JPH077542Y2 - 部分油冷式空冷エンジンの冷却装置 - Google Patents
部分油冷式空冷エンジンの冷却装置Info
- Publication number
- JPH077542Y2 JPH077542Y2 JP1989027523U JP2752389U JPH077542Y2 JP H077542 Y2 JPH077542 Y2 JP H077542Y2 JP 1989027523 U JP1989027523 U JP 1989027523U JP 2752389 U JP2752389 U JP 2752389U JP H077542 Y2 JPH077542 Y2 JP H077542Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- air
- cooled
- air cleaner
- flange
- engine
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
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- Lubrication Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、部分油冷式空冷エンジンの冷却装置に関し、
特に、エンジンの全幅を短縮してエンジンの小型化を図
るとともに、吸気を冷却して出力及び燃費の向上を図れ
るようにした部分油冷式空冷エンジンの冷却装置に関す
るものである。
特に、エンジンの全幅を短縮してエンジンの小型化を図
るとともに、吸気を冷却して出力及び燃費の向上を図れ
るようにした部分油冷式空冷エンジンの冷却装置に関す
るものである。
第３図は従来の部分油冷式空冷エンジンの正面図であ
る。この従来の部分油冷式空冷エンジンでは、エンジン
本体１の前面に冷却ファン２と導風ケース３とが設けら
れ、導風ケース３の上側に配置されたオイルクーラ４と
エンジン本体１に冷却ファン２が起こした冷却風を導風
ケース３で案内するように構成されている。一方、この
部分油冷式空冷エンジンの吸気系は、導風ケース３の図
上右上の隅部の前方に配置されたエアクリーナ５を備
え、そのエアクリーナ５から後方に延長されたエアクリ
ーナフランジ６は、第４図に示すように、エンジン本体
１の上部を構成するシリンダヘッド７の図上右側の横側
でほぼ90°に曲がってシリンダヘッド７の横側面に開口
された吸気ポート８に接続される。オイルクリーナ４の
横幅はシリンダヘッド７の横幅よりやや大きく形成さ
れ、かつ、オイルクリーナ４はシリンダヘッド７と前後
に並んで配置されるので、エアクリーナフランジ６は導
風ケース３の前方からシリンダヘッド７の横側までオイ
ルクリーナ４の横外側の下方を通過することになる。導
風ケース３の右上隅部は、エアクリーナフランジ６を通
過させるために内側に凹入させてあり、エアクリーナフ
ランジ６は導風ケースの外側に配置されている。
る。この従来の部分油冷式空冷エンジンでは、エンジン
本体１の前面に冷却ファン２と導風ケース３とが設けら
れ、導風ケース３の上側に配置されたオイルクーラ４と
エンジン本体１に冷却ファン２が起こした冷却風を導風
ケース３で案内するように構成されている。一方、この
部分油冷式空冷エンジンの吸気系は、導風ケース３の図
上右上の隅部の前方に配置されたエアクリーナ５を備
え、そのエアクリーナ５から後方に延長されたエアクリ
ーナフランジ６は、第４図に示すように、エンジン本体
１の上部を構成するシリンダヘッド７の図上右側の横側
でほぼ90°に曲がってシリンダヘッド７の横側面に開口
された吸気ポート８に接続される。オイルクリーナ４の
横幅はシリンダヘッド７の横幅よりやや大きく形成さ
れ、かつ、オイルクリーナ４はシリンダヘッド７と前後
に並んで配置されるので、エアクリーナフランジ６は導
風ケース３の前方からシリンダヘッド７の横側までオイ
ルクリーナ４の横外側の下方を通過することになる。導
風ケース３の右上隅部は、エアクリーナフランジ６を通
過させるために内側に凹入させてあり、エアクリーナフ
ランジ６は導風ケースの外側に配置されている。
上記のように吸気ポート８がシリンダヘッド７の横側に
開口された従来の部分油冷式空冷エンジンの冷却装置に
よれば、エンジン本体１の中心線からエアクリーナフラ
ンジ６まで距離が比較的大きくなり、エンジン全体の横
幅が大きくなる。また、導風ケース３の外側を通過する
エアクリーナフランジ６内を流れる吸気は冷却風で冷却
されないので、出力及び燃費の向上を図る上で不利にな
る。特に、第４図に示すように、エアクリーナフランジ
６の横外側にマフラ９が配置される場合には、マフラ９
がエンジン本体１および導風ケース３の平面投影よりも
大きく横外側にはみ出すことになり、エンジンの小型化
を図る上では一層不利になる。
