JPH05286362A - 車両用サンバイザ - Google Patents
車両用サンバイザInfo
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- JPH05286362A JPH05286362A JP12125992A JP12125992A JPH05286362A JP H05286362 A JPH05286362 A JP H05286362A JP 12125992 A JP12125992 A JP 12125992A JP 12125992 A JP12125992 A JP 12125992A JP H05286362 A JPH05286362 A JP H05286362A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- sun visor
- horizontal shaft
- guide tube
- main body
- shaft body
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J3/00—Antiglare equipment associated with windows or windscreens; Sun visors for vehicles
- B60J3/02—Antiglare equipment associated with windows or windscreens; Sun visors for vehicles adjustable in position
- B60J3/0204—Sun visors
- B60J3/0213—Sun visors characterised by the mounting means
- B60J3/0234—Mounted slidably
- B60J3/0239—Mounted slidably and pivoting on a support arm
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Pivots And Pivotal Connections (AREA)
- Arrangements Of Lighting Devices For Vehicle Interiors, Mounting And Supporting Thereof, Circuits Therefore (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 支軸の横軸体の軸方向にサンバイザ本体を引
出し及び押込み可能に構成することで、最適な状態で遮
光するとともに、横軸体の軸方向に対するサンバイザ本
体の引出し及び押込み操作を安定よく軽快に行う。 【構成】 サンバイザ本体８の上隅部に内装された軸受
体１２には、サンバイザ本体８の長手方向に延びる中空
筒状の案内筒１７が設けられる一方、支軸３の横軸体５
は案内筒１７の筒内に挿入される位置まで延出される。
案内筒１７の筒内には摺動体２１が回止めされて摺動可
能に嵌挿され、摺動体２１には横軸体５の先端部が回動
可能に結合される。摺動体２１には横軸体５の外周面に
形成された係合面６と係脱可能に係合してサンバイザ本
体８を車室天井面に沿う格納位置に係止するための係止
部材３０が組付けられる。
出し及び押込み可能に構成することで、最適な状態で遮
光するとともに、横軸体の軸方向に対するサンバイザ本
体の引出し及び押込み操作を安定よく軽快に行う。 【構成】 サンバイザ本体８の上隅部に内装された軸受
体１２には、サンバイザ本体８の長手方向に延びる中空
筒状の案内筒１７が設けられる一方、支軸３の横軸体５
は案内筒１７の筒内に挿入される位置まで延出される。
案内筒１７の筒内には摺動体２１が回止めされて摺動可
能に嵌挿され、摺動体２１には横軸体５の先端部が回動
可能に結合される。摺動体２１には横軸体５の外周面に
形成された係合面６と係脱可能に係合してサンバイザ本
体８を車室天井面に沿う格納位置に係止するための係止
部材３０が組付けられる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は車両用サンバイザに関
