JPH0223906Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔考案の技術分野〕 本考案は、互いに異なる変速機構に連動する一
対の操作アームを変速作動させるために一本の操
作レバーを設けるようにしたトラクタの変速操作
装置に係るものである。

〔従来技術〕

この種、互いに異なる変速機構に連動する一対
の操作アームに選択的に係合連動すると共に、こ
の操作アームを変速作動させる一本の操作レバー
を設けるようにしたトラクタの変速操作装置とし
て例えば、実開昭57−5326号公報が提案されてい
る。

しかしながら、この変速操作装置は、その操作
レバーの基端を、所定間隔をおいて上方に向けて
突出した互いに対向する一対の操作アーム間の中
央に位置させており、操作アーム上方に空間部を
形成することができないばかりでなく、操作レバ
ーの取付角度を斜め傾斜に設定することができな
いため、その変速装置は、特に小型トラクタ等で
ミツシヨンケース外側面よりも突出する運転席下
方のフエンダ内側面とミツシヨンケース外側面と
の間に形成される狭い空間部内に、その操作アー
ム上方が運転席下方に近接する状態で収納配設す
ることができず、運転席側方のフエンダ上に操作
レバーが臨むサイドセレクト化が困難であるとい
う問題点があつた。

〔考案の目的〕

本考案は上述した従来の実情に鑑み、その欠点
を解消すべく創案されたものであつて、小型のト
ラクタにあつても、運転席側方のフエンダ上に操
作レバーが臨むサイドセレクト方式の変速操作装
置を、操縦性および居住性を損なうことなく実現
できるトラクタの変速操作装置を提供することを
目的とするものである。

〔考案の構成〕

上記目的を達成する本考案によるトラクタの変
速操作装置は、一次元方向と二次元方向とに移動
操作自在に設けた一本の操作レバーを、一次元方
向の操作移動により互いに異なる変速機構に連動
する一対の操作アームに選択的に係合連動させる
と共に、その係合連動状態での二次元方向の操作
移動により前記操作アームを変速作動させるよう
にしたトラクタの変速操作装置において、上記操
作レバーの取付ボスを前記操作アームの側方に位
置させかつ操作アーム間で係合部より下方に配設
すると共に、操作レバー基部が横向き状に取付け
られるようにしたことを特徴とするものである。

〔実施例〕

以下、本考案を一実施例として示す図面につい
て説明する。

第６図〜第８図に示すように、トラクタ（図示
せず）の機体を構成するよう前後方向に配設され
たミツシヨンケース１内には、ミツシヨンケース
１の前方に配設された図示しないエンジンに連結
され後輪２を駆動するための動力伝動装置３が内
臓されており、この動力伝動装置２には機体速度
を変更するための変速機構４が設けられている。

この変速機構４は、互いに異なる二つの変速機
構となつており、第４図に示す実施例では、前後
方向に配設された変速軸５上に第一変速歯車６と
第二変速歯車７とが配設され、これら両変速歯車
６，７に先端がそれぞれ嵌合する第一シフトフオ
ーク８と第二シフトフオーク９とは、それぞれに
基端がシフトレール１０に嵌挿され、中立位置
と、この中立位置の前後に設けた変速位置とにわ
たつて摺動固定自在となるよう設けられ、これら
シフトフオーク８，９の上方には、シフトレール
１０の軸芯方向と直交する軸芯方向に配設された
第一レバー軸１１と第二レバー軸１２とがそれぞ
れにミツシヨンケース１側壁に回転自在に支架さ
れている。

この第一レバー軸１１の内側軸端には、第二レ
バー軸１２の外径にその長孔１３が嵌入すると共
に、下方の第一シフトフオーク８側の凹部１４に
嵌入するピン１６が固定された第一シフトレ両レ
バー軸１１，１２を貫通して位置決めされる規制
プレート２１が設けられ、そして第９図に示すよ
うに、規制プレート２１の中央に穿設した孔２２
には規制プレート２１の板厚よりも外径が大きい
ボール２３が嵌挿され、また両シフトレバー１
５，２０の互いに対向する面には中立位置でのみ
前記ボール２３が嵌入する凹孔２４，２５がそれ
ぞれに設けられており、この中立位置から両シフ
トレバー１５，２０の一方が選択的に移動する
際、移動した側によつて押されたボール２３が他
方の凹孔内に移動嵌入することにより他方の移動
が自動的に阻止され、変速歯車の二重噛合を防止
するためのインターロツク機構２６に構成されて
いる。

