JPH0424120A - トラクタの伝動装置 - Google Patents
トラクタの伝動装置Info
- Publication number
- JPH0424120A JPH0424120A JP2130011A JP13001190A JPH0424120A JP H0424120 A JPH0424120 A JP H0424120A JP 2130011 A JP2130011 A JP 2130011A JP 13001190 A JP13001190 A JP 13001190A JP H0424120 A JPH0424120 A JP H0424120A
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- JP
- Japan
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- transmission
- shaft
- gear
- shift
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- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 title claims abstract description 88
- 230000007935 neutral effect Effects 0.000 description 4
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000000605 extraction Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Arrangement Of Transmissions (AREA)
- Structure Of Transmissions (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
この発明は、トラクタの伝動装置に関する。
（従来の技術、および発明が解決しようとする課題）
トラクタの走行装置や動力取出軸等を変速伝動する変速
伝動装置を有したミッションケースは、主変速の他に副
変速が設けられるために、各変速ギヤを前後方向の変速
軸方向に沿わせて変速移動させなければならず、前後軸
方向の長さが自から長くなり易い。これが伝動ケースの
大形化、重量化となって、トラクタ車体の小形、軽量化
を制限し易い。
伝動装置を有したミッションケースは、主変速の他に副
変速が設けられるために、各変速ギヤを前後方向の変速
軸方向に沿わせて変速移動させなければならず、前後軸
方向の長さが自から長くなり易い。これが伝動ケースの
大形化、重量化となって、トラクタ車体の小形、軽量化
を制限し易い。
この発明は、変速ギヤを密に配置した変速軸の中心部に
沿って、変速キーを移動操作しながら、この変速キーの
係合される変速ギヤによる変速伝動を行う形態の変速装
置を用いて、ミッションケースの前後長を短縮化を図る
ものである。
沿って、変速キーを移動操作しながら、この変速キーの
係合される変速ギヤによる変速伝動を行う形態の変速装
置を用いて、ミッションケースの前後長を短縮化を図る
ものである。
（課題を解決するための手段）
この発明は、ミッションケース１に、前方のクラッチハ
ウジング２側の駆動軸３から後方の走行駆動軸４側へ軸
心を向けて、入力軸５、変速軸６、動力取出駆動軸７を
相互平行にして軸装し、該変連軸６には、該ミッション
ケース１前端部の変速シフター８によって軸方向へ移動
操作される変速キー９と、この変速キー９の選択咬合に
よって該入力軸５上の入力ギヤ１０と常時噛合して該変
速軸６へ主変速する主変速ギヤ１１とを設け、この主変
速ギヤ１１の前側には、該入力軸５から走行駆動軸４へ
伝動する動力取出駆動ギヤ１２を設け、後側には、該入
力軸５との間において副変速する副変速ギヤ１３を設け
てなるトラクタの伝動装置の構成とする。
ウジング２側の駆動軸３から後方の走行駆動軸４側へ軸
心を向けて、入力軸５、変速軸６、動力取出駆動軸７を
相互平行にして軸装し、該変連軸６には、該ミッション
ケース１前端部の変速シフター８によって軸方向へ移動
操作される変速キー９と、この変速キー９の選択咬合に
よって該入力軸５上の入力ギヤ１０と常時噛合して該変
速軸６へ主変速する主変速ギヤ１１とを設け、この主変
速ギヤ１１の前側には、該入力軸５から走行駆動軸４へ
伝動する動力取出駆動ギヤ１２を設け、後側には、該入
力軸５との間において副変速する副変速ギヤ１３を設け
てなるトラクタの伝動装置の構成とする。
（作用）
クラッチハウジング２のクラッチ入りによって、駆動軸
３が駆動されて、入力軸５の入力ギヤ１０へ伝動する。
３が駆動されて、入力軸５の入力ギヤ１０へ伝動する。
この入力ギヤ１０の回転によって常時噛合状態にある各
主変速ギヤ１１が変速軸６の回りに回転される。主変速
を行うときは、この変速軸６の前端部における変速シフ
ター８を操作することによって、変速キー９が軸方向へ
