JPH0547704Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、変速操作装置に係り、トラクタの副
変速部（第１変速部）とクリープ変速部（第２変
速部）とを、単一の変速レバーで変速操作するの
に利用される。

（従来の技術） 第１変速部と第２変速部とを直列に接続し、両
変速部の変速段数を高低２段とし、両者を組合せ
て４段変速するものにおいて、単一の変速レバー
により変速操作する技術は、実公昭58−55469号
公報で知られている。

（考案が解決しようとする問題点） ところで、従来の技術では、変速レバーが変速
操作用係合体に選択的に係脱自在とされるもので
あるから、一方の係合体を操作したとき、他方の
係合体より離脱することから、これを防止するた
め、変速パターンに合致した案内溝を有する案内
板を設けて、該案内溝に変速レバーを挿入してい
る。

従つて、別途に変速案内板が必要で、このこと
から、組立分解も面倒で構造が複雑である。

特に、変速ストロークが大きくなれば、変速レ
バーの外れが顕著となつていた。

また、外れ防止用のトスツパを別途に設けるこ
とは、構造の複雑さを招くことになる。

本考案は、上記問題を解決できる変速操作装置
を提供することを目的とする。

（問題点を解決するための手段） 本考案は、第１変速部６と第２変速部８とのそ
れぞれに被操作部材７，９を備え、該被操作部材
７，９にそれぞれ連動する一対の変速操作用係合
体１５，１６を支軸１４により揺動自在に支持す
ると共に、この各係合体１５，１６に係合凹部１
５Ａ，１６Ａをそれぞれ対向状に設け、該係合凹
部１５Ａ，１６Ａに選択的に係脱自在であるとと
もに、支軸１４及びこれと直交方向の軸心２２回
りにそれぞれ揺動自在に支持された変速レバー２
３を有するものにおいて、次の技術的手段を講じ
て前述目的を達成したものである。

すなわち、本考案は、係合凹部１５Ａ，１６Ａ
に係脱自在とされる変速レバー２３の基部側に、
選択方向の板厚が薄くされ、変速操作方向の板幅
が長くされた断面長板状部２４を設け、該長板状
部２４を介していずれか一方の係合凹部１５Ａ，
１６Ａに係合させた係合体１５，１６を支軸１４
回りに変速操作したときその係合状態を維持した
まま他方の係合体１５，１６に長板状部２４の長
板面２４Ａが案内されかつ離脱不能に係合するス
トツパ１５Ｂ，１６Ｂを、各係合凹部１５Ａ，１
６Ａに形成したことを特徴とするものである。

（作用） 変速レバー２３を、支軸１４と直交方向の軸心
２２回り、すなわち、第２図の矢示Ａ方向に操作
することにより、長板状部２４が係合体１５，１
６のいずれか一方の係合凹部１５Ａ，１６Ａに係
合される（第５図２，３を参照）。

そして、変速レバー２３を、支軸１４の軸心回
りに操作することにより、第１変速部６は高Ｈ低
Ｌに、第２変速部８はON，OFFに変速され、こ
のとき、長板状部２４はいずれか一方の係合凹部
１５Ａ，１６Ａに係合した係合状態を維持したま
ま長板面２７Ａが他方のストツパ１５Ｂ，１６Ｂ
に離脱不能に係合される。

（実施例） 以下、図面を参照して本考案の実施例を詳述す
る。

第４図において、１はトラクタの車体で、左右
一対のリフトアーム２を有する油圧装置３を備
え、該油圧装置３は、フロアシート４で覆われて
いるとともに、フロアシート４上には、運転席５
が備えられている。

６は副変速装置（第１変速部）であり、横軸回
りに回動される被操作部材７を有している。

８はクリープ装置（第２変速部）であり、横軸
回りに回動される被操作部材９を有している。

なお、第１変速部６と第２変速部８はいずれも
ギヤー変速であり、直列に接続されてトラクタの
走行系ミツシヨンを構成している。

第１図〜第４図において、１０は支持（取付）
板で、油圧装置３の側立面に、ボルト１１を介し
て固定されており、この支持板１０の外側方に、
端板１２が連結部材１３等によつて固着されてい
る。

