JPH0596617U - ミッションケース - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【構成】 横方向に並設されて同一方向に回転する複数
の変速用ギヤＧを潤滑油Ｏに浸してある。そして、変速
用ギヤＧによって潤滑油Ｏが掻きあげられる側の内壁３
０又はその近傍に、その潤滑油Ｏを受け入れる受部３３
を設けてある。更に、受部３３に受け入れた潤滑油Ｏを
受部３３を設けた側とは反対側の内壁３１近傍に流下返
送して潤滑必要箇所に供給する返送路Ｐを形成してあ
る。 【効果】 強制潤滑油用のポンプ等を用いない簡単安価
な構造で、潤滑必要箇所の油切れを効果的に防止でき
る。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、トラクタ、土工機等の作業車に搭載されるミッションケースに係り 、特には、横方向に並設されて同一方向に回転する複数の変速用ギヤを潤滑油に 浸してあるミッションケースに関する。

【０００２】

【従来の技術】

一般に、ミッションケースに貯留する潤滑油量はミッションケース全体の重量 軽減の為に必要最少限度にとどめてあり、上記のミッションケースにおいては、 潤滑油を、静止状態での油面が前記複数の変速用ギヤの軸部を浸す程度に封入し てあった。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、上記構成によれば、前記複数の変速用ギヤの回転方向が同一で ある為に、それらの変速用ギヤの回転に伴って、潤滑油が変速用ギヤの一方側に 掻きあげられ、その掻きあげられる側とは反対側の油面が下がって、変速用ギヤ の中心部が潤滑油から大きく露出し、変速用のシフト摺動部、軸受部等において 油切れが生じやすくなるという欠点があった。 本考案は、上記従来の欠点を解消し、簡単な改造で潤滑必要箇所での油切れの 発生を防止できるミッションケースを提供することを目的とする。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

上記の目的を達成する為に、本考案にかかるミッションケースは、変速用ギヤ によって前記潤滑油が掻きあげられる側の内壁又はその近傍に、その潤滑油を受 け入れる受部を設け、前記受部に受け入れた潤滑油を前記受部を設けた側とは反 対側の内壁近傍に流下返送して潤滑必要箇所に供給する返送路を形成してあるこ とを特徴とし、その作用効果は次の通りである。

【０００５】

【作用】

つまり、横方向に並設された状態で同一方向に回転する複数の変速用ギヤによ って、潤滑油が変速用ギヤの一方側に掻きあげられた場合、その掻きあげられた 潤滑油は、前記一方側の内壁又はその近傍に設けた受部に入り込み、返送路を通 って、前記受部を設けた側とは反対側の内壁近傍に流下し、その内壁側に位置し ているギヤ摺動部等の潤滑必要箇所を潤滑する。この場合、潤滑油は受部から返 送路を通して流下させるから、例えば潤滑必要箇所までポンプ等を用いて強制的 に返送する場合に比べて構造を簡単にすることができる。

【０００６】

【考案の効果】

従って、簡単な改造をするだけで、潤滑油が変速用ギヤの一方側に掻きあげら れた場合であっても、潤滑油が掻きあげられる側とは反対側の潤滑必要箇所を潤 滑することができるから、油切れによる早期摩耗や焼きつきを経済性よく防止で きるミッションケースを提供することができた。

【０００７】

【実施例】

次に、本考案の実施例を図面に基づいて説明する。 以下に、本考案の実施例をトラクタの多段歯車変速装置の場合について図面に 基づいて説明する。 図６に示すように、機体前部にエンジンＥが配置され、中央部に操縦部１を備 えるとともに、エンジンＥの動力を後輪２とＰＴＯ軸３へ伝達するトランスミッ ションケースＭが、機体フレームを兼ねた状態でエンジンＥに直結されて前後向 きに配設されている。 前記操縦部１には、ハンドル４、操縦席５、及び搭乗用のステップボード６が 装備されており、このステップボード６の左右の中央部付近の下側にミッション ケースＭが位置している。 図３乃至図５で示すように、ミッションケースＭ内は、前後方向に大別して３ 個の区画７，８，９に区分してそれぞれの区画に潤滑油Ｏを貯めてあり、前部区 画７には、走行系の主ギヤ変速機構１０とＰＴＯ系のギヤ変速機構１１、及びＰ ＴＯ系の正逆変速機構１２とを配備するとともに、中間区画８には走行系の正逆 変速機構１３、この正逆変速機構１３から伝動下手側の走行系の変速機構の変速 操作に対する油圧式の変速クラッチ１４、及び油圧式のＰＴＯクラッチ１５を配 備し、後部区画９には走行系の副ギヤ変速機構１６、超減速機構１７、及び走行 系の最終変速動力を受ける後輪駆動用の差動変速機構１８、更には後輪２を支持 する車軸３５を配備してある。前記ミッションケースＭは、エンジンＥ後部のク ラッチケース１９に直結されており、該クラッチケース１９内に備えられた油圧 式の主クラッチＣを介して、前記前部区画７内の主軸２０に動力が伝達される。

【０００８】 図１に示すように、前記主軸２０の右側にはＰＴＯ系の伝動軸２１とＰＴＯ系 の逆転軸２２とを、左側には走行系の伝動軸２３を振り分けて並列配置するとと もに、主軸２０と走行系の伝動軸２３とにわたって主ギヤ変速機構１０を組込み 、かつ、主軸２２とＰＴＯ系の伝動軸２１とにわたってギヤ変速機構１１が組込 んである。

