KR200372828Y1 - 차량용 선바이져 - Google Patents

Abstract

본 고안은 차량용 선바이져에 관한 것으로서, 차량의 루프 패널에 결합되는 지지부재와, 상기 지지부재에서 횡방향으로 돌출 결합되는 지지봉과, 상기 지지봉의 일단에 삽입되어 회동가능하게 결합되는 힌지수단과, 상기 힌지수단을 수용하고 전면에는 수납홈이 형성된 몸체를 구비하되, 상기 지지봉에는 일부분이 절개된 요홈부가 형성되고, 이 요홈부에 상기 힌지수단이 위치되는 것이 특징이다.

본 고안에 의하면, 태양광을 차단하는 몸체가 차량의 요동에도 쉽게 유동되지 않는다. 따라서, 운전자는 시야를 확보하면서 태양광은 차단하여 안전하게 운전할 수 있다.

Description

차량용 선바이져{sunvisor of car}

본 고안은 차량용 선바이져(Sunvisor)에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 선바이져가 차량의 요동에도 쉽게 회동되는 것을 방지할 수 있는 차량용 선바이저에 관한 것이다.

일반적으로 차량용 선바이저는 윈드시일드 글래스와 연결되는 루프패널의 단부에 장착되어 태양광을 차단함으로써 운전자 또는 탑승자에게 보다 안락한 승차감을 제공하기 위해 사용된다.

이러한 차량용 선바이저는 도시된 도 1에서 보는 바와 같이, 차량의 루프 패널에 대하여 회동될 수 있는 구조를 갖는다. 상기 차량용 선바이저(1)는 태양광을 직접적으로 차단할 수 있는 몸체(2)와, 이 몸체(2)의 상단부측에 구비된 회동부(3)를 갖는다. 상기 몸체(2)는 가볍고 탄성력을 갖도록 구성되는 것이 일반적이며, 너비는 약 20cm 이고 길이는 약 40에서 50cm 정도이다. 한편, 더욱 고급화된 선바이저의 경우에는 몸체의 정면에 미러와 커버가 부착된 수납홈을 형성하고, 상기 미러의 일측에 램프가 설치된다. 상기 커버의 개방시에는 상기 램프가 자동으로 점등되도록 전원이 인가되고, 상기 커버의 폐쇄시에는 점등되었던 램프가 자동으로 소등되도록 전원이 차단되는 구조를 갖는다.

상기와 같이 구성된 종래의 다양한 차량용 선바이저는 루프 패널에 대해서 상기 몸체를 소정 각도 회동시킨다. 이때, 운전자나 조수석에 있는 탑승자가 태양광을 차단할 수 있도록 회동각을 조절한다. 이러한 상기 차량용 선바이저의 회동각을 조절하는 구조를 살펴보면 억지끼움에 의해 회동되고 있다.

때문에, 차량 운전 중 요철이나 비포장도로 등에서는 차량의 요동이 심하여 태양광을 차단하고 있는 상기 몸체가 점점 아래측으로 이동되는 문제점이 발생된다. 따라서, 운전자 및 조수석의 탑승자는 차량이 요동될 때마다 상기 몸체를 다시 회동시켜야만 하는 불편함이 발생되고 있었다.

이 경우 운전자는 차량을 운전하는 시야를 확보할 수 없게되고, 핸들에서 손을 떼어 선바이저의 몸체를 조작해야 됨으로 사고의 위험도가 상승된다. 또한, 바람직한 안전운행에 어려움을 격게되어 타 차량에게도 피해를 입히는 경우도 발생된다.

또한, 태양광을 차단하는 몸체는 그 회동부가 억지끼움으로 구비되어 있으므로, 장시간이 경과되면 회동부에서는 마모로 인해 몸체가 더욱더 쉽게 유동되는 문제점이 발생된다.

본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 고안의 목적은 차량의 실내용 선바이저가 운행중에도 유동되지 않고 고정될 수 있도록 하여 반복적으로 선바이저를 조절하는 불편함을 해소하는데 있다.

