JP2501101Y2 - ２サイクル２気筒エンジンの冷却装置 - Google Patents
２サイクル２気筒エンジンの冷却装置Info
- Publication number
- JP2501101Y2 JP2501101Y2 JP1992019881U JP1988192U JP2501101Y2 JP 2501101 Y2 JP2501101 Y2 JP 2501101Y2 JP 1992019881 U JP1992019881 U JP 1992019881U JP 1988192 U JP1988192 U JP 1988192U JP 2501101 Y2 JP2501101 Y2 JP 2501101Y2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- cylinders
- cylinder
- fan
- carburetors
- heat insulating
- Prior art date
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- Expired - Lifetime
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は、クランク軸に対して直
列配置した両シリンダおよび気化器側と点火プラグ部を
有効に冷却することができる２サイクル２気筒エンジン
の冷却装置に関する。
列配置した両シリンダおよび気化器側と点火プラグ部を
有効に冷却することができる２サイクル２気筒エンジン
の冷却装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、特開昭６２−１９７６２３号公報
に見られるように、両シリンダの横側方に、シリンダブ
ロック側面側の分流路と冷却風ガイド側の分流路とから
なる冷却風通路を形成した冷却風ガイドを設け、シリン
ダブロック側分流路の冷却風をそらせ板により両シリン
ダ間に導くことができるようにして、両シリンダを側面
から冷却できるようにすることは知られている。
に見られるように、両シリンダの横側方に、シリンダブ
ロック側面側の分流路と冷却風ガイド側の分流路とから
なる冷却風通路を形成した冷却風ガイドを設け、シリン
ダブロック側分流路の冷却風をそらせ板により両シリン
ダ間に導くことができるようにして、両シリンダを側面
から冷却できるようにすることは知られている。
【０００３】
【考案が解決しようとする課題】しかしながら、クラン
ク軸に対して直列配置した両シリンダの側方には断熱板
を介装して気化器を並設するとともに、両シリンダの上
部からは前記気化器の上方側に向けて点火プラグ部をそ
れぞれ延設し、一方のシリンダより突出するクランク軸
の突出部にフアンを軸架して構成する２サイクル２気筒
エンジンでは、前記従来例を採用しても、気化器まわり
の温度を下げたり、点火プラグ部の冷却を行なったり、
両シリンダの上部を有効に冷却することができない、と
いった不具合を呈することになる。
ク軸に対して直列配置した両シリンダの側方には断熱板
を介装して気化器を並設するとともに、両シリンダの上
部からは前記気化器の上方側に向けて点火プラグ部をそ
れぞれ延設し、一方のシリンダより突出するクランク軸
の突出部にフアンを軸架して構成する２サイクル２気筒
エンジンでは、前記従来例を採用しても、気化器まわり
の温度を下げたり、点火プラグ部の冷却を行なったり、
両シリンダの上部を有効に冷却することができない、と
いった不具合を呈することになる。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本考案は、そのような不
具合を解決し、クランク軸に対して直列配置した両シリ
ンダおよび気化器側と点火プラグ部を有効に冷却できる
よう工夫したものであり、そのため、断熱板は気化器の
内側面と該気化器への連通路を被覆できるように形成
し、フアンの上方から両シリンダおよび点火プラグ部の
上方にかけて被覆するエンジンカバーの後部には排風口
を形成し、前記気化器側となるエンジンカバーの上面下
方には、前記断熱板の上面部に下縁が接近するとともに
始端部が前記フアンの上方側に接近して前方シリンダの
上方と後方シリンダの上方へそれぞれ送風案内する内側
導風板と外側導風板を垂設して構成したものである。
具合を解決し、クランク軸に対して直列配置した両シリ
ンダおよび気化器側と点火プラグ部を有効に冷却できる
よう工夫したものであり、そのため、断熱板は気化器の
内側面と該気化器への連通路を被覆できるように形成
