KR100783962B1

KR100783962B1 - 자동차용 선바이저

Info

Publication number: KR100783962B1
Application number: KR1020060092132A
Authority: KR
Inventors: 황영은
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2006-09-22
Filing date: 2006-09-22
Publication date: 2007-12-10

Abstract

본 발명은 자동차용 선바이저에 관한 것으로서, 더욱더 상세하게는 클램프의 면취부와 피벗암의 면취부 사이에 상기 피벗암과 동일재인 플라스틱재의 탄성구간을 형성시켜, 선바이저를 전후로 회전시, 플라스틱재와 플라스틱재의 마찰로 변화시켜 마찰에 의한 마모가 피벗암에 발생하는 것이 억제되도록 함과 동시에 피벗암 회전시 발생하는 탄성력이 플라스틱재의 탄성구간과 클램프로 분산되어 클램프의 내구 탄성 수명이 증가되도록 하는 것이다.

본 발명은 선바이저브라켓(23)이 전후로 회동가능하게 결합되는 피벗암(22)과, 상기 피벗암(22)에 상부가 회동가능하게 결합된 선바이저브라켓(23)에 양측단부가 각각 고정되게 결합되는 선바이저프레임(24)과, 상기 선바이저프레임(24)이 결합된 선바이저브라켓(23)이 피벗암(22)으로부터 분리되지 않도록 하는 클램프(25)와, 상기 클램프(25)가 선바이저브라켓(23)에 고정되게 결합된 상태를 유지하도록 하는 클립(26)으로 구성되어 지는 것에 있어서, 상기 클램프(25)의 면취부와 피벗암(22)의 면취부 사이에 상기 피벗암(22)과 동일재인 플라스틱재의 탄성구간(23b)이 형성되는 것에 의해 달성된다.

피벗암, 선바이저브라켓, 선바이저프레임, 클램프, 클립, 탄성구간

Description

자동차용 선바이저{a sun visor for an automobile}

도 1은 일반적인 자동차를 보인 사시도

도 2는 종래 자동차용 선바이저의 설치상태를 보인 정면도

도 3은 도 2의 A - A'선 단면도

도 4는 본 발명인 자동차용 선바이저의 설치상태를 보인 측단면도

도 5는 본 발명인 선바이저 설치용 선바이저브라켓을 보인 사시도

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

22 : 피벗암 23 : 선바이저브라켓

23b: 탄성구간 24 : 선바이저프레임

25 : 클램프 26 : 클립

본 발명은 자동차용 선바이저에 관한 것으로서, 더욱더 상세하게는 클램프의 면취부와 피벗암의 면취부 사이에 상기 피벗암과 동일재인 플라스틱재의 탄성구간 을 형성시켜, 선바이저를 전후로 회전시, 플라스틱재와 플라스틱재의 마찰로 변화시켜 마찰에 의한 마모가 피벗암에 발생하는 것이 억제되도록 함과 동시에 피벗암 회전시 발생하는 탄성력이 플라스틱재의 탄성구간과 클램프로 분산되어 클램프의 내구 탄성 수명이 증가되도록 하는 자동차용 선바이저에 관한 것이다.

일반적으로 자동차는 도 1에 도시되는 바와 같이, 기관이 탑재되고 상부에 후드(11)가 개폐 가능하게 형성되는 기관실이 선단부쪽에 형성되고, 소정의 적재공간으로 되고 상부에 트렁크리드(12)가 개폐 가능하게 형성되는 트렁크실이 후단부에 형성되며, 상기 기관실과 트렁크실 중간에 승원이 착좌하는 의자들과 운전장비들이 설치되는 소정 공간의 객실이 형성되어 있다.

상기 객실은 기관실의 후드(11)나 트렁크실의 트렁크리드(12) 보다 소정 높이 상부에 위치되는 루프(roof)(14)가 전후 및 양측 중심의 기둥(pillar)들에 의해 지지되고, 전후의 상기 기둥들 사이에 전면유리(13)와 후면유리가 취부되며, 양측면부에 각기 도어(16)가 개폐 가능하게 설치되고, 전면유리(13) 상단부 양측에는 선바이저(20)가 취부되어 있다.

이와 같이 구성되는 자동차는, 양측 개구부에 설치되는 도어(16)를 개폐하여 객실 내부로 승차하거나 하차하도록 하고, 승차한 승원이 전면유리(13)와 후면유리를 통해 객실 밖의 주행주변 상황을 살필 수 있도록 하며, 의자에 앉은 상태에서 운전장치를 조작할 수 있도록 한다.

또한, 주행중 전면유리(13)를 통해 비치는 햇빛을 선바이저(20)에 의해 차단하여 운전자의 눈부심을 방지하도록 하고 있다.

여기에서 종래 자동차용 선바이저(20)는 도 2와 도 3에 도시하고 있는 바와 같이 헤드라이닝(H)에 회전가능하게 고정되는 피벗축(21)과, 상기 피벗축(21)에 일측단부가 회전가능하게 일체로 연결되고 타측부에는 선바이저브라켓(23)이 전후로 회동가능하게 결합되는 피벗암(22)과, 상기 피벗암(22)에 상부가 회동가능하게 결합된 선바이저브라켓(23)에 양측단부가 각각 고정되게 결합되는 선바이저프레임(24)과, 상기 선바이져프레임(24)이 결합된 선바이저브라켓(23)이 피벗암(22)으로부터 분리되지 않도록 하는 클램프(25)와, 상기 클램프(25)가 선바이저브라켓(23)에 고정되게 결합된 상태를 유지하도록 하는 클립(26)으로 구성되어 있다.

한편, 상기 피벗암(22)에 결합되는 선바이저브라켓(23)의 상부에는 클램프매칭용홀(23a)이 관통되게 형성되고, 상기 클램프매칭용홀(23a)을 통해 외측으로 노출된 피벗암(22)에는 클램프(25)의 면취부가 접촉되도록 클램프(25)를 결합시켜, 선바이저(20)를 전후로 회동시에도 클램프(25)의 면취부와 피벗암(22)의 면취부가 접촉되어 지지되는 것에 의해 처짐이 발생하지 않도록 하고 있다.

그러나 이러한 종래 자동차용 선바이저(20)는 프라스틱재인 피벗암(22)과 스틸재인 클램프(25)의 면취부가 마찰되면서 회전되는 것에 의해 선바이저(20)가 전후로 회전되어 운전자 및 승차자가 원하는 위치에 고정되어 차실로 유입되는 직사광선을 차단시키기는 하지만 일정기간 사용후에는 클램프(25)의 면취부와 접촉되는 피벗암(22)의 면취부가 내구마찰로 인해 마모되어 짐과 동시에 클램프(25)의 면취부에 탄성변형이 발생하면서 탄성력이 저하되어 선바이저(20)가 원하는 위치에 위치된 상태를 유지하지 못하고 처지게 되는 등의 문제점이 있었다.

본 발명의 목적은 클램프의 면취부와 피벗암의 면취부 사이에 상기 피벗암과 동일재인 플라스틱재의 탄성구간을 형성시켜, 선바이저를 전후로 회전시, 플라스틱재와 플라스틱재의 마찰로 변화시켜 마찰에 의한 마모가 피벗암에 발생하는 것이 억제되도록 함과 동시에 상기 피벗암의 회전시 발생하는 탄성력이 플라스틱재의 탄성구간과 클램프로 분산 흡수되어, 선바이저를 일정기간 사용후에도 차실에 탑승한 승원 및 운전자가 원하는 위치로 회전시켜도 처짐현상등이 발생하지 않으며 위치된 상태가 유지되도록 하는 자동차용 선바이저를 제공하는 데 있다.

이러한 본 발명의 목적은, 헤드라이닝에 회전가능하게 고정되는 피벗축에 일측단부가 회전가능하게 일체로 연결되고 타측부에는 선바이저브라켓(23)이 전후로 회동가능하게 결합되는 피벗암(22)과, 상기 피벗암(22)에 상부가 회동가능하게 결합된 선바이저브라켓(23)에 양측단부가 각각 고정되게 결합되는 선바이저프레임(24)과, 상기 선바이져프레임(24)이 결합된 선바이저브라켓(23)이 피벗암(22)으로부터 분리되지 않도록 하는 클램프(25)와, 상기 클램프(25)가 선바이저브라켓(23)에 고정되게 결합된 상태를 유지하도록 하는 클립(26)으로 구성되어 지는 것에 있어서, 상기 클램프(25)의 면취부와 피벗암(22)의 면취부 사이에 상기 피벗암(22)과 동일재인 플라스틱재의 탄성구간(23b)이 형성되는 것에 의해 달성된다.

이러한 본 발명은 차실에 탑승한 승원이 피벗축을 중심으로 선바이저(20)를 회전시킨 상태에서 전후로 회전시는 경우, 피벗암(22)의 면취부가 플라스틱재인 탄성구간(23b)과 마찰됨과 동시에 탄성구간(23b)과 클램프(25)에 의해 탄력지되면서 차실에 탑승한 승원 및 운전자가 원하는 위치로 이동된 상태를 유지하게 된다.

이하, 첨부된 도면에 의하여 본 발명의 그 기술적 구성을 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 4는 본 발명인 자동차용 선바이저의 설치상태를 보인 측단면도 이고, 도 5는 본 발명인 선바이저 설치용 선바이저브라켓을 보인 사시도 이다.

본 발명의 자동차용 선바이저는 도 4와 도 5에 도시하고 있는 바와 같이, 헤드라이닝에 회전가능하게 고정되는 피벗축에 피벗암(22)의 일측단부가 회전가능하게 일체로 연결되고, 상기 피벗암(22)의 타측부에는 선바이저브라켓(23)의 상부가 전후로 회동가능하게 결합된다.

물론, 상기 선바이저브라켓(23)의 하부에는 선바이저프레임(24)의 양측단부가 각각 고정되게 결합되어 있다.

상기와 같이 피벗암(22)에 결합되어 있는 선바이저브라켓(23)에는 상기 선바이저브라켓(23)이 피벗암(22)으로부터 분리되지 않도록 함과 동시에 선바이저(20)가 회전시 회전된 상태를 유지하도록 탄력지지하는 하는 클램프(25)를 결합시킨다.

이때, 상기 피벗암(22)의 면취부와 클램프(25) 사이에는 피벗암(22)과 동일재인 플라스틱재의 탄성구간(23b)이 형성되어, 차실에 탑승한 승원이 피벗축을 중심으로 선바이저(20)를 회전시킨 상태에서 전후로 회전시는 경우, 피벗암(22)의 면취부가 플라스틱재인 탄성구간(23b)과 마찰됨과 동시에 탄성구간(23b)과 클램 프(25)에 의해 탄력지되면서 차실에 탑승한 승원 및 운전자가 원하는 위치로 이동된 상태를 유지하게 된다.

상기 선바이저브라켓(23)에 클램프(25)를 결합시킨 후에는 상기 클램프(25)가 선바이저브라켓(23)으로부터 분리되지 않도록 하는 클립(26)을 클램프(25)에 결합시켜, 상기 클램프(25)가 선바이저브라켓(23)으로부터 분리되지 않도록 한다.

한편, 상기 플라스틱재의 탄성구간(23b)은 도 5에 도시하고 있는 바와 같이, 선바이저브라켓(23)에 일체로 형성되어 있어, 상기 선바이저브라켓(23)을 피벗암(22)에 결합시켜 주는 것에 의해, 상기 피벗암(22)의 면취부가 탄성구간(23b)에 접촉되면서 탄력지지 되어지게 된다.

이와 같이 구성되는 본 발명은 차실에 탑승한 승원 및 운전자가 선바이저(20)를 전후로 이동시켜 차실로 유입되는 직사관선을 차단시키고자 전후로 이동시키게되면, 플라스틱재인 피벗암(22)의 면취부가 선바이저브라켓(23)에 형성된 플라스틱재의 탄성구간(23b)과 마찰되면서 회전이 이루어지게 된다.

이때, 상기 피벗암(22)의 면취부는 플라스틱재와 플라스틱재가 마찰되는 것에 의해 마찰에 의한 마모가 발생하는 것이 억제되어지게 된다.

한편, 상기와 같이 피벗암(22)의 면취부가 선바이저브라켓(23)에 형성된 플라스틱재의 탄성구간(23b)과 마찰되면서 회전이 이루어지는 경우에는 선바이저브라켓(23)과 클램프(25)가 외측으로 탄성변형이 발생하게 되는 데, 이때 발생하는 탄성력을 선바이저브라켓(23)에 형성된 탄성구간(23b)과 클램프(25)가 동시에 흡수하여, 상기 클램프(25)가 탄성변형이 되는 것이 억제되어지게 된다.

따라서 이러한 본 발명은 선바이저를 전후로 회전시에도, 피벗암이 마찰에 의해 마모되는 것이 억제됨과 동시에 상기 피벗암이 회전시 발생하는 탄성력이 플라스틱재의 탄성구간과 클램프로 분산되어 흡수되는 것에 의해, 상기 클램프가 탄성면형이 발생하는 것이 억제되어, 선바이저를 일정기간 사용후에도 차실에 탑승한 승원 및 운전자가 원하는 위치로 회전시켜도 처짐현상등이 발생하지 않으며 회전된 상태가 유지되도록 하는 등의 효과가 있는 매우 유용한 발명이다.

Claims

헤드라이닝에 회전가능하게 고정되는 피벗축에 일측단부가 회전가능하게 일체로 연결되고 타측부에는 선바이저브라켓(23)이 전후로 회동가능하게 결합되는 피벗암(22)과, 상기 피벗암(22)에 상부가 회동가능하게 결합된 선바이저브라켓(23)에 양측단부가 각각 고정되게 결합되는 선바이저프레임(24)과, 상기 선바이저프레임(24)이 결합된 선바이저브라켓(23)이 피벗암(22)으로부터 분리되지 않도록 하는 클램프(25)와, 상기 클램프(25)가 선바이저브라켓(23)에 고정되게 결합된 상태를 유지하도록 하는 클립(26)으로 구성되어 지는 것에 있어서, 상기 클램프(25)의 면취부와 피벗암(22)의 면취부 사이에 상기 피벗암(22)과 동일재인 플라스틱재의 탄성구간(23b)이 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차용 선바이저.
청구항 1에 있어서, 상기 플라스틱재의 탄성구간(23b)은 선바이저브라켓(23)에 일체로 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차용 선바이저.