JPS587152Y2 - ミッション装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案はトラクタなどのエンジン出力を変速伝達するミ
ッション装置に関し、走行用ミッションケースの内部を
仕切壁によって第１及び第２ミツシヨンに分割形成し、
前記ミッションケースの後端ＶｃＰＴＯミッションケー
スを固定させる構造において、前記ミッションケースの
前端に固設する蓋に片持ち状に支承させる第１ドライブ
シヤフト及び第１カウンタシヤフトを前記第１ミツシヨ
ン内に略平行に配設させると共に、前記仕切壁とＰＴＯ
ミッションケースに前後端部を支承させる第２に゛ライ
プシャフト並びに前記ＰＴＯミッションケースに後端部
を片持ち状に支承させる第２カウンタシヤフトを前記第
２ミツシヨン内に略平行に配設させ、第１及び第２カウ
ンタシヤフトを連結した後に第１及び第２ドライブシヤ
フトを連結し得るように各カウンタシャフトの連結重合
部を各ドライブシャフトの連結重合部よりも若干長尺に
形成するもので、前記ＰＴＯミッションケースに後端側
を片持ち状に支持させた第２カウンタシヤフト前端に第
２カウンタシヤフトを結合後に各ドライブシャフト及び
蓋の結合を連続して行え、片持ち側の各カウンタシャフ
トを結合後に固定側の各ドライブシャフトの軸芯合せ並
びに蓋の位置決めを容易に行い得ると共に、各ドライブ
シャフト及び各カウンタシャフトをミッションケースの
前後方向から仕切壁に差込むことによって極めて能率良
く組立作業を行え、また前記蓋に第１ドライブシヤフト
及び第１カウンタシヤフトを片持ち状に支持させた状態
でこれらを簡潔な手順でもって着脱し得、例えば多数の
変速ギヤ群を各ドライブシャフト及び各カウンタシャフ
トに夫々軸支させた後でこれらシャフトを□ツションケ
ースに架設させることによって変速ギヤ群の組付は作業
をも簡単に行え、特に互に片持ち状の各カウンタ７ヤフ
トを結合後に一方が固定状態の各ドライブシャフトの軸
芯合せ調節並びに蓋の嵌合調節などを簡単な組立操作で
適正に行え、また各ドライブシャフトの連結並びに蓋の
嵌合のときに第１カウンタシヤフトを仕切壁に支承させ
ることによって各シャフト及び蓋の組立分解作業を一層
簡潔にして速やかに行えるようにしたミッション装置を
提供しようとするものである。

以下本考案の一実施例を図面に基づいて詳述する。

第１図はトラクタの概略側面図であり、図中１はエンジ
ン、２はクラッチケース、３はミッションケース、４は
前輪、５は後輪、６（Ｉ′ｉ後車軸、７はＰＴＯシャフ
ト、８は前輪駆動軸、９は）・ンドル、１０は運転席、
１１（Ｉ″ｉ走行用主変速レバー１２は走行川幅変速レ
バー １３はロータリ作業機である。

第２図に示すように上記ミッションケース３は走行用ミ
ッションケース１４とＰＴＯミッションケース１５とか
らなり、クラッチケース２に走行用ミッションケース１
４を連設すると共に、ＰＴＯミッションケース１５にロ
ータリ作業機１３昇降用の油圧装置１６を搭載してなる
。

前記走行用ミッションケース１４を仕切壁１７によって
前後に分割して第１及び第２□ツション１８．１９を形
成し、第１ミツシヨン１８は第１ドライブシヤフト２０
及び第１カウンタシヤフト２１を、捷た第２ミツシヨン
１９は第２ドライブシヤフト２２及び第２カウンタシヤ
フト２３を夫々有し、前記シャフト２０をクラッチケー
ス２に延長してエンジン１出力をこれに伝えると共に、
前記シャフト２２をＰＴＯミッションケース１５に延長
してこれにＰＴＯドライブシャフト２４を連設する。

