JPH0544516Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ＜産業上の利用分野＞ 本考案は、部分油冷エンジンの冷却装置に関
し、エンジンの上側を覆うボンネツトあるいは防
雨カバーの一部分を利用することによつて部品点
数が少なく、簡単な構成で冷却風を適切に分配で
き、しかも、設計が容易になるようにした部分油
冷エンジンの冷却装置に関するものである。

＜従来技術＞ 部分油冷エンジンは、冷却装置の冷却能力が高
いので小型で高出力が要求されるエンジンとして
多用されている。通常、部分油冷エンジンは、エ
ンジンのシリンダ及びシリンダヘツドの周囲に冷
却風を送つてエンジン全体を空冷する一方、エン
ジンのオイルパンから供給される冷却油を例えば
シリンダヘツド等の高温部に供給してその高温部
を冷却するようになつている。この冷却油は、劣
化を防止するためにオイルクーラを通つて冷却さ
れてからオイルパンに戻される。そして、通常、
オイルクーラは冷却能力を高めるために強制空冷
されるようになつている。

従来、オイルクーラを強制空冷するためには、
専用の送風フアンと導風路とを設けるものと、エ
ンジン冷却風の風路内に分風板を配置してエンジ
ン冷却風の一部分をオイルクーラに分配するもの
とがある。

＜考案が解決しようとする問題点＞ オイルクーラ冷却専用の送風フアンと導風路と
を設ける従来のものは部品点数が多く、構造が複
雑で、大型になるという欠点があり、エンジン冷
却風の風路内に分風板を配置する従来のものは比
較的構造が簡単ではあるが、冷却風路内で冷却風
の方向が分風板によつて決定されるために、分風
板の大きさのみならずその形状や設置位置等が問
題となり、設計が面倒になるという問題がある。

本考案は、上記の事情を考慮してなされたもの
であつて、エンジンを上側から覆うボンネツトあ
るいは防雨カバーの一部分を利用して部品点数が
少なく、簡単な構成で冷却風を適切に分配でき、
しかも、設計が容易になるようにした部分油冷エ
ンジンの冷却装置を提供することを目的とするも
のである。

＜問題点を解決するための手段＞ 本考案に係る部分油冷エンジンの冷却装置は、
上記の目的を達成するために、例えば第１図に示
すように、ボンネツト１の下側に配置された縦型
部分油冷エンジン２のクランクケース９の前面に
冷却フアン１２を配置し、上記エンジン２のシリ
ンダヘツド６の前側にエンジン冷却油を空冷する
オイルクーラ９を配置し、上記冷却フアン１２が
起こした冷却風を上記オイルクーラ９とシリンダ
１３及びシリンダヘツド６の周囲とに案内する導
風ケース１４を設けた部分油冷エンジンの冷却装
置において、上記ボンネツト１のオイルクーラ９
に対向する部分に風量設定部１５を設け、この風
量設定部１５とオイルクーラ９との間にオイルク
ーラ９を通過する冷却風量を調整する絞り空間１
６を形成したことを特徴としている。

＜作用＞ 冷却フアンが起こした冷却風は、導風ケースに
よつてオイルクーラとシリンダ及びシリンダヘツ
ドの周囲とに案内される。そして、オイルクーラ
側に送風される冷却風量はボンネツトの風量設定
部とオイルクーラとの間に形成された絞り空間の
流路断面積によつて設定され、その残りの冷却風
はシリンダ及びシリンダヘツドの周囲側に送られ
る。すなわち、導風ケース内のエンジン冷却風の
風路に分風板を配置することなく冷却風をオイル
クーラとシリンダ及びシリンダヘツドの周囲とに
適切に分配することができ、部品点数を少なくで
きるとともに構成を簡単にできることになる。ま
た、オイルクーラ側に送風される冷却風量の設定
には絞り空間の流路断面積のみを考慮すればよ
く、設計が容易になる。

＜実施例＞ 以下、本考案の実施例を図面に基づき詳細に説
明する。

第１図は本考案の一実施例に係るテーラーの要
部の縦断側面図であり、第２図はそのシリンダヘ
ツドの横断面図であり、第３図はそのテーラーの
側面図である。

このテーラーは、ボンネツト１と、これの前半
部の下側に配置された縦型部分油冷エンジン２
と、ボンネツト１の後半部下側に設けられた燃料
タンク３とを備えている。上記エンジン２は第１
図及び第２図には示さないリコイル式スタータ４
によつて手始動され、ハンドル５に設けた図示し
ない速度調節レバーによつて任意に回転速度を調
節でき、また、ハンドル５に設けた図示しない停
止レバーを操作して停止させるようになつてい
る。