するものである。
するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、車両用サンバイザは、そのサンバ
イザ本体に支軸の横軸体が回動可能に嵌挿される軸受部
材が内装される。この軸受部材には、サンバイザ本体が
格納位置に配置されたときに横軸体の外周に面取り形成
された係合面に係合して、サンバイザ本体を車室天井面
に沿う格納位置に係止保持する係止部材が組付けられ
る。さらに、軸受部材と横軸体との相互には、横軸体の
軸方向に対するサンバイザ本体の移動を阻止して同サン
バイザ本体の抜止めをなす抜け止め手段が設けられる。
そして、格納位置にあるサンバイザ本体が、支軸の横軸
体の係合面と係止部材との係合力に抗して横軸体の軸回
りに回動されることで、フロントガラスに沿うフロント
遮光位置に配置される。さらに、前記フロント遮光位置
にあるサンバイザ本体が支軸とともに、その支軸の縦軸
体の軸線回りに回動されることでサイドガラスに沿うサ
イド遮光位置に配置されるようになっているのが一般的
であった。
イザ本体に支軸の横軸体が回動可能に嵌挿される軸受部
材が内装される。この軸受部材には、サンバイザ本体が
格納位置に配置されたときに横軸体の外周に面取り形成
された係合面に係合して、サンバイザ本体を車室天井面
に沿う格納位置に係止保持する係止部材が組付けられ
る。さらに、軸受部材と横軸体との相互には、横軸体の
軸方向に対するサンバイザ本体の移動を阻止して同サン
バイザ本体の抜止めをなす抜け止め手段が設けられる。
そして、格納位置にあるサンバイザ本体が、支軸の横軸
体の係合面と係止部材との係合力に抗して横軸体の軸回
りに回動されることで、フロントガラスに沿うフロント
遮光位置に配置される。さらに、前記フロント遮光位置
にあるサンバイザ本体が支軸とともに、その支軸の縦軸
体の軸線回りに回動されることでサイドガラスに沿うサ
イド遮光位置に配置されるようになっているのが一般的
であった。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところで、前記した従
来のものにおいては、支軸の横軸体の軸方向にサンバイ
ザ本体を移動することができない。このため、車両のサ
イドガラスから入射する光を最適な状態において遮光す
ることができない場合がある。
来のものにおいては、支軸の横軸体の軸方向にサンバイ
ザ本体を移動することができない。このため、車両のサ
イドガラスから入射する光を最適な状態において遮光す
ることができない場合がある。
【０００４】この発明の目的は、前記従来の問題点に鑑
み、支軸の横軸体の軸方向にサンバイザ本体を引出し及
び押込み可能に構成することで、最適な状態で遮光する
ことができるとともに、横軸体の軸方向に対するサンバ
イザ本体の引出し及び押込み操作を安定よく軽快に行う
ことができる車両用サンバイザを提供することである。
み、支軸の横軸体の軸方向にサンバイザ本体を引出し及
び押込み可能に構成することで、最適な状態で遮光する
ことができるとともに、横軸体の軸方向に対するサンバ
イザ本体の引出し及び押込み操作を安定よく軽快に行う
ことができる車両用サンバイザを提供することである。
【０００５】前記目的を達成するために、この発明は、
Ｌ字状の支軸がその縦軸体において取付部材によって車
体に装着され、前記支軸の横軸体にサンバイザ本体が、
該本体の上隅部に内装された軸受体において回動及び軸
方向へ移動可能に嵌装され、前記軸受体には、前記サン
バイザ本体の長手方向に延びる中空筒状の案内筒が設け
られる一方、前記横軸体は前記案内筒の筒内に挿入され
る位置まで延出され、前記案内筒の筒内には摺動体が回
止めされて摺動可能に嵌挿され、前記摺動体には前記横
軸体の先端部が回動可能に結合され、さらに、前記摺動
体には前記横軸体の外周面に形成された係合面と係脱可
能に係合して前記サンバイザ本体を車室天井面に沿う格
納位置に係止するための係止部材が組付けられている。
Ｌ字状の支軸がその縦軸体において取付部材によって車
体に装着され、前記支軸の横軸体にサンバイザ本体が、
該本体の上隅部に内装された軸受体において回動及び軸
方向へ移動可能に嵌装され、前記軸受体には、前記サン
バイザ本体の長手方向に延びる中空筒状の案内筒が設け
