JPH0545543Y2 - - Google Patents

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JPH0545543Y2
JPH0545543Y2 JP1987117969U JP11796987U JPH0545543Y2 JP H0545543 Y2 JPH0545543 Y2 JP H0545543Y2 JP 1987117969 U JP1987117969 U JP 1987117969U JP 11796987 U JP11796987 U JP 11796987U JP H0545543 Y2 JPH0545543 Y2 JP H0545543Y2
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Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ この考案は自動車などの車両に取り付けられる
シートリフターに関する。
［従来の技術］ シートリフターは、シートクツシヨンを、車体
の床面から一定高さ内で昇降可能に構成した座席
装置であつて、そもそも運転乗員が最適なドライ
ビングポジシヨンを確保できるようにすることを
目的として構成されたものである。この種のシー
トリフターは、シートクツシヨンの前部と後部
が、それぞれ単独で昇降調節できるタイプと、前
部のみ昇降できるタイプとがある。前部と後部と
がそれぞれ単独で昇降できるタイプにあつては、
昇降調節操作部は前後一対で設けられ、前部と後
部をそれぞれ別個に操作する。
従来のこの種シートリフターの概要を説明する
と、車体に直接もしくはスライドレールを介して
間接に固定される下部フレーム上に、シートクツ
シヨンを固定する上部フレームが、その前後にそ
れぞれ左右一対のリンクを介して昇降可能に載設
され、かつ、該リンクを起伏させるセクタギヤ
が、前記左右一対のリンク間を連結する連結シヤ
フトにそれぞれ溶接して固定され、そのセクタギ
ヤがそれぞれ、上部フレームに軸支された一対の
スプリングブレーキ装置のピニオンを介して回動
できる構成である。スプリングブレーキ装置は、
昇降調節操作部であつて、一端に回動操作用ノブ
を、他端にセクタギヤと噛合するピニオンをそれ
ぞれ軸着して上部フレームに回動自在に軸支さ
れ、かつ、該ピニオンとノブの間には制動装置を
備えている。そのため、ノブを回動操作すれば、
ピニオンが回動してセクタギヤが回動し、セクタ
ギヤに連結されたリンクが起伏し、連結シヤフト
を介して左右一対のリンクが同調することによ
り、上部フレームの前部または後部が一定範囲内
で昇降できるとともに、所望の設定高さ位置で上
部フレームを静止させることができるというもの
である。
［考案が解決しようとする問題点］ しかしながら、上記従来のシートリフターによ
れば、上部フレームおよび下部フレームは、それ
ぞれ左右一対のサイドフレームからなり、これら
を四辺形の左右両側部に上下でリンクを介して重
ね、かつ、前後に左右一対のリンクをそれぞれ連
結シヤフトで結んで立体的に枠体を形成し、完成
体として製造者から発注者に納入されるが、この
とき、多量のシートリフターは容量的に嵩張るか
ら、輸送コストが増大せざるを得ないと言う不都
合がある。そこで、所謂ノツクダウン式に、シー
トリフターを分解して発注者に納入し、発注者に
おいて車体に取り付ける際に組み立てるというシ
ステムが採用されるようになつた。しかしなが
ら、従来のシートリフターは、連結シヤフトとセ
クタギヤとを溶接で固着して一体形成してあるか
ら後組付けをすることができないか、もしくは、
そもそも後組付けを前提としていないために、き
わめて面倒にならざるを得ない。
従つて、従来のシートリフターは分解して輸送
できる構成でないために、これをノツクダウン可
能に改良すべきことが必要になる。つまり、発注
者において、溶接作業や新たな加工作業を要する
ことなく、簡単に組み立てることができる構成が
要請される。
この考案は上記事情に鑑みて、ノツクダウン式
に分解して輸送でき、かつ組み立ての簡単なシー
トリフターを目的としてなさらたものである。
［問題点を解決するための手段］ 上記問題の解決を図るべく、この考案は、下部
フレーム上に、シートクツシヨンを固定する上部
フレームがリンクを介して昇降可能に載設され、
かつ、該リンクを連動して起伏させる少なくとも
１つのセクタギヤと連結シヤフトおよび該セクタ
ギヤと噛合するピニオンを備えたスプリングブレ
ーキ装置を備えたシートリフターにおいて、前記