開口された従来の部分油冷式空冷エンジンの冷却装置に
よれば、エンジン本体１の中心線からエアクリーナフラ
ンジ６まで距離が比較的大きくなり、エンジン全体の横
幅が大きくなる。また、導風ケース３の外側を通過する
エアクリーナフランジ６内を流れる吸気は冷却風で冷却
されないので、出力及び燃費の向上を図る上で不利にな
る。特に、第４図に示すように、エアクリーナフランジ
６の横外側にマフラ９が配置される場合には、マフラ９
がエンジン本体１および導風ケース３の平面投影よりも
大きく横外側にはみ出すことになり、エンジンの小型化
を図る上では一層不利になる。
本考案は、上記の事情を鑑みてなされたものであり、エ
ンジンの全幅を短縮してエンジンの小型化を図るととも
に、吸気を冷却して出力及び燃費の向上を図れるように
した部分油冷式空冷エンジンの冷却装置を提供すること
を目的とするものである。
ンジンの全幅を短縮してエンジンの小型化を図るととも
に、吸気を冷却して出力及び燃費の向上を図れるように
した部分油冷式空冷エンジンの冷却装置を提供すること
を目的とするものである。
本考案に係る部分油冷式空冷エンジンの冷却装置は、例
えば第１図に示すように、エンジン本体１の前面に冷却
ファン２と導風ケース３とを設け、導風ケース３の上側
に配置されたオイルクーラ４とエンジン本体４に冷却フ
ァン２が起こした冷却風を導風ケース３で案内するよう
に構成し、導風ケース３の上隅部の前方に配置されたエ
アクリーナ５からその後方のエンジン本体１の上部に向
かって延出されたエアクリーナフランジ６を備える部分
油冷式空冷エンジンの冷却装置を前提とするものであっ
て、上記の目的を達成するため、次のような手段を講じ
ている。
えば第１図に示すように、エンジン本体１の前面に冷却
ファン２と導風ケース３とを設け、導風ケース３の上側
に配置されたオイルクーラ４とエンジン本体４に冷却フ
ァン２が起こした冷却風を導風ケース３で案内するよう
に構成し、導風ケース３の上隅部の前方に配置されたエ
アクリーナ５からその後方のエンジン本体１の上部に向
かって延出されたエアクリーナフランジ６を備える部分
油冷式空冷エンジンの冷却装置を前提とするものであっ
て、上記の目的を達成するため、次のような手段を講じ
ている。
即ち、第１図に示すように、上記エアクリーナフランジ
６が接続されるエンジン本体１の吸気ポート８をエンジ
ン本体１の前面に開口させ、エアクリーナフランジ６を
オイルクーラ４の下側に配置する一方、導風ケース３の
エアクリーナフランジ６に対向する部分に開口部3aを設
け、エアクリーナフランジ６の外周面6aでこの開口部3a
を閉塞するとともに、エアクリーナフランジ６の外周面
6aの上記開口部3aを覆う部分でオイルクーラ４に冷却風
を案内する導風面の一部分を構成させる。
６が接続されるエンジン本体１の吸気ポート８をエンジ
ン本体１の前面に開口させ、エアクリーナフランジ６を
オイルクーラ４の下側に配置する一方、導風ケース３の
エアクリーナフランジ６に対向する部分に開口部3aを設
け、エアクリーナフランジ６の外周面6aでこの開口部3a
を閉塞するとともに、エアクリーナフランジ６の外周面
6aの上記開口部3aを覆う部分でオイルクーラ４に冷却風
を案内する導風面の一部分を構成させる。
本考案の部分油冷式空冷エンジンの冷却装置において
は、吸気ポート８がエンジン本体１の前面に配置される
ので、エンジン本体１の中心とエアクリーナフランジ６
との距離が短くなる。また、エアクリーナフランジ６の
外周面6aの一部分がオイルクーラ４に冷却風を案内する
導風面の一部分を構成するので、エアクリーナフランジ
６が冷却風で空冷されることになり、その内部を通過す
る吸気が冷却されることになる。
は、吸気ポート８がエンジン本体１の前面に配置される
ので、エンジン本体１の中心とエアクリーナフランジ６
との距離が短くなる。また、エアクリーナフランジ６の
外周面6aの一部分がオイルクーラ４に冷却風を案内する
導風面の一部分を構成するので、エアクリーナフランジ
６が冷却風で空冷されることになり、その内部を通過す
る吸気が冷却されることになる。
以下、本考案の実施例を図面に基づき説明する。
第１図は本考案の一実施例に係る部分油冷式空冷エンジ
ンの冷却装置の正面図であり、第２図はその平面図であ
る。第１図あるいは第２図において、第３図あるいは第
４図に示された各部分と対応する各部分には第３図ある
いは第４図でそれらの部分に与えられたのと同じ名称と
符号が付されている。
ンの冷却装置の正面図であり、第２図はその平面図であ
る。第１図あるいは第２図において、第３図あるいは第
４図に示された各部分と対応する各部分には第３図ある
いは第４図でそれらの部分に与えられたのと同じ名称と
符号が付されている。
第１図に示すように、この部分油冷式空冷エンジンの冷
却装置は、エンジン本体１の前面に固定された冷却ファ