られる一方、前記横軸体は前記案内筒の筒内に挿入され
る位置まで延出され、前記案内筒の筒内には摺動体が回
止めされて摺動可能に嵌挿され、前記摺動体には前記横
軸体の先端部が回動可能に結合され、さらに、前記摺動
体には前記横軸体の外周面に形成された係合面と係脱可
能に係合して前記サンバイザ本体を車室天井面に沿う格
納位置に係止するための係止部材が組付けられている。
【０００６】
【作用】前記したように構成される車両用サンバイザに
おいて、サンバイザ本体が車室天井面に沿う格納位置に
配置された状態においては、横軸体の係合面と係止部材
との係合力によってサンバイザ本体が格納位置に保持さ
れる。前記格納位置にあるサンバイザ本体が前記係合面
と係止部材との係合力に抗して横軸体の軸回りに回動さ
れることで、サンバイザ本体がフロントガラスに沿うフ
ロント遮光位置に配置される。前記フロント遮光位置に
あるサンバイザ本体が、支軸とともに、その支軸の縦軸
体の軸線回りに回動されることで、サンバイザ本体がサ
イドガラスに沿うサイド遮光位置に配置される。
おいて、サンバイザ本体が車室天井面に沿う格納位置に
配置された状態においては、横軸体の係合面と係止部材
との係合力によってサンバイザ本体が格納位置に保持さ
れる。前記格納位置にあるサンバイザ本体が前記係合面
と係止部材との係合力に抗して横軸体の軸回りに回動さ
れることで、サンバイザ本体がフロントガラスに沿うフ
ロント遮光位置に配置される。前記フロント遮光位置に
あるサンバイザ本体が、支軸とともに、その支軸の縦軸
体の軸線回りに回動されることで、サンバイザ本体がサ
イドガラスに沿うサイド遮光位置に配置される。
【０００７】前記サンバイザ本体がサイド遮光位置に配
置された状態において、横軸体の軸方向へサンバイザ本
体が適宜に引出されることで、サイドガラスから入射す
る光が最適な状態で遮光される。また、横軸体に対しサ
ンバイザ本体が押込まれることで、元の押込み位置に配
置される。横軸体に対するサンバイザ本体の引出及び押
込み動作にともない、横軸体の先端部に結合された摺動
体がサンバイザ本体の案内筒に案内されて相対的に摺動
される。このとき、横軸体と摺動体の係止部材との相互
間にすべり摩擦力が生じない。
置された状態において、横軸体の軸方向へサンバイザ本
体が適宜に引出されることで、サイドガラスから入射す
る光が最適な状態で遮光される。また、横軸体に対しサ
ンバイザ本体が押込まれることで、元の押込み位置に配
置される。横軸体に対するサンバイザ本体の引出及び押
込み動作にともない、横軸体の先端部に結合された摺動
体がサンバイザ本体の案内筒に案内されて相対的に摺動
される。このとき、横軸体と摺動体の係止部材との相互
間にすべり摩擦力が生じない。
【０００８】
【実施例】以下、この発明の一実施例を図面にしたがっ
て説明する。車両用サンバイザを一部破断して正面から
表した図１において、車室内のフロントガラス上方の車
体の一部に取付けられる取付部材１には、後述するサン
バイザ本体８を支持するＬ字状の支軸３が、その縦軸体
４において回動可能に嵌挿され、止め金具２によって止
着されている。
て説明する。車両用サンバイザを一部破断して正面から
表した図１において、車室内のフロントガラス上方の車
体の一部に取付けられる取付部材１には、後述するサン
バイザ本体８を支持するＬ字状の支軸３が、その縦軸体
４において回動可能に嵌挿され、止め金具２によって止
着されている。
【０００９】前記支軸３の横軸体５はサンバイザ本体８
の長手方向に延びかつ後述する軸受体１２を通して案内
筒１９の筒内に挿入される位置まで延出されている。横
軸体５の先端寄り外周面片側には図４に示すように平坦
な係合面６が面取り状に形成されている。さらに、横軸
体５の先端部外周面には係止部７が凹設されている。
の長手方向に延びかつ後述する軸受体１２を通して案内
筒１９の筒内に挿入される位置まで延出されている。横
軸体５の先端寄り外周面片側には図４に示すように平坦
な係合面６が面取り状に形成されている。さらに、横軸
体５の先端部外周面には係止部７が凹設されている。
【００１０】前記横軸体４の軸回りに回動可能でかつ横
軸体４の軸方向へ引出し及び押込み可能に装着されるサ
ンバイザ本体８は、上部の中央部を除く周囲に骨枠９が
内装されたクッション材１０と、該クッション体１０を