また前記シャフト２３に各ギヤ２５ 、２６ 、２７
。

２８等を介して後車軸６を連結してなる。

更に上記シャフト２０には主変速ギヤ２９゜３０．３１
，３２及び後進変速ギヤ３３を、またそのシャフト２０
に平行に横架してなるシャフト２１にはカウンタギヤ３
４，３５，３６，３７を夫々軸架すると共に、各ギヤ２
９．３０及びギヤ３１．３２は阻止環形同期装置３８及
び３９を介して夫々設けてなり、主変速レバー１１下端
に設けたシフト機構１１ａによって各ギヤ２９〜３３に
よる変速出力を切換操作するように形成する。

次いで上記シャフト２２に（／′ｉ３軸ギヤ４０゜４１
を遊転軸支すると共に、そのシャフト２２に平行に横架
するシャフト２３には幅変速ギヤ４２４３及び３軸ギヤ
４４を軸支し、幅変速レバー１２によって各ギヤ４２．
４３を切換操作する。

前記ギヤ４０に常時噛合せるギヤ４５を上記シャフト２
１の一側端に形成し、前記ギヤ４３に常時噛合せる前輪
駆動ギヤ４６をフロントドライブシャフト４７に軸支さ
せ、該シャフト４７を内蔵するギヤボックス４８を走行
用ミッションケース１４の後方底部に固設する。

前記シャフト４７にコネクタ４９を介して前輪駆動軸８
を連結し、クラッチ５０を介してシャフト４７にギヤ４
６を係脱させるように形成する。

又、上記走行用ミッションケース１４の前方底部にドレ
ン抜きボルト５１及びオイルフィルタ５２を取付けると
共に、前記ケース１４の前側に端部を閉鎖する蓋５３を
設け、該蓋５３にベアリング軸受５４，５５を弁上で各
シャフト２０゜２１の一端を軸支する。

前記シャフト２０に対向する第２ドライブシヤフト２２
はこの両端をケース１５前壁及び仕切壁１７にベアリン
グ軸受５６゜５７を介して軸支してなり、そのシャフト
２２の軸孔５８に前記シャフト２０の膨頭５９を嵌入さ
せ、且つ各シャツ）２０．２２の接合部に上記ギヤ３３
をスプライン嵌合させ、各シャフト２０゜２２をこれら
の軸芯方向に接離可能に且つ運動回転状態に連結する。

前記ギヤ３３は係止リング５９ａによってシャフト２０
に固定する。

上記シャフト２３はこの一端をケース１５前壁にベアリ
ング軸受６０を介して軸支してなり、これに対向するシ
ャフト２１を仕切壁１７にベアリング軸受６１を介して
軸支し、シャフト２１の軸孔６２にシャフト２３の膨頭
６３を回転可能に嵌入させ、各シャツ）２１．２３をこ
れらの軸芯方向に接離可能に且つ互に回転自在に連結す
るもので、第３図の如く前述の各シャフト２０及び２１
を蓋５３に軸受５４及び５５を介して軸支し、各シャフ
ト２１及び２１に各ギヤ２９〜３３及び３４〜３７を装
着させ、この状態で第１及び第２カウンタシャフト２１
，２３を連結した後に第１及び第２ドライブシャフト２
０，２２を連結し得るように各カウンタシャフト２１，
２３の連結重合部をドライプシャフ）２０．２２０連結
重合部よりも若干長尺に形成する。

即ち、第１ドライブシヤフト２０の膨頭５９を第１カウ
ンタシヤフト２２の軸孔５８に近接させて臨捷せた状態
で第１カウンタシャフト２１の軸孔６２に第２カウンタ
シヤフト２３の膨頭６３を若干嵌入し、各シャフト２１
，２３を連結後に前記シャフト２０ 、２２を連結する
ように形成してなるものである。

