JPH0341952Y2

JPH0341952Y2 -

Info

Publication number: JPH0341952Y2
Application number: JP1984060420U
Authority: JP
Priority date: 1984-04-23
Filing date: 1984-04-23
Publication date: 1991-09-03
Also published as: JPS60171764U

Description

【考案の詳細な説明】（産業上の利用分野）この考案は、主としてバン型自動車に用いられ
て、車室内を前後に仕切る自動車の車室内仕切装
置に関するものである。

（従来技術）従来、バン型自動車の車室内に、乗員を保護す
る目的で、乗員室とそれより後方の荷物室とを仕
切る仕切装置を設けることが提案されている。と
ころが従来の仕切装置は、車体の前後方向の一定
位置に設置されているので、乗員室を後方へ拡大
すると、拡大された乗員室とその後方の荷物室と
の間には、もはや仕切手段がなくなつてしまうと
いう欠点がある。

なお、実開昭53−52524号公報には、乗員室の
空調効果を必要に応じて荷物室にも及ぼす目的
で、乗員室と荷物室とを開閉自在な仕切装置で仕
切つたものが記載されているが、この仕切装置も
やはり、車体の前後方向の一定位置に設置されて
いるので、上記欠点を有している。

（考案の目的）本考案は上記従来の欠点を解消するためになさ
れたもので、その目的は、乗員室の大小にかかわ
らず乗員室と荷物室とを仕切部材により仕切るこ
とができ、さらには、乗員室を拡大して荷物室を
小さくする場合において仕切部材の傾斜により荷
物室が狭められることを防止しつつ、荷物室を拡
大して乗員室を小さくする場合に、荷物室の拡大
が犠牲になることをできるだけ少なくして乗心地
を向上させることができる自動車の車室内仕切装
置を提供することにある。

（考案の構成）上記目的を達成するために本考案にあつては、
車体内両側部に係止部が設けられ、該係止部に、
車幅方向に延びるサポート部材が、その車幅方向
両端部において係止され、前記サポート部材に、
フロアから起立するように仕切部材が取付けられ
て、車室内が前後に仕切られる自動車の車室内仕
切装置において、前記係止部が車体前後方向に複数設けられ、前記フロア上に、前記複数の係止部の各下方に
おいて、前記仕切部材の下端部を回動可能に支持
する支持部が配設され、前記サポート部材は、該サポート部材の車幅方
向中央部が該サポート部材の車幅方向両端部に対
して車幅方向と直交する方向へ偏位して形成さ
れ、前記サポート部材の車幅方向中央部に前記仕切
部材が回動可能に取付けられ、前記複数の係止部のうちの車体前側における係
止部の下方の支持部は、該係止部に前記サポート
部材を係止させると共に該支持部に前記仕切部材
の下端部を支持させるとき、該サポート部材の車
幅方向中央部が該サポート部材の車幅方向両端部
よりも車体後側に位置し、該仕切部材を、該仕切
部材の上端部が該仕切部材の下端部よりも車体後
側に位置するようにして傾斜させるように配設さ
れ、前記複数の係止部のうちの車体後側における係
止部の下方の支持部は、該係止部に前記サポート
部材を係止させると共に該支持部に前記仕切部材
の下端部を支持させるとき、該サポート部材の車
幅方向中央部と該サポート部材の車幅方向両端部
とが上下関係をもつて位置し該仕切部材を直立さ
せるように配設されている、構成としてある。

（実施例）以下、この考案の実施例を図面にもとづいて説
明する。

第１図はバン型自動車の車室を示すもので、同
図において、車室のフロアは、前部の運転席フロ
ア１１と、これより低いメインフロア１２とで形
成され、車室の側壁には、前方から順に、Ａピラ
ー１３、Ｂピラー１４，Ｃピラー１５が配置され
ている。

１７は、車室内を前後に仕切り、前後方向へ移
動自在に設けられた仕切部材であり、枠体１８に
金網１９を取り付けて形成されている。上記仕切
部材１７は、上記Ｂピラー１４の位置とＣピラー
１５の位置とに選択的に取り付けられるように設
定されており、車室後部の荷物室Ｒ２を広くとる
場合には、前方であるＢピラー１４の位置に配置
され、車室前部の乗員室Ｒ１を広くとる場合に
は、後方であるＣピラー１５の位置に配置され
る。