１４は支軸であり、支持板１０と端板１２とに
わたつて、自身の軸心回りに回動自在として架設
されている。

１５は第１変速部用の係合体であり、正背（前
後）面視におてい、倒立Ｌ形に板材を折曲形成し
てなり、支軸１４の突出端に溶接等で固着され、
該係合体１５の上端部には係合凹部１５Ａが切欠
状に形成されている。

１６は第２変速部用の係合体であり、正背（前
後）面視において、倒立Ｌ形に板材を折曲形成し
てなり、端板１２側にて支軸１４に套嵌した筒ボ
ス１７を介して支軸１４の軸心回りに回動自在と
して支持され、この上端部には、係合凹部１６Ａ
が切欠状に形成されている。

ここに、一対の係合体１５，１６は支軸１４に
より揺動自在に支持されているとともに、係合凹
部１５Ａ，１６Ａが対向状に設けられている。

１８は支持用筒ボスであり、両係合体１５，１
６間における支軸１４上に回動自在に套嵌されて
おり、筒ボス１７とデイスタンスカラー１９とで
軸方向の位置決めがなされ、この支持用筒ボス１
８には平板状の支持板２０が下方に突出されてい
る。

２１は２又状の連結金具であり、支持用筒ボス
１８に、その上部樋形部２１Ａを套嵌させ、下端
部を支持板２０に、支軸１４の軸心を直交方向の
軸心２２回りに回動自在として支持されている。

２３は変速レバーであり、運転席５の一側方に
て立上つており、該変速レバー２３の基端部側
が、係合凹部１５Ａ，１６Ａ間に挿入されて連結
金具２１の樋形部２１Ａに固着されている。

ここに、変速レバー２３は係合凹部１５Ａ，１
６Ａに選択的に係脱自在であるとともに、支軸１
４及びこれと直交方向の軸心２２回りにそれぞれ
揺動自在に支持され、変速レバー２３の矢示Ａ方
向がセレクト方向で、矢示Ｂ方向が変速方向とさ
れている。

変速レバー２３の基端部側には、選択方向の板
厚が薄く、変速方向の板幅が長くされた断面長板
状部２４が、本例では板材を倒立Ｌ形に折曲して
形成され、この長板状部２４に変速レバー２３が
端板２５、ボルト２６等を介して固定されてい
る。

なお、変速レバー２３の杆部全体を、断面長板
状部に形成することで、係合凹部１５Ａ，１６Ａ
に選択的に係脱自在となる長板状部２４を形成し
てもよく、この長板状部２４はセレクト方向に弾
性変形可能である。

第５図で示す如く、変速レバーの長板状部２４
を介していずれか一方の係合体１５，１６を支軸
１４回りに変速操作したとき、他方の係合体１
５，１６に長板状部２４の長板面２４Ａが案内さ
れ、かつ離脱不能に係合するストツパ１５Ｂ，１
６Ｂが各係合凹部１５Ａ，１６Ａの係合方向両端
に形成されている。

すなわち、長板状部２４をセレクト方向に操作
していずれか一方の係合凹部１５Ａ，１６に係合
し変速操作するとき、その係合状態を維持したま
ま他方の係合体１５，１６に形成したストツパ１
５Ｂ，１６Ｂが長板面２４Ａを案内しかつ離脱不
能に係合するようにしてある。

２７は第１変速部用の連動アームで、支軸１４
にそのボスが套嵌されてピン２８で止着され、こ
の連動アーム２７と被操作部材７とがリンク連杆
２９を介して連動連結されている。