し、フアンの上方から両シリンダおよび点火プラグ部の
上方にかけて被覆するエンジンカバーの後部には排風口
を形成し、前記気化器側となるエンジンカバーの上面下
方には、前記断熱板の上面部に下縁が接近するとともに
始端部が前記フアンの上方側に接近して前方シリンダの
上方と後方シリンダの上方へそれぞれ送風案内する内側
導風板と外側導風板を垂設して構成したものである。
【０００５】
【作用】したがって、フアンにより起生されて吹き上げ
られる冷却風は、エンジンカバー上面と断熱板との間に
位置する内側導風板と外側導風板により両シリンダの上
方に案内されて流れるとともにエンジンカバー後部の排
風口より流出することになり、その冷却風により、気化
器まわりの温度を下げたり、点火プラグ部の冷却も充分
に行なって両シリンダの上部を有効に冷却することがで
きる。
られる冷却風は、エンジンカバー上面と断熱板との間に
位置する内側導風板と外側導風板により両シリンダの上
方に案内されて流れるとともにエンジンカバー後部の排
風口より流出することになり、その冷却風により、気化
器まわりの温度を下げたり、点火プラグ部の冷却も充分
に行なって両シリンダの上部を有効に冷却することがで
きる。
【０００６】
【実施例】図２は刈払機のエンジン部の側断面図を示
し、ピストン１ａ、２ａをそれぞれ内装した排気量が少
ない２サイクルの両シリンダ１、２を平行直列に並設
し、両シリンダ１、２の横外周面には水平方向の横フイ
ン１１ａをそれぞれ形成するとともに、両シリンダ１、
２の上面にはクランク軸５方向に対し斜設して同じピッ
チで延長する垂立の縦フイン１１ｂ、１１ｂをそれぞれ
形成し、両ピストン１ａ、２ａに連結した前記クランク
軸５の前端部にはフアン６およびクラッチシュー１２を
有したフライホイール６ａを軸架し、前方のクラッチケ
ース１３の内部には、前記クラッチシュー１２に内接す
るとともに刈刃駆動軸１４を駆動するクラッチドラム１
５を軸架し、前記クランク軸５の後方にはリコイルスタ
ータ部１６を伝動連結し、両シリンダ１、２下方側には
燃料タンク１７を装備し、また、両シリンダ１、２の横
一側方にはマフラ４を連通連設するとともに、横他側方
には気化器１８ａ、１８ｂにそれぞれ連通する連通路１
８ｃ、１８ｄを連通連設し、両シリンダ１、２の上部か
らは前記気化器１８ａ、１８ｂの上方側に向けて斜めに
点火プラグ部２５ａ、２５ｂを延設して構成し、前記気
化器１８ａ、１８ｂ側には断熱板３を介装するが、該断
熱板３は、図３に示すように垂立面３ｂで気化器１８
ａ、１８ｂの内側方を被覆することができるとともに水
平面３ｃで連通路１８ｃ、１８ｄを被覆することができ
るように形成する。
し、ピストン１ａ、２ａをそれぞれ内装した排気量が少
ない２サイクルの両シリンダ１、２を平行直列に並設
し、両シリンダ１、２の横外周面には水平方向の横フイ
ン１１ａをそれぞれ形成するとともに、両シリンダ１、
２の上面にはクランク軸５方向に対し斜設して同じピッ
チで延長する垂立の縦フイン１１ｂ、１１ｂをそれぞれ
形成し、両ピストン１ａ、２ａに連結した前記クランク
軸５の前端部にはフアン６およびクラッチシュー１２を
有したフライホイール６ａを軸架し、前方のクラッチケ
ース１３の内部には、前記クラッチシュー１２に内接す
るとともに刈刃駆動軸１４を駆動するクラッチドラム１
５を軸架し、前記クランク軸５の後方にはリコイルスタ
ータ部１６を伝動連結し、両シリンダ１、２下方側には
燃料タンク１７を装備し、また、両シリンダ１、２の横
一側方にはマフラ４を連通連設するとともに、横他側方
には気化器１８ａ、１８ｂにそれぞれ連通する連通路１
８ｃ、１８ｄを連通連設し、両シリンダ１、２の上部か
らは前記気化器１８ａ、１８ｂの上方側に向けて斜めに
点火プラグ部２５ａ、２５ｂを延設して構成し、前記気
化器１８ａ、１８ｂ側には断熱板３を介装するが、該断
熱板３は、図３に示すように垂立面３ｂで気化器１８
ａ、１８ｂの内側方を被覆することができるとともに水
平面３ｃで連通路１８ｃ、１８ｄを被覆することができ
るように形成する。
【０００７】前記エンジンの上方に被着するエンジンカ
バーＡは、前記フアン６、両シリンダ１、２、点火プラ
グ部２５ａ、２５ｂ、断熱板３の上方を被覆できるよう
に形成し、フアン６の上方側となるエンジンカバーＡの
前部７ａの内方前面には、その前面の横方向中間部位よ
り途中まで後方に延出する案内片１９を形成し、前記前
部７ａの横側部下方には、水平の上面８ａと前記フアン
６の側方上部で起立する側面８ｂとを有するガイド８
を、ボルト２０を介してエンジンカバーＡの取付部２１
に取付けることができるようにして固設し、また、後方
