KR20130115369A

KR20130115369A - 자동차 내부 트림 부품용 이동 장치, 및 내부 트림 부품

Info

Publication number: KR20130115369A
Application number: KR1020137021781A
Authority: KR
Inventors: 패트릭 웰터
Original assignee: 존슨 컨트롤즈 인테리얼즈 게엠베하 앤 컴퍼니 케이지
Priority date: 2011-01-20
Filing date: 2012-01-19
Publication date: 2013-10-21
Also published as: ES2526139T3; JP2014502939A; EP2665613B1; WO2012097992A1; JP5636513B2; EP2665613A1; US20140021734A1; CN103442914A

Abstract

자동차 내의 내부 트림 부품용 이동 장치가 제안되며, 이동 장치는 제 1 구성요소 및 제 2 구성요소를 포함하고, 제 2 구성요소는 제 1 위치와 제 2 위치 사이에서 제 1 구성요소에 대하여 이동 가능하고, 이동 장치는 제 2 구성요소를 제 1 위치의 방향으로 및/또는 제 2 위치의 방향으로 이동시키기 위해 제공되는 에너지 저장 요소를 포함하고, 이동 장치는 제 2 구성요소의 이동을 제 1 위치의 방향으로 및/또는 제 2 위치의 방향으로 부분적으로 지연시키는 지연 요소를 추가로 갖는다.

Description

자동차 내부 트림 부품용 이동 장치, 및 내부 트림 부품 {MOVEMENT DEVICE FOR A MOTOR VEHICLE INTERIOR TRIM PART, AND INTERIOR TRIM PART}

본 발명은 자동차 내의 내부 트림 부품용 이동 장치에 관한 것이다. 또한, 본 발명은 본 발명에 따른 이동 장치가 제공되는 내부 트림 부품에 관한 것이다.

이러한 타입의 이동 장치들이 일반적으로 공지되어 있다. 예컨대, 문서들 DE 10 2008 027 923 A1 및 DE 10 2007 037 411 A1 은 자동차용 썬바이저(sun visor)들을 기재하고 있으며, 이 썬바이저들은 각각의 경우 자동차의 루프 라이닝(roof lining)에 대하여 사용 위치와 비사용 위치 사이에서 피봇될 수 있다. 썬바이저들은 각각의 경우 거울 및 이동 장치의 부품인 피봇 가능한 커버를 갖는다. 썬바이저가 사용 위치로 옮겨질 때, 커버는 거울을 커버하는 폐쇄 위치와 거울을 노출시키는 개방 위치 사이에서 피봇될 수 있다. 커버는 보통, 사용자에 의해 커버가 폐쇄 위치의 방향으로 수동으로 밀려질 때, 폐쇄 이동을 자동으로 계속하기 위해 폐쇄 위치의 방향으로 커버를 추가적으로 구동시키는 스프링 요소에 의해 폐쇄 위치의 방향으로 예비 응력을 받는다.

이는 폐쇄 위치의 방향으로의 전체 폐쇄 이동 동안 사실상 스프링 요소에 의해 커버가 가속되고 따라서 실질적으로 이동 불가한 구성요소와 접촉하게 됨으로써 폐쇄 이동의 끝에서 갑작스럽게 제동된다는 단점을 갖는다. 이러한 갑작스런 제동은 사용자에게 불편하며 추가적으로 바람직하지 않은 정지 소음을 야기한다.

본 발명의 목적은 이동 가능한 구성요소의 개방 및/또는 폐쇄 이동이 소음이 낮고 사용자에게 쾌적한 방식으로 실행되는 이동 장치를 제공하는 것이다. 특히, 이동 가능한 구성요소의 갑작스런 제동 운동들이 이 목적을 위해 회피되어야 한다. 하지만 또한 동시에, 비교적 신속한 개방 및/또는 폐쇄 이동이 보장되어야 한다.

