JP3080248B2 - フロントシートの取付構造 - Google Patents
フロントシートの取付構造Info
- Publication number
- JP3080248B2 JP3080248B2 JP03267017A JP26701791A JP3080248B2 JP 3080248 B2 JP3080248 B2 JP 3080248B2 JP 03267017 A JP03267017 A JP 03267017A JP 26701791 A JP26701791 A JP 26701791A JP 3080248 B2 JP3080248 B2 JP 3080248B2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- slide rail
- front seat
- bracket
- floor panel
- mounting structure
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
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- Seats For Vehicles (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明はフロントシートの取付構
造に関する。
造に関する。
【０００２】
【従来の技術】図９ないし図１３に示すように、キャブ
オーバ型自動車のフロントシート１００は、フロアパネ
ル１０１上に配設されたスライドレール１０２に、スラ
イド可能に配設されている。図１０および図１１に示す
ものは、フロアパネル１０１上に、ブラケット１０３を
設け、このブラケット１０３にスライドレール１０２の
後端部をボルト１０４により固定したものである。一
方、図１２および図１３に示すものはフロアパネル１０
１上に断面矩形状のメンバ１０５を装着し、このメンバ
１０５にスライドレール１０２の後端部をブラケット１
０６を介してボルト１０７により固定したものである。
オーバ型自動車のフロントシート１００は、フロアパネ
ル１０１上に配設されたスライドレール１０２に、スラ
イド可能に配設されている。図１０および図１１に示す
ものは、フロアパネル１０１上に、ブラケット１０３を
設け、このブラケット１０３にスライドレール１０２の
後端部をボルト１０４により固定したものである。一
方、図１２および図１３に示すものはフロアパネル１０
１上に断面矩形状のメンバ１０５を装着し、このメンバ
１０５にスライドレール１０２の後端部をブラケット１
０６を介してボルト１０７により固定したものである。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、フロア
パネル１０１にブラケット１０３を設けると、左右のブ
ラケット１０３の取付位置およびスライドレール１０２
の取付個所によって、ボルト１０４相互の間隔が変わっ
たり、ボルト１０４取付位置の前後のずれを生じ、この
誤差からスライドレール１０２にねじれがおこるおそれ
がある。したがって、フロントシート１００のスライド
に影響を及ぼす虞れがある。
パネル１０１にブラケット１０３を設けると、左右のブ
ラケット１０３の取付位置およびスライドレール１０２
の取付個所によって、ボルト１０４相互の間隔が変わっ
たり、ボルト１０４取付位置の前後のずれを生じ、この
誤差からスライドレール１０２にねじれがおこるおそれ
がある。したがって、フロントシート１００のスライド
に影響を及ぼす虞れがある。
【０００４】また、フロアパネル１０１に断面矩形状の
メンバ１０５を横方向に用いると、図１４に示すよう
に、フロントシート１００の後部下端部がメンバ１０５
によって塞がれることになり、リヤシート１０８の乗員
が足を出すことができなくなる。
メンバ１０５を横方向に用いると、図１４に示すよう
に、フロントシート１００の後部下端部がメンバ１０５
によって塞がれることになり、リヤシート１０８の乗員
が足を出すことができなくなる。
【０００５】本発明は上記課題を解決し、リヤシートの
乗員の足を妨げることなく、かつフロントシートのスラ
イドによってフロントシートがリヤシートの乗員の足に
当たるおそれがないフロントシートの取付構造を提供す
ることを目的とする。