また、前記第一レバー軸１１の外側軸端には第
一シフトアーム２７が、また第二レバー軸１２の
外側軸端には第二シフトアーム２８がそれぞれに
固定されている。

前記ミツシヨンケース１の上方に固定したブラ
ケツト２９の上方には、このブラケツト２９に装
着されミツシヨンケース１の幅員よりも幅広に構
成された運転席３０が設けられており、この運転
席３０よりも下方のブラケツト２９には運転席３
０側方のフエンダ３１側に向けて略水平状に突出
するホルダー３２が固定されており、このホルダ
ー３２の突出端部には、連動支点部５０が固定さ
れるようになつており、この連動支点部５０は次
のように構成されている。

すなわち、前述したホルダー３２には、機体の
進行方向に直交する左右方向の軸芯Ｓを有する前
後方向軸３３を支架するよう配設された軸受プレ
ート３４が固定されており、この前後方向軸３３
には３個の前後方向筒３６が嵌挿され、左右の前
後方向筒３６，３６の外周には上方に突出し互い
に対向して左右一対となる操作アーム３５，３５
がそれぞれに固着され、中間の前後方向筒３６の
下方には、操作アーム３５，３５間の中央位置
で、しかも軸芯Ｓと直交する前後方向に向く軸芯
Ｚを中心とする左右方向筒３７が固定され、この
左右方向筒３７には前記軸芯Ｚを中心として回動
自在な左右方向軸となる支点ボルト３８が嵌挿さ
れ、この支点ボルト３８には両操作アーム３５，
３５間の中間を横切るように上方に延びて側面形
状が逆Ｕ字状る形成された揺動杆３９の基端が固
定されており、この揺動杆の上部には両端に各操
作アーム３５，３５に係合する係合部４０，４０
を有する係合プレート４１が固着されており、前
記揺動杆３９の一方の基端側には揺動杆３９を操
作アーム３５，３５間の中央位置に戻すためのス
プリング４９が設けられている。

さらに、前後方向筒３６の外径には、その軸芯
Ｓと直交する方向で斜め前方に向かつて延びる第
一シフトアーム４２と第二シフトアーム４３との
基端がそれぞれに固定されており、この第一シフ
トアーム４２と下方の第一シフトアーム２７との
間が連結ロツド４４により枢支連結されると共
に、第二シフトアーム４３と下方の第二シフトア
ーム２８との間が連結ロツド４５により枢支連結
されることにより、連動支点部５０は、ミツシヨ
ンケース１に設けた異なる変速機構４の第一レバ
ー軸１１および第二レバー軸１２に連動連結され
るようになつている。

そして、この連動支点部５０には、この連動支
点部５０に固定した取付ボス４７を介して操作レ
バー４６の基部が固定されるようになつている。
すなわち、前記軸芯Ｚを中心として回動自在な支
点ボルト３８に固定した揺動杆３９には操作レバ
ー４６の取付ボス４７が固着されており、この取
付ボス４７は第１図および第２図に示すように操
作アーム３５，３５間を避け操作アーム３５の側
方となる揺動杆３９の後方側で、かつ操作アーム
３５，３５間に臨む係合部４０よりも下方位置に
固着されるようになつている。

このように取付ボス４７を操作アーム３５，３
５間を避けた操作アーム３５の側方に位置させる
ことにより、変速機構４に連動する一対の操作ア
ーム３５，３５上方には操作レバー４６が位置し
ない空間部を形成することができると共に、さら
に操作アーム３５の側方に配設された操作レバー
４６の基部は、軸芯Ｓ方向の前後方向軸３３に対
しθ゜だけ変位する斜め横向き状に取付けられるよ
うにすることにより、操作レバー４６の基部上方
にも空間部を形成することができる。

これにより、変速操作装置はその一対の操作ア
ーム３５，３５上方と操作レバー４６の基部上方
とが運転席３０下方に近接する状態でフエンダ５
１内側面とミツシヨンケース１外側面との間の狭
い空間部内に収納配設できることと、横向き状に
延設した操作レバー４６をフエンダ５１上方側に
指向させ得ることとが相俟つて、小型のトラクタ
にあつても、運転席３０側方のフエンダ３１上に
操作レバー４６が臨むサイドセレクト方式の変速
操作装置を、操縦性および居住性を損なうことな
く実現できる。

したがつて、従来の操作レバーの基端が操作ア
ーム間に位置したもののように、操作アーム上方
に空間部を形成することができない変速操作装置
では、運転席下方のフエンダ内側面とミツシヨン
ケース外側面との間に形成される狭い空間部内に
収納配設することができないという問題点を解消
することができる。

また、取付ボス４７は割りボス形式に構成され
ており、この割りボス形式の取付ボス４７には操
作レバー４６がボルト４８の締付けにより位置決
めされた上、固定されるようになつており、この
操作レバー４６の先端側は斜め上方に延長されレ
バーガイド５０に設けたＨ型の案内溝５１内に臨
ませてあり、このレバーガイド５２はフエンダ３
１上方の運転席３０側方に固定することにより、
運転席３０側方のフエンダ３１を利用したサイド
セレクト方式による変速操作装置が構成されるよ
うになつている。