이러한 목적은 자동차 내의 내부 트림 부품을 위한 이동 장치에 의해 달성되고, 이동 장치는 제 1 구성요소 및 제 2 구성요소를 포함하며, 제 2 구성요소가 제 1 위치와 제 2 위치 사이에서 제 1 구성요소에 대하여 이동되는 것이 가능하고, 이동 장치는 제 1 위치의 방향으로 및/또는 제 2 위치의 방향으로 제 2 구성요소를 이동시키기 위해 제공되는 에너지 저장 요소를 포함하며, 이동 장치는 제 1 위치의 방향으로 및/또는 제 2 위치의 방향으로 부분적으로 제 2 구성요소의 이동을 지연시키는 지연 요소를 추가로 갖는다.

그 결과, 제 1 구성요소에 대하여 이동될 수 있는 제 2 구성요소의 이동이 유리하게는 부분적으로 지연되고, 그 결과 제 1 위치 또는 제 2 위치에 도달될 때 제 2 구성요소의 갑작스런 제동 운동이 회피된다. 특히, 자동차의 내부 트림 부품에 대한 "부드러운 폐쇄(soft close)" 메커니즘 타입이 이에 의해 실현된다. 상기 "부드러운 폐쇄" 메커니즘은 바람직하게는 제 2 구성요소의 개방 이동 및 폐쇄 이동 양쪽에 대하여 실현된다. 본 발명의 내용에서, "부분적으로 지연(retarded partially)" 이란 표현은 제 1 또는 제 2 위치의 방향으로의 이동 경로를 따른 제 2 구성요소의 이동이 지연되는, 특히 전체 이동 경로의 일부 구역에서만 지연되는 것을 의미한다. 이동 경로는 바람직하게는 제 1 부분 경로 및 제 2 부분 경로를 포함하고, 이동 장치는 지연이 각각의 경우에 단지 제 2 부분 경로 내에서 제 2 구성요소 상에 작용하는 방식으로 구성된다. 이는, "부드러운 폐쇄" 메커니즘에도 불구하고, 제 1 부분 경로가 지연 없이 통과되기 때문에, 예컨대 비교적 신속한 개방 및/또는 폐쇄 이동이 달성될 수 있다는 이점을 갖는다. 본 발명의 내용에서 지연 요소는, 특히 제 2 구성요소의 이동이 제 2 부분 경로 내의 제 2 구성요소의 각도 위치와 관계없이 사실상 일정한 지연 작용에 의해 지연되는 방식으로 구성된다.

따라서 본 발명에 따르면 사용자가 현재 요구되는 "개방" 또는 "폐쇄" 이동 방향으로 커버의 이동을 개시함으로써 그리고 커버가 스프링의 도움을 받는 방식으로 나머지 이동 경로에 걸쳐 각각의 끝 위치로 이동함으로써 사용자에게 매우 쾌적한 방식으로 커버의 개방 및/또는 폐쇄 이동을 개시하는 것이 제공된다. 여기서, 이동은 개방 위치 및/또는 폐쇄 위치의 끝 정지부에 도달되기 전에 지연된다.

하나의 바람직한 실시예에 따르면 제 2 구성요소는 하나 이상의 힌지식 연결부를 통하여 제 1 구성요소에 부착되는 것이 제공되고, 제 2 구성요소가 힌지식 연결부에 의해 피봇 핀을 중심으로 제 1 구성요소에 대하여 피봇되는 것이 가능하다. 지연 요소가, 특히 하나 이상의 힌지식 연결부에 대하여 인접하여 배열된다. 지연 요소는 제 1 구성요소 및 제 2 구성요소 양쪽에 대하여 피봇 핀을 중심으로 피봇될 수 있도록 장착된다. 이는 지연 요소가 제 1 구성요소 및 제 2 구성요소 양쪽에 대하여 피봇 핀을 중심으로 하는 피봇 이동에 관하여 특정한 자유 이동을 갖는다는 이점을 갖는다. 그 결과, 지연 요소는 이동 경로의 전체 길이에 걸쳐 제 1 및 제 2 구성요소에 커플링되지 않는다. 따라서, 지연 작용은 전체 이동 경로의 일부 구역에서만 생기게 된다. 지연 요소는 바람직하게는 제 1 구성요소의 2 개의 안내 용기들 사이에 배열되는 디스크형 구조적 요소를 포함하고, 지연 매질, 특히 점성 지연 매질, 바람직하게는 접착제 그리스(grease)는 각각의 경우 디스크형 구조적 요소와 안내 용기들 사이에 배열된다. 디스크형 구조적 요소를 대면하는 안내 용기들의 이러한 단부면들과 구조적 요소의 단부면들 사이에 배열되는 접착제 그리스의 결과로, 디스크형 구조적 요소와 안내 용기들 사이의 상대 운동이 추가적으로는 제 2 구성요소의 편향 각도와 관계없이 사실상 일정한 힘에 의해 제동된다.

