JPS6015010Y2 - ミツシヨンケ−スの支軸 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 １産業上の利用分野ヨ 本考案は例えばトラクタのミッションケースに設ける変
速切換え機構に組込むサポートシャフトなどの支軸を取
付ける支持装置に関するものである。

１従来の技術ヨ 従来、例えば実開昭５００−３０１７５号公報に示す如
＜、ミッションケースに内設する支軸の一端をミッショ
ンケース外方に突出させ、その支軸突出端にこの外方か
ら押板を嵌着し、支軸の軸芯方向の抜出を防ぐ技術があ
った。

１考案が解決しようとする問題点ヨ 前記従来技術は、支軸の抜出を防ぐ押板をミッションケ
ースカバーにより形威し、押板とミッションケースとで
支軸の二方向の移動を阻止する構造であるから、押板構
造の簡略化を容易に図り得ないと共に、支軸を嵌着させ
る押板を高精度で加工する心頭がある等の製造並びに組
立上の問題があった。

１問題を解決するための手段ヨ ミッションケースの内部上側に横架させる支軸の一端に
この外方から押板を当接させて一方向の抜出を阻止した
構造において、変速レバーの変速操作力を伝える一方の
コネクティングロッドを前記支軸他端の内側部に連結さ
せるための筒軸を固着させ、その筒軸によって支軸の他
方向の抜出を阻止すべく形成すると共に、前記押板に当
接させる支軸の内側部に変速レバー下端を係脱自在に係
合させる複数の爪部材を支承させ、支軸に固定する一方
の爪部材とミッションケース内側との間に、変速レバー
の変速操作力を伝えるもう一方のコネクティングロッド
を連結するためのもう一方の爪部材を遊転自在に位置さ
てたものである。

１作用ヨ 従って、前記ミッションケース内部の上方空隙に支軸及
び各コネクティングロッドを簡潔な構造で容易に組立分
解可能に組込み得、同一の支軸に夫々独立して作動させ
る各コネクテインク冶ツドを筒軸及び爪部材によって簡
単に連結させて適正に作動させ得、支軸に固定させる一
方の爪部材を用いてミッションケースとの間に他方の爪
部材を支承させることによって前記の各爪部材の支持並
びにそれらの修理交換などに伴う分解組立を簡単に行え
て機能的に構成し得、例えばコネクテイングシャフトな
どの伝動機構を中間に位置させてこの両側方の不要空隙
に爪部材及び筒軸及びコネクティングロッドなどを簡便
に取付は得、極めて簡単な形状の支軸を用いて各爪部材
による異なる操作系を近接させて支持し得るものである
。

１実施例ヨ １以下本考案の一実施例を図面に基づいて詳述する。

第１図はトラクタの側面図であり、図中１はエンジン、
２はクラッチケース、３はミッションケース、４は前輪
、５は後輪、６は後車輪、７はハンドル、８は運転席、
９は走行用変速レバー、１０はｐ’ｒｏ用変速レバー、
１１はロークリ作業機などを駆動するＰＴＯシャフト、
１２はロータリ作業機などを取付けるリンク、１３はリ
ンク１２．１２を昇降回転させるリフトアーム、１４は
そのアーム１３を駆動する油圧装置である。

第２図に示す如く上記ミッションケース３は走行用ミッ
ション１５とＰＴＯ用ミッション１６とを内蔵する。

走行用ミッション１５はメーンドライブシャフト１７及
びカウンタシャフト１８を有し、各シャフト１７．１８
間を複数の変速ギヤ（図示省略）によって連結し、前記
ドライブシャフト１７をエンジン１に、またカウンタシ
ャフト１８を後事軸６にデフギヤ１９，２０などを介し
て連動連結してなる。

上記ＰＴＯ用ミッション１６はＰＴＯシャフト１１と、
この垂直上方にシャフト１１に平行に横架するＰＴＯド
ライブシャフト２１とを含み、該ドライブシャフト２１
をメーンドライブシャフト１７にコネクテイングシャフ
ト２２を介して直結する。

前記シャフト２１にＰＴＯ用１〜４速ギヤ２３．２４，
２５，２６を形成すると共に、１速ギヤ２３に常時噛合
せる遊転ギヤ２７並びに４速ギヤ２６に噛合せる遊転ギ
ヤ２８をＰＴＯシャフト１１に夫々遊嵌軸支する。

又、前記２速ギヤ２４に適宜噛合せる１・２速用変速ギ
ヤ２９並びに３速ギヤ２５に適宜噛合せる３・４速用変
速ギヤ３０をＰＴＯシャフト１１に摺動自在に保合軸支
させると共に、各ギヤ２７．２９間にこれらを適宜結合
させるクラッチ３１を、また各ギヤ２８，３０間にこれ
らを適宜結合させるクラッチ３２を夫々形成してなる。

