JPS589015Y2

JPS589015Y2 - 農用トラクタにおける走行動力変速装置

Info

Publication number: JPS589015Y2
Application number: JP1978031193U
Authority: JP
Inventors: 東智朗; 富士崎康一郎
Original assignee: 株式会社神崎高級工機製作所
Priority date: 1978-03-10
Filing date: 1978-03-10
Publication date: 1983-02-18
Also published as: JPS54134873U

Description

【考案の詳細な説明】農用トラクタにおける走行動力変速装置にクリープ走行
変速段、つまり機体を極く低速で走行させることとする
変速段、を設けることは、該農用トラクタによって高負
荷の作業、例えば極く細かい静上作業とかトレンチャ一
作業（溝切り作業）、を行なう場合に、高負荷に応じて
機体を極く低速で走行させるためであるが、この考案は
、歯車シフト式の走行動力変速装置を設けである農用ト
ラクタにおいて、該変速装置にクリープ走行変速段を簡
単に組込み得、しかも走行動力変速装置における既存の
歯車を極力利用した簡単な構造でクリープ走行速度を２
段に変更できる減速歯車機構を構成しである、農用トラ
クタにおける新規な走行動力変速装置を、提供しようと
するものである。

図示の実施例について、この考案に係る農用トラクタに
おける走行動力変速装置の構成を説明すると、第１図に
示すように、機体前部にエンジン１を塔載し、このエン
ジン１の動力を、それぞれ機体の一部を構成しているク
ラッチハウジング２、ミッションケース３及びリヤハウ
ジング４内を経て、機体後方へと伝導して、走行、駆動
車輪である左右の後輪５と機体後方へ後端を延出させで
あるＰＴＯ軸６との駆動を行なうように、構威しである
農用トラクタにおいて、この考案は、次のように実施さ
れている。

すなわち、第２図に示すように、前記ミッションケース
３内には、前記クラッチハウジング２内の前部に配して
設けられた主クラッチ７を介してエンジン１に連動連結
された駆動軸８が、設けられており、この駆動軸８とそ
れに平行させてミッションケース３内に設けた伝動軸９
との間には、具体構造の図示を省略した走行動力主変速
装置１０を、設けである。

そして該主変速装置１０の後段には、上記伝動軸９とそ
の延長線上に配した他の伝動軸１１との間を適宜の変速
比でもって選択的に連動連結する走行動力副変速装置１
２を、ミッションケース３内において設けてあり、走行
動力変速部の出力軸となる上記他の伝動軸１１端には後
輪５方向に伝動する出力傘歯車１３を、設けである。

走行動力副変速装置１２は、駆動軸８の後方延長部８ａ
に遊嵌された。

ボス部を共通とする一体的な４個の歯車１４，１５，１
６．１７であって、そのうちの最基端の大径の歯車１７
を伝動軸９端の小径歯車１８と噛合せて伝動軸９により
回転せしめられるようにされた４個の歯車１４゜１５．
１６，１７と、伝動軸１１上にスプライン嵌合により摺
動のみ自在に設けられた、ボス部を共通とする一体的な
２個のシフト歯車１９．２０及び他の１個のシフト歯車
２１とを、備えていると共に、伝動軸９端の小径歯車１
８に形成せる噛合爪２２ａと伝動軸１１上のシフト歯車
２１に形成せる噛合爪２２ｂとでもって形成された噛合
クラッチ２２を、備えており、シフト歯車１９゜２０と
シフト歯車２１を伝動軸１１上で選択的に変位させ、歯
車１４．１９間の噛合いにより１速の変速比を、歯車１
５．２０間の噛合いにより２速の変速比を、歯車１６．
２１間の噛合いにより３速の変速比を、噛合爪２２ａ
、２２ｂ間の噛合いで噛合クラッチ２２を係合させ伝動
軸９，１１間を直結することで４速の変速比を、それぞ
れ選択的に得ることができるものとされている。

以上のようであるが、第２図に図示の走行動力副変速装
置１２には５次のようにして、クリープ走行変速段を設
けである。

すなわち、駆動軸延長部８ａに平行させて、減速軸２３
と支軸２４とを設けてあり、減速軸２３上には、駆動軸
延長部８ａ上で遊転する前記歯車１４．１５にそれぞれ
選択的に噛合せ得る、ボス部を共通とする一体的な２個
の減速用シフト歯車２５．２６を、スプライン嵌合によ
り摺動のみ自在に設けると共に、小径歯車２７を、該軸
２３に固定して設けである。

また支軸２４上には、ボス部を共通とする一体的な２個
の歯車２８．２９を遊嵌して設けてあり、このうちの大
径側の歯車２８を、減速軸２３上の上記小径歯車２７に
噛合せである。

そして、支軸２４は、駆動軸延長部８ａに並列させて該
延長部８ａと同一高さレベルに設けてあり、且つ、その
上の１歯車２９は、駆動軸延長部８ａ上の前記歯車１４
と等径のものとされており、これよりして、第２図に想
像線で示す位置へと前記シフト歯車１９を変位させ、歯
車２９と噛合せ得ることとなっている。

以上により、減速用シフト歯車２５を歯車１４に噛合せ
るか他の減速用シフト歯車２６を歯車１５に噛合せるか
して、歯車２９を減速歯車１４，２５，２７，２８列或
は減速歯車１５゜２６．２７．２８列を介し減速回転さ
せ、この歯車２９にシフト歯車１９を噛合せることで、
クリープ走行変速比を得ることができることとなってい
る。

すなわち、２段に変速比変更可能なりリーフ゛走行変速
段を、設けである。

そして、上記した減速軸２３と支軸２４とは、次のよう
に支持するものとされている。

すなわち、第３，４図に示すように、ミッションケース
３の後部上面には開口部３０を形成上であり、この開口
ｉ３０は、顔部３０にてミッションケース３に装着され
る蓋金物３１にて閉鎖されているが、この蓋金物３１か
ら一体的に垂設して５前後１対の支壁部３２．３３を設
けである。

そして、前記減速軸２３は、その前端をボールベアリン
グ３４を介し前方側の支壁部３２に、また後端より若干
長前方部をボールベアリング３５を介し後方側の支壁部
３３に、それぞれ支承させて蓋金物３１に支持されてお
り、前記の減速用シフト歯車２５゜２６は支壁Ｎ３２．
３３間で、おた前記の小径歯車２７は支壁部３３の後方
で、それぞれ該減速軸２３上に設けられている。

また前記支軸２４は、その前端部な後方側の支壁部３３
に形成せる穴３３ａに嵌合し該支壁部３３にビン３６固
定して、片持ち支持により支壁部３３を介し蓋金物３１
に支持させてあり、前記歯車２８．２９を支壁部３３の
後方で遊転自在に支持している。

また第３，４図に図示の場合には、減速用シフト歯車２
５．２６の操作機構も、蓋金物３１に支持させである。

すなわち、前後の支壁部３２゜３３０穴に両端を嵌合し
支壁部３３にビン３１固定してフォークシャフト３８を
設けてあり、このフォークシャフト３８上には、先端フ
ォーク部で減速用シフト歯車２５．２６に係合するシフ
トフォーク３９を、摺動自在に設けである。

また着金物３１の側壁には、操作レバー４０の下端に固
定され該レバー４０の回動操作で回転せしめられる操作
軸４１を支承させてあり、着金物３１内においてこの操
作軸４１端に固定した回動アーム４２を１．その先端で
シフトフォーク３９の係合溝３９ａ内に臨ませて該フォ
ーク３９に係合させ、もって、操作ソバ−４０回動で操
作軸４１を介し回動アーム４２を回動させ、これにより
フォークシャフト３８上でシフトフォーク３９を摺動変
位させて。

減速用シフト歯車２５．２６の変位を得るように、され
ているのである。

なお、第１図において、４３は前記走行動力主変速装置
１０用の変速操作レバー、４４は走行動力副変速装置１
２における前記シフト歯車１９゜２０．２１を変位操作
するための変速操作レバーで着金物３１に支持させて設
けられたもの、第３図において、４５はシフトフォーク
３９とフォークシャフト３８間に設けたデテント手段で
ある。

次に、第５図に示す変形例について説明すると、この変
形例では、前記減速軸２３をその両端でボールベアリン
グ５０．５１を介し支持する１対の支壁部４６．４７と
、前記支軸２４をその両端で嵌合支持し一端でビン５２
固定する１対の支壁部４８．４９とを、前記着金物３１
類似の着金物３１′から一体的に垂設している。

そしてこの変形例では、減速用シフト歯車２５．２６の
うちの１個を、工場仕様で出荷前に、目的に応じ前記の
歯車１４．１５のうちの何れかに、選択的に予め噛合せ
ておくものとされている。

なお第５図は、図を明瞭にみてとれるように、支壁部４
８．４９及び歯車２８，２９０前後を逆として画いてあ
り。

実際には大径の歯車２８が歯車２９よりも後方にあって
、歯車２９へのシフト歯車１９の噛合せのための歯車１
９変位に対し大径の歯車２８が邪魔とならないように５
図っである。

以上の実施例では、ミッションケース３の開口部３０を
ミッションケース３上面に位置させたが、このような開
口部を□ツションケース３の側壁に設けることも、でき
るものである。

また、以上の実施例では、クリープ走行変速段用の伝動
歯車をその上に設けである支軸、つまり前記の減速軸２
３と支軸２４，６０を、ミッションケース３の開口部３
０．３０’に装着するようにした着金物３１．３１’、
６５に支持させたが、例えば前記の走行動力副変速装置
１２．１２’における前記シフト歯車１９，２０．２１
を変位操作するための、フォークシャフト及びシフトフ
ォーク等を備えた操作機構を、上記のような開口部に組
込む場合に、該操作機構のための支持金物を利用して、
該支持金物に上記のような支軸を支持させても、よい。

以上の実施例の説明から明らかなように、この考案の農
用トラクタにおける走行動力変速装置は、少なくとも３
個の位置固定側の変速歯車を原動側に、これらの変速歯
車に対しそれぞれ選択的に噛合される少なくとも３個の
シフト歯車を従動側に、それぞれ配置した歯車ジット式
の走行動力変速装置であって、該走行動力変速装置に対
し入力伝導する伝動軸９に対して上記した位置固定側の
変速歯車を減速歯車１８．１７機構により連動連結しで
ある走行動力変速装置を、設けである農用トラクタにお
いて、□ツションケースの開口部に装着するようにされ
た支持金物に、変速部伝動軸に平行する２本の支軸２３
．２４を支持させ、前記した位置固定側の変速歯車のう
ち１速用変速歯車１４及び２速用変速歯車１５に対しそ
れぞれ選択的に噛合せ得る２個のシフト歯車２５．２６
と他１個の歯車２７とを一方の支軸２３上に相対回転不
能に設けると共に、上記した他１個の歯車２７に噛合さ
れた歯車２８とこの歯車２８と一体回転する他の歯車２
９であって前記した走行動力変速装置におけるシフト歯
車のうち１速用シフト歯車１９を選択的に噛合せ得る他
の歯車２９を、他方の支軸２４上に設けて、上記した１
速用変速歯車１４及び２速用変速歯車１５を択一的に用
いられる入力歯車とし上記した１速用シフト歯車１９を
出力歯車とするクリープ走行変速段用の減速歯車機構を
構成しであることを、特徴としてなる構成のもので１次
のような長所を備えている。

すなわちこの考案の走行動力変速装置は先ず、ミッショ
ンケース３の開口部３０に装Ｍｔるようにされた支持
金物３１．３１’に、変速部伝動軸に平行する２４の支
軸２３，２４を支持させ、この支軸上にクリープ走行変
速段用の減速歯車２５゜２６．２７，２８．２９を設け
た構成のものどされているから、ミッションケース開口
部に装着される支持塗物に予め上記の支軸と減速歯車と
を支持させておいた上で、クリープ走行変速段のための
伝動機構を□ツションケース内に組込す得るから、歯車
シフト式の走行動力変速装置にクリープ走行変速段を簡
単に組込むことができるものとなっている。