하나의 바람직한 실시예에 따르면 제 2 구성요소가, 제 1 위치로부터 제 2 위치로의 제 2 구성요소의 이동 동안 제 1 중간 위치에서 지연 요소의 상보적인 제 1 베어링 구역과 접촉하게 될 수 있는 제 1 드라이버 기하학적 형상을 갖는 것이 제공된다. 또한, 제 2 구성요소는, 제 2 중간 위치에서, 제 2 위치로부터 제 1 위치로의 제 2 구성요소의 이동 동안 지연 요소의 상보적인 제 2 베어링 구역과 접촉하게 될 수 있는 제 2 드라이버 기하학적 형상을 갖는다. 폐쇄 및/또는 개방 이동 동안, 제 2 구성요소는 제 1 또는 제 2 중간 위치에 도달될 때까지 지연 요소와 커플링 연결이 되지 않고, 그 결과 지연은 단지 제 1 또는 제 2 중간 위치로부터만 발생한다. 이는 제 1 또는 제 2 중간 위치에 도달되기 전에 지연되지 않고 따라서 신속한 폐쇄 및/또는 개방 이동이 보장된다는 이점을 갖는다.

제 1 드라이버 기하학적 형상은 바람직하게는 제 2 구성요소 내에 압입부(indentation)를 갖고, 지연 요소를 구동시키기 위해, 제 1 중간 위치로부터 제 2 위치로의 제 2 구성요소의 이동 동안 벌지(bulge)로서 구성되는 제 1 베어링 구역이 압입부에 맞물리는 반면에, 제 2 드라이버 기하학적 형상은 제 2 구성요소의 러그 형상 돌출부를 포함하고, 지연 요소를 구동시키기 위해, 이 러그 형상 돌출부는 제 2 중간 위치로부터 제 1 위치로의 제 2 구성요소의 이동 동안 그루브로서 구성되는 제 2 베어링 구역에 맞물린다.

특히, 본 발명은 에너지 저장소, 예컨대 스프링의 도움에 의한 중간 위치 없이 하나의 구성요소(여기서 제 2 구성요소)가 제 1 끝 위치(제 1 위치)로부터 제 2 끝 위치(제 2위치)로 이동될 때 항상 사용될 수 있다. 접힐 수 있는 화장 거울(makeup mirror)들, 재떨이들, 물품 칸(glove compartment)들, 안경 칸(spectacle compartment)들 또는 다른 보관 칸들 또는 핸들들의 커버들이 여기서 예로서 제 2 구성요소로서 언급되지만 절대 제한적인 방식은 아니다.

