CN200945845Y - 车辆仪表台顶置杂物盒 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种车辆仪表台顶置杂物盒，包括盒盖和盒体，在盒盖内盖板上固定有铰链，还包括连接铰链和盒体的旋转机构，旋转机构中增加了阻尼器，使杂物盒盖打开后不会因为开启的冲击力过大而迅速弹起，而是在弹簧和阻尼器的共同作用下缓慢打开，提高了杂物盒限位的准确性，同时由于采用按钮式开启，只需按动按钮，盒盖便会缓缓打开，使消费者在驾车过程中可以方便开启。

Description

车辆仪表台顶置杂物盒

技术领域

本实用新型涉及汽车装置领域，具体地说涉及一种车辆仪表台顶置杂物盒。

背景技术

随着汽车逐渐被普通消费者所拥有，消费者对汽车的功能要求也在不断提高。除了一些基本要求，如汽车家庭化、生活化、方便实用、经济安全和以人为本之外，作为个人空间的延伸，汽车需要为消费者提供单独的空间存放一些个人物品，方便寻找和使用，以此满足消费者对个人空间的要求和使用。例如：消费者在驾车过程中可能需要使用车载CD欣赏歌曲，就需要在汽车内放置大量CD；同时消费者在停车时有时需要出示驾驶证、出入证等票证。因此汽车内应当有专门的杂物盒来放置这些物品，该杂物盒应当满足方便实用的要求，使消费者无论在驾驶过程中还是停车时都能够方便取用所需物品。

在现有技术中，汽车内的顶置杂物盒通常采用弹簧开启，当盒盖打开后，在弹簧的作用力下会迅速弹起，容易造成杂物盒盖和限位块之间的撞击，当开启次数增多后，杂物盒的限位就会不准确，以致盒盖开启的瞬间，杂物盒盖可能会撞向玻璃；同时汽车内的置物盒大多采用钥匙开启，当消费者在驾车过程中打开杂物盒，该操作会使消费者由于复杂的操作而造成驾驶过程的事故。从上述分析可以看出，现有技术中汽车内的杂物盒的结构和开启方式给消费者的驾驶过程带来不便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种仪表台顶置杂物盒，以解决现有技术中顶置杂物盒采用弹簧与钥匙开启，容易造成杂物盒和限位块之间的冲撞，给汽车驾驶者带来不便的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：

一种车辆仪表台顶置杂物盒，包括盒盖和盒体，在盒盖内盖板上固定有铰链，还包括连接铰链和盒体的旋转机构。

所述旋转机构包括齿架和阻尼器，齿架上的齿轮与阻尼器的阻尼齿轮啮合。

所述阻尼器上、下部突头与盒体侧壁铆合，齿架固定在盒体后部支架上。

所述旋转机构还包括与铰链相连的转轴及绕接在转轴上的回位弹簧。

所述转轴一端穿过齿架与铰链上开有的小孔将两者相连，且连接处与铰链侧壁铆合。

所述回位弹簧一端卡在齿架上，另一端插入盒体后部支架上开有的小孔内。

所述盒体前端开有锁扣孔，在锁扣孔中央相应位置装有按钮。

所述锁扣孔左右分别开有两个小孔，在两个小孔中竖直插有缓冲胶塞。

所述盒盖开启时，盒盖内侧的锁扣从锁扣孔中弹出；盒盖关闭时，锁扣嵌入锁扣孔中。

本实用新型的顶置杂物盒在旋转机构中增加了阻尼器，使杂物盒盖打开后，不会在开启的冲击力作用下迅速弹起，而是在弹簧和阻尼器的共同作用下缓慢打开，提高了杂物盒限位的准确性，延长了杂物盒的使用寿命；本实用新型的杂物盒还采用按钮式开启，只需按动按钮，盒盖便会缓缓打开，使消费者在驾车过程中可以方便开启。

附图说明

图1是本实用新型汽车顶置杂物盒位置图；

图2是本实用新型汽车顶置杂物盒盒体的俯视图；

图3是本实用新型汽车顶置杂物盒铰链的主视图；

图4是本实用新型顶置杂物盒盒体的一个旋转机构图；

图5是本实用新型顶置杂物盒开启后的侧视图；

图6是本实用新型顶置杂物盒开启后的正视图。

具体实施方式

本实用新型提供了一种车辆仪表台顶置杂物盒，包括盒盖和盒体，盒盖与盒体通过开启机构连接，盒体还包括旋转机构，旋转机构的应用使开启过程放缓，提高了杂物盒限位的准确性。

为了使本领域技术人员更好的理解本实用新型，下面结合附图对本实用新型进行详细说明。

如图1为汽车顶置杂物盒位置图，汽车顶置杂物盒2000位于汽车仪表板1000的上方，本实用新型的顶置杂物盒在旋转机构中增加了阻尼器，使杂物盒盖打开后，不会在开启的冲击力作用下迅速弹起，而是在弹簧和阻尼器的共同作用下缓慢打开，提高了杂物盒限位的准确性，延长了杂物盒的使用寿命；本实用新型的杂物盒还采用按钮式开启，只需按动按钮，盒盖便会缓缓打开，使消费者在驾车过程中可以方便开启。

如图2为汽车顶置杂物盒盒体的俯视图，图3为汽车顶置杂物盒铰链的主视图，结合图2与图3，铰链2200的连接板固定在汽车顶置杂物盒盒盖的内盖板上，铰链的另一端与旋转机构相连，旋转机构与盒体2300后部左右支架2340铆合，齿架分别固定在支架上。锁扣孔2310位于盒体前部上方的中间，在锁扣孔中央相应位置装有按钮2320，锁扣孔左右两端分别开有两个小孔，在两个小孔中竖直插有一对缓冲胶塞2330，一对盒体支架2340位于盒体后部且固定在盒体上。