更に第３図及び第４図に示す如く変速用の１〜４速ギヤ
２３〜２６に設ける出力伝達シャフト即ち円゛Ｏドライ
ブシャフト２１を挟むように該シャフト２１の両側に平
行にフォークシャフト３３．３４を架設する。

そして変速ギヤ２９．３０を切換え作動するシフトフォ
ーク３５．３６を各フォークシャフト３３．３４に取付
け、各シフトフォーク３５．３６によって前記ギヤ２９
．３０の左右側方から変速操作するように構成してなる
。

前記フォークシャフト３３．３４の上方でこれの直角方
向に支軸である後部サポートシャフト３７を横架する。

該シャフト３７の一側端に係止リング３８を嵌着すると
共に、シャフト３７両端をミッションケース３両側壁の
軸孔３７ａ、３７ｂに嵌挿し、その−側に前記リング３
８及びこのシャフト３７側端を収納する取付孔である大
径孔３９を形威し、大径孔３９を閉鎖する押板４０をケ
ース３外側にボルト４１止めし、前記リング３８と押板
４０によってサポートシャフト３７の軸方向の摺動を規
制腰ケース３の一側方向からそのシャフト３７を着脱し
得るように形威してなる。

前記シャフト３７に筒軸４２．４３を回転自在に嵌着さ
せ、各軸４２，４３から揺動杆４４゜４５を垂下させる
と共に、各杆４４，４５先端にピン４６．４７を固定し
、これらピン４６．４７を各シフトフォーク３５．３６
の爪部４Ｂ、４９に係入させてなる。

次いで運転席８の一側下方のミッションケース３上部に
立設しているＰＴＯ変速レバー１０下端の球部５０下方
で且つ上述の後部サポートシャフト３７に平行に支軸で
ある前部サポートシャフト５１を横架する。

そして上述と同様にそのシャフト５１の一側端に係止リ
ング５２を嵌着し、シャフト５１両端をケース３の軸孔
５１ａ、５１ｂに嵌挿させ、一方の軸孔５１ａ外側に前
記リング５２及びこのシャフト５１側端を収納する取付
孔である大径孔５３を形威し、この外側に該孔５３を閉
鎖する押板５４をボルト５５止めし、リング５２及び押
板５４によってシャフト５１の摺動を規制し、ケース３
の一側からシャフト５１を着脱し得るように構成する。

上記ＰＴＯ変速レバー１０下端の球部５０を遊嵌係入さ
せるノツチ５６，５７を上面に有する爪部材５８．５９
を前部サポートシャフト５１に軸支する。

一方の爪部材５８をシャフト５１に係止ピン６０を介し
て一体的に固着すると共に、前記ピン６０の一端をノツ
チ５６内方に突出させ、レバー１０の球部５０をノツチ
５６にのみ係合時に球部５０がピン６０に当接するよう
に形成する。

他方の爪部材５９はシャフト５１に回転自在に支承させ
ると共に、前述同様に一端をノツチ５７に突出させる係
止ピン６１をその部材５９に植設し、球部５０がノツチ
５７にのみ係合したときに球部５０がピン６１に当接す
るように形成する。

またシャフト５１に筒軸６２を嵌挿させ、これらをキー
６３によって一体係合すると共に、筒軸６２及び前記爪
部材５９に揺動杆６４，６５を垂下し、その一方の揺動
杆６４と前記揺動杆４４の中間とにコネクティングロッ
ド６６両端の二又杆６６ａ、６６ｂをピン６７．６８を
介して夫々連結する。

前述と同様に他方の揺動杆６５と上記揺動杆４５の中間
とにコネクティングロッド６９両端の二又杆６９ａ、６
９ｂをピン７０．７１を介して夫々連結し、上記ＰＴＯ
変速レバー１０を傾倒させ各ロンドロ６．６９のいずれ
かを介して各シフトフォーク３５．３６のいずれか一方
を作動させ、各変速ギヤ２９．３０を切換え作動するよ
うに形成してなるものである。

本考案は上記の如く構成しており、第５図に示す中立状
態のＰＴＯ変速レバー１０を右方に倒し、この球部５０
を係止ピン６０に接当させて爪部材５８のノツチ５６に
のみその球部５０を係合させ、而して前記レバー１０を
前方又は後方に倒して前部サポートシャフト５１を回転
させ、揺動杆４４．・６４及びロッド６６を介してピン
４６に係合させているシフトフォーク３５を前方又は後
方に摺動移動させる。