도 1은 종래 차량용 선바이져의 단면도이고,

도 2는 본 고안의 차량용 선바이저를 도시한 단면도이며,

도 3은 본 고안의 차량용 선바이저에 따른 도 2에 도시된 A-A 단면도이고,

도 4는 본 고안의 차량용 선바이저에 따른 도 3에 도시된 B-B 단면도이며,

도 5는 본 고안의 차량용 선바이저가 작동된 상태를 도시한 측면단면도이고,

도 6은 본 고안의 차량용 선바이저가 작동된 상태를 도시한 정단면도이며,

도 7은 본 고안의 차량용 선바이저의 다른 실시예를 도시한 회전부재의 사시도이고,

도 8은 본 고안의 차량용 선바이저에 구비되는 탄성부재의 사시도이며,

도 9는 본 고안의 차량용 선바이저에 다른 실시예를 도시한 정단면도이고,

도 10은 본 고안의 차량용 선바이저에 따른 도 9에 도시된 C-C 단면도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *

10 : 선바이저 20 : 몸체

21 : 고정부 30 : 지지부재

40 : 지지봉 41a,41b : 요홈부

50 : 힌지수단 51 : 회동부재

52 : 탄성부재 53a,53b : 가압면부

54 : 지지면부 55a,55b : 연결편

56a,56b,56c,56d : 만곡부 57 : 걸림부

58 : 개구부 59 : 관통홀

60 : 가압부재 61a : 제 1가압부

61b : 제 2가압부 70 : 측면캡

71 : 삽입홀

상술한 목적을 달성하기 위한 본 고안의 차량용 선바이저는, 차량의 루프 패널에 결합되는 지지부재와, 상기 지지부재에서 횡방향으로 돌출 결합되는 지지봉과, 상기 지지봉의 일단에 삽입되어 회동가능하게 결합되는 힌지수단과, 상기 힌지수단을 수용하고 전면에는 수납홈이 형성된 몸체를 구비하며, 상기 지지봉에는 일부분이 절개된 요홈부가 형성되고, 이 요홈부에 상기 힌지수단이 위치되는 것이 특징이다.

본 고안의 차량용 선바이저의 바람직한 실시예에 따른 상기 힌지수단은, 상기 지지봉이 삽입되어 일단은 그 지지봉에 대하여 회동되고 타단은 상기 몸체에 결합되는 회동부재와, 상기 회동부재 내부에 설치되는 탄성부재와, 상기 탄성부재와 상기 지지봉 사이에 배치되는 가압부재를 포함한다.

본 고안의 차량용 선바이저의 바람직한 실시예에서 상기 요홈부는, 대향되는 상기 지지봉의 타측 위치에도 형성된다.

본 고안의 차량용 선바이저의 바람직한 실시예에서 상기 가압부재는, 상기 요홈부에 밀착되는 제1가압부와, 상기 가압부 양측에 각각 절곡되어 형성되고 상기지지봉의 외주면에 밀착되는 제2가압부를 구비한다.

본 고안의 차량용 선바이저의 바람직한 실시예에서 상기 회동부재에는 상기 지지봉이 삽입된 후 지지될 수 있도록 일측에 관통홀이 형성되고, 상기 가압부재와 상기 탄성부재가 상기 회동부재 내부에 위치될 수 있도록 타측에는 개구부가 형성되어지되, 상기 개구부에는 측면캡이 결합된다.

본 고안의 차량용 선바이저에 따른 상기 측면캡에는 상기 지지봉이 삽입되도록 삽입홀이 형성된다.

본 고안의 차량용 선바이저에서, 상기 탄성부재는 상기 회동부재 내부에 지지되는 지지면부와, 상기 가압부재와 밀착되는 가압면부와, 상기 가압면부와 상기 지지면부가 연결될 수 있도록 끝단에 만곡부가 형성된 연결편을 포함하며, 상기 연결편은 상기 지지면부와 상기 가압면부 사이에 다수개로 형성된다.

본 고안의 차량용 선바이저에 구비되는 탄성부재에서, 상기 지지면부는 하나로 구성되어 그 양끝단에 상기 만곡부가 형성되고, 이 만곡부에는 각각 연결편이 연결되며, 상기 연결편들의 타측 끝단에는 다른 만곡부가 형성되고, 이 만곡부들에는 상기 가압면부가 각각 연결되어지되 상기 지지면부와 상기 가압면부, 그리고 상기 다수개의 연결편과 만곡부들은 일체로 성형된다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 고안에 의한 실시예의 구성 및 작용을 구체적으로 설명한다. 또, 상기 도면들에서 동일한 기능을 수행하는 구성요소에 대해서는 동일한 참조번호를 부여한다.