移動されて、主変速ギヤ１１に対するキー咬合を変速し
て、主変速ギヤ１１と変速軸６との変速伝動を行う。
主変速ギヤ１１が変速軸６の回りに回転される。主変速
を行うときは、この変速軸６の前端部における変速シフ
ター８を操作することによって、変速キー９が軸方向へ
移動されて、主変速ギヤ１１に対するキー咬合を変速し
て、主変速ギヤ１１と変速軸６との変速伝動を行う。
二の主変速ギヤ１１を経る伝動は、更に副変速ギヤ１３
の変速伝動を経て、後部走行駆動軸４へ伝達される。又
、動力取出駆動軸７は、前記入力軸５上から変速軸６前
部の動力取出駆動ギヤ１２を経て伝動される。
の変速伝動を経て、後部走行駆動軸４へ伝達される。又
、動力取出駆動軸７は、前記入力軸５上から変速軸６前
部の動力取出駆動ギヤ１２を経て伝動される。
（発明の効果）
このように入力軸５上の入力ギヤ１０と常時噛合状態に
ある主変速ギヤ１１が、これら入力軸５や動力取出駆動
軸７と共に平行状にして、ミッションケース１の前後方
向に向けて軸装される変速軸に沿って移動操作される変
速キー９による咬合によって変速されるものであり、こ
の変速ギヤ１１の前側には、入力軸５から動力取出駆動
軸７へ伝動する動力取出駆動ギヤ１２を設け、後側には
、副変速ギヤ１３を設け、更に、該変速キー９を、ミッ
ションケース１の前側の変速シフター８によって行うた
めに、ミッションケースｌの前後方同長を短く簡単に構
成することができ、変速シフター８をこのミッションケ
ース１の前側で前方のクラッチハウジング２との間の大
きく保持された位置に設置するため、他の構成部材の邪
魔になり難く、操縦位置に近くして、変速レバー等との
連動構成を簡単化できる。
ある主変速ギヤ１１が、これら入力軸５や動力取出駆動
軸７と共に平行状にして、ミッションケース１の前後方
向に向けて軸装される変速軸に沿って移動操作される変
速キー９による咬合によって変速されるものであり、こ
の変速ギヤ１１の前側には、入力軸５から動力取出駆動
軸７へ伝動する動力取出駆動ギヤ１２を設け、後側には
、副変速ギヤ１３を設け、更に、該変速キー９を、ミッ
ションケース１の前側の変速シフター８によって行うた
めに、ミッションケースｌの前後方同長を短く簡単に構
成することができ、変速シフター８をこのミッションケ
ース１の前側で前方のクラッチハウジング２との間の大
きく保持された位置に設置するため、他の構成部材の邪
魔になり難く、操縦位置に近くして、変速レバー等との
連動構成を簡単化できる。
（実施例）
なお、回倒において、トラクタ車体の前部のエンジンに
連結して、このエンジンのクランク軸から駆動軸３への
動力を入り切りできる主クラッチを内装するクラッチハ
ウジング２を設け、このクラッチハウジング２と、後方
のミッションケース１との間を駆動軸ケース１４で連結
している。ミッションケース１の後側には、後輪走行駆
動軸４の差動装置１５、及び動力取出軸１６等を設ける
後輪軸ケース１９、油圧によるリフトシリンダ１７、及
びこのリフトシリンダ１７によって回動されるリフトア
ーム１８等を油圧ケース２０等を設けている。
連結して、このエンジンのクランク軸から駆動軸３への
動力を入り切りできる主クラッチを内装するクラッチハ
ウジング２を設け、このクラッチハウジング２と、後方
のミッションケース１との間を駆動軸ケース１４で連結
している。ミッションケース１の後側には、後輪走行駆
動軸４の差動装置１５、及び動力取出軸１６等を設ける
後輪軸ケース１９、油圧によるリフトシリンダ１７、及
びこのリフトシリンダ１７によって回動されるリフトア
ーム１８等を油圧ケース２０等を設けている。
ミッションケース１には、駆動軸３と連結する入力軸５
、変速軸６、動力取出軸７、前輪駆動軸２１等を、細心
を前後方向に向けて平行状に軸架し、変速軸６後端部の
出力軸部２２は、ピニオンギヤ２３から差動装置１５の
ベベルホイルギヤへ噛合連動して、走行駆動軸４を差動
装Ｒ１５を介して伝動する。又動力取出駆動軸７の後端
は、変速ギヤ２４を経て動力取出軸１６を伝動する構成
としている。
、変速軸６、動力取出軸７、前輪駆動軸２１等を、細心
を前後方向に向けて平行状に軸架し、変速軸６後端部の
出力軸部２２は、ピニオンギヤ２３から差動装置１５の
ベベルホイルギヤへ噛合連動して、走行駆動軸４を差動
装Ｒ１５を介して伝動する。又動力取出駆動軸７の後端
は、変速ギヤ２４を経て動力取出軸１６を伝動する構成
としている。
入力軸５上には、前部に数段の入力ギヤ１０を一体回転
するように設け、後部には副変速ギヤ１３の移動操作に
よって変速噛合されるギヤ２５を回転自在に設ける。
するように設け、後部には副変速ギヤ１３の移動操作に
よって変速噛合されるギヤ２５を回転自在に設ける。
変速軸６は、中空状にして内部にキ一連動軸２沿って移
動案内されながら、この変速軸６外周のいずれかの主変
速ギヤ１１の係合部２８に係合することによって、この
係合された主変速ギヤ１１と変速軸６との一体的回転を
行わせる。この主変速ギヤ１１の一部には、ニュートラ
ルリング２９、及びバックギヤ３０等を同様にして設け
