅부(57,59)가 대쉬 로워 맴버(미도시)의 양측에 부쉬를 개재하여 장착된다.

그리고 프론트 서브 프레임(51)의 전후방 좌우측 4개소에는 일측이 너클 아암(미도시)과 결합되는 로워 아암(미도시)과 장착되도록 전,후방 로워 아암 장착부(61,63)가 구성된다.

이러한 프론트 서브 프레임(51)의 구성을, 도 4를 통하여 보다 구체적으로 살펴보면, 좌우 양측으로 리어 바디 마운팅부(57)와 전,후방 로워 아암 장착부(61,63)가 구성되는 하판(65)과, 상기 하판(65)과 용접되며, 상부면의 전방 좌우측으로 개개의 좌,우측 프론트 바디 마운팅 파이프(53,55)가 각각 장착되는 상판(67)으로 이루어지며, 자체의 횡방향 강성을 보강하기 위하여 상기 하판(65)과 상판(67) 사이에 보강판(69)을 횡방향으로 배치시켜 용접함으로서 보강구조를 이루고 있다.

이때, 상기 보강판(69)은 상판(67)에 먼저 용접한 후, 상판(67)과 하판(65)을 결합하고, 다시 하판(65)과 보강판(69)을 결합하기 위하여 하판(65)에 홀을 뚫어 이 홀을 통하여 용접함으로서 결합된다.

그러나 상기와 같은 차량용 프론트 서브 프레임 보강구조에 의하면, 프론트서브 프레임의 상판과 하판 사이에 보강판을 구성하여 강성을 보강하기는 하였으나, 실제 하판과 보강판의 결합 강성이 취약하여 차량의 코너링시, 상기 프론트 서브 프레임은 전방 로워 아암 장착부를 통하여 유입되는 횡방향 하중에 대하여 충분한 내구성을 유지하기 어렵다는 문제점을 내포하고 있다.

따라서 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로서, 본 발명의 목적은 차체에 장착되는 프론트 서브 프레임 전방의 마운팅 파이프를 통하여 강성을 증대시켜 프론트 서브 프레임의 전방 측면에 작용하는 횡력에 대하여 충분한 내구성을 유지하는 차량용 프론트 서브 프레임 보강구조를 제공하는 것이다.

도 1은 본 발명에 따른 차량용 프론트 서브 프레임의 결합 사시도이다.

도 2는 본 발명에 따른 차량용 프론트 서브 프레임의 분해 사시도이다.

도 3은 종래 기술에 따른 차량용 프론트 서브 프레임의 결합 사시도이다.

도 4는 종래 기술에 따른 차량용 프론트 서브 프레임의 분해 사시도이다.

상기한 바와 같은 목적을 실현하기 위한 차량용 서브 프레임 보강구조는

좌우 양측으로 리어 바디 마운팅부와 전,후방 로워 아암 장착부가 구성되는 하판과; 상기 하판과 용접되며, 전방 횡방향으로 프론트 바디 마운팅 파이프가 각각 장착되는 상판으로 이루어지는 차량용 서브 프레임에서,

상기 프론트 바디 마운팅 파이프는 그 중앙부가 직선 지지부로 이루어지고, 양단에서 상향 절곡하여 좌,우측 마운팅부를 형성하여 이루어지며, 상기 상판은 그 전방 측면에 횡방향으로 형성되는 돌출부를 형성하며, 상기 프론트 바디 마운팅 파이프의 직선 지지부가 상기 상판의 돌출부 하부에서 이를 지지하도록 배치하여 상판과 하판에 용접되어 이루어지는 것을 특징으로 하며,

상기 프론트 바디 마운팅 파이프의 좌,우측 마운팅부는 상기 직선 지지부와수평하게 배치되어 상하로 각각 평평한 면을 형성하며, 상하방향으로 장착홀이 형성되어 이루어지는 것을 특징으로 한다.

이하 본 발명의 바람직한 구성 및 작용을 첨부한 도면에 의거하여 보다 상세히 설명한다.

도 1은 본 발명에 따른 차량용 프론트 서브 프레임의 결합 사시도이고, 도 2는 본 발명에 따른 차량용 프론트 서브 프레임의 분해 사시도로서, 본 발명이 적용되는 차량용 서브 프레임(1)은 후방 좌우측에 차체측의 대쉬 로워 맴버(미도시)에 장착되는 리어 바디 마운팅부(3,5)가 구성되고, 전후방 좌우측 4개소에는 일측이 너클 아암(미도시)과 결합되는 로워 아암(미도시)과 장착되도록 전,후방 로워 아암 장착부(7,9)가 구성된다. 1

그리고, 상기 프론트 서브 프레임(1)의 전방 횡방향으로는 양측 프론트 사이드 맴버(미도시)의 전방 하단 양측에서 장착되는 프론트 바디 마운팅 파이프(11)가 설치되어 프론트 서브 프레임(1)의 강성을 보강하게 된다.

