JP2539105Y2 - 作業機用エンジンの防塵断熱装置 - Google Patents
作業機用エンジンの防塵断熱装置Info
- Publication number
- JP2539105Y2 JP2539105Y2 JP1990405373U JP40537390U JP2539105Y2 JP 2539105 Y2 JP2539105 Y2 JP 2539105Y2 JP 1990405373 U JP1990405373 U JP 1990405373U JP 40537390 U JP40537390 U JP 40537390U JP 2539105 Y2 JP2539105 Y2 JP 2539105Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- muffler
- crankcase
- heat insulating
- engine
- insulating plate
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は、例えば茶刈機のよう
に、刈り取られ細断された葉・枝等の塵埃が発生しやす
い作業機に使用する作業機用エンジンの防塵断熱装置に
関する。
に、刈り取られ細断された葉・枝等の塵埃が発生しやす
い作業機に使用する作業機用エンジンの防塵断熱装置に
関する。
【０００２】
【従来の技術】従来には、実開昭５６−１２９５１７号
公報に見られるように、エンジンの冷却風の流入口を導
風カバーにより覆い、該導風カバーの外周に外気を取り
入れる開口部を少なくとも作業者の指の挿入を阻止する
形状寸法に定めつつ形成するような構造のものは知られ
ている。
公報に見られるように、エンジンの冷却風の流入口を導
風カバーにより覆い、該導風カバーの外周に外気を取り
入れる開口部を少なくとも作業者の指の挿入を阻止する
形状寸法に定めつつ形成するような構造のものは知られ
ている。
【０００３】
【考案が解決しようとする課題】しかしながら、そのよ
うな構造では，導風カバーによりエンジンの冷却風の流
入口へ塵埃等が流入することは阻止できるが、シリンダ
の高熱を気化器およびマフラへ伝達するのを防止するこ
とはエンジンカバーのみで行わなければならず、該エン
ジンカバーはシリンダに固設されているので高熱が伝達
しやすくなり、長時間の運転時には気化器およびマフラ
側に高熱が伝達され、とくに気化器ではベーパロック等
が生じやすいためエンジン起動が困難となり、シリンダ
よりも高熱となるマフラよりの輻射熱がクランクケース
側に伝達されると、クランクケース付近の温度が上昇し
て流入口よりの吸気が加熱され、エンジンの燃焼効率が
低下して出力が落ちることになったり、また、導風カバ
ーをエンジンに固定するのに特別な固定装置を要するこ
とになる、といった不具合を呈していた。
うな構造では，導風カバーによりエンジンの冷却風の流
入口へ塵埃等が流入することは阻止できるが、シリンダ
の高熱を気化器およびマフラへ伝達するのを防止するこ
とはエンジンカバーのみで行わなければならず、該エン
ジンカバーはシリンダに固設されているので高熱が伝達
しやすくなり、長時間の運転時には気化器およびマフラ
側に高熱が伝達され、とくに気化器ではベーパロック等
が生じやすいためエンジン起動が困難となり、シリンダ
よりも高熱となるマフラよりの輻射熱がクランクケース
側に伝達されると、クランクケース付近の温度が上昇し
て流入口よりの吸気が加熱され、エンジンの燃焼効率が
低下して出力が落ちることになったり、また、導風カバ
ーをエンジンに固定するのに特別な固定装置を要するこ
とになる、といった不具合を呈していた。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本考案は、そのような不
具合を解決し、簡単な構造にしてエンジン効率を向上さ
せることができるように工夫したものであり、そのた
め、クランクケースの一側にはファンカバーを介してリ
コイル起動装置を装備するとともに他側には出力軸を突