본 발명은 자동차용 썬바이저 내의 화장 거울 커버의 예를 사용하여 더욱 상세하게 설명된다. 이러한 타입의 썬바이저들은 보통 차량의 루프 라이닝에 접힐 수 있는 방식으로 부착되고 보관 위치에서 루프 라이닝에 대항하여 제 1 평평한 측을 받친다. 여기서, 제 1 편평한 측 반대편에 놓이는 제 2 편평한 측은 차량 착석자에게 가시적이다. 썬바이저가 앞유리의 전방의 대략 수직 가림(shade) 위치로 접혀진 후에, 상기 제 2 편평한 측은 앞유리의 방향을 가리키고 제 1 편평한 측은 차량 착석자들에게 접근 가능하게 된다. 본 발명에 따른 썬바이저들의 제 1 편평한 측 상에 기능적 요소들, 예컨대 거울들, 조명 장치들 또는 작동 요소들을 구비하는 것이 공지된다. 기능적 요소들은 바람직하게는 하나의 기능적 유닛을 형성하기 위해 조합되고 썬바이저의 제 1 편평한 측의 오목부 내의 하우징과 체결된다. 커버는 바람직하게는 바람직하지 않은 외부 작용들에 대항하여 기능적 요소들을 보호하기 위해 그리고 심미적 이유들로 인해 비사용 위치에서 기능적 요소들을 커버한다. 상기 커버 아래에 놓이는 기능적 요소들은 커버가 개방된 후에만 차량 착석자에 의해 작동 가능하게 된다. 따라서, 예컨대 상기 차량 착석자는 스위치에 의해 조명 장치를 동작시킬 수 있다. 이는 개방 이동에 따른 방식으로 기능적 요소들의 적어도 몇몇에 대한 동작의 방법을 제어하기 위해 바람직하다. 예컨대, 시야를 비추는 것을 책임지는 조명 유닛은 커버의 개방 끝 위치에 도달될 때 스위치 온 되고, 커버의 폐쇄 동안 다시 소등된다. 커버의 개방은 보통 수동으로 동작되는 방식으로 일어난다. 예컨대, 커버는 전체 거리에 걸쳐 그의 개방 및 폐쇄 위치로 손에 의해 이동된다. 다른 가능성이 잠금부에 의해 주어질 수 있는데, 잠금부의 발동 이후 커버는 적어도 그의 개방 이동 중에 개방 위치의 끝 정지부에 대항하여 스프링의 도움을 받는 방식으로 곧바로 이동한다. 공정 동안 발생하는 정지 소음을 회피하거나 또는 적어도 감소시키기 위해, 탄성 완충기들 또는 성형된 플라스틱 스프링들에 의지된다. 때때로, 커버의 내부에는 폐쇄 위치에 도달될 때 끝 정지부를 댐핑(damp)하는 직물(textile) 커버링이 제공된다. 또한, 실린더 내의 유체가 피스톤에 의해 변위되는 실리콘 브레이크들로서 공지된 것이 공지된다. 이러한 방식으로, 예컨대 핸들을 갖는 루프 또는 재떨이의 커버는 그의 전체 편향 범위에 걸쳐 제동되는 방식으로 이동된다. 본 발명에 따른 이동 장치에서, 커버의 이동은 그 후 전체 이동 경로의 일부 구역에서 제동되고, 그 결과 전체 편향 범위에 걸친 지연이나 단지 끝 정지부에서의 지연 양쪽 모두 실현되지 않는다. 그 결과는 커버의 비교적 쾌적하고, 균일하며 그리고 그럼에도 불구하고 신속한 개방 및/또는 폐쇄 이동이다.

본 발명의 다른 세부 사항들, 특징들 및 이점들은 도면들, 및 도면들을 사용하는 바람직한 예시적인 실시예들에 대한 이후의 설명으로부터 초래된다. 여기서, 도면들은 본 발명의 단지 예시적인 실시예들을 도시하며 이들은 본 발명의 본질적인 개념을 제한하지 않는다.

도 1 내지 도 5 는 내부 트림 부품이 본 발명의 하나의 예시적인 실시예에 따른 이동 장치를 갖는, 자동차의 내부 트림 부품의 개략적인 사시도들을 나타내는 도면이고, 및
도 6 및 도 7 은 자동차의 내부 트림 부품의 개략적인 단면도들을 나타내는 도면이고, 이러한 내부 트림 부품은 본 발명의 예시적인 실시예에 따른 이동 장치를 갖는다.

다양한 도면들에서, 동일한 부품들에는 동일한 참조 부호들이 항상 제공되고 따라서 또한 대체로 각각의 경우 단지 한 번만 명명되거나 언급될 것이다. 첨부된 도면들은 예시로서 그리고 개략적인 방식으로 본 발명의 일 실시예를 나타낸다.

