KR200372829Y1 - 차량용 선바이져 - Google Patents

Abstract

본 고안은 차량용 선바이져에 관한 것으로서, 차량의 루프 패널에 결합되는 지지부재와, 상기 지지부재에서 횡방향으로 돌출 결합되는 지지봉과, 상기 지지봉이 삽입되도록 관통홀이 형성되고, 상기 지지봉에 대하여 회동가능하게 배치되는 하우징과, 상기 하우징의 외측 표면 일부를 감싸도록 위치되는 클램프와, 상기 하우징의 하측부를 감싸며 상기 클램프의 양 끝단부에 각각 연결되는 조임부재를 구비한 것이 특징이다.

본 고안에 의하면, 태양광을 차단하는 몸체가 차량의 요동에도 쉽게 유동되지 않는다. 따라서, 운전자는 시야를 확보하면서 태양광은 차단하여 안전하게 운전할 수 있다. 또한, 후속 공정에서 발포액이 하우징 내부로 유입되는 것을 방지할 수 있다.

Description

차량용 선바이져{sunvisor of car}

본 고안은 차량용 선바이져(Sunvisor)에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 선바이져가 차량의 요동에도 쉽게 회동되는 것을 방지할 수 있는 차량용 선바이저에 관한 것이다.

일반적으로 차량용 선바이저는 윈드시일드 글래스와 연결되는 루프패널의 단부에 장착되어 태양광을 차단함으로써 운전자 또는 탑승자에게 보다 안락한 승차감을 제공하기 위해 사용된다.

이러한 차량용 선바이저는 도시된 도 1에서 보는 바와 같이, 차량의 루프 패널에 대하여 회동될 수 있는 구조를 갖는다. 상기 차량용 선바이저(1)는 태양광을 직접적으로 차단할 수 있는 몸체(2)와, 이 몸체(2)의 상단부측에 구비된 회동부(3)를 갖는다. 상기 몸체(2)는 가볍고 탄성력을 갖도록 구성되는 것이 일반적이며, 너비는 약 20cm 이고 길이는 약 40에서 50cm 정도이다. 한편, 더욱 고급화된 선바이저의 경우에는 몸체의 정면에 미러와 커버가 부착된 수납홈을 형성하고, 상기 미러의 일측에 램프가 설치된다. 상기 커버의 개방시에는 상기 램프가 자동으로 점등되도록 전원이 인가되고, 상기 커버의 폐쇄시에는 점등되었던 램프가 자동으로 소등되도록 전원이 차단되는 구조를 갖는다.

상기와 같이 구성된 종래의 다양한 차량용 선바이저는 루프 패널에 대해서 상기 몸체를 소정 각도 회동시킨다. 이때, 운전자나 조수석에 있는 탑승자가 태양광을 차단할 수 있도록 회동각을 조절한다. 이러한 상기 차량용 선바이저의 회동각을 조절하는 구조를 살펴보면 억지끼움에 의해 회동되고 있다.

때문에, 차량 운전 중 요철이나 비포장도로 등에서는 차량의 요동이 심하여 태양광을 차단하고 있는 상기 몸체가 점점 아래측으로 이동되는 문제점이 발생된다. 따라서, 운전자 및 조수석의 탑승자는 차량이 요동될 때마다 상기 몸체를 다시 회동시켜야만 하는 불편함이 발생되고 있었다.

이 경우 운전자는 차량을 운전하는 시야를 확보할 수 없게되고, 핸들에서 손을 떼어 선바이저의 몸체를 조작해야 됨으로 사고의 위험도가 상승된다. 또한, 바람직한 안전운행에 어려움을 격게되어 타 차량에게도 피해를 입히는 경우도 발생된다.

또한, 태양광을 차단하는 몸체는 그 회동부가 억지끼움으로 구비되어 있으므로, 장시간이 경과되면 회동부에서는 마모로 인해 몸체가 더욱더 쉽게 유동되는 문제점이 발생된다.

다른 문제점으로는 후속 공정 중 발포 성형하는 과정에서 발포액이 하우징 내부로 유입되어 제품의 품질을 저하시키는 문제점이 발생된다. 이를 방지하기 위해 별도의 보호막을 추가로 적용하기도 하였으나, 원가 상승의 요인이 되고 제품의 중량이 증가되는 문제점이 발생된다.

본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 고안의 목적은 차량의 실내용 선바이저가 운행중에도 유동되지 않고 고정될 수 있도록하여 반복적으로 선바이저를 조절하는 불편함을 해소하는데 있다. 또한, 품질의 향상과 원가 절감을 하는데 다른 목적이 있다.

