CN107097726A - 一种汽车仪表板中央储物盒 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车仪表板中央储物盒，包括盒体、盒盖外板、盒盖内板和锁舌，盒体设置有盖板铰链安装槽，盒盖内板设置有铰链，铰链通过铰链插销安装在盖板铰链安装槽内，在盖板铰链安装槽内设置有铰链弹簧；锁舌后端设置有锁舌弹簧支撑杆，锁舌弹簧支撑杆的后端位于设置在盒盖外板背面上的支撑板的支撑孔中，在锁舌弹簧支撑杆上套设有锁舌弹簧，锁舌弹簧的两端分别抵压在锁舌后端和支撑板上，通过推动锁舌指钮带动锁舌使锁舌弹簧支撑杆在支撑孔中滑动，实现解锁。该储物盒结构简单合理，有效解决了仪表板中央储物盒因强度低、高温变形带来的异响、弹开、间隙不均、自动弹开等问题。

Description

一种汽车仪表板中央储物盒

技术领域

本发明涉及汽车部件，更具体地说涉及一种汽车仪表板中央储物盒。

背景技术

现有汽车仪表板中央储物盒通常布置在仪表板上部中央位置，按类型主要可以分为开放式储物盒和封闭式储物盒，其主要功能是存放票据、零钱、杂物等物品。由于汽车仪表板中央储物盒位于仪表板前端高温区域，仪表板中央储物盒受热后极易变形，造成仪表板中央储物盒出现视觉上间隙不均、外爆，听觉上异响，严重的甚至会造成中央储物盒自动弹开，对行车安全造成一定影响。为保证仪表板中央储物盒强度及耐高温能力，现有的仪表板中央储物盒通常设计有较复杂的锁机构和铰链机构，并使用高耐热材料，导致仪表板中央储物盒成本高、重量重，并且强度及耐高温效果也不是很理想。

发明内容

本发明的目的是提供一种汽车仪表板中央储物盒，其结构简单合理，能够有效解决仪表板中央储物盒因强度低、高温变形带来的异响、弹开、间隙不均、自动弹开等问题。

本发明所述汽车仪表板中央储物盒，包括盒体、盒盖外板、盒盖内板和锁舌，所述锁舌安装在盒盖外板的背面，与盒体锁止配合；盒盖内板位于盒盖外板内侧并与盒盖外板定位连接。在盒体的后端两侧设置有盖板铰链安装槽，在盒盖内板后部两侧设置有铰链，所述铰链通过铰链插销安装在盖板铰链安装槽内，在盖板铰链安装槽内设置有铰链弹簧，铰链弹簧分别作用在盒体与盒盖内板之间，用于将盒盖弹开；在锁舌上设置有锁舌指钮，锁舌后端设置有锁舌弹簧支撑杆，锁舌弹簧支撑杆的后端位于设置在盒盖外板背面上的支撑板的支撑孔中，并与该支撑孔间隙配合，在锁舌弹簧支撑杆上套设有锁舌弹簧，锁舌弹簧的两端分别抵压在锁舌后端和支撑板上，通过推动锁舌指钮带动锁舌使锁舌弹簧支撑杆在支撑孔中滑动，实现解锁。

进一步，在盖板铰链安装槽内还设置有阻尼器，阻尼器包括阻尼器齿轮和位于阻尼器齿轮两侧的阻尼器安装孔，在盖板铰链安装槽的侧壁上设置有阻尼器定位焊接筋，阻尼器通过阻尼器定位焊接筋插入所述阻尼器安装孔内热熔焊接在盖板铰链安装槽内；所述阻尼器齿轮与设置在所述铰链上的弧形齿条结构啮合，从而使得盒盖旋转时具有阻尼感。

进一步，在盒盖外板的背面设置有BOSS柱和锁舌限位结构，所述锁舌限位结构包括位于锁舌左侧的左限位凸台、位于锁舌右侧的右限位凸台和位于锁舌后方的止位凸台；锁舌的左、右侧分别与所述左、右限位凸台限位配合；所述BOSS柱分别位于左、右限位凸台的外侧，BOSS柱位于锁舌压板的压板螺钉安装孔内，通过自攻螺钉连接，锁舌压板与锁舌的背面限位配合。锁舌限位结构中的左右两个限位凸台用于限制锁舌左右的晃动量，同时起到锁舌前后移动时的导向作用，后面两个限位凸台起到锁舌的止位作用，避免因锁舌晃动引起异响。

