JPH0528127Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案は、自動車の前端部または後端部に設け
られるバンパを、バンパアブソーバを介して、車
体縦桁部材に緩衝的に取り付けるための、バンパ
アブソーバ付きバンパの取付構造に関する。

［従来の技術］ 従来より、自動車の前端部または後端部に設け
られるバンパを、バンパアブソーバを介して、車
体縦桁部材としてのサイドメンバに緩衝的に取り
付けることが行なわれている。

この場合、バンパアブソーバは、そのシリンダ
部後端の突起部をサイドメンバ内のバンパアブソ
ーバサポート部材の穴に嵌入係合せしめられるよ
うに、シリンダ部をサイドメンバ端部の開口から
挿入せしめられ、更にこのバンパアブソーバは、
そのシリンダ部付きのフランジのボルト穴にボル
トを通してこのシリンダ部付きのフランジとサイ
ドメンバ付きのブラケツトとを結合させることに
より、サイドメンバに取り付けられるとともに、
バンパアブソーバは、その可動部付きのフランジ
のボルト穴にボルトを通してこの可動部付きのフ
ランジとバンパのリンフオースとを結合させるこ
とにより、バンパに取り付けられている。

そして、かかるバンパアブソーバの取付に際し
ては、所要の治具を用いて、特にバンパ上縁とボ
デーとが滑らかにつながるよう留意している。

［考案が解決しようとする問題点］ しかしながら、このような従来のバンパアブソ
ーバ付きバンパの取付構造では、バンパアブソー
バのシリンダ部および可動部にそれぞれ設けられ
たフランジどうしが並行でない場合は、上記の治
具を用いても、バンパ上縁とボデーとが滑らかに
つながるように組付けることが困難であるという
問題点がある。

本考案はこのような問題点を解決しようとする
もので、バンパアブソーバのシリンダ部および可
動部にそれぞれ設けられたフランジどうしが平行
でない場合でも、バンパ上縁とボデーとが滑らか
につながるように組付けることができ、しかも自
動組付けも容易にできるようにした、バンパアブ
ソーバ付きバンパの取付構造を提供することを目
的とする。

［問題点を解決するための手段］ このため、本考案のバンパアブソーバ付きバン
パの取付構造は、自動車の前端部または後端部に
バンパをそなえるとともに、同バンパを端部に開
口を有する車体縦桁部材に緩衝的に取り付けるた
めのバンパアブソーバをそなえ、同バンパアブソ
ーバがそのシリンダ部後端の突起部を上記車体縦
桁部材内のバンパアブソーバサポート部材の穴に
嵌入係合せしめられるように上記シリンダ部を上
記車体縦桁部材端部の開口から挿入せしめられ
て、上記バンパアブソーバがそのシリンダ部付き
のフランジのボルト穴にボルトを通して上記のシ
リンダ部付きのフランジと上記車体縦桁部材付き
のブラケツトとを結合させることにより上記車体
縦桁部材に取り付けられるとともに、上記バンパ
アブソーバがその可動部付きのフランジのボルト
穴にボルトを通して上記の可動部付きのフランジ
と上記バンパのリンフオースとを結合させること
により上記バンパに取り付けられて、上記のバン
パアブソーバサポート部材の穴、上記のシリンダ
部付きのフランジのボルト穴および上記の可動部
付きのフランジのボルト穴のいずれもが同じ方向
に延在する長穴として構成され、且つ、上記の可
動部付きのフランジと上記のバンパのリンフオー
スとの間に〓間が生じた場合に、スペーサで、上
記〓間を埋めるように構成されていることを特徴
としている。

［作用］ 上述の本考案のバンパアブソーバ付きバンパの
取付構造では、バンパアブソーバサポート部材の
穴、バンパアブソーバのシリンダ部付きのフラン
ジのボルト穴およびバンパアブソーバの可動部付
きのフランジのボルト穴のいずれもが同じ方向
（左右方向あるいは上下方向）に延在する長穴と
して構成されているので、バンパアブソーバの取
付時に、このバンパアブソーバを、車体縦桁部材
またはバンパのリンフオースに対し、横方向また
は縦方向に振つて、取付位置を調整することがで
きる。