도 2 내지 도 4에서 보는 바와 같이, 본 고안의 차량용 선바이저(10)는 차량의 루프 패널에 결합되는 지지부재(30)와 이 지지부재(30)에 결합된 지지봉(40), 그리고 상기 지지봉(40)에 삽입되는 힌지수단(50)과 상기 힌지수단(50)이 결합되고 태양광을 차단하는 몸체(20)를 구비한다.

상기 지지부재(30)와 상기 지지봉(40)은 종래 기술에도 구비된 것으로, 상기 지지부재(30)는 차량의 루프패널에 나사로 체결되어 고정 결합된다. 이 지지부재(30)의 일측에는 상기 지지봉(40)이 결합되고, 이 지지봉(40)은 단면은 원형을 갖는다.

상기 지지봉(40)의 끝단은 삽입이 원활하게 되도록 경사지게 형성되고, 이 지지봉(40)의 일 부분에는 요홈부(41a)가 형성된다. 상기 요홈부(41a)는 지지봉(40)의 일부분을 절개하여 형성된다. 그리고, 상기 지지봉(40)에서 상기 요홈부(41a)와 대향되는 위치에도 요홈부(41b)가 형성된다.

상기 몸체(20)는 태양광을 차단하는 역활을 하는 것으로 가볍고 부드러운 소재로 구성된다. 이 몸체(20)의 상단 내부에는 적어도 두개의 관통홀(미도시)을 갖는 고정부(21)가 구비된다. 상기 고정부(21)에는 상기 지지봉(40)이 삽입되어 회동될 수 있도록 상기 관통홀은 상기 지지봉(40)과 동일한 직경으로 구성된다.

그리고, 이 두개의 고정부(21) 사이에는 힌지수단(50)이 배치된다. 상기 힌지수단(50)은 회동부재(51)와 탄성부재(52) 그리고 가압부재(60)를 포함한다.

상기 회동부재(51)는 그 일단이 상기 지지봉(40)과 동일한 반경을 갖도록 형성된다. 그리고, 이 회동부재(51)의 타단은 상기 몸체(20)에 결합되는 것이다. 또한, 상기 탄성부재(52)와 상기 가압부재(60)는 상기 회동부재(51) 내부에 위치되는 것으로, 상기 탄성부재(52)의 일측은 상기 가압부재(60)와 밀착되고, 타측은 상기 회동부재(51)에 지지된다.

즉, 상기 회동부재(51)에 상기 지지봉(40)이 삽입되고, 이 지지봉(40)에 형성된 요홈부(41b)에는 상기 가압부재(60)가 위치된다. 그리고, 상기 탄성부재(52)는 상기 가압부재(60)를 밀어주는 역활을 한다. 여기서, 상기 탄성부재(52)는 스프링으로 구성되는 것이 바람직하다.

한편, 상기 가압부재(60)는 제 1가압부(61a)와 제 2가압부(61b)를 포함한다. 상기 제 1가압부(61a)는 상가 지지봉(40)에 형성된 요홈부(41a,41b)의 너비와 동일한 크기를 갖고, 상기 제 2가압부(61b)는 상기 제 1가압부(61a)의 양측에 각각 형성된다. 이 제 2가압부(61b)는 제 1가압부(61a)에서 절곡되어 일체로 형성되는데, 상기 제 1가압부(61a)와 상기 제 2가압부(61b)의 절곡된 위치는 상기 요홈부(41a,41b)의 깊이와 동일하게 형성된다.

즉, 상기 제 1가압부(61a)는 상기 요홈부(41a,41b)에 밀착되고, 상기 제 2가압부(61b)는 상기 지지봉(40)의 외주면에 밀착되는 것이다.

한편, 도 7내지 도 10에서 보는 바와 같이, 상기 회동부재(51)는 내부에 수용부를 구비한 하우징 형상으로 구비될 수 있다. 상기 회동부재(51)의 일측은 상기 지지봉(40)에 삽입된 후 지지될 수 있도록 상기 지지봉(40)의 단면과 동일한 관통홀(59)이 형성된다. 그리고, 이 회동부재(51)의 타측면에는 개구부(58)가 형성된다. 이 개구부(58)에는 상기 탄성부재(52)와 가압부재(60)가 삽입되는 것이다. 또한, 상기 회동부재(51)에 형성된 상기 개구부(58)에는 측면캡(70)이 결합된다. 상기 측면캡(70)은 상기 지지봉(40)이 삽입될 수 있도록 삽입홀(71)이 형성된다. 그리고, 상기 회동부재(51)의 내부 하면에는 걸림홀(미도시)이 형성된다.