シリンダ２の後方側で前記マフラ４側寄りとなるエンジ
ンカバーＡの後部には排風口２４を形成し、前記気化器
１８ａ、１８ｂ側寄りとなるエンジンカバーＡの上面７
ｂ下方には、始端部９ａ、１０ａが前記フアン６の上方
側に接近して前方シリンダ１の上方と後方シリンダ２の
上方へそれぞれ送風案内する内側導風板９と外側導風板
１０を垂設するが、内側導風板９は前方シリンダ１の横
側方にそうように短く形成し、外側導風板１０の途中部
位からは斜め後方に向けてガイド片１０ｂを延設し、図
３に示すように、内側導風板９の下縁が断熱板３の水平
面３ｃの上面となる上面部３ａに接近するとともに、外
側導風板１０の下縁が断熱板３の垂立面３ｂの上面とな
る上面部３ａに接近するようにして構成する。
バーＡは、前記フアン６、両シリンダ１、２、点火プラ
グ部２５ａ、２５ｂ、断熱板３の上方を被覆できるよう
に形成し、フアン６の上方側となるエンジンカバーＡの
前部７ａの内方前面には、その前面の横方向中間部位よ
り途中まで後方に延出する案内片１９を形成し、前記前
部７ａの横側部下方には、水平の上面８ａと前記フアン
６の側方上部で起立する側面８ｂとを有するガイド８
を、ボルト２０を介してエンジンカバーＡの取付部２１
に取付けることができるようにして固設し、また、後方
シリンダ２の後方側で前記マフラ４側寄りとなるエンジ
ンカバーＡの後部には排風口２４を形成し、前記気化器
１８ａ、１８ｂ側寄りとなるエンジンカバーＡの上面７
ｂ下方には、始端部９ａ、１０ａが前記フアン６の上方
側に接近して前方シリンダ１の上方と後方シリンダ２の
上方へそれぞれ送風案内する内側導風板９と外側導風板
１０を垂設するが、内側導風板９は前方シリンダ１の横
側方にそうように短く形成し、外側導風板１０の途中部
位からは斜め後方に向けてガイド片１０ｂを延設し、図
３に示すように、内側導風板９の下縁が断熱板３の水平
面３ｃの上面となる上面部３ａに接近するとともに、外
側導風板１０の下縁が断熱板３の垂立面３ｂの上面とな
る上面部３ａに接近するようにして構成する。
【０００８】したがって、矢印イ方向に回転するフアン
６により起生されて吹き上げられる冷却風は、エンジン
カバーＡの上面７ｂと断熱板３との間に位置する内側導
風板９と外側導風板１０により案内されながら矢印ロで
示すように前方シリンダ１の上方と、矢印ハで示すよう
に後方シリンダ２の上方とにそれぞれ流れるとともに、
エンジンカバーＡ後部の排風口２４より流出することに
なり、その冷却風により、気化器１８ａ、１８ｂまわり
の温度を下げたり、点火プラグ部２５ａ、２５ｂの冷却
も充分に行なって両シリンダ１、２の上部を有効に冷却
することができる。
６により起生されて吹き上げられる冷却風は、エンジン
カバーＡの上面７ｂと断熱板３との間に位置する内側導
風板９と外側導風板１０により案内されながら矢印ロで
示すように前方シリンダ１の上方と、矢印ハで示すよう
に後方シリンダ２の上方とにそれぞれ流れるとともに、
エンジンカバーＡ後部の排風口２４より流出することに
なり、その冷却風により、気化器１８ａ、１８ｂまわり
の温度を下げたり、点火プラグ部２５ａ、２５ｂの冷却
も充分に行なって両シリンダ１、２の上部を有効に冷却
することができる。
【０００９】
【考案の効果】このように本考案は、フアン６により起
生されて吹き上げられる冷却風を、エンジンカバーＡの
上面７ｂと断熱板３との間に位置する内側導風板９と外
側導風板１０により案内しながら両シリンダ１、２の上
方に流通させてエンジンカバーＡ後部の排風口２４より
流出させることができきることになって、その冷却風に
より、気化器１８ａ、１８ｂまわりの温度を下げてベー
パロック等の発生を防止したり、点火プラグ部２５ａ、
２５ｂの冷却も充分に行なって両シリンダ１、２上部の
熱変形を少なくし所定のエンジン出力が維持できるよう
有効に冷却できることになり、簡単な構造にして２サイ
クル２気筒エンジンで好適に実施できる特長を有する。
生されて吹き上げられる冷却風を、エンジンカバーＡの
上面７ｂと断熱板３との間に位置する内側導風板９と外
側導風板１０により案内しながら両シリンダ１、２の上
方に流通させてエンジンカバーＡ後部の排風口２４より
流出させることができきることになって、その冷却風に
より、気化器１８ａ、１８ｂまわりの温度を下げてベー
パロック等の発生を防止したり、点火プラグ部２５ａ、
２５ｂの冷却も充分に行なって両シリンダ１、２上部の
熱変形を少なくし所定のエンジン出力が維持できるよう
有効に冷却できることになり、簡単な構造にして２サイ
クル２気筒エンジンで好適に実施できる特長を有する。