また、上記の調整によつて、バンパアブソーバ
の可動部付きのフランジとバンパのリンフオース
との間に〓間が生じた場合は、スペーサで、上記
〓間を埋めることが行なわれる。

このように、バンパアブソーバの取付位置を三
次元的に調整することにより、バンパアブソーバ
のシリンダ部および可動部にそれぞれ設けられた
フランジどうしが並行でない場合でも、バンパ上
縁とボデーとが滑らかにつながるように組付ける
ことができる。

［実施例］ 以下、図面により本考案の一実施例としてのバ
ンパアブソーバ付きバンパの取付構造について説
明すると、第１図はその分解斜視図、第２図はそ
の正規寸法のバンパアブソーバを使用した場合の
取付例を平面視で示す模式図、第３図はその正規
寸法のバンパアブソーバを使用した場合の取付例
を側面視で示す模式図、第４図はその平行度が悪
いバンパアブソーバを使用した場合の取付例を平
面視で示す模式図、第５図はその平行度が悪いバ
ンパアブソーバを使用した場合の取付例を側面視
で示す模式図である。

さて、本実施例の場合も、第１〜５図に示すご
とく、自動車の前端部に設けられるバンパ（フロ
ントバンパ）１を、左右２つのバンパアブソーバ
４（但し、図では１つのバンパアブソーバ４しか
描かれていない）を介して、車体縦桁部材として
のフロントサイドメンバ５に緩衝的に取り付ける
ことが行なわれている。

この場合、このバンパアブソーバ４は、そのシ
リンダ部４Ａ後端のインパクトグロメツトあるい
はスタツド（突起部）４Ａ−１をフロントサイド
メンバ５内のバンパアブソーバサポート部材８の
穴８ａに嵌入係合せしめられるように、シリンダ
部４Ａをフロントサイドメンバ５端部の開口から
挿入せしめられている。

また、このバンパアブソーバ４は、そのシリン
ダ部４Ａ付きのフランジ（ブラケツト）６のボル
ト穴６ａに、ボルト１０を通して、このシリンダ
部４Ａ付きのフランジ６とフロントサイドメンバ
５付きのブラケツト９とをナツト１５で結合させ
ることにより、フロントサイドメンバ５に取り付
けられている。なお、ボルト１０としては、フロ
ントサイドメンバ５付きのブラケツト９に立てら
れたスタツドボルトを使用してもよく、フロント
サイドメンバ５付きのブラケツト９のボルト穴を
通る通常のボルトを使用してもよい。

さらに、バンパアブソーバ４は、その可動部４
Ｂ付きのフランジ（ブラケツト）７のボルト穴７
ａに、ボルト１１を通してこの可動部４Ｂ付きの
フランジ７とバンパ１のリンフオース３とをナツ
ト１４で結合させることにより、バンパ１を取り
付けている。なお、ボルト１１としては、リンフ
オース３に立てられたスタツドボルトを使用して
もよく、リンフオース３のボルト穴を通る通常の
ボルトを使用してもよい。

また、バンバ１は、リンフオース３を外方から
覆うようにバンバフエーシヤ２をそなえており、
このバンバフエーシヤ２は、そのボルト穴２ａお
よびリンフオース３のボルト穴３ａにボルト１３
を通し、このボルト１３とナツト１６（このナツ
ト１６はリンフオース３の内面に溶着されてい
る）とを螺合させることにより、リンフオース３
に取り付けられている。

ところで、バンパアブソーバサポート部材８の
穴８ａ、バンパアブソーバ４のシリンダ部４Ａ付
きのフランジ６のボルト穴６ａおよびバンパアブ
ソーバ４の可動部４Ｂ付きのフランジ７のボルト
穴７ａのいずれもが同じ方向（左右方向）に延在
する長穴として構成されている。