上記仕切部材１７の上部は、車体幅方向に延び
るサポート部材２１で車体に支持され、下部は、
上記Ｂピラー１４の位置では、支持部の一つであ
る第１のマウントバー２２で、上記Ｃピラー１５
の位置では、同じく支持部の一つである第２のマ
ウントバー２３で、それぞれ車体に支持されるよ
うになつている。上記サポート部材２１は、Ｂピ
ラー１４の位置とＣピラー１５の位置の両方で共
用される。

上記Ｂピラー１４とＣピラー１５の各上部に
は、上記サポート部材２１の両端部２１ａが嵌合
係止される係止部としての係止用ブラケツト２
５，２６がそれぞれ設けられており、他方、上記
両端部２１ａのうちの右側の端部には、車体の幅
方向へ弾性的に出没自在な内筒２７が嵌め込まれ
ていて、この内筒２７を没入させた状態で、サポ
ート部材２１の両端部２１ａを上記係止用ブラケ
ツト２５，２６に選択的に係止させる。

また、上記Ｃピラー１５の下部には、第２のマ
ウントバー２３が嵌合係止される係止用ブラケツ
ト２８が設けられており、やはり、上記第２のマ
ウントバー２３の左側の端部には、車体の幅方向
へ弾性的に出没自在な内筒２９が嵌め込まれてい
て、この内筒２９を没入させた状態で、第２のマ
ウントバー２３を上記係止用ブラケツト２８に係
止させる。

上記第１のマウントバー２２には、複数の取付
用ブラケツト３１が固着されており、運転席フロ
ア１１とメインフロア１２との間の段部３２に設
けられた取付用のねじ孔３３に、ボルト３４を用
いて上記取付用ブラケツト３１を締結することに
より、第１のマウントバー２２を車体に固定す
る。

一方、上記仕切部材１７の枠体１８の上部に
は、中央部に位置する中央部固定用ブラケツト３
５と、両側に位置する端部固定用ブラケツト３６
とが、それぞれ左右１対ずつ固着されている。上
記サポート部材２１の中央部２１ｂは、支持ブラ
ケツト３７と、上記中央部固定用ブラケツト３５
のねじ孔３８にねじ込まれるボルト３９とによ
り、仕切部材１７に取り付けられる。このとき、
支持ブラケツト３７を貫通してスクリユーボルト
３９Ａを仕切部材１７にねじ込むことによつて、
仕切部材１７の回り止めを行なつてもよい。ま
た、上記サポート部材２１の両端部２１ａには、
２つの挿通孔４１，４２を備えたサポートブラケ
ツト４０が固着されており、これら２つの挿通孔
４１，４２のいずれかにロツクボルト４３を挿通
して、このロツクボルト４３を上記端部固定用ブ
ラケツト３６のねじ孔４４，４５のいずれか一方
にねじ込むことにより、サポート部材２１の両端
部２１ａが仕切部材１７に回動不能に固定され
る。

さらに、上記仕切部材１７の下部には、第２図
に明示するように、横断面コ字形の係合部材４７
が固定されており、この係合部材４７を第１のマ
ウントバー２２または第２のマウントバー２３に
係合させることにより、仕切部材１７の下部を固
定する。

また、第１図に示すように、上記サポート部材
２１の両端部２１ａは、中央部２１ｂに対して長
手方向４８と直交する方向へ偏位して形成されて
いる。

上記構成において、車室後部の荷物室Ｒ２を広
くとる場合には、第３図に示すように、仕切部材
１７をＢピラー１４の位置に配置する。この位置
で、仕切部材１７の下部を、第１のマウントバー
２２を介してフロアの段部３２に取り付けるとと
もに、上部を、サポート部材２１を介してＢピラ
ー１４に取り付ける。このとき、サポート部材２
１の回動位置を、第４図に明示するように、その
中央部２１ｂが両端部２１ａよりも後方に位置す
るように設定しておく。こうすると、仕切部材１
７が乗員室４９に沿つた形で後方へ傾斜し、乗員
室Ｒ１の上部が広く確保されるので、乗員室４９
を構成する構成要素としてのシートバツクを後傾
させることができ、乗心地を向上させることがで
きる。この場合、仕切部材１７を傾斜させること
により乗員室Ｒ１の上部を拡大することとしてい
ることから、荷物室Ｒ２の拡大が犠牲になること
は極力少なくすることができる。

ここで、サポート部材２１は、上記回動位置
で、第１図に示す両端部２１ａのサポートブラケ
ツト４０の挿通孔４２と端部固定用ブラケツト３
６のねじ孔４５とを合わせて、ロツクボルト４３
ねじ孔４５にねじ込むことにより、仕切部材１７
に回動不能に固定される。