被覆する外装皮１１とを主体として構成されている。サ
ンバイザ本体８の上隅部には、前記骨枠９の一端部９ａ
に固定された状態で軸受体１２が内装されている。
軸体４の軸方向へ引出し及び押込み可能に装着されるサ
ンバイザ本体８は、上部の中央部を除く周囲に骨枠９が
内装されたクッション材１０と、該クッション体１０を
被覆する外装皮１１とを主体として構成されている。サ
ンバイザ本体８の上隅部には、前記骨枠９の一端部９ａ
に固定された状態で軸受体１２が内装されている。
【００１１】軸受体１２は、合成樹脂よりなりかつ軸受
部１４と脚部１５とを上下部に一体に備えている。そし
て、軸受体１２は、その下部の脚部１５において、骨枠
９の一端部９ａに固定され、上部の軸受部１４には横軸
体５が回動及び軸方向へ相対移動可能に嵌挿される軸受
孔１３が貫設されている。
部１４と脚部１５とを上下部に一体に備えている。そし
て、軸受体１２は、その下部の脚部１５において、骨枠
９の一端部９ａに固定され、上部の軸受部１４には横軸
体５が回動及び軸方向へ相対移動可能に嵌挿される軸受
孔１３が貫設されている。
【００１２】軸受体１２の一端側には前記軸受孔１３に
連通する軸受孔をもつ連結部１６が突設されており、該
連結部１６にはサンバイザ本体８の長手方向に延びる案
内筒１７が、その基端部において外装されかつ図３に示
すようにかしめによって結合されている。前記案内筒１
７の先端には合成樹脂よりなる固定体１８が結合されて
いる。固定体１８は、図１に示すように、骨枠９の他端
に固定される脚部１９と、図７に示すように案内筒１７
の先端部に嵌挿されかつかしめによって結合される連結
部２０とを一体に備えている。
連通する軸受孔をもつ連結部１６が突設されており、該
連結部１６にはサンバイザ本体８の長手方向に延びる案
内筒１７が、その基端部において外装されかつ図３に示
すようにかしめによって結合されている。前記案内筒１
７の先端には合成樹脂よりなる固定体１８が結合されて
いる。固定体１８は、図１に示すように、骨枠９の他端
に固定される脚部１９と、図７に示すように案内筒１７
の先端部に嵌挿されかつかしめによって結合される連結
部２０とを一体に備えている。
【００１３】案内筒１７の筒内には摺動体２１が回止め
されて移動可能に嵌挿されている。摺動体２１を縦断面
で表わした図８及び斜視図で表わした図９において、摺
動体２１には横軸体５が回動可能に嵌挿される軸受孔２
２が貫設され、該摺動体２１の一端面には、その軸受孔
２２の周囲において挟持筒２３が突設されている。挟持
筒２３には、複数条の割溝２４が形成され、該挟持筒２
３の先端部内周面には横軸体５の係止部７と係合する係
止爪２５が突設されている。そして、横軸体５の先端部
が摺動体２１の軸受孔２２を通じて挟持筒２３内に挿入
されることで、一担挟持筒２３が弾性拡開され、引続い
て横軸体５の係止部７が挟持筒２３の係止爪２５と対応
する位置まで横軸体５が挿入されと、挟持筒２３が弾性
縮小し、その係止爪２５が横軸体５の係止部７と係合す
るようになっている。
されて移動可能に嵌挿されている。摺動体２１を縦断面
で表わした図８及び斜視図で表わした図９において、摺
動体２１には横軸体５が回動可能に嵌挿される軸受孔２
２が貫設され、該摺動体２１の一端面には、その軸受孔
２２の周囲において挟持筒２３が突設されている。挟持
筒２３には、複数条の割溝２４が形成され、該挟持筒２
３の先端部内周面には横軸体５の係止部７と係合する係
止爪２５が突設されている。そして、横軸体５の先端部
が摺動体２１の軸受孔２２を通じて挟持筒２３内に挿入
されることで、一担挟持筒２３が弾性拡開され、引続い
て横軸体５の係止部７が挟持筒２３の係止爪２５と対応
する位置まで横軸体５が挿入されと、挟持筒２３が弾性
縮小し、その係止爪２５が横軸体５の係止部７と係合す
るようになっている。
【００１４】また、摺動体２１の左右両側の外周面と縦
方向には環状の油溝２６と該油溝２６から軸受孔２２に
開口する油孔２７とがそれぞれ形成されており、各油溝
２６と油孔２７にはグリス等の潤滑油が充填される。摺
動体２１の中央部上半には、横軸体１２が露出される切
欠状の開口部２８が形成され、該開口部２８には係止部
材３０が組付けられる。さらに、摺動体２１にはその開