また、バンバフエーシヤ２のボルト穴２ａは、
前後方向に延在する長穴として構成されている。

なお、バンパアブソーバサポート部材８の穴８
ａは１つ、バンパアブソーバ４のシリンダ部４Ａ
付きのフランジ６のボルト穴６ａは左右に２つ、
バンパアブソーバ４の可動部４Ｂ付きのフランジ
７のボルト穴７ａは左右上下に４つ設けられてお
り、バンバフエーシヤ２のボルト穴２ａは車幅方
向に所要の間隔をあけて複数個設けられている。

このように、バンパアブソーバサポート部材８
の穴８ａ、バンパアブソーバ４のシリンダ部４Ａ
付きのフランジ６のボルト穴６ａおよびバンパア
ブソーバ４の可動部４Ｂ付きのフランジ７のボル
ト穴７ａのいずれもが同じ方向（左右方向）に延
在する長穴として構成されているので、第４，５
図に示すようなフランジ６，７間の平行度が悪い
バンパアブソーバ４の取付時に、このバンパアブ
ソーバ４を、フロントサイドメンバ５またはバン
パ１のリンフオース３に対し、横方向に振つて、
取付位置を調整することができる。なお、フロン
トサイドメンバ５前端のブラケツト９は薄い板厚
の金属でつくられているので、これにより大きな
トルクでボルト１０を締め付けると、このブラケ
ツト９は変形してバンパアブソーバ４のシリンダ
部４Ａ付きのフランジ６になじむようになつてい
る。

また、上記の調整によつて、バンパアブソーバ
４の可動部４Ｂ付きのフランジ７とバンパ１のリ
ンフオース３との間に〓間が生じた場合は、スペ
ーサ（シム）１２で、上記〓間を埋めることが行
なわれる。ここで、このスペーサ１２は、第１図
に示すごとく、断面Ｌ字型をしており、さらにボ
ルト１１を挾みこむ二股部を有している。

さらに、バンバフエーシヤ２のボルト穴２ａ
は、前後方向に延在する長穴として構成されてい
るので、バンバフエーシヤ２をリンフオース３に
対し前後方向に相対動させてその取付位置を調整
することができる。

このようにして、バンパアブソーバ４のシリン
ダ部４Ａおよび可動部４Ｂにそれぞれ設けられた
フランジ６，７どうしが平行でない場合でも、バ
ンパ１の上縁（バンバフエーシヤ部分）とボデー
側のグリル１７とが滑らかにつながつて面一にな
るように組付けることができる。

上述の構成により、例えばフランジ６，７間の
平行度が悪いバンパアブソーバ４を介してバンバ
１をフロントサイドメンバ５に取り付ける要領
を、自動組付けを例にして説明する。

まず、組付け要領の概要は次のとおりである。
すなわち、バンバフエーシヤ２、リンフオース
３、バンパアブソーバ４のアセンブリをサブライ
ンにて実施してバンパアツシー（バンバフエーシ
ヤ２、リンフオース３、バンパアブソーバ４を組
付けたもの）を組立てた後、自動艤装工具によ
り、このバンパアツシーをボデー側に組付けるの
である。

この場合、自動組付けの失敗やボデー組付け後
の微調整をなくすため、サブラインにて、治具を
使つて公差（平行度でない所要の度合）を吸収し
たバンパアツシーを組立る。

なお、治具しては、基本的には、バンバフエー
シヤ位置決定用治具（外観品質を左右するもの）、
リンフオース位置決定用治具（リンフオース位置
の調整が可能な構造とする）およびバンパアブソ
ーバのボデー取付位置決定用治具（３箇所で位置
決めを行なう）の３種類の治具が使用される。