つぎに、車室前部の乗員室Ｒ１を広くとる場合
には、第５図に示すように、仕切部材１７をＣピ
ラー１５の位置に配置する。この位置で、仕切部
材１７の下部を、第２のマウントバー２３を介し
てＣピラー１５に取り付けるとともに、上部を、
サポート部材２１を介してやはりＣピラー１５に
取り付ける。このとき、サポート部材２１を第４
図の位置から回動させて、第６図に明示するよう
に、その中央部２１ｂが両端部２１ａよりも下方
に位置するように設定しておく。こうすると、仕
切部材１７がほぼ直立し、後方へ傾斜しないか
ら、後方の荷物室Ｒ２が広く確保される。

ここで、サポート部材２１は、上記回動位置
で、第１図に示す両端部２１ａのサポートブラケ
ツト４０の挿通孔４１と端部固定用ブラケツト３
６のねじ孔４４とを合わせて、ロツクボルト４３
をねじ孔４４にねじ込むことにより、仕切部材１
７に回動不能に固定される。

（考案の効果）本考案は以上述べたように、サポート部材の係
止部を選択して該サポート部材を係止することに
より、仕切部材が乗員室の大小にかかわらず、乗
員室と荷物室とを仕切ることになり、荷物の衝撃
から乗員を保護することができる。

また、乗員室を拡大して荷物室を小さくする場
合にサポート部材の車幅方向中央部と該サポート
部材の車幅方向両端部とを上下関係をもつて位置
するように設定して、仕切部材を直立させる一
方、荷物室を拡大して乗員室を小さくする場合に
は、サポート部材の車幅方向中央部を該サポート
部材の車幅方向両端部よりも車体後側に位置する
ように設定して、仕切部材を、その上端部が下端
部よりも車体後側に位置するように傾斜させ、シ
ートバツクが後傾できるようにしたので、乗員室
を拡大して荷物室を小さくする場合において仕切
部材の傾斜により荷物室が狭められることを防止
しつつ、荷物室を拡大して乗員室を小さくする場
合において、荷物室の拡大が犠牲になることをで
きるだけ少なくして乗心地を向上させることがで
きる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の一実施例を示す分解斜視
図、第２図は同実施例の仕切部材の下部を示す拡
大した側面図、第３図は同実施例の仕切部材を前
方に配置した状態を示す斜視図、第４図は同状態
を示す縦断面図、第５図は同実施例の仕切部材を
後方に配置した状態を示す斜視図、第６図は同状
態を示す縦断面図である。１７……仕切部材、２１……サポート部材、２
１ａ……両端部、２１ｂ……中央部、４８……長
手方向、Ｒ１……乗員室、Ｒ２……荷物室。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】車体内両側部に係止部が設けられ、該係止部
に、車幅方向に延びるサポート部材が、その車幅
方向両端部において係止され、前記サポート部材
に、フロアから起立するように仕切部材が取付け
られて、車室内が前後に仕切られる自動車の車室
内仕切装置において、前記係止部が車体前後方向に複数設けられ、前記フロア上に、前記複数の係止部の各下方に
おいて、前記仕切部材の下端部を回動可能に支持
する支持部が配設され、前記サポート部材は、該サポート部材の車幅方
向中央部が該サポート部材の車幅方向両端部に対
して車幅方向と直交する方向へ偏位して形成さ
れ、前記サポート部材の車幅方向中央部に前記仕切
部材が回動可能に取付けられ、前記複数の係止部のうちの車体前側における係
止部の下方の支持部は、該係止部に前記サポート
部材を係止させると共に該支持部に前記仕切部材
の下端部を支持させるとき、該サポート部材の車
幅方向中央部が該サポート部材の車幅方向両端部
よりも車体後側に位置し、該仕切部材を、該仕切
部材の上端部が該仕切部材の下端部よりも車体後
側に位置するようにして傾斜させるように配設さ
れ、前記複数の係止部のうちの車体後側における係
止部の下方の支持部は、該係止部に前記サポート
部材を係止させると共に該支持部に前記仕切部材
の下端部を支持させるとき、該サポート部材の車
幅方向中央部と該サポート部材の車幅方向両端部
とが上下関係をもつて位置し該仕切部材を直立さ
せるように配設されている、ことを特徴とする自動車の車室内仕切装置。