이러한 프론트 서브 프레임(1) 및 그 보강구조를, 상기 도 2를 통하여 보다 구체적으로 살펴보면, 좌우 양측으로 상기 리어 바디 마운팅부(3,5)와 전,후방 로워 아암 장착부(7,9)가 구성되는 하판(13)과, 상기 하판(13)과 용접되는 상판(15)으로 이루어진다.

이때, 상기 프론트 서브 프레임(1)은 그 자체의 횡방향 강성을 보강하기 위하여 상기 하판(13)과 상판(15)의 전방 측면에 횡방향으로 상기 프론트 바디 마운팅 파이프(11)를 용접하여 고정하게 되는데, 여기서, 상기 프론트 바디 마운팅 파이프(11)는 그 중앙부가 직선 지지부(17)로 이루어지고, 양단에서는 상향 절곡하여 좌,우측 마운팅부(19,21)를 형성하여 이루어진다.

또한, 상기 프론트 바디 마운팅 파이프(11)의 좌,우측 마운팅부(19,21)는 상기 직선 지지부(17)와 수평하게 배치되어 상하로 각각 평평한 면을 형성하며, 상하방향으로 상기 양측 프론트 사이드 맴버(미도시)의 전방 하단 양측에서 장착되도록 장착홀(23)이 형성되어 이루어진다.

그리고 상기 상판(15)은 그 전방 측면에 횡방향으로 형성되는 돌출부(25)를 형성하여 이루어지며, 상기 프론트 바디 마운팅 파이프(11)의 직선 지지부(17)가 상기 상판(15)의 돌출부(25) 하부에서 이를 지지하도록 배치한 상태로 상기 직선 지지부(17) 및 상판(15)과 하판(13)을 용접하여 고정함으로서 프론트 서브 프레임(1)의 보강구조를 이룬다.

따라서 상술한 바와 같은 프론트 서브 프레임(1)의 보강구조에 의하면, 상기한 차량의 프론트 서브 프레임(1)의 전방 일측에서, 도 1의 화살표(T)와 같은 방향으로 횡력(Fx)이 작용하게 되면, 이 횡력(Fx)은 프론트 서브 프레임(1)의 전방 로워 아암 장착부(7)를 통하여 프론트 서브 프레임(1) 그 자체와 프론트 바디 마운팅 파이프(11)로 분산되며, 이에 따라 상기한 프론트 서브 프레임(1)은 충분한 횡강성으로 횡력(Fx)에 대응할 수 있게 된다.

상술한 바와 같이 본 발명에 따른 차량용 서브 프레임 보강구조에 의하면, 차체에 장착되는 프론트 서브 프레임 전방의 마운팅 파이프를 통하여 강성을 증대시켜 프론트 서브 프레임의 전방 측면에 작용하는 횡력에 대하여 충분한 내구성을 유지하며, 종래와 비교하여 별도의 보강판을 장착하지 않아도 됨으로 부품수를 줄임과 동시에, 보강구조를 구성하기 위한 공정이 단순하게 되는 효과가 있다.

Claims (2)

1. 좌우 양측으로 리어 바디 마운팅부와 전,후방 로워 아암 장착부가 구성되는 하판과; 상기 하판과 용접되며, 전방 횡방향으로 프론트 바디 마운팅 파이프가 각각 장착되는 상판으로 이루어지는 차량용 서브 프레임에 있어서,

   상기 프론트 바디 마운팅 파이프는 그 중앙부가 직선 지지부로 이루어지고, 양단에서 상향 절곡하여 좌,우측 마운팅부를 형성하여 이루어지며, 상기 상판은 그 전방 측면에 횡방향으로 형성되는 돌출부를 형성하며, 상기 프론트 바디 마운팅 파이프의 직선 지지부가 상기 상판의 돌출부 하부에서 이를 지지하도록 배치하여 상판과 하판에 용접되어 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량용 서브 프레임 보강구조.
2. 청구항 1에 있어서, 상기 프론트 바디 마운팅 파이프의 좌,우측 마운팅부는

   상기 직선 지지부와 수평하게 배치되어 상하로 각각 평평한 면을 형성하며, 상하방향으로 장착홀이 형성되어 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량용 서브 프레임 보강구조.