設し、該出力軸を挟んだ前記クランクケース上部のシリ
ンダの両側には気化器およびマフラをそれぞれ装備し、
前記出力軸側となるファンカバーの部位には前記クラン
クケースの両側方から下方にかけての外周面側に向けて
開口する複数の吸気孔を設けたエンジンにおいて、前記
気化器およびマフラのシリンダへの取付面には、上部が
前記シリンダの両側面を覆うとともに下部が前記クラン
クケースの両側方から下方にかけての外周側を覆うとと
もに前記複数の吸気孔を覆うことができる気化器側断熱
板およびマフラ側断熱板をそれぞれ共締めして固設し、
両断熱板の下部には通気用の複数のスリットをそれぞれ
形成して構成したものである。
具合を解決し、簡単な構造にしてエンジン効率を向上さ
せることができるように工夫したものであり、そのた
め、クランクケースの一側にはファンカバーを介してリ
コイル起動装置を装備するとともに他側には出力軸を突
設し、該出力軸を挟んだ前記クランクケース上部のシリ
ンダの両側には気化器およびマフラをそれぞれ装備し、
前記出力軸側となるファンカバーの部位には前記クラン
クケースの両側方から下方にかけての外周面側に向けて
開口する複数の吸気孔を設けたエンジンにおいて、前記
気化器およびマフラのシリンダへの取付面には、上部が
前記シリンダの両側面を覆うとともに下部が前記クラン
クケースの両側方から下方にかけての外周側を覆うとと
もに前記複数の吸気孔を覆うことができる気化器側断熱
板およびマフラ側断熱板をそれぞれ共締めして固設し、
両断熱板の下部には通気用の複数のスリットをそれぞれ
形成して構成したものである。
【０００５】
【作用】したがって、両断熱板の下部が覆っているので
エンジンに吸気孔から塵埃が吸入されるの防止できると
ともに、吸気孔にエンジン冷却風を良好に吸気させるこ
とができることになり、気化器側断熱板により気化器の
加熱を防止できることになり、また、マフラ側断熱板に
よりマフラの高熱による吸気の高温化を防止することが
できることになって、エンジン効率を向上させることが
できる。
エンジンに吸気孔から塵埃が吸入されるの防止できると
ともに、吸気孔にエンジン冷却風を良好に吸気させるこ
とができることになり、気化器側断熱板により気化器の
加熱を防止できることになり、また、マフラ側断熱板に
よりマフラの高熱による吸気の高温化を防止することが
できることになって、エンジン効率を向上させることが
できる。
【０００６】
【実施例】次に、図面に示す実施例について説明する。
図１は作業機用エンジンの正面図を示し、図２は前記エ
ンジンの右側面図を示し、これら図１・図２において，
キャップ２３付きの燃料タンク１９を下方に装備するク
ランクケース１を設け、該クランクケース１の上部には
ボルト６によりシリンダ５を固設し、上部に点火プラグ
２１を有する前記シリンダ５にはシリンダカバー２４を
被着し、前記クランクケース１の一側にはファンカバー
２を介してボルト７により固定するリコイル起動装置３
を装備するとともに他側には出力軸４を突設し、該出力
軸４を挟んだシリンダ５の両側には，燃料供給パイプ１
５やオーバーフローパイプ２０に連通するとともにエア
クリーナ１０を連設した気化器８と、マフラ１３をそれ
ぞれ装備して従来形構造同様に構成したものである。
図１は作業機用エンジンの正面図を示し、図２は前記エ
ンジンの右側面図を示し、これら図１・図２において，
キャップ２３付きの燃料タンク１９を下方に装備するク
ランクケース１を設け、該クランクケース１の上部には
ボルト６によりシリンダ５を固設し、上部に点火プラグ
２１を有する前記シリンダ５にはシリンダカバー２４を
被着し、前記クランクケース１の一側にはファンカバー
２を介してボルト７により固定するリコイル起動装置３
を装備するとともに他側には出力軸４を突設し、該出力
軸４を挟んだシリンダ５の両側には，燃料供給パイプ１
５やオーバーフローパイプ２０に連通するとともにエア
クリーナ１０を連設した気化器８と、マフラ１３をそれ
ぞれ装備して従来形構造同様に構成したものである。