进一步，在盒盖外板的背面还设置有盒盖内外板焊接定位结构，该盒盖内外板焊接定位结构中部设置有限位凹槽，中央储物盒盒盖内板正面布置有盒盖内板焊接筋，该盒盖内板焊接筋位于所述限位凹槽内，与该限位凹槽限位配合，中央储物盒盒盖内板通过盒盖内板焊接筋与中央储物盒盒盖外板通过震动摩擦焊接连接，实现了焊接过程的预定位，使焊接后的盒盖内外板边缘缝隙均匀。

进一步，在盒体的内侧壁上设置有盖板翻转限位凸台，在盒盖内板的对应处设置有止位平台，盖板翻转限位凸台与止位平台限位配合，用于限制盖板开启的角度。

进一步，所述盒体的上部沿周向设置有翻边，在翻边上设置有限位筋，通过限位筋与仪表板卡接起到局部限位作用，可以保证储物盒与仪表板周圈间隙一致；在翻边的四个角上均设置有缓冲垫安装孔，缓冲垫卡接在该缓冲垫安装孔中，防止中央储物盒盒体与中央储物盒盒盖内板碰撞异响。

进一步，所述盒体后端中部设置有长柱状定位插销结构，便于中央储物盒在仪表板上的定位，盒体的底部设置有四个盒体安装孔，用于将中央储物盒通过螺钉固定在仪表板上。

进一步，盒盖内板的背面布置有盒盖内板几字形加强筋，用于提高盖板整体强度，防止其高温变形。

进一步，所述铰链与盒盖内板一体成型，在铰链上布置有铰链插销护套结构，其结构简单，通过注塑的方式与中央储物盒盒盖内板一体成型，与单独装配的金属铰链相比，强度、一致性好，能有效控制中央储物盒间隙大、外暴的问题，同时也避免了使用金属铰链而带来的成本和重量的增加。

进一步，所述盒盖内板前部设置有盒盖限位结构，在盒体的对应处开设有限位孔，盒盖限位结构与限位孔限位配合，从而限制盒盖和中央储物盒盒体关闭时的相对位置，防止其窜动。

本发明所述汽车仪表板中央储物盒，由于具有上述结构，该结构简单合理，大部分结构均为塑料一体成型结构，由于其强度高，抵抗高温变形能力强，可使用普通耐热低成本材料，降低了仪表板中央储物盒的成本和重量，同时各个部件之间的巧妙配合连接，有效解决了仪表板中央储物盒因强度低、高温变形带来的异响、弹开、间隙不均、自动弹开等问题。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为图1中Ⅲ处的局部放大图；

图3为本发明中盒盖外板与锁舌的安装结构示意图；

图4为本发明中盒体的结构示意图；

图5为图4中Ⅰ处的局部放大图；

图6为本发明另一角度下的结构示意图；

图7为图6中Ⅱ处的局部放大图；

图8为本发明中盒盖外板的结构示意图；

图9为图8中Ⅳ处的局部放大图；

图10为本发明中盒盖内板正面的结构示意图；

图11为本发明中盒盖内板背面的结构示意图；

图12为图11中Ⅴ处的断面图；

图13为本发明中锁舌的结构示意图；

图14为本发明中阻尼器的结构示意图；

图15为本发明中锁舌压板结构的示意图；

图16为本发明中锁舌与盒盖外板的配合结构示意图；

图17为本发明中盒盖内外板焊接定位结构与盒盖内板焊接筋的配合结构示意图；

图18为本发明中铰链处配合结构的示意图。

具体实施方式

为了进一步解释本发明的技术方案，下面结合附图来对本发明进行详细阐述。

参见图1至图18所示，该汽车仪表板中央储物盒，包括盒体1、盒盖外板2、盒盖内板8和锁舌3，所述锁舌安装在盒盖外板2的背面，与盒体锁止配合，盒盖内板8位于盒盖外板2内侧并与盒盖外板2定位连接。在盒体1的后端两侧设置有盖板铰链安装槽13，在盒盖内板8后部两侧设置有铰链82，铰链82与盒盖内板8一体成型，在铰链82上布置有铰链插销护套结构83。所述铰链82通过铰链插销6限位在插销安装孔19及铰链安装孔88中安装在盖板铰链安装槽13内，在盖板铰链安装槽13内设置有铰链弹簧4，铰链弹簧4分别作用在盒体与盒盖内板8之间，用于将盒盖弹开。在盒体1的内侧壁上设置有盖板翻转限位凸台12，在盒盖内板8的对应处设置有止位平台87，盖板翻转限位凸台12与止位平台87限位配合，用于限制盖板开启的角度。在盒体1的内侧壁上设置有盖板翻转限位凸台12，在盒盖内板8的对应处设置有止位平台87，盖板翻转限位凸台12与止位平台87限位配合，用于限制盖板开启的角度。在锁舌3上设置有锁舌指钮31，锁舌3后端设置有锁舌弹簧支撑杆32，锁舌弹簧支撑杆32的后端位于设置在盒盖外板背面上的支撑板的支撑孔中，并与该支撑孔间隙配合，在锁舌弹簧支撑杆上套设有锁舌弹簧10，锁舌弹簧10的两端分别抵压在锁舌3后端和支撑板上，通过推动锁舌指钮31带动锁舌使锁舌弹簧支撑杆在支撑孔中滑动，实现解锁。所述盒盖内板8前部设置有盒盖限位结构86，在盒体1的对应处开设有限位孔18，盒盖限位结构86与限位孔18限位配合。

在盖板铰链安装槽13内还设置有阻尼器5，阻尼器5包括阻尼器齿轮52和位于阻尼器齿轮两侧的阻尼器安装孔51，在盖板铰链安装槽13的侧壁上设置有阻尼器定位焊接筋14，阻尼器5通过阻尼器定位焊接筋14插入所述阻尼器安装孔51内热熔焊接在盖板铰链安装槽13内。所述阻尼器齿轮52与设置在所述铰链82上的弧形齿条结构84啮合，使得盒盖旋转时具有阻尼感。

本实施例中，在盒盖外板2的背面设置有BOSS柱21、锁舌限位结构和盒盖内外板焊接定位结构23，锁舌限位结构包括位于锁舌3左侧的左限位凸台22、位于锁舌3右侧的右限位凸台25和位于锁舌3后方的止位凸台26，锁舌3的左、右侧分别与所述左、右限位凸台限位配合；所述BOSS柱21分别位于左、右限位凸台的外侧，BOSS柱21位于锁舌压板9的压板螺钉安装孔91内，通过自攻螺钉连接，锁舌压板9与锁舌的背面限位配合。盒盖内外板焊接定位结构23中部设置有限位凹槽，中央储物盒盒盖内板8正面布置有盒盖内板焊接筋81，该盒盖内板焊接筋81位于所述限位凹槽内，与该限位凹槽限位配合，中央储物盒盒盖内板8通过盒盖内板焊接筋81与中央储物盒盒盖外板2通过震动摩擦焊接连接。盒盖内板8的背面布置有盒盖内板几字形加强筋85，用于提高盖板整体强度，防止其高温变形。

所述盒体1的上部沿周向设置有翻边，在翻边上设置有限位筋16，限位筋与仪表板卡接起到局部限位作用，保证储物盒与仪表板周圈间隙一致。在翻边的四个角上均设置有缓冲垫安装孔17，缓冲垫7卡接在该缓冲垫安装孔17中，防止中央储物盒盒体1与中央储物盒盒盖内板8碰撞异响。盒体1后端中部设置有长柱状定位插销结构11，便于中央储物盒在仪表板上的定位，盒体1的底部设置有四个盒体安装孔15，将中央储物盒通过螺钉固定在仪表板上。

中央储物盒打开时，推动锁舌3上的锁舌拨钮31，解除锁止，盒盖在铰链弹簧4的弹簧力作用下以铰链插销6为旋转轴旋转，盒盖内板8的止位平台87与盖板翻转限位凸台12配合，起到限制盖板开启时的角度的作用。中央储物盒关闭时，向下按压盒盖外板2，盒盖在压力作用下以铰链插销6为旋转轴旋转直至关闭。

Claims (10)