、ニュートラルリング２９には変速キー９の係合されな
い構成となっていて、変速キー９がこのニュートラルリ
ング２９の位置に操作されると、主変速ギヤ１１やバッ
クギヤ３０等による伝動は行われない。
動案内されながら、この変速軸６外周のいずれかの主変
速ギヤ１１の係合部２８に係合することによって、この
係合された主変速ギヤ１１と変速軸６との一体的回転を
行わせる。この主変速ギヤ１１の一部には、ニュートラ
ルリング２９、及びバックギヤ３０等を同様にして設け
、ニュートラルリング２９には変速キー９の係合されな
い構成となっていて、変速キー９がこのニュートラルリ
ング２９の位置に操作されると、主変速ギヤ１１やバッ
クギヤ３０等による伝動は行われない。
このバックギヤ３０の前側に動力取出駆動ギヤ１２が回
転自在に設けられて、入力ギヤ１０の一部と噛合し、動
力取出駆動軸７前端部のギヤ３１と噛合して、入力軸５
から動力取出駆動軸７へ伝動する構成としている。
転自在に設けられて、入力ギヤ１０の一部と噛合し、動
力取出駆動軸７前端部のギヤ３１と噛合して、入力軸５
から動力取出駆動軸７へ伝動する構成としている。
変速軸６の後端部には、出力軸部２２が回転自在に軸受
されて、この出力軸部２２に対してスプライン嵌合して
前後移動操作自在の副変速ギヤ１３を、該変速軸６後端
のギヤ部３２に噛合させて、変速軸６から出力軸部２２
へ直接伝動させたり、又、入力軸５上のギヤ２５の一部
を該ギヤ部３２に常時噛合させた状態とし、副変速ギヤ
１３をこのギヤ２５へ噛合させることによって、変速軸
６からこのギヤ２５を介して変速伝動できる構成として
いる。
されて、この出力軸部２２に対してスプライン嵌合して
前後移動操作自在の副変速ギヤ１３を、該変速軸６後端
のギヤ部３２に噛合させて、変速軸６から出力軸部２２
へ直接伝動させたり、又、入力軸５上のギヤ２５の一部
を該ギヤ部３２に常時噛合させた状態とし、副変速ギヤ
１３をこのギヤ２５へ噛合させることによって、変速軸
６からこのギヤ２５を介して変速伝動できる構成として
いる。
又、この副変速ギヤ１３の後側にはギヤ３３を設け、動
力取出駆動軸７に回転自在のギヤ３４を介して、前輪駆
動軸２１上のクラッチギヤ３５と噛合連動させ、このク
ラッチギヤ３５を、該ギヤ３４に噛合操作することによ
って、前車輪を駆動することができる。
力取出駆動軸７に回転自在のギヤ３４を介して、前輪駆
動軸２１上のクラッチギヤ３５と噛合連動させ、このク
ラッチギヤ３５を、該ギヤ３４に噛合操作することによ
って、前車輪を駆動することができる。
前記キ一連動軸２６の先端部は、ミッションケース１の
前壁部から前側へ突出させて、シフタ軸３６回りに回動
操作される変速シフター８で軸心方向に沿って移動操作
する構成とし、これらの部分は、開閉自在のシフタケー
ス３７で覆っている。
前壁部から前側へ突出させて、シフタ軸３６回りに回動
操作される変速シフター８で軸心方向に沿って移動操作
する構成とし、これらの部分は、開閉自在のシフタケー
ス３７で覆っている。
この変速シフター８によって、キ一連動軸２６を移動す
ると、ニュートラルリング２９位置にある変速キー９が
、前側の変速ギヤ１１のいずれかのキー溝２７に係合す
ると前進主変速として伝動され、バックギヤ３０のキー
溝２７に係合すると、入力ギヤ１０から中間ギヤ３８、
バックギヤ３０等を経て変速軸６が伝動される。
ると、ニュートラルリング２９位置にある変速キー９が
、前側の変速ギヤ１１のいずれかのキー溝２７に係合す
ると前進主変速として伝動され、バックギヤ３０のキー
溝２７に係合すると、入力ギヤ１０から中間ギヤ３８、
バックギヤ３０等を経て変速軸６が伝動される。
このように、副変速ギヤ１３は、前後方向へ変速操作さ
れるために、この移動間隔を要するが、主変速ギヤ１１
や、動力取出駆動ギヤ１２等は、前後の軸方向における
ギヤ間隔の変動を要しないために、できるだけ小間隔に
維持して、ミッションケースｌの前後方同長を短かく構
成することができる。
れるために、この移動間隔を要するが、主変速ギヤ１１
や、動力取出駆動ギヤ１２等は、前後の軸方向における
ギヤ間隔の変動を要しないために、できるだけ小間隔に
維持して、ミッションケースｌの前後方同長を短かく構
成することができる。
図はこの発明の一実施例を示すもので、第１図は側断面
図である。 （符号の説明） １ミツシヨンケース ２クラツチハウジング３駆動軸
４走行駆動軸 ５人力軸 ６変速軸 ７動力取出駆動軸 ８変速シフター ９変速キー １０人力ギヤ １１主変速ギヤ １２動力取出駆動ギヤ１３副変
速ギヤ
図である。 （符号の説明） １ミツシヨンケース ２クラツチハウジング３駆動軸
４走行駆動軸 ５人力軸 ６変速軸 ７動力取出駆動軸 ８変速シフター ９変速キー １０人力ギヤ １１主変速ギヤ １２動力取出駆動ギヤ１３副変
速ギヤ
Claims (1)
- ミッションケース１に、前方のクラッチハウジング２側
の駆動軸３から後方の走行駆動軸４側へ軸心を向けて、
入力軸５、変速軸６、動力取出駆動軸７を相互平行にし
て軸装し、該変速軸６には、該ミッションケース１前端
部の変速シフター８によって軸方向へ移動操作される変
速キー９と、この変速キー９の選択咬合によって該入力
軸５上の入力ギヤ１０と常時噛合して該変速軸６へ主変
速する主変速ギヤ１１とを設け、この主変速ギヤ１１の
前側には、該入力軸５から走行駆動軸４へ伝動する動力
取出駆動ギヤ１２を設け、後側には、該入力軸５との間
において副変速する副変速ギヤ１３を設けてなるトラク
タの伝動装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2130011A JP2987879B2 (ja) | 1990-05-18 | 1990-05-18 | トラクタの伝動装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2130011A JP2987879B2 (ja) | 1990-05-18 | 1990-05-18 | トラクタの伝動装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0424120A true JPH0424120A (ja) | 1992-01-28 |
| JP2987879B2 JP2987879B2 (ja) | 1999-12-06 |
Family
ID=15023946
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2130011A Expired - Fee Related JP2987879B2 (ja) | 1990-05-18 | 1990-05-18 | トラクタの伝動装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2987879B2 (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102146988A (zh) * | 2011-03-23 | 2011-08-10 | 昆明理工大学 | 滑动轴键锁齿轮变速器 |
| US8694213B2 (en) | 2012-02-21 | 2014-04-08 | Toshiba Kikai Kabushiki Kaisha | Construction machine with hybrid drive unit, regenerative device equipped in construction machine, and regenerative method |
| CN106740080A (zh) * | 2017-03-23 | 2017-05-31 | 长沙桑铼特农业机械设备有限公司 | 一种变速箱及农业机械 |
| CN109505931A (zh) * | 2018-12-29 | 2019-03-22 | 江苏沃得农业机械有限公司 | 一种拖拉机动力换向和动力高低挡变速箱传动机构 |
-
1990
- 1990-05-18 JP JP2130011A patent/JP2987879B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102146988A (zh) * | 2011-03-23 | 2011-08-10 | 昆明理工大学 | 滑动轴键锁齿轮变速器 |
| US8694213B2 (en) | 2012-02-21 | 2014-04-08 | Toshiba Kikai Kabushiki Kaisha | Construction machine with hybrid drive unit, regenerative device equipped in construction machine, and regenerative method |
| CN106740080A (zh) * | 2017-03-23 | 2017-05-31 | 长沙桑铼特农业机械设备有限公司 | 一种变速箱及农业机械 |
| CN106740080B (zh) * | 2017-03-23 | 2023-08-18 | 长沙桑铼特农业机械设备有限公司 | 一种变速箱及农业机械 |
| CN109505931A (zh) * | 2018-12-29 | 2019-03-22 | 江苏沃得农业机械有限公司 | 一种拖拉机动力换向和动力高低挡变速箱传动机构 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2987879B2 (ja) | 1999-12-06 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
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|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
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