本考案は上記の如く構成しており、第３図に示すように
先ず走行用ミッションケース１４とＰＴＯミッションケ
ース１５とを接合固定し、第２ドライブシヤフト２２に
各ギヤ４０，４１を遊転軸支させ、前記ケース１５前壁
と仕切壁１７とに軸受５６．５７を介して前記シャフト
２２の両端近傍を枢着すると共に、第２カウンタシヤフ
ト２３に各ギヤ４２，４３，４４を軸支させ、前記ケー
ス１５前壁に軸受６０を介して前記シャフト２３の一端
近傍を枢支する。

一方、第１ドライブシヤフト２０に各ギヤ２９〜３３を
、また第１カウンタシヤフト２１に各ギヤ３４〜３７を
夫々軸支させ、これらシャツ）２０，２１０一端近傍を
蓋５３に軸受５４，５５を介して枢支させる。

そして各シャフト２０，２１をミッションケース１４内
にこの前部開口から挿入させると、各カウンタシャツ）
２１．２３が先ず接当するので、第１カウンタシヤフト
２１の軸孔６２に第２カウンタシヤフト２３の膨頭６３
を回転自在に嵌入させ、次いで第１及び第２ドライブシ
ヤフ）２０．２２の軸芯を合致させ、第１ドライブシヤ
フト２０の膨頭５９を第２ドライブシヤフト２２の軸孔
５８に嵌入させると同時に後進変速ギヤ３３を第２ドラ
イブシヤフト２２にスプライン嵌合させる。

ｌた第１カウンタシヤフト２１の軸受６１を仕切壁１７
に係入させ、且つ該シャフト２１のギヤ４５を３軸ギヤ
４０に噛合せ、蓋５３をケース１４前側に密着固定する
。

更には各変速レバー１１，１２及びギヤボックス４８を
取付け、第２図の如く組立を完了する。

而して第１ドライブシヤフト２０にエンジン１出力を伝
達すると、第２ドライブシヤフト２２を介して前記シャ
フト２０に直結されたＰＴＯドライブシャフト２４が回
転し、ＰＴＯシャフト７を適宜駆動し得る。

また主変速レバ−１１操作により各ギヤ２９と３４．３
０と３５．３１と３６．３２と３７の噛合いを介して各
シャフト２０゜２１を連動させ、前進１〜４速の主変速
を行うと共に、リバースギヤ（図示省略）を介して各ギ
ヤ３３と３７を噛合せ、後進出力させる。

更に第２図の状態下において、各ギヤ４０゜４１．４４
は常に協動回転しており、ギヤ４５を介して前述した第
１カウンタシヤフト２１の変速出力を伝えている。

副変速レバ−１２操作により一方の副変速ギヤ４２をギ
ヤ４０又はギヤ４５に、渣た他方の副変速ギヤ４３をギ
ヤ４１又はギヤ４４に噛合せ、前後進１〜４速の副変速
を行い、各レバー１１．１２によって前進１６段と後進
４段の変速出力を得られる。

上記シャフト２３は各ギヤ２５〜２８などを介して後車
軸６に連結しているので、前述の変速出力によって後輪
５を適宜駆動すると共に、上記ギヤ４３に前輪駆動ギヤ
４６を常に噛合せているので、クラッチ５０を係合させ
てシャフト４７にギヤ４６を係止することにより、駆動
軸８を介して前輪４を前述の後輪５と同様に駆動し得る
もので、後輪５駆動又は全輪駆動並びにＰＴＯシャフト
７によるロータリ作業機１３などの駆動を行うことがで
きるものである。