도 1 내지 도 8 은 자동차의 내부 트림 부품(1')을 도시하는 도면이고, 이 내부 트림 부품(1')은 썬바이저(1)로서 구성되며 본 발명의 하나의 예시적인 실시예에 따른 이동 장치를 갖는다. 본 예에서, 이동 장치는 제 1 구성요소(4') 및 이 제 1 구성요소에 대하여 이동될 수 있는 제 2 구성요소(5')를 갖는다. 제 2 구성요소(5')는 프레임(4)으로서 구성되는 제 1 구성요소(4')에 부착되는 커버(5)를 포함한다. 또한, 프레임(4)은 본 예에서 거울(6)로서 구성되는 기능적 요소(6')를 에워싼다. 커버(5)는 거울(6)을 커버하는 폐쇄 위치(도 1 에 도시됨)와 거울(6)을 노출시키는 개방 위치(도 2 에 도시됨) 사이에서 피봇될 수 있다. 커버(5)는 개방 위치에서 제 1 위치(A)도 7 에 도시됨)에 놓이지만, 폐쇄 위치에서 제 2 위치(B)(도 8 에 도시됨)에 놓인다. 커버를 제 1 위치(A)에서 제 2 위치(B)로 옮기기 위해 및 그 역으로 옮기기 위해, 커버(5)는 이동 경로(100)를 따라 이동된다. 여기서, 커버(5)의 이동은 리프 스프링(leaf spring)으로서 구성되는 에너지 저장 요소(12)에 의해 도움을 받거나 또는 구동된다. 이동은 "부드러운 폐쇄" 메커니즘의 타입을 통합하기 위해 및 따라서 커버(5)의 쾌적하고, 균일하며 그리고 그럼에도 불구하고 신속한 개방 및/또는 폐쇄 이동을 실현하기 위해, 전체 이동 경로(100)의 일부 구역(101) 내에서 지연 요소(8)에 의해 지연된다. 지연 요소(8)는 프레임(4)에 대한 피봇 핀(9)을 중심으로 하는 지연 요소(8)의 이동이 접착제 그리스에 의해 지연되도록, 그리고 지연 요소(8)가 일부 구역(101)에서만 커버(5)에 커플링되고 따라서 또한 일부 구역(101)에서만 커버(5)와 함께 구동되는 방식으로 구성된다. 제 1 및 제 2 위치 사이의 이동 경로의 전체 길이에 대한 일부 구역(101)의 비율은 바람직하게는 각각의 경우 5 내지 50 %, 특히 바람직하게는 10 내지 40 % 및 특히 바람직하게는 15 내지 35 % 를 포함한다.

도 1 은 그의 가림 위치에 있는 썬바이저(1)를 나타내는 도면이고, 이 썬바이저는 자동차의 차량 루프의 루프 라이닝(도시되지 않음)에 대하여 대략 수직으로 지향된다. 그 결과, 이 썬바이저는 자동차의 앞유리(마찬가지로 도시되지 않음)의 상부 부분 구역을 커버한다.

썬바이저(1)는 제 1 편평한 측(2) 및 이 제 1 편평한 측 반대쪽에 놓이는 제 2 편평한 측(도시되지 않음)을 갖는다. 기능적 유닛(3)은 편평한 측(2)(도 7 및 도 8 에서 쉽게 볼 수 있음)의 오목부 내에 체결되고, 기능적 유닛(3)의 단지 프레임(4) 및 커버(5)가 나타낸 그의 비사용 위치에서 볼 수 있다. 또한, 기능적 유닛(6)은 본 예에서 거울(6)을 갖는다.