【図１】本考案の実施例である要部を示した平断面図で
ある。
ある。
【図２】エンジン部を示した側断面図である。
【図３】エンジン部の一部を示した正断面図である。
【図４】エンジンカバーを示した底面図である。
【図５】図３の一部を示した分解図である。
【図６】図５の一部を示した側面図である。
【図７】ガイドを示した正面図である。
１、２ シリンダ ３ 断熱板 ３ａ 上面部 Ａ エンジンカバー ７ｂ 上面 ５ クランク軸 ６ フアン ９ａ、１０ａ 始端部 ９ 内側導風板 １０ 外側導風板 １８ａ、１８ｂ 気化器 ２５ａ、２５ｂ 点火プラグ部 ２４ 排風口
Claims (1)
- 【請求項１】 クランク軸５に対して直列配置した両シ
リンダ１、２の側方には断熱板３を介装して気化器１８
ａ、１８ｂを並設するとともに、両シリンダ１、２の上
部からは前記気化器１８ａ、１８ｂの上方側に向けて点
火プラグ部２５ａ、２５ｂをそれぞれ延設し、一方のシ
リンダ１より突出するクランク軸５の突出部にフアン６
を軸架して構成する２サイクル２気筒エンジンにおい
て、前記断熱板３は前記気化器１８ａ、１８ｂの内側面
と該気化器１８ａ、１８ｂへの連通路１８ｃ、１８ｄを
被覆できるように形成し、前記フアン６の上方から両シ
リンダ１、２および点火プラグ部２５ａ、２５ｂの上方
にかけて被覆するエンジンカバーＡの後部には排風口２
４を形成し、前記気化器１８ａ、１８ｂ側となるエンジ
ンカバーＡの上面７ｂ下方には、前記断熱板３の上面部
３ａに下縁が接近するとともに始端部９ａ、１０ａが前
記フアン６の上方側に接近して前方シリンダ１の上方と
後方シリンダ２の上方へそれぞれ送風案内する内側導風
板９と外側導風板１０を垂設して構成したことを特徴と
する冷却装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1992019881U JP2501101Y2 (ja) | 1992-02-19 | 1992-02-19 | ２サイクル２気筒エンジンの冷却装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1992019881U JP2501101Y2 (ja) | 1992-02-19 | 1992-02-19 | ２サイクル２気筒エンジンの冷却装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0566221U JPH0566221U (ja) | 1993-09-03 |
| JP2501101Y2 true JP2501101Y2 (ja) | 1996-06-12 |
Family
ID=12011557
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1992019881U Expired - Lifetime JP2501101Y2 (ja) | 1992-02-19 | 1992-02-19 | ２サイクル２気筒エンジンの冷却装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2501101Y2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5237846B2 (ja) * | 2009-02-03 | 2013-07-17 | 富士重工業株式会社 | エンジンの冷却構造 |
| JP6003491B2 (ja) * | 2012-10-01 | 2016-10-05 | スズキ株式会社 | エンジンの冷却構造 |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6224740Y2 (ja) * | 1981-03-26 | 1987-06-24 | ||
| JPS62197623A (ja) * | 1986-02-24 | 1987-09-01 | Yanmar Diesel Engine Co Ltd | 空冷式多気筒機関の冷却装置 |
-
1992
- 1992-02-19 JP JP1992019881U patent/JP2501101Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0566221U (ja) | 1993-09-03 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| EXPY | Cancellation because of completion of term |