次に、バンパアツシー組付け順次について説明
する。まず、バンパアブソーバのボデー取付位置
決定用治具にて、バンパアブソーバ４のボデー取
付位置を最初に決める。この際、バンパアブソー
バ４の先端のインパクトグロメツト４Ａ−１に
は、自動組付け容易のため、表面に潤滑剤を塗布
できるようにしておく。

次に、リンフオース３をリンフオース位置決定
用治具にて固定し、バンパアブソーバ４とボルト
１１にてアセンブリする。その際、バンパアブソ
ーバ４の可動部４Ｂ付きのフランジ７のボルト穴
７ａのいずれもが同じ方向（左右方向）に延在す
る長穴として構成されているので、第４，５図に
示すようなフランジ６，７間の平行度が悪いバン
パアブソーバ４を、バンパ１のリンフオース３に
対し、横方向に振つて、取付位置を調整すること
ができる。

また、上記の調整によつて、バンパアブソーバ
４の可動部４Ｂ付きのフランジ７とバンパ１のリ
ンフオース３との間に〓間が生じた場合は、図示
しない平行度センサによつて、この状態を検知し
て知らせるので、この場合は、スペーサ（シム）
１２で、上記〓間を埋めることが行なわれる（第
５図参照）。

そして、その後は、バンバフエーシヤ２をリン
フオース３に組付ける。その際、バンバフエーシ
ヤ２のボルト穴２ａは、前後方向に延在する長穴
として構成されているので、バンバフエーシヤ２
をリンフオース３に対し前後方向に相対動させて
その取付位置を調整することができる。このと
き、バンバフエーシヤ２は、このバンバフエーシ
ヤ２とグリル１７とにわたつて当てがわれたバン
バフエーシヤ２位置決定用治具によつて規制され
た取付位置となるように、位置調整される。これ
によりバンパアブソーバ４のシリンダ部４Ａおよ
び可動部４Ｂにそれぞれ設けられたフランジ６，
７どうしが平行でない場合でも、バンパ１の上縁
（バンバフエーシヤ部分）とボデー側のグリル１
７とが滑らかにつながつて面一になるように組付
けることができる。

このようにして、バンパアツシーのサブアセン
ブリ終了後は、バンパアツシーを治具から取外
し、このバンパアツシーをボデーの自動艤装行程
へ移動させる。そして、このバンパアツシーをボ
デーに取り付けるに際しては、バンパアブソーバ
４のシリンダ部４Ａ後端のインパクトグロメツト
あるいはスタツド（突起部）４Ａ−１をフロント
サイドメンバ５内のバンパアブソーバサポート部
材８の穴８ａに嵌入係合せしめられるように、バ
ンパアブソーバシリンダ部４Ａをフロントサイド
メンバ５端部の開口から挿入し、その後、このバ
ンパアブソーバ４を、そのシリンダ部４Ａ付きの
フランジ（ブラケツト）６のボルト穴６ａに、ボ
ルト１０を通して、このシリンダ部４Ａ付きのフ
ランジ６とフロントサイドメンバ５付きのブラケ
ツト９とをナツト１５で結合させることにより、
フロントサイドメンバ５に取り付けることが行な
われる。

このとき、バンパアブソーバサポート部材８の
穴８ａおよびバンパアブソーバ４のシリンダ部４
Ａ付きのフランジ６のボルト穴６ａが同じ方向
（左右方向）に延在する長穴として構成されてい
るので、第４，５図に示すようなフランジ６，７
間の平行度が悪いバンパアブソーバ４の取付時
に、このバンパアブソーバ４を、フロントサイド
メンバ５に対し、横方向に振つて、取付位置を調
整することができる。

なお、フロントサイドメンバ５前端のブラケツ
ト９は薄い板厚の金属でつくられているので、こ
れにより大きなトルクでボルト１０を締め付ける
と、このブラケツト９は変形してバンパアブソー
バ４のシリンダ部４Ａ付きのフランジ６になじ
む。