【０００９】 次に、ＰＴＯ系のギヤ変速機構１１について説明する。 図３に示すように、ＰＴＯ系の伝動軸２１には前から順に第３速ギヤＧ１２、 第４速ギヤＧ１３、第２速ギヤＧ１１、及び第１速ギヤＧ１０が夫々遊転外嵌さ れており、第４速ギヤＧ１３と第２速ギヤＧ１１とが変速部材を兼ねたシフト歯 車に夫々構成され、ＰＴＯ系の伝動軸２１にスプライン外嵌されている。 そして、主軸２０の第１，２，３ギヤＧ１，Ｇ２，Ｇ３は、走行系の第１，２ ，３速ギヤＧ６，Ｇ７，Ｇ８、及びＰＴＯ系の第１，２，４速ギヤＧ１０，Ｇ１ １，Ｇ１３の双方とこの順で夫々咬合する兼用ギヤに構成され、変速比の都合上 走行系の４速ギヤＧ９とＰＴＯ系の第３速ギヤＧ１２には別々に用意された主軸 ２０の第４ギヤＧ４と中間ギヤＧ５が咬合する構成とされている。又、逆転軸２ ２には第２ギヤＧ２に咬合可能な逆転ギヤＧ１４をスライド自在に遊転外嵌して 正逆変速機構１２を構成してあり、その逆転ギヤＧ１４をスライド操作して第２ ギヤＧ２と第２速ギヤＧ１１双方とに咬合させることによって逆転状態が得られ るのである。 前記ＰＴＯクラッチ１５を経た動力は、中間軸２５、ＰＴＯ軸３を経由して図 示しない作業装置に伝達される。ギヤ変速機構１１と正逆変速機構１２とを人為 操作するＰＴＯ変速レバー２７はハンドル４の横位置に配置してある。

【００１０】 前記区画７内には、主軸２０が没する程度の深さまで潤滑油Ｏを溜めてある。 潤滑油Ｏを溜めた状態で、ＰＴＯ系の伝動軸２１と走行系の伝動軸２３とが共に 回転すると、図１に示すように、それらの回転方向が同一であることに起因して 、それらに外嵌しているギヤＧ６，Ｇ７，Ｇ８，Ｇ９，Ｇ１０，Ｇ１１，Ｇ１２ ，Ｇ１３等（以下、ギヤＧと略称する）が潤滑油Ｏを区画７の一方の内壁３０側 に掻きあげるが、本考案においては、以下のように構成して掻きあげられた潤滑 油Ｏを他方の内壁３１側に返送させてある。

【００１１】 つまり、図１、図２に示すように、潤滑油Ｏが掻きあげられる側の内壁３０上 部で、区画７と区画８との仕切り壁３２側に、その潤滑油０を受け入れる皿状受 部３３を設け、この受部３３に受け入れた潤滑油Ｏを、受部３３を設けた側とは 反対側の内壁３１近傍に流下返送するための樹脂製パイプＰ（返送路の一例）を 前記受部３３に連設し、前記内壁３１近傍の潤滑必要箇所に潤滑油Ｏを供給する ための潤滑油放出孔３４をパイプＰに複数個形成してある。前記パイプＰは、受 部３３からギヤＧの軸芯方向に沿って延出して、区画７と区画８との仕切り壁３ ２を貫通しており、区画８内で仕切り壁３２に沿って前記他方の内壁３１側まで 延び、そこで再び前記仕切り壁３２を貫通して区画７内に入り、クラッチケース との仕切り壁４０の近傍に至っている。そして、区画８内から前記仕切り壁４０ の近傍に至るまでの間は、潤滑油Ｏが自然流下するように下方に傾斜させてある 。

【００１２】 〔別実施例〕 前記受部３３は、前記内壁３０の近傍に設けてもよい。

【００１３】 尚、実用新案登録請求の範囲の項に図面との対照を便利にする為に符号を記す が、該記入により本考案は添付図面の構成に限定されるものではない。

【図面の簡単な説明】

【図１】ミッションケースの横断面図

【図２】要部の断面図

【図３】ミッションケースの前部の断面図

【図４】ミッションケースの中央部の断面図

【図５】ミッションケースの後部の断面図

【図６】トラクタの全体側面図

【符号の説明】

３０ 内壁 ３１ 内壁 ３３ 受部 Ｇ 変速用ギヤ Ｏ 潤滑油

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 横方向に並設されて同一方向に回転する
   複数の変速用ギヤ（Ｇ）を潤滑油（Ｏ）に浸してあるミ
   ッションケースにおいて、前記変速用ギヤ（Ｇ）によっ
   て前記潤滑油（Ｏ）が掻きあげられる側の内壁（３０）
   又はその近傍に、その潤滑油（Ｏ）を受け入れる受部
   （３３）を設け、前記受部（３３）に受け入れた潤滑油
   （Ｏ）を前記受部（３３）を設けた側とは反対側の内壁
   （３１）近傍に流下返送して潤滑必要箇所に供給する返
   送路（Ｐ）を形成してあるミッションケース。