【０００７】前記出力軸４側となるファンカバー２の部
位には前記クランクケース１の両側方から下方にかけて
の外周面側に向けて開口する複数の吸気孔１６・・を設
け、前記気化器８およびマフラ１３のシリンダ５への取
付面には、図１に示すように、上部が前記シリンダ５の
両側面を覆うとともに下部１７ｂ、１８ｂが前記クラン
クケース１の両側方から下方にかけての外周側を覆うと
ともに前記複数の吸気孔１６・・を覆うことができる気
化器側断熱板１７およびマフラ側断熱板１８をそれぞれ
共締めして固設する。前記気化器側断熱板１７には、前
記気化器８側の吸気筒体９を嵌挿できる孔部２８とその
両側にボルト用孔２９、２９を形成するとともに、その
下部１７ｂには吸気用の多数のスリット１７ａ・・を形
成し、前記吸気筒体９の取付用両ボルト１２、１２を前
記ボルト用孔２９、２９に挿通して前記断熱板１７を共
締めにより固定し、また、前記マフラ側断熱板１８に
は、前記マフラ１３側の排気管を嵌挿できる孔部３０と
その両側にボルト用孔３１、３１を形成するとともに、
その下部１８ｂには吸気用の多数のスリット１８ａ・・
を形成し、前記マフラ１３の取付用両ボルト１４、１４
を前記ボルト用孔３１、３１に挿通して前記断熱板１８
を共締めにより固定して構成する。
位には前記クランクケース１の両側方から下方にかけて
の外周面側に向けて開口する複数の吸気孔１６・・を設
け、前記気化器８およびマフラ１３のシリンダ５への取
付面には、図１に示すように、上部が前記シリンダ５の
両側面を覆うとともに下部１７ｂ、１８ｂが前記クラン
クケース１の両側方から下方にかけての外周側を覆うと
ともに前記複数の吸気孔１６・・を覆うことができる気
化器側断熱板１７およびマフラ側断熱板１８をそれぞれ
共締めして固設する。前記気化器側断熱板１７には、前
記気化器８側の吸気筒体９を嵌挿できる孔部２８とその
両側にボルト用孔２９、２９を形成するとともに、その
下部１７ｂには吸気用の多数のスリット１７ａ・・を形
成し、前記吸気筒体９の取付用両ボルト１２、１２を前
記ボルト用孔２９、２９に挿通して前記断熱板１７を共
締めにより固定し、また、前記マフラ側断熱板１８に
は、前記マフラ１３側の排気管を嵌挿できる孔部３０と
その両側にボルト用孔３１、３１を形成するとともに、
その下部１８ｂには吸気用の多数のスリット１８ａ・・
を形成し、前記マフラ１３の取付用両ボルト１４、１４
を前記ボルト用孔３１、３１に挿通して前記断熱板１８
を共締めにより固定して構成する。
【０００８】前記気化器側断熱板１７の下部１７ｂおよ
びマフラ側断熱板１８の下部１８ｂは、図１に示される
ようにクランクケース１の外周に設けられた複数のボス
部の外周面に沿って内方へ向かって折り曲げられ、前記
下部１７ｂ・１８ｂの両下端部が前記燃料タンク１９の
上面に当接することにより内方に空間部を形成すること
になる。前記クランクケース１に設けられた複数の吸気
孔１６・・は前記気化器側断熱板１７およびマフラ側断
熱板１８にて仕切られた前記空間部内に開口している。
びマフラ側断熱板１８の下部１８ｂは、図１に示される
ようにクランクケース１の外周に設けられた複数のボス
部の外周面に沿って内方へ向かって折り曲げられ、前記
下部１７ｂ・１８ｂの両下端部が前記燃料タンク１９の
上面に当接することにより内方に空間部を形成すること
になる。前記クランクケース１に設けられた複数の吸気
孔１６・・は前記気化器側断熱板１７およびマフラ側断
熱板１８にて仕切られた前記空間部内に開口している。
【０００９】一方、前記気化器側断熱板１７およびマフ
ラ側断熱板１８にて仕切られた前記空間部の出力軸４
側、すなわち図２における左側面および下面は、図５に
示すように茶刈機の一部により閉塞されている。したが
って、前記空間部には前記気化器側断熱板１７の下部１
７ｂに設けられた多数のスリット１７ａ・・、および前
記マフラ側断熱板１８の下部に設けられた多数のスリッ
ト１８ａ・・の両者からのみ吸気されることになる。
ラ側断熱板１８にて仕切られた前記空間部の出力軸４
側、すなわち図２における左側面および下面は、図５に