第２図に示すように、上記エンジン２のシリン
ダヘツド６内の一側半部には副室６１、吸気ポー
ト６２及び排気ポート６３が設けられ、その反対
側半部にはプツシユロツド挿通室６４が設けられ
る。上記副室６１は吸気ポート６２及び排気ポー
ト６３に囲まれており、これの周囲は非常に高温
になり易い。この高温になり易い部分を強力に冷
却するために、副室６１の周囲に副室６１の周壁
６１ａ、吸気ポート６２の周壁６２ａ及び排気ポ
ート６３の周壁６２ａにより区画されたオイルジ
ヤケツト７が設けられる。このオイルジヤケツト
７には第１図に示すオイルパン８から汲み上げた
冷却油が冷却油導入路６６を介して導入される。
吸気ポート６２及び排気ポート６３とプツシユロ
ツド挿通室６４との間には冷却風が通過する冷却
風路６５が形成され、この冷却風路６５には、オ
イルジヤケツト７に導入される冷却油を空冷する
ために、上記冷却油導入路６６の周壁６６ａの一
部分が露出させてある。オイルジヤケツト７に導
入された冷却油は副室６１、吸気ポート６２及び
排気ポート６３を冷却した後、シリンダヘツドの
６の前側に配置されたオイルクーラ９を経てオイ
ルパン８に戻されるように成つている。

第１図に示すように、上記エンジン２のクラン
クケース１０の前側にはクランク軸１１の前端部
に固定された冷却フアン１２が配置され、この冷
却フアン１２により起こされた冷却風をオイルク
ーラ９とシリンダ１３およびシリンダヘツド６の
周囲に案内する導風ケース１４がエンジン１の前
部に固定される。

上記ボンネツト１の下面のオイルクーラ９に対
向する部分には風量設定板１５が溶接されてお
り、この風量設定板１５の底面とオイルクーラ９
との間にオイルクーラ９を通過する冷却風の風量
を一定に絞るための絞り空間１６が形成される。

上記の構成において、冷却フアン１２により起
こさた冷却風は、導風ケース１４によつてオイル
クーラ９とシリンダ１３及びシリンダヘツド６の
周囲に案内されるが、オイルクーラ９への風量は
絞り空間１６によつて一定量以下に絞られ、残り
の冷却風がシリンダ１３及びシリンダヘツド６の
周囲に案内されることになる。従つて、導風ケー
ス１４内の冷却風路に分風板を設けることなく冷
却風をオイルクーラ９側とシリンダ１３及びシリ
ンダヘツド６側とに適切に分配することができ、
部品点数を少なくできるとともに構成を簡単にで
きることになる。また、オイルクーラ９側への風
量を設定するには上記絞り空間１６の流路断面積
のみを考慮すればよいので設計が容易になる。

尚、上記の一実施例では、ボンネツト１のオイ
ルクーラ９に対向する部分に風量設定板１５を溶
接してあるが、この風量調節板１５に代えてボン
ネツト１のオイルクーラ９に対向する部分を風量
調節部１５としてプレス成形によりオイルクーラ
９側に打込み、この打込み成形された風量調節部
１５とオイルクーラ９の上面との間に絞り空間１
６を形成してもよい。

＜考案の効果＞ 以上のように、本考案の部分油冷エンジンの冷
却装置によれば、ボンネツトの裏面に風量設定板
を設けたり、プレスによつてボンネツトをオイル
クーラ側に打込んだりして、エンジンを覆うボン
ネツトとオイルクーラとの間にオイルクーラ側へ
の冷却風量を一定以下に絞る絞り空間を設けてあ
るので、導風ケース内の冷却風路に分風板を設け
ることなく冷却風を適切に分配して効果的にエン
ジンを冷却することができる。従つて、部品点数
を少なくできるとともに、構成を簡単にでき、コ
ストダウンを図る上で有利になる。また、オイル
クーラ側への冷却風量を設定するために絞り空間
の流路断面積だけを考慮すればよいので設計が容
易になる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例に係るテーラーの要
部の縦断側面図、第２図はそのシリンダヘツドの
横断面図、第３図はそのテーラーの側面図であ
る。 １……ボンネツト、２……エンジン、５……シ
リンダヘツド、９……オイルクーラ、１０……ク
ランクケース、１２……冷却フアン、１４……導
風ケース、１５……風量設定部、１６……絞り空
間。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 ボンネツト１の下側に配置された縦型部分油冷
   エンジン２のクランクケース１０の前面に冷却フ
   アン１２を配置し、上記エンジン２のシリンダヘ
   ツド６の前側にエンジン冷却油を空冷するオイル
   クーラ９を配置し、上記冷却フアン１２が起こし
   た冷却風を上記オイルクーラ９とシリンダ１３及
   びシリンダヘツド６の周囲とに案内する導風ケー
   ス１４を設けた部分油冷エンジンの冷却装置にお
   いて、 上記ボンネツト１のオイルクーラ９に対向する
   部分に風量設定部１５を設け、この風量設定部１
   ５とオイルクーラ９との間にオイルクーラ９を通
   過する冷却風量を調整する絞り空間１６を形成し
   たことを特徴とする部分油冷エンジンの冷却装
   置。