乗員の足を妨げることなく、かつフロントシートのスラ
イドによってフロントシートがリヤシートの乗員の足に
当たるおそれがないフロントシートの取付構造を提供す
ることを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明は上記課題を解決
するため、フロアパネルの前後方向に設けられた外側と
内側の一対のスライドレールにフロントシートをスライ
ド可能に配設したフロントシートの取付構造において、
上記外側のスライドレールの前端をホイールハウスに設
けられたストラットタワーの上方に螺着するとともに、
上記内側のスライドレールの前端をフロアパネルに設け
られた車体ブラケットの上方に螺着し、かつ上記外側お
よび内側のスライドレールの後端をメンバにそれぞれ螺
着し、該メンバの一端をサイドボディパネルのセンター
ピラー部分に、メンバの他端をフロアパネルに立設した
ブラケットの上方に固定したことにある。
するため、フロアパネルの前後方向に設けられた外側と
内側の一対のスライドレールにフロントシートをスライ
ド可能に配設したフロントシートの取付構造において、
上記外側のスライドレールの前端をホイールハウスに設
けられたストラットタワーの上方に螺着するとともに、
上記内側のスライドレールの前端をフロアパネルに設け
られた車体ブラケットの上方に螺着し、かつ上記外側お
よび内側のスライドレールの後端をメンバにそれぞれ螺
着し、該メンバの一端をサイドボディパネルのセンター
ピラー部分に、メンバの他端をフロアパネルに立設した
ブラケットの上方に固定したことにある。
【０００７】
【作用】フロントシートのスライドレールの後端を共通
のメンバに支持させ、このメンバをフロアパネルの中間
位置に立設したブラケットと、車体内側面との間に装着
する。メンバ下部は空間となるので、リヤシートの乗員
の足を妨げることはない。
のメンバに支持させ、このメンバをフロアパネルの中間
位置に立設したブラケットと、車体内側面との間に装着
する。メンバ下部は空間となるので、リヤシートの乗員
の足を妨げることはない。
【０００８】
【実施例】以下本発明の一実施例を図面を参照しながら
詳細に説明する。
詳細に説明する。
【０００９】図１ないし図８において、１はキャブオー
バー型自動車に設けられたフロントシートである。この
フロントシート１はフロアパネル２に配設された２本の
スライドレール３，４にスライド可能に支持されてい
る。これらスライドレール３，４の前後端にはブラケッ
ト５ａ，５ｂ，６ａ，６ｂがそれぞれ装着され、これら
後端側ブラケット５ｂ，６ｂは図２，図６および図７に
示すように共通のパイプ状のメンバ７のブラケット７ａ
にそれぞれボルト８ａを介して螺着されている。このメ
ンバ７は一端をサイドボディパネル９のセンターピラー
部分にボルト８ｂを介して固定し、他端をフロアパネル
２に立設したブラケット１０に固定してある。
バー型自動車に設けられたフロントシートである。この
フロントシート１はフロアパネル２に配設された２本の
スライドレール３，４にスライド可能に支持されてい
る。これらスライドレール３，４の前後端にはブラケッ
ト５ａ，５ｂ，６ａ，６ｂがそれぞれ装着され、これら
後端側ブラケット５ｂ，６ｂは図２，図６および図７に
示すように共通のパイプ状のメンバ７のブラケット７ａ
にそれぞれボルト８ａを介して螺着されている。このメ
ンバ７は一端をサイドボディパネル９のセンターピラー
部分にボルト８ｂを介して固定し、他端をフロアパネル
２に立設したブラケット１０に固定してある。
【００１０】上記外側のスライドレール３のブラケット
５ａは図４に示すようにホイールハウス１１に設けられ
たストラットタワー１２に螺着されている。ストラット
タワー１２には、サスペンションユニット（図示せず）
固定用のナット１３のうち、アウタ側のナット１３′の
近傍に、ブラケット５ａ固定用のボルト穴１２ａが設け
られ、このボルト穴１２ａに対応してストラットタワー
１２の裏面にボルト１４締結用のナット１５が溶着され
ている。このナット１５はストラットタワー１２裏面に
配設されたリーンフォースメント１６に溶着されてい
る。上記スライドレール３のブラケット５ａには、上記
ナット１３の１つに係合する位置決め穴１７が穿設され
ており、この位置決め穴１７を位置決め用ナット１３′
に係合させることで、スライドレール３のブラケット５
ａに設けられたボルト穴５がボルト穴１２ａに合致する
