JP3102587B2 - 自動車のシートベルト用バックルの取付構造 - Google Patents
自動車のシートベルト用バックルの取付構造Info
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- JP3102587B2 JP3102587B2 JP03267018A JP26701891A JP3102587B2 JP 3102587 B2 JP3102587 B2 JP 3102587B2 JP 03267018 A JP03267018 A JP 03267018A JP 26701891 A JP26701891 A JP 26701891A JP 3102587 B2 JP3102587 B2 JP 3102587B2
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- seat belt
- buckle
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は自動車のシートベルト用
バックルの取付構造に関する。
バックルの取付構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】図９に示すように、エンジンをフロント
シートの下部側に配置したキャブオーバー型自動車はワ
ンボックスカーあるいはトラック等として広く普及して
いる。この種の自動車では、フロントシートの外側部分
が前車輪のホイールハウス上に位置することになる。こ
のため、従来では図１０および図１１に示すようにフロ
ントシート１００はフロアパネル１０１上にブラケット
１０２を設け、このブラケット１０２にスライドレール
１０３を介して取付けられている。一方、図１２および
図１３に示すものはフロアパネル１０１上に断面矩形状
のメンバ１０４を装着し、このメンバ１０４にスライド
レール１０３の後端部をブラケット１０５を介してボル
ト締めしたものである。
シートの下部側に配置したキャブオーバー型自動車はワ
ンボックスカーあるいはトラック等として広く普及して
いる。この種の自動車では、フロントシートの外側部分
が前車輪のホイールハウス上に位置することになる。こ
のため、従来では図１０および図１１に示すようにフロ
ントシート１００はフロアパネル１０１上にブラケット
１０２を設け、このブラケット１０２にスライドレール
１０３を介して取付けられている。一方、図１２および
図１３に示すものはフロアパネル１０１上に断面矩形状
のメンバ１０４を装着し、このメンバ１０４にスライド
レール１０３の後端部をブラケット１０５を介してボル
ト締めしたものである。
【０００３】このような自動車ではシートベルトのシー
トベルトバックル１０６をフロアパネル１０１上に直接
立設するか（図１０参照）、メンバ１０４にシートベル
トバックル１０７を立設している（図１２参照）。
トベルトバックル１０６をフロアパネル１０１上に直接
立設するか（図１０参照）、メンバ１０４にシートベル
トバックル１０７を立設している（図１２参照）。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、フロア
パネル１０１からフロントシート１００までの位置が高
くなることから、前者では、シートベルトバックル１０
６の長さＸ1 が長くなり、コストアップとなる。また、
後者では、メンバ１０４自体が大きくなり重量が嵩むこ
とになる。この場合、後席に乗員が居ると、メンバ１０
４が乗員の足を妨げることになり、乗心地が悪くなる課
題がある。なお、図１４に示すように、スライドレール
１０３にシートベルト用バックル１０８を取付ける方法
では、スライドレール１０３の構造が複雑となり、コス
トアップに継がる。
パネル１０１からフロントシート１００までの位置が高
くなることから、前者では、シートベルトバックル１０
６の長さＸ1 が長くなり、コストアップとなる。また、
後者では、メンバ１０４自体が大きくなり重量が嵩むこ
とになる。この場合、後席に乗員が居ると、メンバ１０
４が乗員の足を妨げることになり、乗心地が悪くなる課
題がある。なお、図１４に示すように、スライドレール
１０３にシートベルト用バックル１０８を取付ける方法
では、スライドレール１０３の構造が複雑となり、コス
トアップに継がる。
【０００５】本発明は上記課題を解決し、シートベルト
用バックルにかかる荷重を分散して取付構造を簡素化
し、かつ、シートベルト用バックルの長さを短縮してコ
ストダウンを図ることができる自動車のシートベルト用
バックルの取付構造を提供することを目的とする。
用バックルにかかる荷重を分散して取付構造を簡素化
し、かつ、シートベルト用バックルの長さを短縮してコ
ストダウンを図ることができる自動車のシートベルト用
バックルの取付構造を提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明は上記課題を解決
するため、フロントシートをスライド可能に支持する一
対のスライドレールの後端部を共通のメンバで支持した
自動車のシートベルト用バックルの取付構造において、
一端をサイドボディパネルのセンターピラー部分に固定
し、他端をフロアパネル上に立設したブラケットの上方
に固定したメンバに、上記スライドレールの後端部を固
定し、上記ブラケットの前端をパーキングレバーを支持
したパーキングレバーブラケットに固定するとともに、
上記メンバを固定したブラケットの上記メンバ取り付け
部の近傍に、シートベルト用バックルを固定したことに
ある。
するため、フロントシートをスライド可能に支持する一
対のスライドレールの後端部を共通のメンバで支持した
自動車のシートベルト用バックルの取付構造において、
一端をサイドボディパネルのセンターピラー部分に固定
し、他端をフロアパネル上に立設したブラケットの上方
に固定したメンバに、上記スライドレールの後端部を固
定し、上記ブラケットの前端をパーキングレバーを支持
したパーキングレバーブラケットに固定するとともに、
上記メンバを固定したブラケットの上記メンバ取り付け
部の近傍に、シートベルト用バックルを固定したことに
ある。
【０００７】
【作用】シートベルト用バックルにかかる引張荷重をブ
ラケットを通してパーキングレバーブラケットおよびメ
ンバーに分散し、フロアパネルおよびサイドボディパネ
ルで受ける。
ラケットを通してパーキングレバーブラケットおよびメ
ンバーに分散し、フロアパネルおよびサイドボディパネ
ルで受ける。
【０００８】
【実施例】以下本発明の一実施例を図面を参照しながら
詳細に説明する。
詳細に説明する。
【０００９】図１ないし図８において、１はキャブオー
バー型自動車に設けられたフロントシートである。この
フロントシート１はフロアパネル２に配設された２本の
スライドレール３，４にスライド可能に支持されてい
る。これらスライドレール３，４の前後端にはブラケッ
ト５ａ，５ｂ，６ａ，６ｂがそれぞれ装着され、これら
後端側ブラケット５ｂ，６ｂは図２に示すように共通の
パイプ状のメンバ７のブラケット７ａにそれぞれボルト
８ａを介して装着されている。このメンバ７は一端をサ
イドボディパネル９のセンターピラー部分にボルト８ｂ
を介して固定し、他端をフロアパネル２に立設したブラ
ケット１０に固定してある。
バー型自動車に設けられたフロントシートである。この
フロントシート１はフロアパネル２に配設された２本の
スライドレール３，４にスライド可能に支持されてい
る。これらスライドレール３，４の前後端にはブラケッ
ト５ａ，５ｂ，６ａ，６ｂがそれぞれ装着され、これら
後端側ブラケット５ｂ，６ｂは図２に示すように共通の
パイプ状のメンバ７のブラケット７ａにそれぞれボルト
８ａを介して装着されている。このメンバ７は一端をサ
イドボディパネル９のセンターピラー部分にボルト８ｂ
を介して固定し、他端をフロアパネル２に立設したブラ
ケット１０に固定してある。
【００１０】上記アウタ側のスライドレール３のブラケ
ット５ａは、図４に示すようにホイルールハウス１１に
設けられたストラットタワー１２に螺着されている。ス
トラットタワー１２には、サスペンションユニット（図
示せず）固定用のナット１３のうち、アウタ側のナット
１３′の近傍に、ブラケット５ａ固定用のボルト穴１２
ａが設けられ、このボルト穴１２ａに対応してストラッ
トタワー１２の裏面にボルト１４締結用のナット１５が
溶着されている。このナット１５はストラットタワー１
２裏面に配設されたリーンフォースメント１６に溶着さ
れている。上記スライドレール３のブラケット５ａに
は、上記ナット１３の１つに係合する位置決め穴１７が
穿設されており、この位置決め穴１７を位置決め用ナッ
ト１３′に係合させることで、スライドレール３のブラ
ケット５ａに設けられたボルト穴５がボルト穴１２ａに
合致するように形成してある。
ット５ａは、図４に示すようにホイルールハウス１１に
設けられたストラットタワー１２に螺着されている。ス
トラットタワー１２には、サスペンションユニット（図
示せず）固定用のナット１３のうち、アウタ側のナット
１３′の近傍に、ブラケット５ａ固定用のボルト穴１２
ａが設けられ、このボルト穴１２ａに対応してストラッ
トタワー１２の裏面にボルト１４締結用のナット１５が
溶着されている。このナット１５はストラットタワー１
２裏面に配設されたリーンフォースメント１６に溶着さ
れている。上記スライドレール３のブラケット５ａに
は、上記ナット１３の１つに係合する位置決め穴１７が
穿設されており、この位置決め穴１７を位置決め用ナッ
ト１３′に係合させることで、スライドレール３のブラ
ケット５ａに設けられたボルト穴５がボルト穴１２ａに
合致するように形成してある。
【００１１】一方、内側のスライドレール４のブラケッ
ト６ａはフロアパネル２に設けられた車体ブラケット１
８にボルト１９を介して螺着してある。
ト６ａはフロアパネル２に設けられた車体ブラケット１
８にボルト１９を介して螺着してある。
【００１２】上記ブラケット１０の前端はパーキングレ
バー２０を支持したパーキングレバーブラケット２１に
ボルト２２を介して連結されている。
バー２０を支持したパーキングレバーブラケット２１に
ボルト２２を介して連結されている。
【００１３】２３はシートベルトであり、このシートベ
ルト２３のベルトラッチ２４を留めるベルトバックル２
５が上記ブラケット１０に図示しないボルトとナット２
６を介して固定されている。
ルト２３のベルトラッチ２４を留めるベルトバックル２
５が上記ブラケット１０に図示しないボルトとナット２
６を介して固定されている。
【００１４】上記構成によると、ベルトバックル２５に
加わる引張荷重は、ブラケット１０から、フロアパネル
２、またはブラケット１０からパーキングレバーブラケ
ット２１を介してフロアパネル２、あるいはブラケット
１０からメンバ７を介してサイドボディパネル９に伝達
される。
加わる引張荷重は、ブラケット１０から、フロアパネル
２、またはブラケット１０からパーキングレバーブラケ
ット２１を介してフロアパネル２、あるいはブラケット
１０からメンバ７を介してサイドボディパネル９に伝達
される。
【００１５】
【発明の効果】以上述べたように本発明による自動車の
シートベルト用バックルの取付構造によれば、スライド
レールの後端を支持するメンバを、フロアパネルに立設
したブラケットとサイドボディパネルとの間に装着し、
上記ブラケットにシートベルト用バックルを設けたの
で、シートベルト用バックルに加わる引張荷重をフロア
パネルとサイドボディパネルに分散して受けることがで
きる。よって、ブラケットおよびフロアパネルの強度を
必要以上に大きくとる必要がない。また、シートベルト
の長さを短縮できるので、コストダウンを図ることがで
きる。外側および内側のスライドレールの後端をメンバ
にそれぞれ螺着し、該メンバの一端をサイドボディパネ
ルのセンターピラー部分に、メンバの他端をフロアパネ
ルに立設したブラケットの上方に固定したので、リヤシ
ートに腰掛けている乗員は、前方に足を出してもメンバ
によって妨げられることもなく、スライドレール下の空
間が広くなり、後部席の乗員の居住性が良くなる。外側
のスライドレールの前端をホイールハウスに設けられた
ストラットタワー の上方に螺着するとともに、上記内側
のスライドレールの前端をフロアパネルに設けられた車
体ブラケットの上方に螺着し、かつ上記外側および内側
のスライドレールの後端をメンバにそれぞれ螺着したの
で、スライドレールの取付位置の誤差による前後のずれ
を防止することができ、スライドレールのねじれを防止
することができる。また、これによりシートの組付作業
性が向上する。スライドレールの後端をメンバにそれぞ
れ螺着したので、スライドレールの後端がメンバから後
方に出っ張らないことから、フロントシートを後部側へ
スライドさせてもリヤシートの乗員の足にスライドレー
ルの後端が当たるおそれもない。
シートベルト用バックルの取付構造によれば、スライド
レールの後端を支持するメンバを、フロアパネルに立設
したブラケットとサイドボディパネルとの間に装着し、
上記ブラケットにシートベルト用バックルを設けたの
で、シートベルト用バックルに加わる引張荷重をフロア
パネルとサイドボディパネルに分散して受けることがで
きる。よって、ブラケットおよびフロアパネルの強度を
必要以上に大きくとる必要がない。また、シートベルト
の長さを短縮できるので、コストダウンを図ることがで
きる。外側および内側のスライドレールの後端をメンバ
にそれぞれ螺着し、該メンバの一端をサイドボディパネ
ルのセンターピラー部分に、メンバの他端をフロアパネ
ルに立設したブラケットの上方に固定したので、リヤシ
ートに腰掛けている乗員は、前方に足を出してもメンバ
によって妨げられることもなく、スライドレール下の空
間が広くなり、後部席の乗員の居住性が良くなる。外側
のスライドレールの前端をホイールハウスに設けられた
ストラットタワー の上方に螺着するとともに、上記内側
のスライドレールの前端をフロアパネルに設けられた車
体ブラケットの上方に螺着し、かつ上記外側および内側
のスライドレールの後端をメンバにそれぞれ螺着したの
で、スライドレールの取付位置の誤差による前後のずれ
を防止することができ、スライドレールのねじれを防止