1.一种汽车仪表板中央储物盒，包括盒体（1）、盒盖外板（2）、盒盖内板（8）和锁舌（3），所述锁舌安装在盒盖外板的背面，与盒体锁止配合；盒盖内板位于盒盖外板内侧并与盒盖外板定位连接，其特征在于：

在盒体的后端两侧设置有盖板铰链安装槽（13），在盒盖内板（8）后部两侧设置有铰链（82），所述铰链通过铰链插销（6）安装在盖板铰链安装槽内，在盖板铰链安装槽（13）内设置有铰链弹簧（4），铰链弹簧分别作用在盒体与盒盖内板（8）之间；在锁舌上设置有锁舌指钮（31），锁舌（3）后端设置有锁舌弹簧支撑杆（32），锁舌弹簧支撑杆的后端位于设置在盒盖外板背面上的支撑板的支撑孔（24）中，并与该支撑孔间隙配合，在锁舌弹簧支撑杆上套设有锁舌弹簧（10），锁舌弹簧（10）的两端分别抵压在锁舌（3）后端和支撑板上。

2.根据权利要求1所述汽车仪表板中央储物盒，其特征在于：在盖板铰链安装槽（13）内还设置有阻尼器（5），阻尼器包括阻尼器齿轮（52）和位于阻尼器齿轮两侧的阻尼器安装孔（51），在盖板铰链安装槽（13）的侧壁上设置有阻尼器定位焊接筋（14），阻尼器通过阻尼器定位焊接筋（14）插入所述阻尼器安装孔（51）内热熔焊接在盖板铰链安装槽（13）内；所述阻尼器齿轮与设置在所述铰链上的弧形齿条结构（84）啮合。

3.根据权利要求1或2所述汽车仪表板中央储物盒，其特征在于：在盒盖外板（2）的背面设置有BOSS柱（21）和锁舌限位结构，所述锁舌限位结构包括位于锁舌左侧的左限位凸台（22）、位于锁舌右侧的右限位凸台（25）和位于锁舌后方的止位凸台（26）；锁舌的左、右侧分别与所述左、右限位凸台限位配合；所述BOSS柱分别位于左、右限位凸台的外侧，BOSS柱位于锁舌压板（9）的压板螺钉安装孔（91）内，通过自攻螺钉连接，锁舌压板（9）与锁舌的背面限位配合。

4.根据权利要求1所述汽车仪表板中央储物盒，其特征在于：在盒盖外板（2）的背面还设置有盒盖内外板焊接定位结构（23），该盒盖内外板焊接定位结构中部设置有限位凹槽，中央储物盒盒盖内板（8）正面布置有盒盖内板焊接筋（81），该盒盖内板焊接筋（81）位于所述限位凹槽内，与该限位凹槽限位配合，中央储物盒盒盖内板通过盒盖内板焊接筋与中央储物盒盒盖外板通过震动摩擦焊接连接。

5.根据权利要求1所述汽车仪表板中央储物盒，其特征在于：在盒体（1）的内侧壁上设置有盖板翻转限位凸台（12），在盒盖内板（8）的对应处设置有止位平台（87），盖板翻转限位凸台与止位平台限位配合。

6.根据权利要求1所述汽车仪表板中央储物盒，其特征在于：所述盒体（1）的上部沿周向设置有翻边，在翻边上设置有限位筋（16），该限位筋与仪表板卡接，在翻边的四个角上均设置有缓冲垫安装孔（17），缓冲垫（7）卡接在该缓冲垫安装孔中。

7.根据权利要求1所述汽车仪表板中央储物盒，其特征在于：所述盒体（1）后端中部设置有长柱状定位插销结构（11），盒体的底部设置有四个盒体安装孔（15）。

8.根据权利要求1所述汽车仪表板中央储物盒，其特征在于：盒盖内板（8）的背面布置有盒盖内板几字形加强筋（85）。

9.根据权利要求1所述汽车仪表板中央储物盒，其特征在于：所述铰链（82）与盒盖内板（8）一体成型，在铰链（82）上布置有铰链插销护套结构（83）。

10.根据权利要求1所述汽车仪表板中央储物盒，其特征在于：所述盒盖内板（8）前部设置有盒盖限位结构（86），在盒体（1）的对应处开设有限位孔（18），盒盖限位结构与限位孔限位配合。