ように形成してある。
５ａは図４に示すようにホイールハウス１１に設けられ
たストラットタワー１２に螺着されている。ストラット
タワー１２には、サスペンションユニット（図示せず）
固定用のナット１３のうち、アウタ側のナット１３′の
近傍に、ブラケット５ａ固定用のボルト穴１２ａが設け
られ、このボルト穴１２ａに対応してストラットタワー
１２の裏面にボルト１４締結用のナット１５が溶着され
ている。このナット１５はストラットタワー１２裏面に
配設されたリーンフォースメント１６に溶着されてい
る。上記スライドレール３のブラケット５ａには、上記
ナット１３の１つに係合する位置決め穴１７が穿設され
ており、この位置決め穴１７を位置決め用ナット１３′
に係合させることで、スライドレール３のブラケット５
ａに設けられたボルト穴５がボルト穴１２ａに合致する
ように形成してある。
【００１１】一方、内側のスライドレール４のブラケッ
ト６ａはフロアパネル２に設けられた車体ブラケット１
８にボルト１９を介して螺着してある。
ト６ａはフロアパネル２に設けられた車体ブラケット１
８にボルト１９を介して螺着してある。
【００１２】上記ブラケット１０の前端はパーキングレ
バー２０を支持したパーキングレバーブラケット２１に
ボルト２２を介して連結されている。
バー２０を支持したパーキングレバーブラケット２１に
ボルト２２を介して連結されている。
【００１３】２３はシートベルトであり、このシートベ
ルト２３のベルトラッチ２４を留めるベルトバックル２
５が上記ブラケット１０にボルト２６を介して固定され
ている。
ルト２３のベルトラッチ２４を留めるベルトバックル２
５が上記ブラケット１０にボルト２６を介して固定され
ている。
【００１４】上記構成によると、リヤシートに腰掛けて
いる乗員は、前方に足を出してもメンバ７によって妨げ
られることはない。また、フロントシート１をスライド
レール３，４に沿ってスライドさせた場合、メンバ７が
あるので、フロントシート１がリヤシートの乗員の足に
当たるおそれはない。
いる乗員は、前方に足を出してもメンバ７によって妨げ
られることはない。また、フロントシート１をスライド
レール３，４に沿ってスライドさせた場合、メンバ７が
あるので、フロントシート１がリヤシートの乗員の足に
当たるおそれはない。
【００１５】
【発明の効果】以上述べたように本発明によるフロント
シートの取付構造によれば、以下のような効果を奏す
る。外側および内側のスライドレールの後端をメンバに
それぞれ螺着し、該メンバの一端をサイドボディパネル
のセンターピラー部分に、メンバの他端をフロアパネル
に立設したブラケットの上方に固定したので、リヤシー
トに腰掛けている乗員は、前方に足を出してもメンバに
よって妨げられることもなく、スライドレール下の空間
が広くなり、後部席の乗員の居住性が良くなる。外側の
スライドレールの前端をホイールハウスに設けられたス
トラットタワーの上方に螺着するとともに、上記内側の
スライドレールの前端をフロアパネルに設けられた車体
ブラケットの上方に螺着し、かつ上記外側および内側の
スライドレールの後端をメンバにそれぞれ螺着したの
で、スライドレールの取付位置の誤差による前後のずれ
を防止することができ、スライドレールのねじれを防止
することができる。また、これによりシートの組付作業
性が向上する。スライドレールの後端をメンバにそれぞ
れ螺着したので、スライドレールの後端がメンバから後
方に出っ張らないことから、フロントシートを後部側へ
スライ ドさせてもリヤシートの乗員の足にスライドレー
ルの後端が当たるおそれもない。
シートの取付構造によれば、以下のような効果を奏す
る。外側および内側のスライドレールの後端をメンバに
それぞれ螺着し、該メンバの一端をサイドボディパネル
のセンターピラー部分に、メンバの他端をフロアパネル
に立設したブラケットの上方に固定したので、リヤシー
トに腰掛けている乗員は、前方に足を出してもメンバに
よって妨げられることもなく、スライドレール下の空間
が広くなり、後部席の乗員の居住性が良くなる。外側の
スライドレールの前端をホイールハウスに設けられたス
トラットタワーの上方に螺着するとともに、上記内側の
スライドレールの前端をフロアパネルに設けられた車体
ブラケットの上方に螺着し、かつ上記外側および内側の
スライドレールの後端をメンバにそれぞれ螺着したの