示すように茶刈機の一部により閉塞されている。したが
って、前記空間部には前記気化器側断熱板１７の下部１
７ｂに設けられた多数のスリット１７ａ・・、および前
記マフラ側断熱板１８の下部に設けられた多数のスリッ
ト１８ａ・・の両者からのみ吸気されることになる。
【００１０】また、１１はボルト、２２はエンジン停止
ボタンを示し、図５は前記エンジンを使用した茶刈機を
示し、２５は往復動刈刃、２６はエンジン側ハンドル、
２７は作業機側ハンドルをそれぞれ示す。
ボタンを示し、図５は前記エンジンを使用した茶刈機を
示し、２５は往復動刈刃、２６はエンジン側ハンドル、
２７は作業機側ハンドルをそれぞれ示す。
【００１１】したがって，茶刈作業時に塵埃が発生して
も、ファンカバー２の吸気孔１６への吸気は、気化器側
断熱板１７の多数のスリット１７ａ・・、およびマフラ
側断熱板１８の多数のスリット１８ａ・・からのみ吸気
されるため、茶刈機において刈り取られ細断された葉・
枝等の塵埃の吸入を防止できることになり、断熱板１７
によりシリンダ５の熱が気化器８側へ伝達されるのを防
止することができて気化器８の加熱を防止できることに
なり、また、断熱板１８によりマフラ１３の熱がクラン
クケース１側に伝達されるのを防止できることになっ
て、マフラ１３の高熱による吸気の高温化を防止できる
ことになる。
も、ファンカバー２の吸気孔１６への吸気は、気化器側
断熱板１７の多数のスリット１７ａ・・、およびマフラ
側断熱板１８の多数のスリット１８ａ・・からのみ吸気
されるため、茶刈機において刈り取られ細断された葉・
枝等の塵埃の吸入を防止できることになり、断熱板１７
によりシリンダ５の熱が気化器８側へ伝達されるのを防
止することができて気化器８の加熱を防止できることに
なり、また、断熱板１８によりマフラ１３の熱がクラン
クケース１側に伝達されるのを防止できることになっ
て、マフラ１３の高熱による吸気の高温化を防止できる
ことになる。
【００１２】
【考案の効果】このように本考案は、吸気孔１６への塵
埃の吸入を防止することができてエンジンへの塵埃の吸
入を良好に防止できることになり、気化器側断熱板１７
により気化器８の加熱を防止できることになり、マフラ
側断熱板１８によりマフラ１３の高熱による吸気の高温
化を防止することができでエンジン効率を一段と向上さ
せることができることになり、また、両断熱板１７、１
８は気化器８およびマフラ１３側にそれぞれ共締めして
取り付けることができることになって簡単な取付け構造
にすることができ，例えば茶刈機のような作業機のエン
ジンとして好適に実施できる特長を有する。
埃の吸入を防止することができてエンジンへの塵埃の吸
入を良好に防止できることになり、気化器側断熱板１７
により気化器８の加熱を防止できることになり、マフラ
側断熱板１８によりマフラ１３の高熱による吸気の高温
化を防止することができでエンジン効率を一段と向上さ
せることができることになり、また、両断熱板１７、１
８は気化器８およびマフラ１３側にそれぞれ共締めして
取り付けることができることになって簡単な取付け構造
にすることができ，例えば茶刈機のような作業機のエン
ジンとして好適に実施できる特長を有する。
【図１】本考案の実施例であるエンジンを示した正面図
である。
である。
【図２】図１の右側面図を示した側面図である。
【図３】気化器側断熱板を示した正面図であり図１のＡ
矢視図である。
矢視図である。
【図４】マフラ側断熱板を示した正面図である。
【図５】茶刈機を示した斜視図である。
１ クランクケース ２ ファンカバー ３ リコイル起動装置 ４ 出力軸 ５ シリンダ ８ 気化器 １３ マフラ １６ 吸気孔 １７ 気化器側断熱板 １８ マフラ側断熱板 １７ａ スリット １８ａ スリット １７ｂ 下部 １８ｂ 下部
Claims (1)
- 【請求項１】 クランクケース（１）の一側にはファン
カバー（２）を介してリコイル起動装置（３）を装備す
るとともに他側には出力軸（４）を突設し、該出力軸
（４）を挟んだ前記クランクケース（１）上部のシリン