３０は第２変速部用の連動アームで、係合体１
６に一端が固着され、この連動アーム３０と被操
作部材９とがリンク連杆３１を介して連動連結さ
れている。

その他、図において、３２はシヤトル用変速レ
バー、３３は同連動アームである。

上記実施例では、変速レバー２３を矢示Ａ方向
に、軸心２２回りに回動することにより、係合体
１５，１６のいずれか一方の係合凹部１５Ａ，１
６Ａに、長板状部２４が嵌入され、嵌入された側
の係合体１５，１６が支軸１４の回りに変速操作
方向Ｂに操作可能となる。

このセレクトに際して、長板状部２４はセレク
ト方向に板厚が薄くされているので、セレクト方
向にコンパクトとされる。

セレクトしたのち、変速レバー２３を矢示Ｂ方
向に操作すると、第１変速部６は、Ｈ，Ｌに、リ
ンク連杆２９等を介して変速され、第２変速部８
はON，OFFにリンク連杆３１等を介して変速さ
れる。

この変速操作において、長板面２４Ａがストツ
パ１５Ｂ，１６Ｂに離脱不能として係合されてい
るので、変速レバー２３のための案内板を設けな
くともレバー外れは阻止され、しかも、操作方向
に対して長板面２４Ａにより板幅が大とされてい
ることから、操作力によつてコジレたりすること
はない。

なお、第２図では第１変速部用の係合体を外方
に、第２変速部用の係合体を内方にしているが、
第５図に示すように内外を逆にしたものでもよ
い。

（考案の効果） 本考案は、係合凹部に係脱自在とされる変速レ
バーの基部側に、選択方向の板厚が薄く、変速操
作方向の板幅が長くされた長板状部を有している
ので、選択方向にコンパクトに構成できながら、
変速伝達力は確実に伝えることができる利点があ
る。

また、長板状部をセレクト方向に操作していず
れか一方の係合凹部に係合して変速操作すると
き、その係合状態を維持したまま長板状部の長板
面を案内しかつ離脱不能に係合するストツパを他
方の係合凹部に形成しているので、変速レバーの
ための案内板を設けなくとも、変速レバーの外れ
は防止でき、構造の簡素化が図れる。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の実施例を示し、第１図は斜視
図、第２図は背面視の立面断面図、第３図は側面
立面図、第４図は全体側面図、第５図，１，２，
３は第２図Ｃ−Ｃの作動平面図（但し，第２図に
おいて内外を反転している）である。 ６……第１変速部、７……被操作部材、８……
第２変速部、９……被操作部材、１４……支軸、
１５，１６……係合体、１５Ａ，１６Ａ……係合
凹部、１５Ａ，１６Ａ……ストツパ、２３……変
速レバー、２４……長板状部。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 第１変速部６と第２変速部８とのそれぞれに被
   操作部材７，９を備え、該被操作部材７，９にそ
   れぞれ連動する一対の変速操作用係合体１５，１
   ６を支軸１４により揺動自在に支持すると共に、
   この各係合体１５，１６に係合凹部１５Ａ，１６
   Ａをそれぞれ対向状に設け、該係合凹部１５Ａ，
   １６Ａに選択的に係脱自在であるとともに、支軸
   １４及びこれと直交方向の軸心２２回りにそれぞ
   れ揺動自在に支持された変速レバー２３を有する
   ものにおいて、 係合凹部１５Ａ，１６Ａに係脱自在とされる変
   速レバー２３の基部側に、選択方向の板厚が薄く
   され、変速操作方向の板幅が長くされた断面長板
   状部２４を設け、該長板状部２４を介していずれ
   か一方の係合凹部１５Ａ，１６Ａに係合させた係
   合体１５，１６を支軸１４回りに変速操作したと
   きその係合状態を維持したまま他方の係合体１
   ５，１６に長板状部２４の長板面２４Ａが案内さ
   れかつ離脱不能に係合するストツパ１５Ｂ，１６
   Ｂを、各係合凹部１５Ａ，１６Ａに形成したこと
   を特徴とする変速操作装置。