ン２と導風ケース３とを備え、導風ケース３の上側に配
置されたオイルクーラ４とエンジン本体４に冷却ファン
２が起こした冷却風を導風ケース３で案内するように構
成されている。
却装置は、エンジン本体１の前面に固定された冷却ファ
ン２と導風ケース３とを備え、導風ケース３の上側に配
置されたオイルクーラ４とエンジン本体４に冷却ファン
２が起こした冷却風を導風ケース３で案内するように構
成されている。
導風ケース３の上隅部の前方にはエアクリーナ５が配置
され、このエアクリーナ５の後面からその後方のエンジ
ン本体１の上部に設けたシリンダヘッド７の前面に向か
ってエアクリーナフランジ６が延出されている。このエ
アクリーナフランジ６は、エアクリーナ５から真直ぐ後
方にオイルクーラ４の下側を通過して、シリンダヘッド
７の前面に開口された吸気ポート８まで延びており、こ
のエアクリーナフランジ６と相貫する導風ケース３の上
隅部分は内側に凹入させてある。そして、導風ケース３
のエアクリーナフランジ６に対向する部分からオイルク
ーラ４の下側の部分にわたって開口部3aが形成され、エ
アクリーナフランジ６の外周面6aでこの開口部3aの一部
分を閉塞するとともに、エアクリーナフランジ６の外周
面6aの上記開口部3aを覆う部分を導風ケース３の内面に
円滑に連続する曲面形状に形成しすることにより、この
曲面部分がオイルクーラ４に冷却風を案内する導風面の
一部分を構成するようになっている。
され、このエアクリーナ５の後面からその後方のエンジ
ン本体１の上部に設けたシリンダヘッド７の前面に向か
ってエアクリーナフランジ６が延出されている。このエ
アクリーナフランジ６は、エアクリーナ５から真直ぐ後
方にオイルクーラ４の下側を通過して、シリンダヘッド
７の前面に開口された吸気ポート８まで延びており、こ
のエアクリーナフランジ６と相貫する導風ケース３の上
隅部分は内側に凹入させてある。そして、導風ケース３
のエアクリーナフランジ６に対向する部分からオイルク
ーラ４の下側の部分にわたって開口部3aが形成され、エ
アクリーナフランジ６の外周面6aでこの開口部3aの一部
分を閉塞するとともに、エアクリーナフランジ６の外周
面6aの上記開口部3aを覆う部分を導風ケース３の内面に
円滑に連続する曲面形状に形成しすることにより、この
曲面部分がオイルクーラ４に冷却風を案内する導風面の
一部分を構成するようになっている。
この部分油冷式空冷エンジンの冷却装置においては、エ
アクリーナフランジ６がオイルクリーナ４の下側を通過
しているので、エンジン本体１とエアクリーナフランジ
６の距離が小さくなり、エンジン全体を小型にでき、エ
アクリーナフランジ６の横外側にマフラ９が配置される
場合でも、マフラ９の平面投影をエンジン本体１および
導風ケース３の平面投影から横外側にはみ出さないよう
にでき、エンジンが大型化することを防止できる。
アクリーナフランジ６がオイルクリーナ４の下側を通過
しているので、エンジン本体１とエアクリーナフランジ
６の距離が小さくなり、エンジン全体を小型にでき、エ
アクリーナフランジ６の横外側にマフラ９が配置される
場合でも、マフラ９の平面投影をエンジン本体１および
導風ケース３の平面投影から横外側にはみ出さないよう
にでき、エンジンが大型化することを防止できる。
また、この部分油冷式空冷エンジンの冷却装置では、エ
アクリーナフランジ６の外周面6aの一部分がオイルクー
ラ４に冷却風を案内する導風面の一部分を構成するの
で、エアクリーナフランジ６が冷却風で空冷されること
になり、その内部を通過する吸気が冷却されることにな
る。その結果、吸気の充填効率を高めて、出力及び燃費
を向上させることができるのである。
アクリーナフランジ６の外周面6aの一部分がオイルクー
ラ４に冷却風を案内する導風面の一部分を構成するの
で、エアクリーナフランジ６が冷却風で空冷されること
になり、その内部を通過する吸気が冷却されることにな
る。その結果、吸気の充填効率を高めて、出力及び燃費
を向上させることができるのである。
以上説明したように、本考案によれば、吸気ポートをエ
ンジン本体の前面に開口させ、エアクリーナと吸気ポー
トを連通させるエアクリーナフランジがオイルクーラの
下側を通過するように構成されているので、エンジン本
体とエアクリーナフランジとの距離が短くなり、エンジ
ン全体の小型化を図ることができる。
ンジン本体の前面に開口させ、エアクリーナと吸気ポー
トを連通させるエアクリーナフランジがオイルクーラの
下側を通過するように構成されているので、エンジン本
体とエアクリーナフランジとの距離が短くなり、エンジ
ン全体の小型化を図ることができる。
また、本考案によれば、エアクリーナフランジの外周面
がオイルクーラに冷却風を案内する導風面の一部分を構
成するので、冷却風によってエアクリーナフランジの内
部を通過する吸気を冷却することができ、吸気の充填効
