JPH0569766A - フロントシートの取付構造 - Google Patents
フロントシートの取付構造Info
- Publication number
- JPH0569766A JPH0569766A JP3262964A JP26296491A JPH0569766A JP H0569766 A JPH0569766 A JP H0569766A JP 3262964 A JP3262964 A JP 3262964A JP 26296491 A JP26296491 A JP 26296491A JP H0569766 A JPH0569766 A JP H0569766A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- front seat
- bracket
- mounting structure
- slide rail
- floor panel
- Prior art date
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- Pending
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
- B60N2/04—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable
- B60N2/06—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable slidable
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/50—Seat suspension devices
- B60N2/502—Seat suspension devices attached to the base of the seat
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/50—Seat suspension devices
-
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- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/50—Seat suspension devices
- B60N2/54—Seat suspension devices using mechanical springs
- B60N2/542—Seat suspension devices using mechanical springs made of rubber or other material having high internal friction, e.g. polymers
Abstract
(57)【要約】
【目的】 フロントシートに伝わる振動を制限する。
【構成】 フロアパネル２の前後方向に一対のスライド
レール３，４を設け、このスライドレール３，４の後端
部を車体に支持されたメンバ７に連結したフロントシー
トの取付構造であって、車体の振動がメンバ７を介して
フロントシート１に伝達されるのを遮断するように上記
メンバ７の固有振動数を変化させたことにある。
レール３，４を設け、このスライドレール３，４の後端
部を車体に支持されたメンバ７に連結したフロントシー
トの取付構造であって、車体の振動がメンバ７を介して
フロントシート１に伝達されるのを遮断するように上記
メンバ７の固有振動数を変化させたことにある。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明はフロントシートの取付構
造に関する。
造に関する。
【０００２】
【従来の技術】キャブオーバ型自動車では、エンジンの
上方にフロントシートが配置されるため、フロントシー
トのアウタ側部分が前車輪のホイールハウス上に位置す
ることになる。このため従来では図８ないし図１１に示
すように、フロントシート１００の一対のスライドレー
ル１０１のうち、アウタ側のスライドレール１０１ａが
ホイールハウス１０２上に取付けられている。このアウ
タ側のスライドレール１０１ａには、前後にブラケット
１０３ａ，１０３ｂが装着され、前部のブラケット１０
３ａは、ホイールハウス１０２のストラットタワー１０
５前部に設けられたメンバ１０６（図１０参照）あるい
はブラケット１０７（図１１参照）にボルト１０８を介
してボルト締めされている。後部のブラケット１０３ｂ
はホイールハウス１０２にボルト１０９を介して固定さ
れている。
上方にフロントシートが配置されるため、フロントシー
トのアウタ側部分が前車輪のホイールハウス上に位置す
ることになる。このため従来では図８ないし図１１に示
すように、フロントシート１００の一対のスライドレー
ル１０１のうち、アウタ側のスライドレール１０１ａが
ホイールハウス１０２上に取付けられている。このアウ
タ側のスライドレール１０１ａには、前後にブラケット
１０３ａ，１０３ｂが装着され、前部のブラケット１０
３ａは、ホイールハウス１０２のストラットタワー１０
５前部に設けられたメンバ１０６（図１０参照）あるい
はブラケット１０７（図１１参照）にボルト１０８を介
してボルト締めされている。後部のブラケット１０３ｂ
はホイールハウス１０２にボルト１０９を介して固定さ
れている。
【０００３】一方、インナ側のスライドレール１０１ｂ
には前後にブラケット１０４ａ，１０４ｂが装着され、
前部のブラケット１０４ａはフロアパネル１１０に装着
したブラケット１１１にボルト１１２を介してボルト締
めされており、後部のブラケット１０４ｂは直接フロア
パネル１１０にボルト１１３で固定されている。
には前後にブラケット１０４ａ，１０４ｂが装着され、