することができる。また、これによりシートの組付作業
性が向上する。スライドレールの後端をメンバにそれぞ
れ螺着したので、スライドレールの後端がメンバから後
方に出っ張らないことから、フロントシートを後部側へ
スライドさせてもリヤシートの乗員の足にスライドレー
ルの後端が当たるおそれもない。
【図１】本発明による自動車のシートベルト用バックル
の取付構造の一実施例を示す斜視図である。
の取付構造の一実施例を示す斜視図である。
【図２】図１の後部側を拡大して示す斜視図である。
【図３】図１の矢視Ｘ方向の側面図である。
【図４】図１のアウタ側スライドレールの前端部を示す
分解斜視図である。
分解斜視図である。
【図５】図１のインナ側スライドレールの前端部を示す
斜視図である。
斜視図である。
【図６】中間を省略して示す図１のＡ−Ａ線断面図であ
る。
る。
【図７】中間を省略して示す図１のＢ−Ｂ線断面図であ
る。
る。
【図８】ストラットタワーの斜視図である。
【図９】キャブオーバ型自動車を示す概念図である。
【図１０】従来のシートベルト用バックルの取付構造を
示す側面図である。
示す側面図である。
【図１１】図１０の後部側斜視図である。
【図１２】従来のシートベルト用バックルの取付構造を
示す側面図である。
示す側面図である。
【図１３】図１２の後部側斜視図である。
【図１４】従来のシートベルト用バックルの取付構造を
示す側面図である。
示す側面図である。
１ フロントシート ２ フロアパネル ３，４ スライドレール ５ａ，５ｂ，６ａ，６ｂ ブラケット ７ メンバ ９ サイドボディパネル １０ ブラケット １１ ホイールハウス １２ ストラットタワー １３，１５ ナット ２１ パーキングレバーブラケット ２３ シートベルト ２４ ベルトラッチ ２５ ベルトバックル
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B60R 22/12 - 22/48
Claims (1)
- 【請求項１】 フロントシートをスライド可能に支持す
る一対のスライドレールの後端部を共通のメンバで支持
した自動車のシートベルト用バックルの取付構造におい
て、一端をサイドボディパネルのセンターピラー部分に
固定し、他端をフロアパネル上に立設したブラケットの
上方に固定したメンバに、上記スライドレールの後端部
を固定し、上記ブラケットの前端をパーキングレバーを
支持したパーキングレバーブラケットに固定するととも
に、上記メンバを固定したブラケットの上記メンバ取り
付け部の近傍に、シートベルト用バックルを固定したこ
とを特徴とする自動車のシートベルト用バックルの取付
構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP03267018A JP3102587B2 (ja) | 1991-09-18 | 1991-09-18 | 自動車のシートベルト用バックルの取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP03267018A JP3102587B2 (ja) | 1991-09-18 | 1991-09-18 | 自動車のシートベルト用バックルの取付構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0577685A JPH0577685A (ja) | 1993-03-30 |
| JP3102587B2 true JP3102587B2 (ja) | 2000-10-23 |
Family
ID=17438915
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP03267018A Expired - Fee Related JP3102587B2 (ja) | 1991-09-18 | 1991-09-18 | 自動車のシートベルト用バックルの取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3102587B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP6200226B2 (ja) * | 2013-07-04 | 2017-09-20 | タカタ株式会社 | バックル装置及びシートベルト装置 |
-
1991
- 1991-09-18 JP JP03267018A patent/JP3102587B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0577685A (ja) | 1993-03-30 |
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