セクタギヤを下部フレームに回動自在に軸着し、
プレートを前記連結シヤフトの端部に固着し、前
記プレートを複数のピンを介して前記セクタギヤ
と同軸で回動可能に嵌合連結するとともに、前記
プレートには前記リンクの一端を回動可能に軸着
してなるシートリフターを構成した。
［作用］ この考案の上記構成によれば、セクタギヤを下
部フレームに軸着し、連結シヤフトにはプレート
を固着し、そのプレートとセクタギヤとをピンで
嵌合連結してセクタギヤと同軸で回動可能に構成
したから、シートリフターは、下部フレームと上
部フレームおよび連結シヤフトに分解可能とな
り、更にそれを組み立てる際も溶接作業や新たな
加工作業をすることなしに、極めて容易に行うこ
とができる。
［実施例］ 次に、この考案の実施例について図面に基づき
説明する。
第１図から第３図に示したように、リクライニ
ングロアプレート１とアツパースライドレール１
ａからなる下部フレーム２は、車体に固定される
左右一対のスライドレール３，３ａに前後方向
（矢示Ａ，Ｂ）へ移動可能に取り付けられる。な
お、下部フレーム２は、このスライドレール３，
３ａを介することなく、車体にブラケツトを介し
直接取り付け固定してもよい。一方、リクライニ
ングロアプレート１とアツパースライドレール１
ａ間に挟まれる浅箱状体からなる上部フレーム５
は、それぞれ前後に左右一対のリンク６，６ａ，
６ｂ，６ｃを介し下部フレーム２上に昇降可能に
載設される。上部フレーム５は浅箱状体として構
成したが、左右一対のサイドサポートにて構成し
てもよい。下部フレーム２には、一方のリクライ
ニングロアプレート１の略前部の一側面に、スプ
リングブレーキ装置７，７ａが取り付けられ、そ
の軸８，８ａに軸着されたピニオン９，９ａが切
欠孔１ｂ，１ｃから他側に露出してセクタギヤ１
０，１０ａとそれぞれ噛合している。スプリング
ブレーキ装置７，７ａは、公知の構成であつて、
操作ノブ１１，１１ａと制動機構１２，１２ａを
有する。前記セクタギヤ１０，１０ａはリクライ
ニングロアプレート１に軸ピン１３，１３ａで回
動可能にそれぞれ軸支されている。
軸ピン１３は第４図に示したように、ピンの中
央付近に鍔１４を設けたもので、この鍔１４とリ
クライニングロアプレート１との間にセクタギヤ
１０が回動可能に軸着されている。そして、セク
タギヤ１０にはピン１５が植設され、このピン１
５を介しプレート１６がプツシユナツト１７で連
結されており、このプレート１６は連結シヤフト
１８に溶接等で固着されてセクタギヤ１０と対面
している。さらに、前記プレート１６には、ピン
１５と対向する端部にピン１９を介しリンク６の
一端が連結されている。連結シヤフト１８はパイ
プからなり、その一端は前記軸ピン１３に嵌合
し、他端は他方のアツパースライドレール１ａの
穴３６に嵌合してＥリング３４を嵌着して回動可
能に軸支され、かつ、ブラケツト２１が取り付け
られ、このブラケツト２１にピン２２を介して対
となる他方のリンク６ａが連結されている。上記
リンク６，６ａは上部フレーム５に固着されたブ
ラケツトの側孔５ａ，５ａに段付カラー２３，２
３ａ及びプツシユナツト２４，２４ａで軸着され
ている。
他方、上記軸ピン１３ａは平頭ピンで、これと
リクライニングロアプレート１との間にセクタギ
ヤ１０ａが回動可能に挟まれて軸着されており、
このセクタギヤ１０ａにはピン２５が植設され、
このピン２５にはリンクロツド２６の一端部が回
動可能にプツシユナツト２７にて連結されてい
る。リンクロツド２６の他端部は前記リンク６ｂ
にピン２８およびワツシヤー２９で連結されてい
る。このリンク６ｂはベルクランク形状であつ
て、ピン２８と対面して二つの軸支部を有し、そ
の一つは連結シヤフト１８ａの一端部を溶接等で
固着させてリクライニングロアプレート１に穿設
された軸孔３０を貫通し、Ｅリング３１で抜け止
めされて軸支され、他の一つは上部フレーム５に
連結するブラケツト３２に軸ピン３３で連結され
ている。連結シヤフト１８ａの他端部にはリンク
６ｂと対となるリンク６ｃ、Ｅリング３４ａが嵌
着され、かつ、リンク６ｃは上部フレーム５に連
結するブラケツト３２ａに軸ピン３３ａで連結さ
れている。上記ブラケツト３２，３２ａは上部フ
レーム５の後背部に当接し、背側孔５ｂ，５ｂに
ボルト３５，３５ａで連結される。
なお、３７は連結シヤフト１８に固定したブラ
ケツト３８とピン２８との間に弾装されたコイル
ばねである。また、第３図において、３９はリク
ライニング機構の一部を示し、図示しないシート
バツクを前後に所望の角度で傾動できるもので、
公知の構成である。更に、４０はスライドロツク