率を高めて出力及び燃費を向上させることができる。
がオイルクーラに冷却風を案内する導風面の一部分を構
成するので、冷却風によってエアクリーナフランジの内
部を通過する吸気を冷却することができ、吸気の充填効
率を高めて出力及び燃費を向上させることができる。
第１図は本考案の一実施例に係る部分油冷式空冷エンジ
ンの冷却装置の正面図、第２図はその平面図、第３図は
従来例に係る部分油冷式空冷エンジンの冷却装置の正面
図、第４図はその平面図である。 １……エンジン本体、２……冷却ファン、３……導風ケ
ース、3a……開口部、４……オイルクーラ、５……エア
クリーナ、６……エアクリーナフランジ、6a……外周
面、８……吸気ポート。
ンの冷却装置の正面図、第２図はその平面図、第３図は
従来例に係る部分油冷式空冷エンジンの冷却装置の正面
図、第４図はその平面図である。 １……エンジン本体、２……冷却ファン、３……導風ケ
ース、3a……開口部、４……オイルクーラ、５……エア
クリーナ、６……エアクリーナフランジ、6a……外周
面、８……吸気ポート。
Claims (1)
- 【請求項１】エンジン本体（１）の前面に冷却ファン
（２）と導風ケース（３）とを設け、導風ケース（３）
の上側に配置されたオイルクーラ（４）とエンジン本体
（１）に冷却ファン（２）が起こした冷却風を導風ケー
ス（３）で案内するように構成し、導風ケース（３）の
上隅部の前方に配置されたエアクリーナ（５）からその
後方のエンジン本体（１）の上部に向かって延出された
エアクリーナフランジ（６）を備える部分油冷式空冷エ
ンジンの冷却装置において、 上記エアクリーナフランジ（６）が接続されるエンジン
本体（１）の吸気ポート（８）をエンジン本体（１）の
前面に開口させ、エアクリーナフランジ（６）をオイル
クーラ（４）の下側に配置する一方、導風ケース（３）
のエアクリーナフランジ（６）に対向する部分に開口部
（3a）を設け、エアクリーナフランジ（６）の外周面
（6a）でこの開口部（3a）を覆うとともに、エアクリー
ナフランジ（６）の外周面（6a）の上記開口部（3a）を
覆う部分でオイルクーラ（４）に冷却風を案内する導風
面の一部分を構成したことを特徴とする、部分油冷式空
冷エンジンの冷却装置
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1989027523U JPH077542Y2 (ja) | 1989-03-10 | 1989-03-10 | 部分油冷式空冷エンジンの冷却装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1989027523U JPH077542Y2 (ja) | 1989-03-10 | 1989-03-10 | 部分油冷式空冷エンジンの冷却装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH02118129U JPH02118129U (ja) | 1990-09-21 |
| JPH077542Y2 true JPH077542Y2 (ja) | 1995-02-22 |
Family
ID=31250087
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1989027523U Expired - Fee Related JPH077542Y2 (ja) | 1989-03-10 | 1989-03-10 | 部分油冷式空冷エンジンの冷却装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH077542Y2 (ja) |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0149635B2 (ja) * | 1982-08-28 | 1989-10-25 | Amano Corp |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0544516Y2 (ja) * | 1987-09-22 | 1993-11-11 |
-
1989
- 1989-03-10 JP JP1989027523U patent/JPH077542Y2/ja not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0149635B2 (ja) * | 1982-08-28 | 1989-10-25 | Amano Corp |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH02118129U (ja) | 1990-09-21 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |