KR0124040Y1 - 자동차용 선 바이져 - Google Patents

Abstract

선 바이져의 열림 각도를 항상 일정하게 하여 사용이 편리하도록 함과 아울러 미관이 향상되도록 한 자동차용 선 바이져를 제공하는 데 그 목적이 있다.

이에 따라 헤드 라이닝에 제공됨을 물론 선단부에 힌지 가이드가 형성되고, 복수개의 스프링 시이트가 형성된 지지대와; 상기한 힌지 가이드에 삽입되는 힌지 축과; 상기한 힌지 축에 결합되는 결합부가 형성되어 선회 가능함은 물론 지지대의 스프링 시이트와 대응하는 스프링 시이트가 형성되고, 후면에 거울이 제공된 선 바이져와; 상기한 지지대와 선 바이져의 스프링 시이트에 탄지됨과 아울러 힌지 축을 중심으로 탄발 설치된 탄성부재와; 상기한 선 바이져를 록킹시키는 록킹수단을 포함하여 이루어진 구성에 특징이 있다.

Description

자동차용 선 바이져

제1도는 본 고안에 의한 선 바이져의 분해 사시도.

제2도는 본 고안에 의한 선 바이져의 측단면도.

제3도는 종래 기술의 선 바이져가 장착된 상태를 설명하기 위한 도면.

제4도는 종래 기술에 의한 선 바이져의 측단면도이다.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1:지지대 3:헤드 라이닝

5:힌지 가이드 6,15:스프링 시이트

7:선 바이져 9:힌지 축

11a,11b:기어부 13a,13b:결합부

17,23:탄성부재 19:거울

21:고정 홈 25:오버 헤드 콘솔 램프

27:가이드 홀 29:록커

29a:경사면

[산업상 이용분야]

본 고안은 자동차용 선 바이져에 관한 것으로서 보다 상세하게는 선 바이져의 열림 각도를 항상 일정하게 하여 사용이 편리하도록 함과 아울러 미관이 향상되도록 한 자동차용 선 바이져에 관한 것이다.

[종래의 기술]

일반적으로 차량 실내의 헤드 라이닝에는 윈드 시일드 글라스로부터 입사되는 직사 광선을 차단하기 위해 선 바이져가 마련되어 있는바, 상기 선 바이져의 뒷면에는 승객의 화장을 위해 화장 거울이 부착되어 승객의 필요에 따라 차광 또는 화장 거울로 사용하게 되어 있다.

그러나 차량이 고급화됨에 따라 운전석과 승객석의 맵 램프 등의 오버 헤드 콘솔 램프가 장착되어 있는 바, 상기 램프와 일체형의 선 바이져가 개발되어 보급되고 있는 실정이며, 그 사용이 편리하고 외관미를 향상시키도록 많은 연구가 행하여지고 있다.

제3도는 종래 기술에 관련하는 선 바이져가 장착된 상태를 설명하기 위한 도면으로서, 헤드 라이닝(50)의 전방측에는 도시되지 않은 선택 스위치의 작동에 따라 온, 오프되는 오버 헤드 콘솔 램프(52)와 일체형으로 제공된 선 바이져(54)가 선회 가능하게 설치되어 윈드 시일드 글라스(56)로부터 입사되는 직사 광선을 차단하도록 되어 있다.

상기한 선 바이져(54)는 제4도에 도시한 바와 같이 헤드 라이닝(50)에 제공된 지지대(58)에 힌지 축(60)으로 빡빡하게 고정 설치되어 선 바이져(54)에 외력이 가해질 때만 선회되고, 외력이 중단되면 정지되도록 되어 있다.

또한 상기한 선 바이져(54)는 내측에 거울(62)이 마련되어 필요에 따라 화장을 할 수 있도록 함과 아울러 그 외측으로는 손잡이(64)가 제공되어 있으며, 주행중 차량의 진동이나 충격에 의해 선 바이져(54)의 열림을 방지하도록 지지대(58)에 영구자석(66)이 마련됨과 아울러 이에 대응하는 자성체(68)가 선 바이져(54)의 후면에 마련되어 확실한 고정 상태가 보전되도록 되어 있다.

이와 같은 종래 기술의 선 바이져는, 헤드 라이닝(50)에 제공된 지지대(58)에 선 바이져(54)가 힌지 축(60)에 빡빡하게 고정 설치되어 승객이 외력을 가해 선 바이져(54)의 손잡이(64)를 잡고 당기면, 그 외력에 의해 영구자석(64)의 자력을 극복하고 제4도의 화살표 방향으로 열리게 된다.

이때 선 바이져(54)는 힌지 축(60)에 의해 빡빡한 상태를 유지하고 있기 때문에 선 바이져(54)에 외력을 가하지 않으면 그 위치에서 정지하고, 외력을 지속적으로 가하면 선회됨에 따라 상기 선 바이져(54)에 제공된 손잡이(64)를 잡고 사용자가 여러번에 걸쳐 위치를 설정해야 하기 때문에 사용이 번거롭고, 특히 선 바이져(54)에 손잡이(64)가 돌출 형성되어 있어 미관이 저하되는 문제점이 내재되어 있다.

[고안의 요약]

본 고안은 상기한 바와 같은 종래 기술의 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 본 고안의 목적은 선 바이져의 열김 각도를 항상 일정하게 하여 사용이 편리하도록 함과 아울러 미관이 향상되도록 한 자동차용 선 바이져를 제공하는 데 있다.

상기한 바와 같은 목적을 실현하기 위하여 본 고안은, 헤드 라이닝에 제공됨은 물론 선단부에 힌지 가이드가 형성되고, 복수개의 스프링 시이트가 형성된 지지대와, 상기한 지지대의 힌지 가이드에 결합되어 선회 가능하도록 결합부가 형성됨과 아울러 지지대의 스프링 시이트와 대응하는 스프링 시이트가 형성되고, 후면에 거울이 제공된 선 바이져와, 상기한 지지대에 선 바이져를 지지하는 힌지 축과, 상기한 지지대와 선 바이져의 스프링 시이트에 탄지됨과 아울러 힌지 축을 중심으로 탄발 설치된 탄성부재와, 상기한 선 바이져를 록킹시키는 록킹 수단을 포함하여 이루어진 자동차용 선 바이져를 제공한다.

상기한 결합부는 선 바이져의 축 방향의 이동이 방지되도록 지지대에 형성된 힌지 가이드를 중심으로 양측에 형성됨을 특징으로 한다.

상기한 탄성부재는 안정된 작동이 이루어지도록 적어도 2개 이상 탄발 설치됨을 특징으로 한다.

또한 상기한 록킹 수단은 선 바이져의 선단부에 형성된 고정 홈과, 상기한 고정 홈에 선택적으로 삽입되고, 일측 방향으로 탄압되도록 탄성부재로 탄발 설치됨과 아울러 오버 헤드 콘솔 램프에 형성된 가이드 홀에 스라이드 가능하게 설치된 록커로 이루어짐을 특징으로 한다.

상기한 록커는 선 바이져의 닫힘 작동이 원활하게 이루어지도록 경사면을 형성됨을 특징으로 한다.

이와 같은 본 고안의 자동차용 선 바이져는 록킹된 선 바이져를 열고자 할 때, 록킹 수단의 록커를 슬라이드 시키면, 상기한 선 바이져가 해방됨과 동시에 탄성부재의 탄성력에 의해 열리게 되는 바. 그 열림 각도는 탄성부재의 설정된 탄성력 만큼 작동되어 열리게 됨으로써 윈드 시일드 글라스로부터 입사되는 직사광선을 차단하고, 필요에 따라 선 바이져의 후면에 제공된 거울을 사용하게 된다.

이러한 상태에서 선 바이져에 외력을 가해 닫으면, 상기 선 바이져의 선단에 형성된 고정 홈이 록커의 경사면에 안내되어 록킹됨에 따라 주행중 차량의 진동이나 충격에 의한 열림을 방지할 수 있게 된다.

[실시예]

이하, 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 따라 상세히 설명하면 다음과 같다.

제1도 및 제2도는 본 고안에 의한 자동차용 선 바이져의 구성을 나타내는 분해 사시도 및 측단면도로서 부호(1)는 지지대를 나타내고 있다.

상기한 지지대(1)는 헤드 라이닝(3)의 전방측에 제공됨을 물론 그 선단부에 힌지 가이드(5)가 형성되어 있으며, 상기 힌지 가이드(5)의 양측 내면에 스프링 시이트(6)가 형성되어 있다.

그리고 상기한 힌지 가이드(5)에 삽입되어 선 바이져(7)를 지지하는 힌지 축(9)은 결합이 용이하고, 축 방향의 이동이 방지되도록 기어부(11a)(11b)가 양측에 제공되어 있다.

상기한 선 바이져(7)는 힌지 축(9)의 기어부(11a)(11b)에 결합되는 결합부(13a)(13b)가 형성되어 선회 가능함은 물론 지지대(1)의 스프링 시이트(6)와 대응하는 스프링 시이트(15)가 형성되어 힌지 축(9)을 중심으로 복수개의 탄성부재(17)가 탄발 설치됨으로써, 상기 탄성부재(17)의 탄령력에 의해 선 바이져(7)는 항상 열리도록 되어 있다.

그리고 상기한 선 바이져(7)의 후면에 거울(19)이 제공되어 사용자의 선택에 따라 화장용으로 사용하도록 되어 있다.

한편, 상기한 선 바이져(7)는 탄성부재(17)의 탄성력에 의해 항상 열림 방향으로 작용하고 있는 바, 상기한 선 바이져(7)를 록킹시키는 록킹 수단을 더 포함하여 이루어져 있다.

상기한 록킹 수단은 선 바이져(7)의 선단부에 형성된 고정 홈(21)과,상기한 고정 홈(21)에 선택적으로 삽입되고, 일측 방향으로 탄압되도록 탄성부재(23)로 탄발 설치됨과 아울러 오버 헤드 콘솔 램프(25)에 형성된 가이드 홀(27)에 스라이드 가능하게 설치된 록커(29)로 이루어져 선 바이져(7)를 열고자 할 때는 상기 록커(29)를 도면에서 보아 우측으로 슬라이드 시킴으로써 상기 선 바이져(7)는 탄성부재(17)의 탄성력에 의해 열리도록 되어 있는 바, 본 실시예에서는 탄성부재(17)의 탄성력을 설정하여 오버 헤드 콘솔 램프(25)로부터 110도 내지 120도 열리도록 하고 있으나, 이에 한정하는 것은 아니며 별도의 스토퍼 수단을 마련하여 그 개방 각도를 설정하여도 무방하다.

상기한 록커(29)는 선 바이져(7)의 닫힘 작동이 원활하게 이루어지도록 선반부에 경사면(29a)을 형성되어 있다.

이와 같은 본 고안의 자동차용 선 바이져는 록킹된 선 바이져(7)를 열고자 할 때, 록킹수단의 록커(29)를 우측으로 슬라이드 시키면, 상기한 선 바이져(7)가 해방됨가 동시에 탄성부재(17)의 탄성력에 의해 제2도의 화살표 방향으로 열리게 되는 바, 그 열림 각도는 탄성부재(17)의 설정된 탄성력만큼 작동되어 제2도의 일점쇄선으로 도시한 바와 같이 열리게 됨으로써 윈드 시일드 글라스(도시생략)로부터 입사되는 직사광선을 차단하고, 필요에 따라 선 바이져(7)의 후면에 제공된 거울(19)를 사용하게 된다.

이러한 상태에서 선 바이져(7)에 외력을 가해 닫으면, 상기 선 바이져(7)의 선단에 형성된 고정 홈(21)이 록커(29)의 경사면(29a)에 안내되어 록킹됨에 따라 주행중 차량의 진동이나 충격에 의한 열림을 방지할 수 있게 된다.

이상 설명한 바와 같이 본 고안의 선 바이져는, 탄성부재의 탄성력에 의해 선 바이져의 열림 각도가 항상 일정함과 아울러 록킹수단의 해방과 동시에 자동으로 열리기 때문에 사용이 편리하고, 종래의 손잡이를 형성하지 않고 슬라이드 레바 타입으로 록커를 형성함에 기인하여 외관미가 향상되는 이점이 있다.

Claims (7)

1. 헤드라이닝(3)에 제공됨을 물론 선단부에 힌지 가이드(5)가 형성되고, 내측면에 스프링 시이트(6)가 형성된 지지대(1)와; 상기한 지지대(1)의 힌지 가이드(5)에 결합되어 선회 가능하도록 결합부(13a)(13b)가 형성됨과 아울러 스프링 시이트(6)와 대응하는 스프링 시이트(15)가 형성되고, 후면에 거울(19)이 제공된 선 바이져(7)와; 상기한 힌지 가이드(5)에 삽입되어 선 바이져(7)를 지지하는 힌지 축(9)과; 상기한 지지대(1)와 선 바이져(7)의 스프링 시이트(6)(15)에 탄지됨과 아울러 힌지 축(9)을 중심으로 탄발 설치된 탄성부재(17)와; 상기한 선 바이져(7)를 록킹시키는 록킹수단을 포함하여 이루어진 자동차용 선 바이져를 제공한다.
2. 제1항에 있어서, 선 바이져(7)의 결합부(13a)(13b)는 축 방향의 이동이 방지되도록 지지대(1)의 힌지 가이드(5)를 중심으로 대향 위치에 형성됨을 특징으로 하는 자동차용 선 바이져.
3. 제1항에 있어서, 힌지 축(9)은 선 바이져(7)와 함께 연동되고 체결이 용이하도록 선 바이져(7)의 결합부(13a)(13b)에 결합되는 기어부(11a)(11b)가 양측에 제공됨을 특징으로 하는 자동차용 선 바이져.
4. 제1항에 있어서, 탄성부재(17)는 안정된 작동이 이루어지도록 적어도 2개 이상 탄발 설치됨을 특징으로 하는 자동차용 선 바이져.
5. 제1항에 있어서 록킹수단은 선 바이져(7)의 선단부에 형성된 고정홈(21)과, 상기한 고정 홈(21)에 선택적으로 삽입되고, 일측 방향으로 탄압되도록 탄성부재(23)로 탄발 설치됨과 아울러 오버 헤드 콘솔 램프(25)에 형성된 가이드 홀(27)에 스라이드 가능하게 설치된 록커(29)로 이루어짐을 특징으로 하는 자동차용 선 바이져.
6. 제5항에 있어서 록커(29)는 선 바이져(7)의 닫힘 작동이 원활하게 이루어지도록 선단부에 경사면(29a)이 형성됨을 특징으로 하는 자동차용 선 바이져.
7. 제1항에 있어서, 선 바이져(7)의 열림 각도는 힌지 축(9)을 중심으로 탄발 설치된 탄성부재(17)의 탄성력 설정에 의해 결정됨을 특징으로 하는 자동차용 선 바이져.