口部２８の直下において係止部材３０の支持脚が差込ま
れる差込溝２９が形成されている。
方向には環状の油溝２６と該油溝２６から軸受孔２２に
開口する油孔２７とがそれぞれ形成されており、各油溝
２６と油孔２７にはグリス等の潤滑油が充填される。摺
動体２１の中央部上半には、横軸体１２が露出される切
欠状の開口部２８が形成され、該開口部２８には係止部
材３０が組付けられる。さらに、摺動体２１にはその開
口部２８の直下において係止部材３０の支持脚が差込ま
れる差込溝２９が形成されている。
【００１５】係止部材３０は、図４と図９に示すよう
に、前記開口部２８に嵌込まれかつ横軸体５が嵌挿され
る係止筒部３１と、該係止筒部３１の下端に連続して形
成されかつ前記摺動体２１の差込溝２９に差込まれて係
止される一対の支持脚３４とを主体として構成されてい
る。
に、前記開口部２８に嵌込まれかつ横軸体５が嵌挿され
る係止筒部３１と、該係止筒部３１の下端に連続して形
成されかつ前記摺動体２１の差込溝２９に差込まれて係
止される一対の支持脚３４とを主体として構成されてい
る。
【００１６】この実施例において、係止部材３０は、一
枚のばね板材がその両支持脚３９の下端において２つ折
りされて形成されるとともに、係止筒部３１の上端が開
放端となっている。さらに、係止筒部３１は、その開放
端の一側において横軸体５の外周面に接して円弧状をな
す円弧片３２と、該円弧片３２と対向しかつ前記横軸体
５の軸りに前記サンバイザ本体８を車室天井面に沿う格
納位置に回動したときに、同横軸体５の係合面６と面接
触して係合する係止片３３とにより構成されている。
枚のばね板材がその両支持脚３９の下端において２つ折
りされて形成されるとともに、係止筒部３１の上端が開
放端となっている。さらに、係止筒部３１は、その開放
端の一側において横軸体５の外周面に接して円弧状をな
す円弧片３２と、該円弧片３２と対向しかつ前記横軸体
５の軸りに前記サンバイザ本体８を車室天井面に沿う格
納位置に回動したときに、同横軸体５の係合面６と面接
触して係合する係止片３３とにより構成されている。
【００１７】この実施例は上述したように構成される。
したがってサンバイザ本体８が車室天井面に沿う格納位
置に配置された状態においては、横軸体５の係合面６と
係止部材３０の係止片３３とが係止し、これら係合面６
と係止片３３との係合力によってサンバイザ本体８が格
納位置に保持される。
したがってサンバイザ本体８が車室天井面に沿う格納位
置に配置された状態においては、横軸体５の係合面６と
係止部材３０の係止片３３とが係止し、これら係合面６
と係止片３３との係合力によってサンバイザ本体８が格
納位置に保持される。
【００１８】前記格納位置にあるサンバイザ本体８が前
記係合面６と係止片３３との係合力に抗して横軸体５の
軸回りに回動されることで、同サンバイザ本体８がフロ
ントガラスに沿うフロント遮光位置に配置される。この
状態においてフロントガラスから入射される光が前記サ
ンバイザ本体８によって遮光される。
記係合面６と係止片３３との係合力に抗して横軸体５の
軸回りに回動されることで、同サンバイザ本体８がフロ
ントガラスに沿うフロント遮光位置に配置される。この
状態においてフロントガラスから入射される光が前記サ
ンバイザ本体８によって遮光される。
【００１９】前記フロント遮光位置にあるサンバイザ本
体８が、支軸３とともに、その支軸３の縦軸体４の軸線
回りに回動されることで、同サンバイザ本体８がサイド
ガラスに沿うサイド遮光位置に配置される。この状態に
おいて、サイドガラスから入射される光が前記サンバイ
ザ本体８によって遮光される。
体８が、支軸３とともに、その支軸３の縦軸体４の軸線
回りに回動されることで、同サンバイザ本体８がサイド
ガラスに沿うサイド遮光位置に配置される。この状態に
おいて、サイドガラスから入射される光が前記サンバイ
ザ本体８によって遮光される。
【００２０】前記サイドガラスから入射される光の向き
が横方向、斜め後方等であり、前記サイド遮光位置にあ
るサンバイザ本体８によって適切に遮光されない場合に
は、横軸体５に対しサンバイザ本体８が後方へ適宜に引
出されることで前記光が最適な状態で遮光される。
が横方向、斜め後方等であり、前記サイド遮光位置にあ
るサンバイザ本体８によって適切に遮光されない場合に
は、横軸体５に対しサンバイザ本体８が後方へ適宜に引
出されることで前記光が最適な状態で遮光される。
【００２１】また、横軸体５に対しサンバイザ本体８が
押込まれることで、元の押込み位置に配置される。横軸
体５に対するサンバイザ本体８の引出及び押込み操作に
ともない、横軸体の先端部に結合された摺動体２１がサ
ンバイザ本体８の案内筒１７に案内されて相対的に摺動
される。このため、サンバイザ本体８がガタ付くことな
く横軸体５の軸方向へ安定よく引出し及び押込み操作さ
れる。
押込まれることで、元の押込み位置に配置される。横軸
体５に対するサンバイザ本体８の引出及び押込み操作に
ともない、横軸体の先端部に結合された摺動体２１がサ
ンバイザ本体８の案内筒１７に案内されて相対的に摺動
される。このため、サンバイザ本体８がガタ付くことな
く横軸体５の軸方向へ安定よく引出し及び押込み操作さ
れる。
【００２２】さらに、横軸体５に対しサンバイザ本体８
が引出し及び押込み操作されるときには、横軸体５と摺
動体２１の係止部材３０との相互間にすべり摩擦力が生
じない。このため、横軸体５に対するサンバイザ本体８
の引出し及び押込み操作が軽快になされる。
が引出し及び押込み操作されるときには、横軸体５と摺
動体２１の係止部材３０との相互間にすべり摩擦力が生
じない。このため、横軸体５に対するサンバイザ本体８
の引出し及び押込み操作が軽快になされる。
【００２３】
【発明の効果】以上述べたように、この発明によれば、
サンバイザ本体がサイド遮光位置に配置された状態にお
いて、横軸体の軸方向へサンバイザ本体が適宜に引出さ
れることで、サイドガラスから入射する光を最適な状態
で遮光することができる。横軸体に対するサンバイザ本
体の引出し及び押込み操作時には、横軸体の先端部に結
合された摺動体がサンバイザ本体の案内筒に案内されて
相対的に摺動される一方、横軸体と摺動体の係止部材と
の相互間にすべり摩擦力が生じないため、横軸体の軸方
向にサンバイザ本体を安定よくかつ軽快に引出し及び押
込み操作することができる。
サンバイザ本体がサイド遮光位置に配置された状態にお
いて、横軸体の軸方向へサンバイザ本体が適宜に引出さ
れることで、サイドガラスから入射する光を最適な状態
で遮光することができる。横軸体に対するサンバイザ本
体の引出し及び押込み操作時には、横軸体の先端部に結
合された摺動体がサンバイザ本体の案内筒に案内されて
相対的に摺動される一方、横軸体と摺動体の係止部材と
の相互間にすべり摩擦力が生じないため、横軸体の軸方
向にサンバイザ本体を安定よくかつ軽快に引出し及び押
込み操作することができる。
【図１】この発明の一実施例の車両要サンバイザの要部
を破断して示す正断面図である。
を破断して示す正断面図である。
【図２】図１のＩＩ−ＩＩ線断面図である。
【図３】図１のＩＩＩ−ＩＩＩ線断面図である。
【図４】図１のＩＶ−ＩＶ線断面図である。
【図５】図１のＶ−Ｖ線断面図である。
【図６】図１のＶＩ−ＶＩ線断面図である。
【図７】図１のＶＩＩ−ＶＩＩ線断面図である。
【図８】案内筒，摺動体及び横軸体の組付け関係を示す
断面図である。
断面図である。
【図９】摺動体と係止部材とを分離して示す斜視図であ
る。
る。
３ 支軸 ４ 縦軸体 ５ 横軸体 ６ 係合面 ７ 係止部 ８ サンバイザ本体 １２ 軸受体 １７ 案内筒 ２１ 摺動体 ２３ 挟持筒 ３０ 係止部材
Claims (1)
- 【請求項１】 Ｌ字状の支軸がその縦軸体において取付
部材によって車体に装着され、前記支軸の横軸体にサン
バイザ本体が、該本体の上隅部に内装された軸受体にお
いて回動及び軸方向へ移動可能に嵌装され、 前記軸受体には、前記サンバイザ本体の長手方向に延び
る中空筒状の案内筒が設けられる一方、前記横軸体は前
記案内筒の筒内に挿入される位置まで延出され、 前記案内筒の筒内には摺動体が回止めされて摺動可能に
嵌挿され、前記摺動体には前記横軸体の先端部が回動可
能に結合され、 さらに、前記摺動体には前記横軸体の外周面に形成され
た係合面と係脱可能に係合して前記サンバイザ本体を車
室天井面に沿う格納位置に係止するための係止部材が組
付けられていることを特徴とする車両用サンバイザ。
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