前部のブラケット１０４ａはフロアパネル１１０に装着
したブラケット１１１にボルト１１２を介してボルト締
めされており、後部のブラケット１０４ｂは直接フロア
パネル１１０にボルト１１３で固定されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来技術によると、スライドレール１０１は特に後端部の
ブラケット１０３ｂ，１０４ｂが直接フロアパネル１１
０に取付けられているので、フロアパネル１１０の振動
がスライドレール１０１を介してフロントシート１００
に伝達されることになる。このため、フロントシート１
００の取付強度が不充分となると共に乗心地が悪くなる
課題を有していた。
来技術によると、スライドレール１０１は特に後端部の
ブラケット１０３ｂ，１０４ｂが直接フロアパネル１１
０に取付けられているので、フロアパネル１１０の振動
がスライドレール１０１を介してフロントシート１００
に伝達されることになる。このため、フロントシート１
００の取付強度が不充分となると共に乗心地が悪くなる
課題を有していた。
【０００５】本発明は上記課題を解決し、取付強度の向
上を図り、かつ振動を吸収することができるフロントシ
ートの取付構造を提供することを目的とする。
上を図り、かつ振動を吸収することができるフロントシ
ートの取付構造を提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明は上記課題を解決
するめフロアパネルの前後方向に一対のスライドレール
を設け、このスライドレールの後端部を車体に支持され
たメンバに連結したフロントシートの取付構造におい
て、車体の振動がメンバを介してフロントシートに伝達
されるのを遮断するように上記メンバの固有振動数を変
化させたことにある。
するめフロアパネルの前後方向に一対のスライドレール
を設け、このスライドレールの後端部を車体に支持され
たメンバに連結したフロントシートの取付構造におい
て、車体の振動がメンバを介してフロントシートに伝達
されるのを遮断するように上記メンバの固有振動数を変
化させたことにある。
【０００７】
【作用】フロアパネルからフロントシートに伝達される
振動をメンバ部分で吸収する。
振動をメンバ部分で吸収する。
【０００８】
【実施例】以下本発明の一実施例を図面を参照しながら
詳細に説明する。
詳細に説明する。
【０００９】図１ないし図７にいて、１はキャブオーバ
ー型自動車に設けられたフロントシートである。このフ
ロントシート１はフロアパネル２に配設された２本のス
ライドレール３，４にスライド可能に支持されている。
これらスライドレール３，４の前後端にはブラケット５
ａ，５ｂ，６ａ，６ｂがそれぞれ装着され、これら後端
側ブラケット５ｂ，６ｂは図２に示すように共通のパイ
プ状のメンバ７のブラケット７ａにそれぞれボルト８ａ
を介して装着されている。このメンバ７は一端をサイド
パネル９にボルト８ｂを介して固定し、他端をフロアパ
ネル１０２に立設したブラケット１０に固定してある。
ー型自動車に設けられたフロントシートである。このフ
ロントシート１はフロアパネル２に配設された２本のス
ライドレール３，４にスライド可能に支持されている。
これらスライドレール３，４の前後端にはブラケット５
ａ，５ｂ，６ａ，６ｂがそれぞれ装着され、これら後端
側ブラケット５ｂ，６ｂは図２に示すように共通のパイ
プ状のメンバ７のブラケット７ａにそれぞれボルト８ａ
を介して装着されている。このメンバ７は一端をサイド
パネル９にボルト８ｂを介して固定し、他端をフロアパ
ネル１０２に立設したブラケット１０に固定してある。
【００１０】上記アウタ側のスライドレール３のブラケ
ット５ａはホイールハウス１１に設けられたストラット
タワー１２に螺着されている。ストラットタワー１２に
は、サスペンションユニット（図示せず）固定用のナッ
ト１３のうち、アウタ側のナット１３′の近傍に、ブラ
ケット５ａ固定用のボルト穴１２ａが設けられ、このボ
ルト穴１２ａに対応してストラットタワー１２の裏面に
ボルト１４締結用のナット１５が溶着されている。この
ナット１５はストラットタワー１２裏面に配設されたリ
ーンフォースメント１６に溶着されている。上記スライ
ドレール３のブラケット５ａには、上記ナット１３の１
つに係合する位置決め穴１７が穿設されており、この位
置決め穴１７を位置決め用ナット１３′に係合させるこ
とで、スライドレール３のブラケット５ａに設けられた
ボルト穴５がボルト穴１２ａに合致するように形成して
ある。
ット５ａはホイールハウス１１に設けられたストラット
タワー１２に螺着されている。ストラットタワー１２に
は、サスペンションユニット（図示せず）固定用のナッ
ト１３のうち、アウタ側のナット１３′の近傍に、ブラ
ケット５ａ固定用のボルト穴１２ａが設けられ、このボ
ルト穴１２ａに対応してストラットタワー１２の裏面に
ボルト１４締結用のナット１５が溶着されている。この
ナット１５はストラットタワー１２裏面に配設されたリ
ーンフォースメント１６に溶着されている。上記スライ
ドレール３のブラケット５ａには、上記ナット１３の１
つに係合する位置決め穴１７が穿設されており、この位
置決め穴１７を位置決め用ナット１３′に係合させるこ
とで、スライドレール３のブラケット５ａに設けられた
ボルト穴５がボルト穴１２ａに合致するように形成して
ある。
【００１１】一方、内側のスライドレール４のブラケッ
ト６ａはフロアパネル２に設けられた車体ブラケット１
８にボルト１９を介して螺着してある。
ト６ａはフロアパネル２に設けられた車体ブラケット１
８にボルト１９を介して螺着してある。
【００１２】上記メンバ７は図２（ｂ）に示すように、
パイプの板厚ｔを変更するか、あるいはパイプの中にゴ
ムまたは樹脂等の振動吸収材２０を圧入してパイプの持
つ固有振動数を変化させている。
パイプの板厚ｔを変更するか、あるいはパイプの中にゴ
ムまたは樹脂等の振動吸収材２０を圧入してパイプの持
つ固有振動数を変化させている。
【００１３】上記ブラケット５ａ，５ｂ，６ａ，６ｂは
ストラットタワー１２、車体ブラケット１８あるいはメ
ンバ７のブラケット７ａから伝わる振動を吸収するため
にスライドレール３，４にブラケット５ａ，５ｂ，６
ａ，６ｂをカシメて固定する鋲２１をスペーサとして利
用してある。また、ブラケット５ａ，５ｂ，６ａ，６ｂ
の各ボルト穴５，６はバーリング加工によって間隔を保
ちストラットタワー１２等からの振動を制限している。
ストラットタワー１２、車体ブラケット１８あるいはメ
ンバ７のブラケット７ａから伝わる振動を吸収するため
にスライドレール３，４にブラケット５ａ，５ｂ，６
ａ，６ｂをカシメて固定する鋲２１をスペーサとして利
用してある。また、ブラケット５ａ，５ｂ，６ａ，６ｂ
の各ボルト穴５，６はバーリング加工によって間隔を保
ちストラットタワー１２等からの振動を制限している。
【００１４】上記構成によると、フロアパネル２からフ
ロントシート１に伝わる振動は、メンバ７の固有振動数
を変えてあるので、フロントシート１に過大な振動が伝
達されるのを防ぐことができる。また、各ブラケット５
ａ，５ｂ，６ａ，６ｂはストラットタワー１２、車体ブ
ラケット１８あるいはメンバ７のブラケット７ａとの間
にカシメの鋲２１を利用したスペーサを介在しているの
で、振動の伝達を最小限に押さえることができる。
ロントシート１に伝わる振動は、メンバ７の固有振動数
を変えてあるので、フロントシート１に過大な振動が伝
達されるのを防ぐことができる。また、各ブラケット５
ａ，５ｂ，６ａ，６ｂはストラットタワー１２、車体ブ
ラケット１８あるいはメンバ７のブラケット７ａとの間
にカシメの鋲２１を利用したスペーサを介在しているの
で、振動の伝達を最小限に押さえることができる。
【００１５】
【発明の効果】以上述べたように本発明によるフロント
シートの取付構造によれば、スライドレールを支持する
メンバの固有振動数を変化させることにより、足回りあ
るいはエンジンからフロントシートに伝わる振動を制限
もしくは消滅させることができることから乗心地の向上
を図ることができる。
シートの取付構造によれば、スライドレールを支持する
メンバの固有振動数を変化させることにより、足回りあ
るいはエンジンからフロントシートに伝わる振動を制限
もしくは消滅させることができることから乗心地の向上
を図ることができる。
【図１】本発明によるフロントシートの取付構造の一実
施例を示す斜視図である。
施例を示す斜視図である。
【図２】（ａ）は図１の後部側を拡大して示す斜視図で
ある。（ｂ）は図２のＡ−Ａ線断面図である。
ある。（ｂ）は図２のＡ−Ａ線断面図である。
【図３】図１のアウタ側スライドレールの前端部を示す
分解斜視図である。
分解斜視図である。
【図４】図１のインナ側スライドレールの前端部を示す
斜視図である。
斜視図である。
【図５】中間を省略して示す図１のＡ−Ａ線断面図であ
る。
る。
【図６】中間を省略して示す図１のＢ−Ｂ線断面図であ
る。
る。
【図７】ストラットタワーの斜視図である。
【図８】キャブオーバ型自動車を示す概念図である。
【図９】従来のフロントシートの取付構造を示す斜視図
である。
である。
【図１０】図９のアウタ側スライドレールの前端部を示
す分解斜視図である。
す分解斜視図である。
【図１１】図９のインナ側スライドレールの前端部を示
す分解斜視図である。
す分解斜視図である。
１ フロントシート ２ フロアパネル ３，４ スライドレール ５ａ，５ｂ，６ａ，６ｂ ブラケット ７ メンバ ９ サイドパネル １０ ブラケット １１ ホイールハウス １２ ストラットタワー １３，１６ ナット
Claims (1)
- 【請求項１】 フロアパネルの前後方向に一対のスライ
ドレールを設け、このスライドレールの後端部を車体に
支持されたメンバに連結したフロントシートの取付構造
において、車体の振動がメンバを介してフロントシート
に伝達されるのを遮断するように上記メンバの固有振動
数を変化させたことを特徴とするフロントシートの取付
構造。
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3262964A JPH0569766A (ja) | 1991-09-13 | 1991-09-13 | フロントシートの取付構造 |
| KR1019920016602A KR960015689B1 (ko) | 1991-09-13 | 1992-09-09 | 프론트시트의 설치구조 |
| GB9219213A GB2259486B (en) | 1991-09-13 | 1992-09-10 | Arrangement for mounting a front seat in a vehicle |
| DE4231095A DE4231095C2 (de) | 1991-09-13 | 1992-09-14 | Befestigung von Sitzschienen eines Vordersitzes in einem Kraftfahrzeug |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3262964A JPH0569766A (ja) | 1991-09-13 | 1991-09-13 | フロントシートの取付構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0569766A true JPH0569766A (ja) | 1993-03-23 |
Family
ID=17382997
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3262964A Pending JPH0569766A (ja) | 1991-09-13 | 1991-09-13 | フロントシートの取付構造 |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0569766A (ja) |
| KR (1) | KR960015689B1 (ja) |
| DE (1) | DE4231095C2 (ja) |
| GB (1) | GB2259486B (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2021104774A (ja) * | 2019-12-26 | 2021-07-26 | 日本発條株式会社 | シートフレーム組立体及び車両用シート装置 |
| JP2021104773A (ja) * | 2019-12-26 | 2021-07-26 | 日本発條株式会社 | シートフレーム組立体及び車両用シート装置 |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE10327770B4 (de) | 2003-06-17 | 2022-04-07 | Volkswagen Ag | Anordnung eines Schwingungstilgers in Kraftfahrzeugsitzen |
| DE102017209507A1 (de) * | 2017-06-06 | 2018-12-06 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Tilger-System zur Reduktion von Schwingungen in einem Fahrzeugsitz |
| US11407344B2 (en) * | 2019-05-08 | 2022-08-09 | Kubota Corporation | Work vehicle having driver's seat |
Family Cites Families (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3259435A (en) * | 1964-02-10 | 1966-07-05 | United States Steel Corp | Spring module |
| US4215841A (en) * | 1978-10-10 | 1980-08-05 | Herring Arthur J Jr | Vibration absorption kit for vehicle seats |
| GB2041745B (en) * | 1978-10-19 | 1982-09-15 | Uop Inc | Spring suspensions for vehicle seats |
| US4291857A (en) * | 1979-11-09 | 1981-09-29 | Allis-Chalmers Corporation | Vehicle seat suspension |
| FR2470024A1 (fr) * | 1979-11-27 | 1981-05-29 | Sable Freres Int | Support de siege de vehicule avec dispositif incorpore d'amortissement des accelerations longitudinales |
| US4813645A (en) * | 1987-04-23 | 1989-03-21 | Tachi-S Co., Ltd. | Vehicle seat with suspension device |
| JPH057856Y2 (ja) * | 1988-03-31 | 1993-02-26 |
-
1991
- 1991-09-13 JP JP3262964A patent/JPH0569766A/ja active Pending
-
1992
- 1992-09-09 KR KR1019920016602A patent/KR960015689B1/ko not_active IP Right Cessation
- 1992-09-10 GB GB9219213A patent/GB2259486B/en not_active Expired - Fee Related
- 1992-09-14 DE DE4231095A patent/DE4231095C2/de not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2021104774A (ja) * | 2019-12-26 | 2021-07-26 | 日本発條株式会社 | シートフレーム組立体及び車両用シート装置 |
| JP2021104773A (ja) * | 2019-12-26 | 2021-07-26 | 日本発條株式会社 | シートフレーム組立体及び車両用シート装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE4231095C2 (de) | 1997-03-27 |
| DE4231095A1 (de) | 1993-03-25 |
| GB2259486A (en) | 1993-03-17 |
| GB9219213D0 (en) | 1992-10-28 |
| GB2259486B (en) | 1995-04-26 |
| KR930005825A (ko) | 1993-04-20 |
| KR960015689B1 (ko) | 1996-11-20 |
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