レバーで第２図に示したスライドロツク装置４１
から前方へ延伸している。
上記実施例の作用について説明すると、第３図
において、操作ノブ１１を回動すると、スプリン
グブレーキ装置７を介してピニオン９が回り、こ
のピニオン９の回転によりセクタギヤ１０が回動
し、セクタギヤ１０の回動によりプレート１６が
同じ方向に回動し、リンク６を揺動させる。従つ
て、セクタギヤ１０が軸ピン１３を中心として時
計方向に回動すれば、ピン１５を介してプレート
１６が同じ方向に回動し、リンク６が時計方向に
引かれ、上部フレーム５を下部フレーム２に近接
させる。一方、これとは逆に、セクタギヤ１０が
軸ピン１３を中心として反時計方向に回動すれ
ば、ピン１５を介してプレート１６が反時計方向
に回動し、リンク６が同じ方向に回動して上部フ
レーム５を上方に持ち上げる。かくして、操作ノ
ブ１１を回動操作すれば上部フレーム５の前部が
昇降できるのである。他方、操作ノブ１１ａを回
動操作すると、セクタギヤ１０ａがリンクロツド
２６を引き、または押してリンク６ｂを前後方向
へ揺動させることができる。これにより、リンク
ロツド２６が引かれたときは、上部フレーム５の
後部が上方へ持ち上げられ、またリンクロツド２
６が押されたときは上部フレーム５の後部が下部
フレーム２に近接する。即ち、操作ノブ１１，１
１ａの操作により、上部フレーム５はその前部と
後部とが別個に昇降できるので、着座者はシート
を前部または後部をそれぞれ単独で、もしくはそ
の両方を所望の高さに調節することができるので
ある。
［考案の効果］ 以上説明したこの考案によれば、リンクを連動
させる連結シヤフトは、セクタギヤに溶接固着さ
れることなく、下部フレームに軸支されたセクタ
ギヤにピンを介して連動するプレートに溶接固着
されるので、少なくとも下部フレームのリクライ
ニングロアプレートと連結シヤフトとを分解でき
る構成上の利点を有するから、シートリフターの
ノツクダウン化が可能となる。従つて、製造者に
おいて、あらかじめ、連結シヤフトにプレートを
溶接固着しておき、発注者において、軸ピンもし
くはピンを介してそのプレートをセクタギヤと連
結することにより、溶接作業や新たな加工作業を
することなしに、シートリフターを容易に組み立
て完成できる。かくして、製造者から発注者に向
けてシートリフターを輸送する際に、分解してコ
ンパクトにでき、容量が嵩張ることなく、輸送コ
ストの低減を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
第１図は分解斜視図、第２図は平面図、第３図
は第２図−線断面図、第４図は要部の平面図
である。 １……リクライニングロアプレート、１ａ……
アツパースライドレール、２……下部フレーム、
５……上部フレーム、６，６ａ，６ｂ，６ｃ……
リンク、７……スプリングブレーキ装置、９，９
ａ……ピニオン、１０，１０ａ……セクタギヤ、
１１，１１ａ……操作ノブ、１２，１２ａ……制
動機構、１３，１３ａ……軸ピン、１４……鍔、
１５……ピン、１６……プレート、１７……プツ
シユナツト、１８，１８ａ……連結シヤフト。

Claims (1)

    【実用新案登録請求の範囲】
  1. 下部フレーム上に、シートクツシヨンを固定す
    る上部フレームがリンクを介して昇降可能に載設
    され、かつ、該リンクを連動して起伏させる少な
    くとも１つのセクタギヤと連結シヤフトおよび該
    セクタギヤと噛合するピニオンを備えたスプリン
    グブレーキ装置を備えたシートリフターにおい
    て、前記セクタギヤを下部フレームに回動自在に
    軸着し、プレートを前記連結シヤフトの端部に固
    着し、前記プレートを複数のピンを介して前記セ
    クタギヤと同軸で回動可能に嵌合連結するととも
    に、前記プレートには前記リンクの一端を回動可
    能に軸着したことを特徴とするシートリフター。
JP1987117969U 1987-07-31 1987-07-31 Expired - Lifetime JPH0545543Y2 (ja)

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DE3887588T DE3887588T2 (de) 1987-07-31 1988-07-21 Vorrichtung zur Höhenverstellung eines Sitzes.
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