KR200153380Y1 - 자동차의 인사이드 미러 이동장치 - Google Patents

Abstract

후방 시야를 확보하기 위하여 헤드라이닝 어셈블리나 윈드실드 전방에 부착되어 있는 인사이드 미러에서, 주행중에 발생하는 사각지대를 축소하고, 차량내에서 다양한 용도로 사용하기 위하여, 차량의 실내측 전방에 설치되며, 좌우로 이동 가능하게 가이드홈(21)을 형성한 이동수단(20)과, 상기 이동수단(20)에 장착되어 탄성 스프링(32)의 탄력성으로 록킹력을 수행하는 록킹수단(30)을 제공하므로서, 운전자의 신체 조건에 따른 문제점을 개선하고, 운전자에게 편리성을 제공하는 자동차의 인사이드 미러 이동장치에 관한 것이다.

Description

자동차의 인사이드 미러 이동장치

제1도는 본 고안이 적용 가능한 자동차의 사시도.

제2도는 본 고안을 나타낸 정면도.

제3도는 본 고안의 실시예를 나타낸 단면도.

제4도는 종래 인사이드 미러를 나타낸 사시도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

F : 프론트 필러트림 W : 윈드실드

R : 루프 C : 센터 필러트림

B : 리어 필러트림 D : 도어

10 : 인사이드 미러 11 : 반사면

20 : 이동수단 21 : 가이드홈

22 : 스토퍼 23 : 안내장치

24 : 걸림턱 30 : 록킹수단

31 : 이동구 32 : 탄성 스프링

33 : 걸림부 35 : 미러브래킷

36 : 이동부

[산업상의 이용분야]

본 고안은 자동차의 인사이드 미러에 관한 것으로써, 보다 상세하게는 인사이드 미러를 이동할 수 있는 장치를 제공하여 운전자의 편리성을 확보하며 사각지대를 축소하도록 한 인사이드 미러의 이동수단에 관한 것이다.

[종래 기술]

일반적으로 인사이드 미러는 자동차의 실내측 상단에 위치한 헤드라이닝 어셈블리에 부착되어 운전자가 주행하는데 있어 후방을 확인하는데 이용된다.

상기 인사이드 미러는 미러커버 일측에 피벗과 피벗저널을 구비하여 피벗을 중심으로 선회하게 되어 있어 운전자가 임의로 조정하게 되어 있다.

종래 인사이드 미러의 구조는 첨부된 도면 제4도에 도시된 바와 같이, 자동차의 실내 천장을 이루는 헤드라이닝(100)에 결합하는 고정부(200)와, 상기 고정부(200)의 하측으로 연장되며 그 끝단은 피벗(미도시)이 성형된 연결부(210)와, 상기 연결부(210)의 피벗과 결합하는 피벗저널(미도시)을 일측으로 성형하며 타측면으로 반사면(250)을 구비하는 미러커버(23O)로 구성한다.

[본 고안이 해결하려는 문제점]

운전자가 후방 시계를 확보하기 위하여 인사이드 미러에 조작력을 가할때, 상기한 인사이드 미러는 헤드라이닝 어셈블리에 고정 설치되어 있으며, 상기한 고정부의 끝단에 성형된 피벗을 중심으로 반사면을 포함한 미러커버 일체가 상기한 피벗을 중심으로 선회하게 되어 운전자의 후방 시계를 확보하게 된다.

그러나 상기한 인사이드 미러는 운전자의 신체 조건에 따라 바라보는 위치가 다르게 되며, 또한 반사면을 보유한 미러커버가 연결부를 중심으로 선회할 수 있는 선회각이 제한되어 있으므로 이에 따른 최적의 후방시계를 확보할 수 있는 위치 선정이 어렵게 된다.

또한, 차량 보급의 대중화로 많은 운전자들이 차량내에서 시간을 보내는 일이 많아진 만큼, 후방시야 확보의 단순한 기능을 벗어나 다양한 사용 범위로 이용되고 있는 것이 현실이지만 그에 따른 충분한 편리성을 제공하지 못한 단점이 있다.

일예로서, 운전자가 실내에서 넥타이를 매거나 화장을 할 때, 상기한 인사이드 미러를 운전자 방향으로 최대한 조정하여 사용해도 편하지 못한 상태에서 이용하여야 하는 문제점이 있다.

[문제점을 해결하기 위한 수단]

본 고안은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 고안의 목적은, 인사이드 미러의 사용범위 다양화를 꾀하며, 운전자의 신체 조건에 따른 불합리한 시야 확보를 개선할 수 있게 하여 사용자의 편리성을 확보하며, 주행중 발생하는 사각지대를 최소화시키기 위한 자동차의 인사이드 미러 이동장치를 제공하는데 있다.

상기한 바와 같은 목적을 실현하기 위하여 본 고안은, 차량의 실내측에 위치한 헤드라이닝 어셈블리나 윈드실드 글래스면에 제공되며, 인사이드 미러가 소정의 간격으로 다단계 이동 가능한 이동수단과, 이동후의 위치에서 인사이드 미러가 자동으로 고정될 수 있는 록킹수단을 제공하여 운전자의 편리성을 도모하고 주행중에 의 위치를 자동으로 고정하는 록킹수단을 제공하여 편리성과 보다 충분한 시야 확보를 할 수 있는 이동수단을 포함하는 자동차의 인사이드 미러 이동장치를 제공한다.

[작용]

이와 같이 이루어지는 자동차의 인사이드 미러 이동수단은, 이동수단을 따라 좌우로 이동하며 이동 후에는 자동으로 록킹수단의 제어를 받아 위치 고정된다.

[실시예]

이하 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부한 도면을 참조하여 더욱 상세하게 설명한다.

제1도는 본 고안이 적용 가능한 자동차의 사시도로서 부호(10)를 인사이드 미러라 지칭한다.

헤드라이닝 어셈블리(미도시)는 윈드실드(W)의 안쪽에 위치하며 루프(R)를 지지하는 프론트 필러트림(F)과, 승용차의 좌우 중앙부에 설치되며 루프(R)를 받치고 도어(D)를 유지하는 센터 필러트림(C)과, 승용차의 좌우 후부에 있으며 루프(R)와 뒤창문을 지지하는 리어 필러트림(B)의 지지를 받아 자동차의 실내측 지붕을 이루고 있다.

상기한 헤드라이닝 어셈블리(미도시)는 승용차 지붕의 외장 패널인 루프패널 측과의 단열 및 차음과, 실내에서 발생하는 소음흡수 등의 기능을 갖춘 표피 및 패드를 기본 재료로 하여 일체로 성형 제작된다.

직사광선을 차단하기 위한 판인 선바이저(미도시)와, 지도나 책등을 읽기 위한 스포트라이트인 맵램프(미도시)와, 탑승객의 측면 상단에 결합되어 있는 손잡이인 루프 어시스트 핸들(미도시)과, 헤드라이닝 어셈블리(미도시)의 전방이나 또는 윈드실드(W) 상면에 위치하며 후방 시계를 확보하는 인사이드 미러(10)가 설치된다.

제2도는 본 고안의 인사이드 미러와 그 이동수단을 나타낸 정면도로서, 상기 이동수단(20)의 가이드 홈(21)에 일정한 간격으로 스토퍼(22)가 성형되어 있는 것을 도시하였다.

인사이드 미러(10)는 반사면(11)을 구비하여 운전자의 후방 시계를 확보하며 반사면(11)의 타측으로 피벗 결합을 하고 있어 상기한 반사면(11)을 선회할 수 있게 되어 있다.

상기한 인사이드 미러(10)는 요철형상의 스토퍼(22)를 형성한 가이드홈(21)을 포함하는 이동수단(20)에 장착된다.

상기한 이동수단(20)에서 요철형상의 스토퍼(22)는 일정한 간격으로 가이드 홈(21)의 중앙으로 성형되어 있으며, 상기한 인사이드 미러(10)가 가이드홈(21)에 설치되어 좌우로 이동할 때 운전자가 일정한 간격으로 이동할 수 있게 한다.

이동수단(20)의 내측으로는 구체를 설치할 수 있는 안내장치(미도시)와 외측으로는 즉, 가이드홈(21)에서 중앙으로 걸림턱(미도시)이 형성되어 있다.

제3도는 본 고안의 실시예를 나타낸 단면도로서, 이동수단(20)에 장착되는 인사이드 미러(10)를 자동으로 고정시키는 록킹수단(30)을 도시하였다.