しかして、この操作レバー４６は、軸芯Ｚを中
心とする一次元方向と、軸芯Ｓを中心とする二次
元方向とに移動操作自在に構成され、この操作レ
バー４６の一次元方向の操作移動により軸芯Ｚを
中心にして揺動杆３９とこの揺動杆３９に固定の
係合プレート４１とが揺動し、この係合プレート
４１の揺動によりその係合部４０が互いに異なる
変速機構４に連動する一対の操作アーム３５，３
５に選択的に係合連動するようになつており、そ
の係合連動状態のままで軸芯Ｓを中心とする二次
元方向の操作移動により前記操作アーム３５，３
５を変速作動させることができるようになつてい
る。すなわち、実施例においては操作レバー４６
を左側に倒して前後操作することにより１速およ
び後進、右側に倒して前後に移動操作することに
より２速および３速に変速作動できるようになつ
ている。

また、スプリング４９により操作レバー４６が
直立位置に復帰し、この操作レバー４６の中立状
態では、係合プレート４１両端の係合部４０，４
０が両操作アーム３５，３５に同時に係合連動す
るようになつており、この位置での前後操作は前
述のインターロツク機構２６により阻止されて歯
車の二重噛合が防止されるようになつている。こ
の中立状態から操作レバー４６を軸芯Ｚを中心に
して右または左方向に選択的に傾動操作させるこ
とにより、係合プレート４１は傾動した側の係合
部４０が傾動側の操作アーム３５に深く係合し、
反対側の係合部４０はその側の操作アーム３５か
ら離間するようになつている。

〔考案の効果〕

これを要するに本考案によるトラクタの変速操
作装置は、一次元方向と二次元方向とに移動操作
自在に設けた一本の操作レバーを、一次元方向の
操作移動により互いに異なる変速機構に連動する
一対の操作アームに選択的に係合連動させると共
に、その係合連動状態での二次元方向の操作移動
により前記操作アームを変速作動させるようにし
たトラクタの変速操作装置において、上記操作レ
バーの取付ボスを前記操作アームの側方に位置さ
せかつ操作アーム間で係合部より下方に配設する
と共に、操作レバー基部が横向き状に取付けられ
るようにしたので、異なる変速機構に連動する変
速操作装置を、一次元方向と二次元方向とに移動
操作自在な一本の操作レバーにより変速作動させ
ることができる変速操作装置でありながら、しか
も、変速機構に連動する一対の操作アーム上方に
は操作レバーが位置しない空間部を形成すること
ができると共に、さらに操作アームの側方に配設
された操作レバーの基部は横向き状となつている
ため、操作レバー基部上方にも空間部を形成する
ことができる。

したがつて、変速装置は、その操作アーム上方
と操作レバー基部上方とが運転席下方に近接する
状態でフエンダ内側面とミツシヨンケース外側面
との間の狭い空間部内に収納配設できることと、
操作レバーはその基部を横向き状に延設して先端
側をフエンダ上方側に指向させ得ることとが相俟
つて、小型のトラクタにあつても、運転席側方の
フエンダ上に操作レバーが臨むサイドセレクト方
式の変速操作装置を、操縦性および居住性を損な
うことなく実現できる。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案による一実施例を示すものであつ
て、第１図は第３図のＡ矢視による拡大平面図、
第２図は第３図のＢ矢視による拡大後面図、第３
図は変速操作装置を示す側面図、第４図は変速操
作装置を示す後面図、第５図はレバーガイドを示
す平面図、第６図はミツシヨンケースの一部を示
す平面断面図、第７図はミツシヨンケースの一部
を示す側面断面図、第８図はミツシヨンケースの
縦断面図、第９図は第８図に示すＣ部の拡大断面
図である。 １……ミツシヨンケース、４……変速機構、１
２……第二レバー軸、３１……フエンダ、３５…
…操作アーム、４０……係合部、４１……係合プ
レート、４６……操作レバー、４７……取付ボ
ス、５０……連動支点部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 一次元方向と二次元方向とに移動操作自在に設
   けた一本の操作レバーを、一次元方向の操作移動
   により互いに異なる変速機構に連動する一対の操
   作アームに選択的に係合連動させると共に、その
   係合連動状態での二次元方向の操作移動により前
   記操作アームを変速作動させるようにしたトラク
   タの変速操作装置において、上記操作レバーの取
   付ボスを前記操作アームの側方に位置させかつ操
   作アーム間で係合部より下方に配設すると共に、
   操作レバー基部が横向き状に取付けられるように
   したことを特徴とするトラクタの変速操作装置。