ダ（５）の両側には気化器（８）およびマフラ（１３）
をそれぞれ装備し、前記出力軸（４）側となるファンカ
バー（２）の部位には前記クランクケース（１）の両側
方から下方にかけての外周面側に向けて開口する複数の
吸気孔（１６）・・を設けたエンジンにおいて、前記気
化器（８）およびマフラ（１３）のシリンダ（５）への
取付面には、上部が前記シリンダ（５）の両側面を覆う
とともに下部（１７ｂ）（１８ｂ）が前記クランクケー
ス（１）の両側方から下方にかけての外周側を覆うとと
もに前記複数の吸気孔（１６）・・を覆うことができる
気化器側断熱板（１７）およびマフラ側断熱板（１８）
をそれぞれ共締めして固設し、両断熱板（１７）（１
８）の下部（１７ｂ）（１８ｂ）には通気用の複数のス
リット（１７ａ）・・（１８ａ）・・をそれぞれ形成し
て構成したことを特徴とする作業機用エンジンの防塵断
熱装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1990405373U JP2539105Y2 (ja) | 1990-12-12 | 1990-12-12 | 作業機用エンジンの防塵断熱装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1990405373U JP2539105Y2 (ja) | 1990-12-12 | 1990-12-12 | 作業機用エンジンの防塵断熱装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0487334U JPH0487334U (ja) | 1992-07-29 |
| JP2539105Y2 true JP2539105Y2 (ja) | 1997-06-25 |
Family
ID=31882813
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1990405373U Expired - Lifetime JP2539105Y2 (ja) | 1990-12-12 | 1990-12-12 | 作業機用エンジンの防塵断熱装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2539105Y2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP3508844B2 (ja) * | 2000-03-30 | 2004-03-22 | コベルコ建機株式会社 | 建設機械の冷却風通風部構造 |
| JP2013189948A (ja) * | 2012-03-15 | 2013-09-26 | Hitachi Koki Co Ltd | エンジンおよびエンジン作業機 |
Family Cites Families (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS56118923U (ja) * | 1980-02-12 | 1981-09-10 | ||
| JPS56129517U (ja) * | 1980-03-05 | 1981-10-01 | ||
| JPH0422040Y2 (ja) * | 1986-04-28 | 1992-05-20 | ||
| JPH07671Y2 (ja) * | 1988-09-27 | 1995-01-11 | 株式会社共立 | マフラガスケット取付構造 |
-
1990
- 1990-12-12 JP JP1990405373U patent/JP2539105Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0487334U (ja) | 1992-07-29 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| EXPY | Cancellation because of completion of term |