도 2 는, 개방 커버(5)를 갖는, 가림 위치에 있는 도 1 로부터의 썬바이저(1)를 나타내는 도면이다. 여기서, 화살표(Y)는 개방 방향을 나타낸다. 보통은 커버(5)에 의해 커버되는 기능적 장치(3)가 이제 가시적으로 된다. 이러한 실시예에서, 단지 거울(6)이 나타날 수 있다. 기능적 장치는 바람직하게는, 예컨대 주변 프레임 또는 커버 내에 배열될 수 있는 조명 장치(도시되지 않음)를 추가적으로 갖는다. OLED(유기 발광 다이오드)가 조명 수단으로서 사용된다면, 조명 장치는 거울 표면의 일부 구역에 또한 통합될 수 있다. 커버(5)는, 하지만 피봇 핀(9)을 형성하도록 하나 이상의 힌지식 연결부(7)에 의해, 바람직하게는 2 개의 힌지식 연결부(7)들에 의해 프레임(4)에 체결된다. 여기서, 2 개의 힌지식 연결부(7)들은 특히 바람직하게는 가능한 한 피봇 핀(9) 상에서 서로로부터 이격되지만, 여전히 프레임 또는 커버의 크기 내에 피봇 핀(9)을 따라 배열된다.

또한, 도 2 는 나타낸 예시적인 실시예에서, 2 개의 힌지식 연결부(7)들 중 하나에 대하여 인접하여 배열되는 하나 이상의 지연 요소(8)를 나타낸다. 이는 커버(5)의 특별한 운동학에 책임을 갖고 이후의 도면들에서 상세하게 설명될 것이다.

도 3 에서, 화살표(W)는 커버가 현재 그의 폐쇄 위치로(제 2 위치(B)의 방향으로) 이동하는 것을 나타낸다. 커버(5)를 나타내는 각도 위치의 근사값에서, 지연 요소(8)의 작용의 결과로서 지연이 추가적으로 개시된다.

도 4 는 커버(5)의 개방 작동을 도시하는 도면이고, 화살표(V)는 개방 이동을 나타낸다. 여기서 나타낸 커버(5)의 각도 위치의 근사값에서, 지연 요소(8)에 의해 야기되는 지연 작용이 또한 여기서 개시된다.

이러한 예시적인 실시예에서의 지연 요소(8)의 구성은 도 5 및 도 6 을 사용하여 설명된다. 그의 작동 방법은 도 7 및 도 8 을 사용하여 이후에 설명될 것이다.

도 5 는 프레임(4)의 부분을 갖는 기능적 유닛(3)의 사시 세부도를 나타내는 도면이고, 세부 사항은 확대된 비율로 도 4 로부터의 인접한 지연 요소(8)와의 힌지식 연결부(7)의 구역을 나타낸다. 지연 요소(8)는 프레임(4)에 통합되어 형성되는 2 개의 안내 용기(10)들 사이에 위치되는 디스크형 구성요소로서 여기서 볼 수 있다. 지연 요소(8)와 각각의 인접한 좌측 및 우측 안내 용기(10) 사이의 끼움은, 지연 매질(11), 예컨대 접착제 그리스를 수용하기 위해 충분한 유극을 가질 수 있다. 상기 그리스는 또한, 자동차에서 발생할 수 있는 것과 같은 비교적 높은 온도들에서라도 끼움 표면들에 여전히 신뢰할 수 있게 접착된다.

또한, 에너지 저장소(12)를 도 5 에서 볼 수 있으며, 이 에너지 저장소(12)는 예로서 여기서 리프 스프링으로 이루어질 수 있다. 하지만 임의의 다른 형태의 에너지 저장소가 또한 있을 수 있다. 에너지 저장소(12)는 끝 위치들 "개방" 또는 "폐쇄" 중 하나로부터 각각의 다른 끝 위치로 커버(5)를 피봇시키기 위해 구동부를 제공한다.

도 6 은 도 8 로부터의 단면 라인(A-A)을 따른 피봇 핀(9)을 통한 수평 단면을 나타내는 도면이다. 다시 한번, 지연 요소(8)의 디스크 형상 횡단면 형태 및 2 개의 안내 용기(10)들 사이의 지연 매질(11)을 상기 도면에서 볼 수 있다. 안내 용기(10)들로부터 멀어지도록 향하는 지연 요소의 단부에서, 지연 요소(8)는 피봇 핀(9) 상에서 유격을 가지고 회전 가능하게 장착된다. 따라서 피봇 핀(9)의 회전 이동은 지연 요소(8)의 각도 편향에 영향을 갖지 않는다.