상기한 록킹수단(30)은 상기 이동수단(20)의 안내장치(23)에 설치되는 이동구(31)와, 상기 이동구(31)의 외측으로 탄력적인 반발력을 보유한 탄성 스프링(32)과, 상기 탄성 스프링(32)의 외측으로 위치하여 탄력성을 받으며 이동수단(20)의 걸림틱(24)에 걸려 가이드홈(21)에서 착탈되는 것을 방지하는 걸림부(33)를 형성한 미러브래킷(35)과, 상기 미러브래킷(35)의 외측으로 연장되며 스토퍼(22)의 직경과 거의 일치하여 가이드홈(21)의 좌우로 이동할 수 있는 이동부(36)를 형성하고 외측으로 인사이드 미러(10)가 결합된다.

운전자가 인사이드 미러(10)를 좌우로 이동할 때, 미러브래킷(35)을 내측으로 즉 이동수단(20)의 안내장치(23)측으로 밀게 되면 상기 미러브래킷(35)의 내측에 위치한 탄성 스프링(32)이 수축하게 된다.

따라서, 미러브래킷(35)이 내측으로 밀려들어가게 되며 이때, 상기한 미러브래킷(35)의 걸림부(33)는 스토퍼(22)에서 내측으로 이탈하게 되고, 미러브래킷(35)의 이동부(36)가 스토퍼(22)의 위치로 이동하게 되어 스토퍼(22)의 직경과 거의 일치하는 이동부(36)는 좌우로 이동이 가능하게 된다.

또한, 상기 미러브래킷(35)은 구름 마찰을 하는 볼 형상의 이동구(31)를 통하여 이동수단(20)의 안내장치(23)를 따라 원활한 이동을 제공하게 된다.

운전자의 위치 조정이 끝난 후에는 미러브래킷(35)을 밀고 있던 힘을 제거하면 탄성 스프링(32)의 탄력성으로 미러브래킷(35)은 복원력을 발휘하게 된다.

이때, 탄력성으로 인해 외측으로 밀려나는 미러브래킷(35)은 이동수단(20)의 걸림턱(24)에 걸리게 되어 이탈되는 것을 방지하며 걸림부(33)가 스토퍼(22) 사이에 끼워지게 되어 좌우로 고정되므로 안정적으로 고정된다.

[효과]

상기한 바와 같이 이루어지는 자동차의 인사이드 미러 이동장치는, 차량을 운행하는데 있어 운전자의 신체 조건에 따른 문제점을 개선하고, 운전자가 후방 시야를 최적의 상태로 확보할 수 있게 하여 사각지대를 최소화하여 안전운행을 도모할 수 있으며, 또한, 상기 인사이드 미러는 좌우로 자유롭게 이동이 가능하므로 차량내에서 운전자의 편리성을 한층 높혔다.

Claims (3)

1. 헤드라이닝 어셈블리 및 윈드실드 글래스면에 좌우 길이재로 제공되며, 일정한 간격으로 위치 선정을 할 수 있게 형성된 이동수단과, 상기한 이동수단에 장착되어 좌우로 이동하고, 재조정된 위치에서 자동으로 록킹력을 발휘하며, 일측으로 반사면을 형성한 인사이드 미러를 구비하는 록킹수단을 포함하는 자동차의 인사이드 미러 이동장치.
2. 제1항에 있어서, 상기 이동수단은 가이드홈을 형성하며, 일정한 간격으로 성형한 스토퍼와, 상기 가이드홈의 중앙으로 플랜지된 걸림틱과, 가이드 홈의 내측으로 록킹수단의 이동을 원활히 하는 안내장치로 이루어지는 것을 포함하는 자동차의 인사이드 미러 이동장치.
3. 제1항에 있어서, 상기 록킹수단은 이동수단의 안내장치에 설치되는 이동구와, 상기 이동구의 외측으로 탄력적인 반발력을 보유한 탄성 스프링과, 상기 탄성 스프링의 외측으로 위치하여 탄력성을 받아 이동수단의 걸림턱에 걸려 가이드홈에서 착탈되는 것을 방지하는 걸림부를 형성한 미러브래킷과, 상기 미러브래킷의 외측으로 연장되며 스토퍼의 작은 직경과 거의 일치하여 가이드 홈의 좌우로 이동할 수 있는 이동부로 형성한 것을 포함하는 자동차의 인사이드 미러 이동장치.