で、スライドレールの取付位置の誤差による前後のずれ
を防止することができ、スライドレールのねじれを防止
することができる。また、これによりシートの組付作業
性が向上する。スライドレールの後端をメンバにそれぞ
れ螺着したので、スライドレールの後端がメンバから後
方に出っ張らないことから、フロントシートを後部側へ
スライ ドさせてもリヤシートの乗員の足にスライドレー
ルの後端が当たるおそれもない。
【図１】本発明によるフロントシートの取付構造の一実
施例を示す斜視図である。
施例を示す斜視図である。
【図２】図１の後部側を拡大して示す斜視図である。
【図３】図１の矢視Ｘ方向の側面図である。
【図４】図１のアウタ側スライドレールの前端部を示す
分解斜視図である。
分解斜視図である。
【図５】図１のインナ側スライドレールの前端部を示す
斜視図である。
斜視図である。
【図６】中間を省略して示す図１のＡ−Ａ線断面図であ
る。
る。
【図７】中間を省略して示す図１のＢ−Ｂ線断面図であ
る。
る。
【図８】ストラットタワーの斜視図である。
【図９】キャブオーバ型自動車を示す概念図である。
【図１０】従来のフロントシートの取付構造を示す側面
図である。
図である。
【図１１】図１０の後部側斜視図である。
【図１２】従来のフロントシートの取付構造を示す側面
図である。
図である。
【図１３】図１２の後部側斜視図である。
【図１４】図１２のフロントシートとリヤシートの関係
を示す概念図である。
を示す概念図である。
１ フロントシート ２ フロアパネル ３，４ スライドレール ５ａ，５ｂ，６ａ，６ｂ ブラケット ７ メンバ ９ サイドボディパネル １０ ブラケット １１ ホイールハウス １２ ストラットタワー １３，１６ ナット ２１ パーキングレバーブラケット ２３ シートベルト ２４ ベルトラッチ ２５ ベルトバックル
Claims (1)
- 【請求項１】 フロアパネルの前後方向に設けられた外
側と内側の一対のスライドレールにフロントシートをス
ライド可能に配設したフロントシートの取付構造におい
て、上記外側のスライドレールの前端をホイールハウス
に設けられたストラットタワーの上方に螺着するととも
に、上記内側のスライドレールの前端をフロアパネルに
設けられた車体ブラケットの上方に螺着し、かつ上記外
側および内側のスライドレールの後端をメンバにそれぞ
れ螺着し、該メンバの一端をサイドボディパネルのセン
ターピラー部分に、メンバの他端をフロアパネルに立設
したブラケットの上方に固定したことを特徴とするフロ
ントシートの取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP03267017A JP3080248B2 (ja) | 1991-09-18 | 1991-09-18 | フロントシートの取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP03267017A JP3080248B2 (ja) | 1991-09-18 | 1991-09-18 | フロントシートの取付構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0577665A JPH0577665A (ja) | 1993-03-30 |
| JP3080248B2 true JP3080248B2 (ja) | 2000-08-21 |
Family
ID=17438902
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP03267017A Expired - Fee Related JP3080248B2 (ja) | 1991-09-18 | 1991-09-18 | フロントシートの取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3080248B2 (ja) |
-
1991
- 1991-09-18 JP JP03267017A patent/JP3080248B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0577665A (ja) | 1993-03-30 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |