JPS5941868Y2 - 農用トラクタ等における潤滑装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は、走行動力変速装置に、該変速装置における
高速回転部から歯車減速機構を介して伝動を受は低速回
転せしめられる伝導歯車であって走行動力変速装置にお
ける伝動軸の軸線方向でみて上記高速回転部と間隔をあ
けて配置しである伝導歯車を備えたクリープ走行変速段
を設けである農用トラクタ等の走行作業車（以下、「農
用トラクタ等」という。

）において、クリープ走行変速段用の伝導歯車端のベア
リングの円滑な潤滑を図るための潤滑装置に関するもの
である。

上記のクリープ走行変速段、つまり機体を極く低速で走
行させることとする変速段は、農用トラクタ等によって
高負荷の作業、例え（！極く細かい枠上作業とかトレン
チャ一作業（溝切り作業）、を行なう場合に高負荷作業
に応じて機体を極く低速で走行させるために、設けられ
るものであるが、このようなりリープ走行変速段を設け
である農用トラクタ等では、特にクリープ走行時にクリ
ープ走行変速段用の伝導歯車端のベアリングの潤滑が、
極めて不十分となる。

すなわち、この潤滑は、ミッションケース内低部から歯
車回転等で潤滑油を跳上げさせ、この跳上げ潤滑油によ
って行なわせるのであるが、クリープ走行時には歯車等
が極く低速でしか回転しないため、潤滑油跳上げ量が少
なくて潤滑油量が不足し、潤滑が不十分となるのであり
、これよりして、クリープ走行変速段用の伝導歯車端の
ベアリングが、該伝導歯車方向からスラストを受けるこ
とと相まって、焼付けを生じ易い。

この考案の目的とするところは、上記のような不都合を
解消する、農用トラクタ等における新規な潤滑装置を提
供するにある。

図示の実症例について、この考案に係る農用トラクタ等
における潤滑装置の横取を説明すると、この実施例はこ
の考案を第１図に示すような農用トラクタにおいて、す
なわち機体前部にエンジン１を塔載し、このエンジン１
の動力を、クラッチハウジング２内を経てミッションケ
ース３内へと伝導し、該ミッションケース３内において
走行動力についての変速を行なった上で、リヤハウジン
グ４内を経て左右の後輪５へ、走行動力を伝達して、機
体走行を行なわせるように構成された農用トラクタにお
いて、実施した例に係る。

そして、第２図に示すように、前記ミッションケース３
内には、前記クラッチハウジング２内の前部に配設せる
主クラッチ（図示せず）を介しエンジン１に連動連結さ
れた駆動軸６であって後方延長部６ａを有し後端を前記
リヤハウジング４内へと臨ませである駆動軸６と、この
駆動軸６に平行させてミッションケース３内前半部に配
設されたパワーシフト軸７と、このパワーシフト軸７と
同心的にミッションケース３内後半部に配設された伝動
軸８とを、設けてあって、駆動軸６とパワーシフト軸７
間には該両軸６，７を適宜の変速比でもって選択的に連
動連結するための、走行動力主変速装置を構成する油圧
クラッチ式変速装置９が、またパワーシフト軸７と伝動
軸８間には該両輪７．８を適宜の変速比でもって選択的
に連動連結するための、走行動力副変速装置を構成する
機械式変速装置１０が、それぞれ配設しである。

そして、走行動力変速部の最終伝動軸である上記伝動軸
８の後端はリヤハウジング４内へ臨ませて該後端に出力
傘歯車１１を設けてあって、この出力傘歯車１１を介し
上記伝動軸８を左右後輪５方向へと接続し後輪５駆動を
行なうように構成しである。

そして、この実施例の潤滑装置は、上記した機械式変速
装置１０にクリープ走行変速段を設けであることよりし
て、設けられているので、先ず該変速装置１０の構成を
第２，３図について説明しておく。

この機械式変速装置１０は、前記した駆動軸延長部６ａ
に遊嵌された、ボス部を共通とする一体的な４個の歯車
１２，１３，１４，１５であって最基端の大径歯車１２
をパワーシフト軸７端の小径歯車１６と噛合せてパワー
シフト軸７により回転せしめられるようにされた歯車１
２ 、１３゜１４．１５と、駆動軸延長部６ａに遊嵌さ
れた、ボス部を共通とする一体的な２個の歯車１７．１
８であって上記歯車１２−１５のうちの最小径の歯車１
５を第３図に示す大径歯車１９に噛合せると共に該大径
歯車１９と同軸２０上の小径歯車２１を大径側の歯車１
８と噛合せることで歯車１５から入力されて回転せしめ
られる歯車１７．１８と、伝動軸８上にスプライン嵌合
により摺動自在ではあるが相対回転不能に設けられた、
ボス部を共通とする一体的な２個のシフト歯車２２．２
３と、伝動軸Ｂ上にスプライン嵌合により摺動自在では
あるが相対回転不能に設けられた１個のシフト歯車２４
と、パワーシフト軸７端に一方の噛合片２５ａを、この
側のシフト歯車２４に他方の噛合片２５ｂを、それぞれ
形成して構成された噛合クラッチ２５とを、備えている
。

そして、歯車１５と、この歯車１５から減速歯車１９，
２１，１８機構を介して伝動され極く低速で回転せしめ
られる歯車１７とは、等径のものとされており、伝動軸
８上でシフト歯車２２．２３とソフト歯車２４とを変速
操作レバー２６により選択的に摺動変位させて、歯車１
７．２２間の噛合いによりクリープ走行変速段Ｃを、歯
車１５，２２間の噛合いにより１速の変速段Ｉを、歯車
１４．２３間の噛合いにより２速の変速段■を、歯車１
３．２４間の噛合いにより３速の変速段■を、噛合片２
５ａ。

２５ｂ間の噛合いによるクラッチ２５係合での軸７．８
間の直結により４速の変速段■を、選択的に得ることが
できるように、なされている。

以上のように、走行動力副変速装置を構成する機械式変
速装置１０は、クリープ走行変速段Ｃを設けたものとさ
れており、また第２図に図示のように、このクリープ走
行変速段Ｃ用の一伝導歯車１８端には、駆動軸延長部６
ａの後端部を支承するボールベアリング２７を、リヤハ
ウジング前壁４ａに支持させると共に歯車１８との間に
スラストワッシャ２８を介装して、設けであるが、この
考案に係る潤滑装置は、上記したボールベアリング２７
を潤滑するための装置として、次のように構成されてい
る。

すなわち、同様に第２図に示すように、シフト歯車２２
，２３，２４を変位させるためのシフトフォーク２９を
ガイドするフォークシャフト３０等を支持するために、
ミッションケース３上面開口部内に上方から組込まれる
前後の支枠体３１゜３２が設けられており、この支枠体
３１，３２は、固定具３３．３４によりミッションケー
ス頂壁３ａに固定されるものとされているが、前方の支
枠体３１に固定して垂設した支持アーム３５とミミショ
ンケース頂壁３ａ内面に固定して垂設した他の支持アー
ム３６とに前後を取付けて、トラフ３７を設けである。

そしてこのトラフ３７は、前記油圧クラッチ式変速装置
９が変速伝動状態をとつている限り常に回転せしめられ
る前記歯車１６゜１２の上方に前端部３７ａを位置させ
ると共に、前記ボールベアリング２８直前の上方位置に
後端３７ｂを位置させてあり、且つ、図示のように若干
、後下方向きに傾斜させである。

また前記したスラストワッシャ２８にはベアリング２７
側で、該ベアリング２７方向に向けて傾斜する端面を備
えた環状切欠き溝２８ａを形成してあり、上記したトラ
フ３７の潤滑油誘導端である後端３７ｂは該環状切欠き
溝２８ａの上方位置に臨ませである。

なお前記した油圧クラッチ式変速装置９は、第２図に示
すように、前記駆動軸６上の固定変速歯車３８Ｆ１，３
８Ｆ２，３８Ｆ３，３８Ｈにより回転せしめられる、前
記パワーシフト軸７上の遊転変速歯車３９Ｆ１，３９Ｆ
２，３９Ｆ３．３９Ｒを選択的にパワーシフト軸７に結
合するための多板式油圧クラッチ４０Ｆ１．４０Ｆ２．
４０Ｆ３．４ＯＲを、パワーシフト軸７上で上記各遊転
歯車３９に配して、各クラッチ４０の選択的な作動で変
速を得る、通例構造のものとされている。

図におじで、４１は乗用座席、４２は前輪４３を操向旋
回するための操向ハンドル、４４は油圧クラッチ式変速
装置９を変速操作する、つまり該変速装置９における油
圧クラッチ４０用の切換弁（図示せず）を変位操作する
、ための変速操作レバーである。

この考案に係る図示の潤滑装置は、前記のようなトラフ
３７を設けたものに構成しであるから、機械式変速装置
１０を、歯車１７．２２間を噛合せたクリープ走行変速
段Ｃにおいた状態でも、機械式変速装置１０による変速
伝動状態とは無関係な回転数で回転し然もシフト歯車２
２等よりずっと高速で回転する歯車１６により、そして
またミッションケース３内の潤滑油面が歯車１２低端よ
り高い位置にある場合には同様に無関係で且つ高い回転
数で回転する該歯車１２によって、ミッションケース３
内低部から跳上げられる潤滑油が、一部は直接に、そし
て大部分の油はミッションケース頂壁３ａ内面とか前記
支枠体３１底面とかに当たり跳返された上で、トラフ３
７の前端部内に入り、該トラフ３７内を流れて、トラフ
後端３７ｂからボールベアリング２７位へと滴下し、該
ボールベアリング２７を十分に潤滑してその焼付きを防
止する。

そして特に、スラストワッシャ２８に前記のような環状
切欠き溝２８ａを形成してその上方位置にトラフ３７の
後端３７ｂを臨ませであることから、トラフ３７の後端
３７ｂから滴下する潤滑油のほぼ全量が環状切欠き溝２
８ａ内へと滴下し、該切欠き溝２８ａの傾斜する端面に
よりボールベアリング２７の至近位置で該ベアリング２
７方向へ積極的に誘導される作用が得られて、ボールベ
アリング２７が極く効果的に潤滑されることとなる。

以上の説明から明らかなように、この考案の農用トラク
タ等における潤滑装置は、走行動力変速装置１０に、該
変速装置１０における高速回転部１６．１２から歯車減
速機構を介して伝動を受は低速回転せしめられる伝導歯
車１２であって走行動力変速装置１０における伝動軸の
軸線方向でみて上記高速回転部１６．１２と間隔をあけ
て配置しである伝導歯車１８を備えたクリープ走行変速
段を設けである農用トラクタ等において、クリープ走行
変速段用の上記伝導歯車１８端のベアリング２７に対し
上記高速回転部１６．１２の跳上げ潤滑油を誘導するた
めのトラフ３７であって上記高速回転部１６．１２の上
方に位置させた一端部３７ａから他端の潤滑油誘導端３
７ｂ方向にかけて下方向きに傾斜させであるトラフ３７
を設けると共に、上記した伝導歯車１８とベアリング２
７との間に介装されたスラストワッシャ２８に上記ベア
リング２７側で、該ベアリング２７方向に向けて傾斜す
る端面を備えた環状切欠き溝２８ａを形成し、上記した
トラフ３７の潤滑油誘導端３７ｂを該環状切欠き溝２８
ａの上方位置に臨ませたことを、特徴としてなる構成の
ものであって、次のような長所を備えている。

すなわち、この考案の農用トラクタ等における潤滑装置
は、潤滑対象とするベアリング２７を潤滑するのに、低
速回転部による跳上げ油ではなく油を多量に跳上げる高
速回転部の跳上げ油を利用していること、そして高速回
転部の跳上げ潤滑油を誘導するトラフ３７の潤滑油誘導
端３７ｂから潤滑対象とするベアリング２７の端面位置
に設けられたスラストワッシャ２８の環状切欠き溝２８
ａ内に潤滑油を滴下させ、上記ベアリング２７方向に向
けて傾斜する端面を備えさせた該環状切欠き溝２８ａに
、トラフ３７に引続いてベアリング２７の至近位置で該
ベアリング２７方向に潤滑油を積極的に誘導する作用を
行なわせるように図っていることからして、最初に述べ
たように潤滑が不十分となりがちで歯車１８スラストを
受けて焼付きを生じ易いベアリング２Ｔに対し、十分な
量の潤滑油が確実に供給されることとして、そのような
ベアリング２７を極く十分に潤滑するものとなっている
。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の一実施例を装備した農用トラクタの
概略側面図、第２図は同トラクタ要部の縦断側面図、第
３図は該要部の一部を示す横断平面図である。 ６・・・・・・駆動軸、６ａ・・・・・・駆動軸延長部
、７・・・・・・パワーシフト軸、８・・・・・・伝動
軸、９・・・・・・油圧クラッチ式変速装置、１０・・
・・・・機械式変速装置、１２゜１３．１４，１５・・
・・・・歯車、１６・・・・・・小径歯車、１７．１８
・・・・・・歯車、１９・・・・・・大径歯車、２１・
・・・・・小径歯車、２２，２３・・・・・・シフト歯
車、２４・・・・・・シフト歯車、２５・・・・・・噛
合クラッチ、２７・・・・・・ボールベアリング、２８
・・・・・・スラストワッシャ、２８ａ・・・・・・環
状切欠き溝、３５，３６・・・・・・支持アーム、３Ｔ
・・・・・・トラフ、３７ａ・・・・・・トラフ前端部
、３７ｂ・・・・・・トラフ後端（潤滑油誘導端）。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 走行動力変速装置に、該変速装置における高速回転部か
   ら歯車減速機構を介して伝動を受は低速回転せしめられ
   る伝導歯車であって走行動力変速装置における伝動軸の
   軸線方向でみて上記高速回転部と間隔をあけて配置しで
   ある伝導歯車を備えたクリープ走行変速段を設けである
   農用トラクタ等において、クリープ走行変速段用の上記
   伝導歯車端のベアリングに対し上記高速回転部の跳上げ
   潤滑油を誘導するためのトラフであって上記高速回転部
   の上方に位置させた一端部から他端の潤滑油誘導端方向
   にかけて下方向きに傾斜させであるトラフを設けると共
   に、上記した伝導歯車とベアリングとの間に介装された
   スラストワッシャに上記ベアリング側で、該ベアリング
   方向に向けて傾斜する端面を備えた環状切欠き溝を形成
   し、上記したトラフの潤滑油誘導端を該環状切欠き溝の
   上方位置に臨ませたことを、特徴としてなる潤滑装置。