そして特に、この考案の走行動力変速装置は、該変速装
置に対し入力伝導する伝動軸９により減速歯車１８．１
７機構を介し減速回転せしめられる位置固定側の複数変
速歯車のうちの１連用及び２速用の変速歯車１４．１５
、つまりこのように変速装置原動側に設けられた低速変
速段用のものであることから小径のものとされる既存の
２個の変速歯車１４，１５、を入力歯車とすると共に、
変速装置従動側に設けられた複数シフト歯車のうちの１
速用シフト歯車１９、つまり変速装置従動側に設けられ
た最低速変速段用のものであることから大径のものとさ
れる既存の１個の変速用シフト歯車１９、を出力歯車と
して、クリープ走行変速段用の減速歯車機構を構威しで
あるものとされていて、走行動力変速装置に既存の３個
の変速歯車１４．１５．１９をクリープ車速を得るため
の減速歯車機構に利用していることから、クリープ車速
を得るために大巾な減速を行なうための減速歯車機構用
のものとして別に設けられる歯車の個数が減らされてお
り、しかもクリープ車速を２段に変更可能とすることを
、クリープ用減速歯車機構の始端部において既存の２個
の変速歯車１４゜１５に対し選択噛合せされる２個のシ
フト歯車２５．２６を設けた構成で得ていることから、
２段のクリープ車速を得るために２個のシフト歯車とそ
れを選択噛合せする２個の歯車とをクリープ用減速歯車
機構中に別に設ける場合と比較して、さらに歯車個数が
減らされており１以上のように歯車個数が少ないことと
支軸を２本２３．２４設けた構成とが相まって、クリー
プ車速を２段に変更可能とするものでありながら無理の
ない簡単な構造のものとなっている。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の一実施例を装備した農用トラクタの
概略側面図、第２図は同実施例の伝動機構図、第３図は
同実施例の一部展開縦断側面図、第４図は同実施例の縦
断背面図、第５図は一変形例の縦断側面図である。３・・・ミッションケース５８・・・駆動軸、８ａ・・
・駆動軸延長部、９・・・伝動軸、１１・・・伝動軸、
１２゜１２′・・・走行動力副変速装置、１４，１５，
１６゜１７・・・歯車、１Ｂ・・・小径歯車、１９，２
０．２１・・・シフト歯車、２２・・・噛合クラッチ、
２３・・・減速軸、２４・・・支軸、２５．２６・・・
減速用シフト歯車、２７・・・小径歯車、２８．２９・
・・歯車、３０・・・開口部、３１．３１″・・・蓋金
物、３２．３３．４６゜４７．４８．４９・・・支壁部
、３３ａ、４８ａ。４９ａ・・・穴、３４，３５，５０．５１・・・ボール
ベアリング、３６、５２・・・ビン。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

少なくとも３個の位置固定側の変速歯車を原動側に、こ
れらの変速歯車に対しそれぞれ選択的に噛合される少な
くとも３個のシフト歯車を従動側に、それぞれ配置した
歯車シフト式の走行動力変速装置であって、該走行動力
変速装置に対し入力伝導する伝動軸に対して上記した位
置固定側の変速歯車を減速歯車機構により連動連結しで
ある走行動力変速装置を、設けである農用トラクタにお
いて、ミッションケースの開口部に装着するようにされ
た支持金物に、変速部伝動軸に平行する２本の支軸２３
．２４を支持させ、前記した位置固定側の変速歯車のう
ち１速用変速歯車１４及び２速用変速歯車１５に対しそ
れぞれ選択的に噛合せ得る２個のシフト歯車２５．２６
と他１個の歯車２７とを、一方の支軸２３上に相対回転
不能に設けると共に、上記した他１個の歯車２７に噛合
された歯車２８とこの歯車２８と一体回転する他の歯車
２９であって前記した走行動力変速装置におけるシフト
歯車のうち１速用シフト歯車１９を選択的に噛合せ得る
他の歯車２９を、他方の支軸２４上に設けて、上記した
１速用変速歯車１４及び２速用変速歯車１５を択一的に
用いられる入力歯車とし上記した１速用シフト歯車１９
を出力歯車とするクリープ走行変速段用の減速歯車機構
を構成しであることを、特徴としてなる走行動力変速装
置。