상기 탄성부재(52)는 첨부된 도 8과 같이 구성될 수도 있다. 즉, 상기 회동부재(51)의 내부 바닥면에 지지되도록 지지면부(54)가 형성되어 진다. 이 지지면부(54)의 하면 중심부에는 돌출 형성된 걸림부(57)가 형성되고, 이 걸림부(57)는 상기 걸림홈에 삽입되어 고정된다. 여기서, 상기 지지면부(54)는 평판과 같은 형상으로 구성되며 이 양 끝단에는 각각 만곡부(56a,56b)가 형성된다. 그리고, 이 만곡부(56a,56b)에서 상기 지지면부(54)의 중심부를 향해 각각 연결편(55a,55b)이 형성되고, 상기 연결편(55a,55b)들에는 각각 다른 만곡부(56c,56d)가 형성된다. 이 만곡부(56c,56d)들은 각각 가압면부(53a,53b)와 연결되어 진다. 상기 가압면부(53a,53b)는 상기 가압부재(60)의 하측과 밀착되는 것이다.

이상과 같이 구성된 본 고안의 차량용 선바이저에 따른 작용을 설명하면 다음과 같다.

차량 운전 중 차량의 전면이나 측면으로 태양광이 직사될 경우, 운전자나 탑승자는 선바이저(10)를 이용하여 운전의 시야 확보 및 태양광을 차단하게 된다. 태양광을 차단하기 위해선 상기 선바이저(10)를 회동하게 되는데, 이 선바이저(10)는 몸체(20) 내부에 힌지수단(50)을 구비하고 있으므로 상기 선바이저(10)는 지지봉(40)에 대하여 약 180˚정도 회동 가능하게 된다. 이때, 탄성부재(52)는 가압부재(60)를 가압하고 이 가압부재(60)는 상기 지지봉(40)을 가압하게 된다. 즉, 가압부재(60)에 구비되는 제 1가압부(61a)는 상기 지지봉(40)에 형성된 요홈부(41a,41b)를 가압하게 되고, 제 2가압부(61b)는 지지봉(40)의 외주면을 가압하게 된다. 그러므로, 선바이저(10)를 회동하는 과정에서 가압부재(60)가 지속적으로 지지봉(40)을 가압하고 있기 때문에 사용자가 설정해 놓은 위치를 벗어나지 않게 되는 것이다.

따라서, 차량 운전 중 발생되는 요동에 의해서 선바이저(10)가 회동되어 운전자의 시야를 가리지 않게 되는 것이다.

본 고안의 차량용 선바이저로 인해 다음과 같은 효과를 기대할 수 있다.

첫째, 루프 패널에 결합되는 지지봉의 일단에는 요홈부를 형성하고, 이 요홈부에는 몸체에 결합된 힌지수단이 회동되어 차량의 요동에도 몸체가 쉽게 유동되는 것을 방지할 수 있다.

둘째, 힌지수단에는 지지봉과 요홈부의 외주면을 가압하는 가압부재가 구비되고, 이 가압부재는 탄성부재의 작용에 의해 상기 가압부재를 가압하게 된다. 따라서, 차량의 요동에도 몸체가 쉽게 회동되지 않는다.

셋째, 지지봉에는 요홈부가 각각 두개가 형성된다. 이 요홈부는 대향되는 위치에 각각 형성되고 가압부재가 밀착되어 가압하고 있기 때문에, 몸체가 회동되는 것을 보다 효과적으로 방지할 수 있다.

넷째, 가압부재는 요홈부에 밀착되는 제 1가압부가 형성되고, 이 제 1가압부양측에 각각 형성된 제 2가압부가 지지봉과 밀착된다. 따라서, 제 1가압부와 제 2가압부에서 각각 상기 지지봉에 밀착되도록 가압되어 몸체가 유동되는 것을 더욱더 효과적으로 방지할 수 있다.