도 7 은 지연 요소(8)를 통하는 수직 단면 내의 커버의 폐쇄 작동 동안의 작동 방법을 도시하는 도면이다. 여기서 완전히 개방된 커버(5)에 대응하는 제 1 끝 위치(A)로부터, 커버(5)는 피봇 핀(9)을 중심으로 하향으로 피봇된다. 제 1 중간 위치(C)에 도달될 때, 제 1 드라이버 기하학적 형상(13)은 지연 요소(8)의 상보적인 베어링 면과 접촉하게 되고 동일한 방향으로의 추가의 피봇의 경우에 이 베어링 면이 커버(5)의 이동을 뒤따르도록 강제한다. 에너지 저장소(12)의 구동 에너지는 커버(5)가 제 2 끝 위치에 도달될 때까지, 제 2 끝 위치(B)의 방향으로 지연 매질(11)의 저항에 더 반대로 이동하는 것을 야기한다.

도 8 은 지연 요소(8)를 통하는 수직 단면 내의 커버의 개방 작동 동안의 작동 방법을 나타내는 도면이다. 커버(5)의 폐쇄 상태를 나타내는 제 2 끝 위치(B)로부터 시작하여, 커버(5)는 피봇 핀(9)을 중심으로 상향으로 피봇됨으로써 개방된다. 제 2 중간 위치(D)에 도달될 때, 예컨대 통합식으로 성형된 러그로서 구성되는 커버(5)의 제 2 드라이버 기하학적 형상(14)은 지연 요소(8)의 상보적인 베어링 면과 접촉을 이루고 동일한 방향으로의 추가의 피봇의 경우에 이 베어링 면이 커버(5)의 이동을 뒤따르도록 강제한다. 이러한 상호 이동은 커버(5)가 그의 제 1 끝 위치(A)에 도달될 때까지 지연 매질(11)에 의해 제동되는 방식으로 다시 일어난다.

1 썬바이저
1' 내부 트림 부품
2 제 1 편평한 측
3 기능적 유닛
4 프레임
4' 제 1 구성요소
5 커버
5' 제 2 구성요소
6 거울
6' 기능적 요소
7 힌지식 연결부
8 지연 요소
9 피봇 핀
10 안내 용기
11 지연 매질
12 에너지 저장소
13 제 1 드라이버 기하학적 형상
14 제 2 드라이버 기하학적 형상
100 이동 경로
101 일부 구역
A 제 1 끝 위치
B 제 2 끝 위치
C 제 1 중간 위치
D 제 2 중간 위치
Y 개방 방향
V 개방 이동
W 폐쇄 이동