以上実施例に示す如く本考案は、走行用ミッションケー
ス１４の内部を仕切壁１７によって第１及び第２ミッシ
ョン１８．１９に分割形威し、前記ミッションケース１
４の後端にＰＴＯミッションケース１５を固定させる構
造に耘いて、前記ミッションケース１４の前端に固設す
る蓋５３に片持ち状に支承させる第１ドライブシヤフト
２０及び第１カウンタシヤフト２１を前記第１ミツシヨ
ン１８内に略平行に配設させると共に、前記仕切壁１７
とＰＴＯ□ツションケース１５に前後端部を支承させる
第２ドライブシヤフト２２並びに前記ｐＴｏミッション
ケース１５に後端部を片持ち状に支承させる第２カウン
タシヤフト２３を前記第２ミツシヨン１９内に略平行に
配設させ、第１及び第２カウンタシャフト２１．２３を
連結した後に第１及び第２ドライブシャフト２０，２２
を連結し得るように各カウンタシャフト２１．２３の連
結重合部を各ドライブシャツ）２０．２２の連結重合部
よりも若干長尺に形成するもので、前記ＰＴＯ□ツショ
ンケース１５に後端側を片持ち状に支持させた第２カウ
ンタシヤフト２３前端に第２カウンタシヤフト２１を結
合後に各ドライブシャツ）２０．２２及び蓋５３の結合
を連続して行うことができ、片持ち側の各カウンタシャ
フト２１．２３を結合後に固定側の各ドライブシャフ）
２０．２２の軸芯合せ並びに蓋５３の位置決めを容易に
行うことができると共に、各ドライブシャフト２０．２
２及び各カウンタシャフト２１゜２３をミッションケー
ス１４の前後方向から仕切壁１７に差込むことによって
極めて能率良く組立作業を行うことができ、筐た前記蓋
５３に第１ドライブシヤフト２０及び第１カウンタシヤ
フト２１を片持ち状に支持させた状態でこれらを簡潔な
手順でもって着脱することができ、例えば多数の変速ギ
ヤ群を各ドライプシャフ）２０．２２及び各カウンタシ
ャフト２１，２３に夫々軸支させた後でこれらシャフト
２０〜２３をミッションケース１４に架設させることに
よって変速ギヤ群の組付は作業をも簡単に行うことがで
き、特に互に片持ち状の各カウンタシャフト２１，２３
を結合後に一方が固定状態の各ドライブシャフト２０゜
２２の軸芯合せ調節並びに蓋５３の嵌合調節などを簡単
な組立操作で適Ｅに行うことができ、また各ドライプシ
ャフ）２０．２２の連結並びに蓋５３の嵌合のときに第
１カウンタシヤフト２１を仕切壁１７に支承させること
によって各シャフト２０〜２３及び蓋５３の組立分解作
業を一層簡潔にして速やかに行うことができ、分解修理
なども容易に行えて頗る実用的である等の顕著な効果を
奏するものである。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の一実施例を示すものであり、第１図はト
ラクタの概略側面図、第２図は要部の断面図、第３図は
その分解説明図である。 １４・・・・・・走行用ミッションケース、１５・・・
・・・ＰＴＯミッションケース、１７・・・・・・仕切
壁、１８・・・・・・第１ミツシヨン、１９・・・・・
・第２ミツシヨン、２０・・・・・・第１ドライブシヤ
フト、２１・・・・・・第１カウンタシヤフト、２２・
・・・・・第２ドライブシヤフト、２３・・・・・・第
２カウンタシヤフト、５３・・・・・・蓋。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 走行用ミッションケース１４の内部を仕切壁１７によっ
   て第１及び第２ミッション１８．１９に分割形成し、前
   記ミッションケース１４の後端にＰＴＯミッションケー
   ス１５を固定させる構造において、前記ミッションケー
   ス１４の前端に固設する蓋５３に片持ち状に支承させる
   第１ドライブシヤフト２０及び第１カウンタシヤフト２
   １を前記第１ミツシヨン１８内に略平行に配設させると
   共に、前記仕切壁１７とＰＴＯミッションケース１５に
   前後端部を支承させる第２ドライブシヤフト２２並びに
   前記ＰＴＯ□ツションケース１５に後端部を片持ち状に
   支承させる第２カウンタシヤフト２３を前記第２ミツシ
   ヨン１９内に略平行に配設させ、第１及び第２カウンタ
   シヤフト２１゜２３を連結した後に第１及び第２ドライ
   ブシヤフ）２０．２２を連結し得るように各カウンタシ
   ャツ）２１．２３の連結重合部を各ドライブシャツ）２
   ０．２２の連結重合部よりも若干長尺に形成するように
   構成したことを特徴とするミッション装置。