다섯째, 회동부재의 일측에는 관통홀이 형성되고, 타측에는 삽입홀이 구비된 측면캡이 결합된다. 따라서, 지지봉이 삽입된 후 상기 관통홀과 상기 삽입홀 내에서 회동될 수 있어 선바이저가 보다 안정적으로 회동될 수 있는 장점이 있다.

여섯째, 탄성부재는 지지면부와 가압면부를 갖고, 이 지지면부와 가압면부 사이에 만곡부로 연결되는 연결편이 다수개 구성될 수 있으므로 가압부재의 넓은 면적을 가압할 수 있다. 그러므로, 가압부재가 지지봉에 가압되는 범위와 힘이 일정하게 분포되어 지지봉과 가압부재 사이에서 힘이 분산되는 것을 방지할 수 있다.

이상에서 본 고안은 기재된 구체예에 대해서만 상세히 설명 되었지만 본 고안의 기술사상 범위 내에서 다양한 변형 및 수정이 가능함은 당업자에게 있어서 명백한 것이며, 이러한 변형 및 수정이 첨부된 실용신안등록청구범위에 속함은 당연한 것이다.

Claims (8)

1. 차량의 루프 패널에 결합되는 지지부재와;

   상기 지지부재에서 횡방향으로 돌출 결합되는 지지봉과;

   상기 지지봉의 일단에 삽입되어 회동가능하게 결합되는 힌지수단과;

   상기 힌지수단을 수용하고 전면에는 수납홈이 형성된 몸체를 구비하되;

   상기 지지봉에는 일부분이 절개된 요홈부가 형성되고, 이 요홈부에 상기 힌지수단이 위치되는 것을 특징으로 하는 차량용 선바이저.
2. 제 1항에 있어서,

   상기 힌지수단은,

   상기 지지봉이 삽입되어 일단은 그 지지봉에 대하여 회동되고, 타단은 상기 몸체에 결합되는 회동부재와;

   상기 회동부재 내부에 설치되는 탄성부재와;

   상기 탄성부재와 상기 지지봉 사이에 배치되는 가압부재를 포함하는 것을 특징으로 하는 상기 차량용 선바이저.
3. 제 1항에 있어서,

   상기 요홈부는 대향되는 상기 지지봉의 타측 위치에도 형성되는 것을 특징으로 하는 상기 차량용 선바이저.
4. 제 2항에 있어서,

   상기 가압부재는 상기 요홈부에 밀착되는 제1가압부와;

   상기 가압부 양측에 각각 절곡되어 형성되고, 상기 지지봉의 외주면에 밀착되는 제2가압부로 구비된 것을 특징으로 하는 상기 차량용 선바이저.
5. 제 2항에 있어서,

   상기 회동부재에는 상기 지지봉이 삽입된 후 지지될 수 있도록 일측에 관통홀이 형성되고, 상기 가압부재와 상기 탄성부재가 상기 회동부재 내부에 위치될 수 있도록 타측에는 개구부가 형성되어지되;

   상기 개구부에는 측면캡이 결합되는 것을 특징으로 하는 상기 차량용 선바이저.
6. 제 5항에 있어서,

   상기 측면캡에는 상기 지지봉이 삽입되도록 삽입홀이 형성되는 것을 특징으로 하는 상기 차량용 선바이저.
7. 제 2항에 있어서,

   상기 탄성부재는 상기 회동부재 내부에 지지되는 지지면부와;

   상기 가압부재와 밀착되는 가압면부와;

   상기 가압면부와 상기 지지면부가 연결될 수 있도록 끝단에 만곡부가 형성된 연결편을 포함하되;

   상기 연결편은 상기 지지면부와 상기 가압면부 사이에 다수개로 형성되는 것을 특징으로 하는 상기 차량용 선바이저.
8. 제 7항에 있어서,

   상기 지지면부는 하나로 구성되어 그 양끝단에 상기 만곡부가 형성되고, 이 만곡부에는 각각 연결편이 연결되며, 상기 연결편들의 타측 끝단에는 다른 만곡부가 형성되고, 이 만곡부들에는 상기 가압면부가 각각 연결되어지되 상기 지지면부와 상기 가압면부, 그리고 상기 다수개의 연결편과 만곡부들은 일체로 성형되는 것을 특징으로 하는 상기 차량용 선바이저.