Claims

자동차 내의 내부 트림 부품(1')용 이동 장치로서, 제 1 구성요소(4') 및 제 2 구성요소(5')를 포함하며, 상기 제 2 구성요소(5')가 제 1 위치(A)와 제 2 위치(B) 사이에서 제 1 구성요소(4')에 대하여 이동되는 것이 가능하고, 상기 이동 장치는 제 1 위치(A)의 방향으로 및/또는 제 2 위치(B)의 방향으로 제 2 구성요소(5')를 이동시키기 위해 제공되는 에너지 저장 요소(12)를 포함하는 이동 장치에 있어서,
상기 이동 장치는 제 1 위치(A)의 방향으로 및/또는 제 2 위치(B)의 방향으로 부분적으로 제 2 구성요소(5')의 이동을 지연시키는 지연 요소(8)를 추가로 갖는 것을 특징으로 하는,
이동 장치.
제 1 항에 있어서,
상기 제 2 구성요소(5')가 이동 경로를 따라 제 1 및 제 2 위치(A, B) 사이에서 이동되는 것이 가능하고, 상기 지연 요소(8)는 제 1 위치(A)의 방향으로의 및/또는 제 2 위치(B)의 방향으로의 제 2 구성요소(5')의 이동이 전체 이동 경로(100)의 일부 구역(101)에서만 지연되는 방식으로 구성되는 것을 특징으로 하는,
이동 장치.
제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
상기 제 2 구성요소(5')는 하나 이상의 힌지식 연결부(7)를 통하여 제 1 구성요소(4')에 부착되고, 상기 제 2 구성요소(5')는 힌지식 연결부(7)에 의해 피봇 핀(9)을 중심으로 제 1 구성요소(4')에 대하여 피봇되는 것이 가능한 것을 특징으로 하는,
이동 장치.
제 3 항에 있어서,
상기 지연 요소(8)는 하나 이상의 힌지식 연결부(7)에 대하여 인접하여 배열되고/되거나, 상기 지연 요소는 제 1 구성요소(4') 및 제 2 구성요소(5') 양쪽에 대하여 피봇 핀(9)을 중심으로 피봇될 수 있도록 장착되는 것을 특징으로 하는,
이동 장치.
제 1 항 내지 제 4 항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 지연 요소(8)는 제 1 구성요소(4')의 2 개의 안내 용기(10)들 사이에 배열되는 디스크형 구조적 요소를 포함하고, 지연 매질(11), 특히 점성 지연 매질이 각각의 경우 디스크형 구조적 요소와 안내 용기(10)들 사이에 배열되는 것을 특징으로 하는,
이동 장치.
제 5 항에 있어서,
상기 지연 매질(11)은 접착제 그리스를 포함하는 것을 특징으로 하는,
이동 장치.
제 1 항 내지 제 6 항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 제 2 구성요소(5')는 제 1 위치(A)로부터 제 2 위치(B)로의 제 2 구성요소(5')의 이동 동안, 제 1 중간 위치(C)에서 지연 요소(8)의 상보적인 제 1 베어링 구역과 접촉할 수 있는 제 1 드라이버 기하학적 형상(13)을 갖는 것을 특징으로 하는,
이동 장치.
제 7 항에 있어서,
상기 제 1 드라이버 기하학적 형상(13)은 제 2 구성요소(5') 내에 압입부를 포함하고, 지연 요소를 구동시키기 위해, 제 1 중간 위치(C)로부터 제 2 위치(B)로의 제 2 구성요소(5')의 이동 동안 벌지로서 구성되는 제 1 베어링 구역이 압입부 내측에 맞물리는 것을 특징으로 하는,
이동 장치.
제 1 항 내지 제 8 항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 제 2 구성요소(5')는, 제 2 구성요소(5')의 제 2 위치(B)로부터 제 1 위치(A)로의 이동 동안 제 2 중간 위치(D)에서 지연 요소(8)의 상보적인 제 2 베어링 구역과 접촉하게 될 수 있는 제 2 드라이버 기하학적 형상(14)을 갖는 것을 특징으로 하는,
이동 장치.
제 9 항에 있어서,
상기 제 2 드라이버 기하학적 형상(14)은 제 2 구성요소(5')의 러그 형상 돌출부를 포함하고, 상기 러그 형상 돌출부는 지연 요소를 구동시키기 위해 제 2 중간 위치(D)로부터 제 1 위치(A)로의 제 2 구성요소(5')의 이동 동안 그루브로서 구성되는 제 2 베어링 구역에 맞물리는 것을 특징으로 하는,
이동 장치.
제 1 항 내지 제 10 항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 이동 장치는 기능적 요소(6')를 추가로 갖고, 상기 제 2 구성요소(5')는 기능적 요소(6')를 위한 커버(5)를 갖고, 상기 커버(5)는 폐쇄 위치와 개방 위치 사이에서 이동될 수 있으며, 상기 제 1 구성요소(4')는 바람직하게는 기능적 요소(6')를 위한 프레임을 포함하는 것을 특징으로 하는,
이동 장치.
제 11 항에 있어서,
상기 기능적 요소(6')는 거울(6), 보관 칸, 재떨이 및/또는 핸들을 포함하고/하거나 상기 내부 트림 부품(1')은 썬바이저(1)를 포함하는 것을 특징으로 하는,
이동 장치.
제 1 항 내지 제 12 항 중 어느 한 항에 따른 이동 장치를 갖는 것을 특징으로 하는 자동차 내의 내부 트림 부품.