また、フランジ６，７間の平行度が正規寸法の
バンパアブソーバ４を介してバンパ１をフロント
サイドメンバ５に取付た場合の例を、第２，３図
に示す。この場合は、ボルトは長穴のほぼ中央に
位置し、スペーサは使用していない。

なお、リヤバンパアツシーの取付にも、本考案
を同様にして、適用することができることはいう
までもない。

また、バンパアブソーバサポート部材８の穴８
ａ、バンパアブソーバ４のシリンダ部４Ａ付きの
フランジ６のボルト穴６ａおよびバンパアブソー
バ４の可動部４Ｂ付きのフランジ７のボルト穴７
ａのそれぞれを上下方向に延在する長穴として構
成してもよい。

［考案の効果］ 以上詳述したように、本考案のバンパアブソー
バ付きバンパの取付構造によれば、バンパアブソ
ーバのシリンダ部および可動部にそれぞれ設けら
れたフランジどうしが平行でない場合でも、バン
パ上縁とボデーとが滑らかにつながるように組付
けることができ、しかも自動組付けも容易に実現
できるという利点がある。

【図面の簡単な説明】

第１〜５図は本考案の一実施例としてのバンパ
アブソーバ付きバンパの取付構造を示すもので、
第１図はその分解斜視図、第２図はその正規寸法
のバンパアブソーバを使用した場合の取付例を平
面視で示す模式図、第３図はその正規寸法のバン
パアブソーバを使用した場合の取付例を側面視で
示す模式図、第４図はその平行度が悪いバンパア
ブソーバを使用した場合の取付例を平面視で示す
模式図、第５図はその平行度が悪いバンパアブソ
ーバを使用した場合の取付例を側面視で示す模式
図である。 １……バンパ、２……バンバフエーシヤ、３…
…リンフオース、４……バンパアブソーバ、４Ａ
……バンパアブソーバのシリンダ部、４Ａ−１…
…インパクトグロメツト、４Ｂ……バンパアブソ
ーバの可動部、５……車体縦桁部材としてのフロ
ントサイドメンバ、６，７……フランジ、６ａ，
７ａ……長穴、８……バンパアブソーバサポート
部材、８ａ……長穴、９……ブラケツト、１０，
１１……ボルト、１２……スペーサ、１３……ボ
ルト、１４〜１６……ナツト、１７……グリル。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 自動車の前端部または後端部にバンパをそなえ
   るとともに、同バンパを端部に開口を有する車体
   縦桁部材に緩衝的に取り付けるためのバンパアブ
   ソーバをそなえ、同バンパアブソーバがそのシリ
   ンダ部後端の突起部を上記車体縦桁部材内のバン
   パアブソーバサポート部材の穴に嵌入係合せしめ
   られるように上記シリンダ部を上記車体縦桁部材
   端部の開口から挿入せしめられて、上記バンパア
   ブソーバがそのシリンダ部付きのフランジのボル
   ト穴にボルトを通して上記のシリンダ部付きのフ
   ランジと上記車体縦桁部材付きのブラケツトとを
   結合させることにより上記車体縦桁部材に取り付
   けられるとともに、上記バンパアブソーバがその
   可動部付きのフランジのボルト穴にボルトを通し
   て上記の可動部付きのフランジと上記バンパのリ
   ンフオースとを結合させることにより上記バンパ
   に取り付けられて、上記のバンパアブソーバサポ
   ート部材の穴、上記のシリンダ部付きのフランジ
   のボルト穴および上記の可動部付きのフランジの
   ボルト穴のいずれもが同じ方向に延在する長穴と
   して構成され、且つ、上記の可動部付きのフラン
   ジと上記のバンパのリンフオースとの間に〓間が
   生じた場合に、スペーサで、上記〓間を埋めるよ
   うに構成されていることを特徴とする、バンパア
   ブソーバ付きバンパの取付構造。