如图4为汽车顶置杂物盒盒体的一个旋转机构图，齿架2410固定在盒体后部支架上，阻尼器2430的阻尼齿轮与齿架上的齿轮啮合，阻尼器上、下部突头与盒体侧壁铆合，转轴2420一端穿过齿架与铰链上预留的小孔将两者相连，且连接处与铰链侧壁铆合，也可以通过其它方式连接在一起，回位弹簧2440绕接在转轴上，回位弹簧一端卡在齿架上，另一端插入盒体后部支架上开有的小孔内。

如图5为汽车顶置杂物盒开启状态的侧视图。锁扣孔左右两端分别开有两个小孔，在两个小孔中竖直插有一对缓冲胶塞2330，锁扣2110连接于盒盖2100前端的下方，铰链2200的连接板固定在盒盖内盖板上，齿架2410固定在盒体后部支架上，转轴2420一端穿过齿架与铰链上开有的小孔并将两者相连，且连接处与铰链侧壁铆合，回位弹簧2440绕接在转轴上，回位弹簧一端卡在齿架上，另一端插入盒体后部支架上开有的小孔内，阻尼器2430的阻尼齿轮与齿架上的齿轮啮合，阻尼器上、下部突头与盒体侧壁铆合。当按下盒体中央的按钮后，锁扣从锁扣孔中弹出，杂物盒通过绕接在转轴上的回位弹簧提供的形变作用力，使与铰链相连的盒盖在铰链沿转轴向上旋转抬起的过程中开启，同时由于与齿架相连的阻尼齿轮和转轴齿轮在盒盖开启的过程中相互啮合，它们在与弹簧共同作用下使盒盖缓慢开启，不会因为弹簧的瞬间作用力，使盒盖迅速弹起撞向限物块；当按下盒盖后，盒盖在铰链沿转轴向下旋转的过程中靠近盒体，当盒盖上的锁扣嵌入盒体上的锁扣孔中时，杂物盒关闭，同时由于缓冲胶塞的存在，使盒盖不会在关闭的瞬间直接与盒体周围碰撞，而是利用橡胶的弹性形变而使关闭速度变得缓慢，起到缓冲作用。

如图6为汽车顶置杂物盒开启状态的正视图。锁扣孔2310位于盒体前部上方的中间，在锁扣孔中央相应位置装有按钮2320，锁扣孔左右两端分别开有两个小孔，在两个小孔中竖直插有一对缓冲胶塞2330，铰链2200的连接板固定在盒盖内盖板上，锁扣2110连接于盒盖2100前端的下方。当按下盒体中央的按钮后，锁扣从锁扣孔中弹出，杂物盒通过绕接在转轴上的回位弹簧提供的作用力，使与铰链相连的盒盖在铰链沿转轴向上旋转抬起的过程中开启，同时由于与齿架相连的阻尼齿轮和转轴齿轮在盒盖开启的过程中相互啮合，它们在与弹簧共同作用下使盒盖缓慢开启，不会因为弹簧的瞬间作用力，使盒盖迅速弹起撞向限物块；设计盒体内部的储物空间与所放置的CD大小一致，使消费者在驾车过程中可以方便地从盒体中取出所需要的CD，而不用将CD放在遮阳罩上，避免CD由于光照而产生眩光刺消费者的眼睛，同时也可避免由于长期光照而使CD受损；除此之外，盒体还可以存放驾驶者所需要随身携带的票据和行驶证之类的重要文件，为消费者的驾驶过程提供了更多方便。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (9)

1、一种车辆仪表台顶置杂物盒，包括盒盖和盒体，在盒盖内盖板上固定有铰链，其特征在于，还包括连接铰链和盒体的旋转机构。

2、根据权利要求1所述的车辆仪表台顶置杂物盒，其特征在于，所述旋转机构包括齿架和阻尼器，齿架上的齿轮与阻尼器的阻尼齿轮啮合。

3、根据权利要求2所述的车辆仪表台顶置杂物盒，其特征在于，所述阻尼器上、下部突头与盒体侧壁铆合，齿架固定在盒体后部支架上。

4、根据权利要求2所述的车辆仪表台顶置杂物盒，其特征在于，所述旋转机构还包括与铰链相连的转轴及绕接在转轴上的回位弹簧。

5、根据权利要求4所述的车辆仪表台顶置杂物盒，其特征在于，所述转轴一端穿过齿架与铰链上开有的小孔将两者相连，且连接处与铰链侧壁铆合。

6、根据权利要求4所述的车辆仪表台顶置杂物盒，其特征在于，所述回位弹簧一端卡在齿架上，另一端插入盒体后部支架上开有的小孔内。

7、根据权利要求1所述的车辆仪表台顶置杂物盒，其特征在于，所述盒体前端开有锁扣孔，在锁扣孔中央相应位置装有按钮。

8、根据权利要求7所述的车辆仪表台顶置杂物盒，其特征在于，所述锁扣孔左右分别开有两个小孔，在两个小孔中竖直插有缓冲胶塞。

9、根据权利要求7所述的车辆仪表台顶置杂物盒，其特征在于，所述盒盖开启时，盒盖内侧的锁扣从锁扣孔中弹出；盒盖关闭时，锁扣嵌入锁扣孔中。

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