そしてクラッチ３１を介して遊転ギヤ２７に変速ギヤ２
９を一体結合させ、１速ギヤ２３を介して各シャフト１
１．２１を連動せしめると共に、前記変速ギヤ２９を２
速ギヤ２４に噛合せ、該ギヤ２４を介して各シャフト１
１．２１を連動させ、ｌ速又は２速の変速力をＰＴＯシ
ャフト１１から取出、す。

又、第５図に示す中立状態のＰＴＯ変速レバー１０を左
方に倒し、この球部５０を係止ピン６１に接当させて爪
部材５９のノツチ５７にのみその球部５０を係合させ、
レバー１０を前方又は後方に倒して爪部材５９と共に揺
動杆６５を前方又は後方に回転させ、揺動杆４５及びロ
ッド６９を介してピン４７に係合させているシフトフォ
ーク３６を前方又は後方に摺動移動させる。

そして変速ギヤ３０を３速ギヤ２５に噛合せ、該ギヤ２
５を介して各シャフト１１．２１を連動させると共に、
クラッチ３２を介して遊転ギヤ２８に変速ギヤ３０を一
体結合させ、４速ギヤ２６を介して各シャフト１１．２
１を連動せしめ、３速又は４速の変速出力をＰＴＯシャ
フト１１から取出すもので、前述の１〜４速の出力によ
ってロークリ作業機などを使用態様に応じて駆動するも
のである。

１考案の効果。

以上実施例から明らかなように本考案は、ミッションケ
ース３の内部上側に横架させる支軸５１の一端にこの外
方から押板５４を当接させて一方向の抜出を阻止した構
造において、変速レバー１０の変速操作力を伝える一方
のコネクティングロッド６６を前記支軸５１他端の内側
部に連結させるための筒軸６２を固着させ、その筒軸６
２によって支軸５１の他方向の抜出を阻止すべく形成す
ると共に、前記押板５４に当接させる支軸５１の内側部
に変速レバー１０下端を係脱自在に係合させる複数の爪
部材５８．５９を支承させ、支軸５１に固定する一方の
爪部材とミッションケース３内側との間に、変速レバー
１０の変速操作力を伝えるもう一方のコネクティングロ
ッド６９を連結するためのもう一方の爪部材５９を遊転
自在に位置させるもので、前記ミッションケース３内部
の上方空隙に支軸５１及び各コネクティングロッド６６
．６９を簡潔な構造で容易に組立分解可能に組込むこと
ができ、同一の支軸５１に夫々独立して作動させる各コ
ネクティングロッド６６．６９を筒軸６２及び爪部材５
９によって簡単に連結させて適正に作動させることがで
き、支軸５１に固定させる一方の爪部材５８を用いてミ
ッションケース３との間に他方の爪部材５９を支承させ
ることによって前記の各爪部材５８．５９の支持並びに
それらの修理交換などに伴う分解組立を簡単に行えて機
能的に構成でき、例えばコネクテイングシャフト２２な
どの伝動機構を中間に位置させてこの両側方の不要空隙
に爪部材５８．５９及び筒軸６２及びコネクティングロ
ッド６６．６９などを簡便に取付けることができ、極め
て簡単な形状の支軸５１を用いて各爪部材５８，５９に
よる異なる操作系を近接させて支持できて頗る実用的で
ある等の顕著な効果を奏するものである。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の一実施例を示すものであり、第１図はト
ラクタの側面図、第２図は要部の断面側面図、第３図は
前図のＡ−Ａ線視拡大説明図、第４図は前図のＢ−Ｂ線
視説明図、第５図は第２図のＣ−Ｃ線視拡大説明図であ
る。 ３・・・・・・ミッションケース、１０・・・・・・変
速レバー、２２・・・・・・コネクテイングシャフト、
５１・・・・・・サポートシャフト（支軸）、５４・・
・・・・押板、５８．５９・・・・・・爪部材、６６、
６９・・・・・・コネクティングロッド。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ミッションケース３の内部上側に横架させる支軸５１の
   一端にこの外方から押板５４を当接させて一方向の抜出
   を阻止した構造において、変速レバー１０の変速操作力
   を伝える一方のコネクティングロッド６６を前記支軸５
   １他端の内側部に連結させるための筒軸６２を固着させ
   、その筒軸６２によって支軸５１の他方向の抜出を阻止
   すべく形威すると共に、前記押板５４に当接させる支軸
   ５１の内側部に変速レバー１０下端を係脱自在に係合さ
   せる複数の爪部材５８．５９を支承させ、支軸５１に固
   定する一方の爪部材５８とミッションケース３内側との
   間に、変速レバー１０の変速操作力を伝えるもう一方の
   コネクティングロッド６９を連結するためのもう一方の
   爪部材５９を遊転自在に位置させるように構成したこと
   を特徴とするミッションケースの支軸。