도 1은 종래 차량용 선바이져의 단면도이고,

도 2는 본 고안의 차량용 선바이저를 도시한 단면도이며,

도 3은 본 고안의 차량용 선바이저에 구비되는 힌지수단의 사시도이고,

도 4는 본 고안의 차량용 선바이저에 구비된 힌지수단의 분리 사시도이며,

도 5는 본 고안의 차량용 선바이저에 구비된 힌지수단의 정면도이고,

도 6은 본 고안의 차량용 선바이저에 따른 평면 단면도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *

10 : 선바이저 20 : 몸체

21 : 고정부 30 : 지지부재

40 : 지지봉 41a : 제 1요홈부

41b : 제 2요홈부 50 : 하우징

52 : 관통홀 54 : 수용홈

56 : 체결홈 60a,60b : 측면캡

61a,61b : 삽입홀 62a,62b : 돌기

70 : 클램프 80 : 조임부재

상술한 목적을 달성하기 위한 본 고안의 차량용 선바이저는, 차량의 루프 패널에 결합되는 지지부재와, 상기 지지부재에서 횡방향으로 돌출 결합되는 지지봉과, 상기 지지봉이 삽입되도록 관통홀이 형성되고 상기 지지봉에 대하여 회동가능하게 배치되는 하우징과, 상기 하우징의 외측 표면 일부를 감싸도록 위치되는 클램프와, 상기 하우징의 하측부를 감싸며 상기 클램프의 양 끝단부에 각각 연결되는 조임부재를 구비한다.

본 고안의 차량용 선바이저에 따른 바람직한 실시예에서 상기 하우징에는 그 중심부 표면에 상기 클램프가 위치되도록 체결홈이 형성된다.

본 고안의 차량용 선바이저에 따른 바람직한 실시예에서 상기 지지봉에는 일부분이 절개된 제 1요홈부가 형성되고, 이 요홈부와 대향되는 상기 지지봉의 타측 위치에 제 2요홈부가 형성된다.

본 고안의 차량용 선바이저에 따른 바람직한 실시예에서 상기 하우징의 양 측면에는 각각 수용홈이 형성되고, 이 수용홈에는 측면캡이 결합된다.

본 고안의 차량용 선바이저에 따른 바람직한 실시예에서 상기 측면캡에는 상기 지지봉이 삽입되도록 삽입홀이 형성되고, 이 삽입홀의 일부분에는 상기 지지봉의 일부분을 가압할 수 있도록 돌기가 형성된다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 고안에 의한 실시예의 구성 및 작용을 구체적으로 설명한다. 또, 상기 도면들에서 동일한 기능을 수행하는 구성요소에 대해서는 동일한 참조번호를 부여한다.

도 2 내지 도 6에서 보는 바와 같이, 본 고안의 차량용 선바이저(10)는 차량의 루프 패널에 결합되는 지지부재(30)와 이 지지부재(30)에 결합된 지지봉(40), 그리고 상기 지지봉(40)에 삽입되는 하우징(50)과 상기 하우징(50)이 결합되고 태양광을 차단하는 몸체(20)를 구비한다.

상기 지지부재(30)와 상기 지지봉(40)은 종래 기술에도 구비된 것으로, 상기 지지부재(30)는 차량의 루프패널에 나사로 체결되어 고정 결합된다. 이 지지부재(30)의 일측에는 상기 지지봉(40)이 결합되고, 이 지지봉(40)은 단면은 원형을 갖는다.

상기 지지봉(40)의 끝단은 삽입이 원활하게 되도록 경사지게 형성되고, 이 지지봉(40)의 일 부분에는 제 1요홈부(41a)가 형성된다. 상기 제 1요홈부(41a)는 지지봉(40)의 일부분을 절개하여 형성된다. 그리고, 상기 지지봉(40)에서 상기 제 1요홈부(41a)와 대향되는 위치에는 제 2요홈부(41b)가 형성된다.

상기 몸체(20)는 태양광을 차단하는 역활을 하는 것으로 가볍고 부드러운 소재로 구성된다. 이 몸체(20)의 상단 내부에는 적어도 두개의 관통홀(미도시)을 갖는 고정부(21)가 구비된다. 상기 고정부(21)에는 상기 지지봉(40)이 삽입되어 회동될 수 있도록 상기 관통홀은 상기 지지봉(40)과 동일한 직경으로 구성된다.

그리고, 이 두개의 고정부(21) 사이에는 하우징(50)이 배치된다. 상기 하우징(50)에는 측면캡(60a,60b)과 클램프(70), 조임부재(80)가 각각 결합된다.

상기 하우징(50)은 자체 탄성력을 갖는 합성수지재로 구성된다. 이 하우징(50)의 상측 외주면은 호의 형상을 갖고, 횡방향을 따라 형성되어 진다. 그리고, 상기 호의 중심부에는 관통홀(52)이 형성된다. 이 관통홀(52)은 상기 지지봉(40)이 삽입되는 것으로 직경은 원형으로 구성된다. 또한, 상기 하우징(50)의 양측에는 상기 관통홀(52)보다 큰 수용홈(54)이 형성된다. 그리고, 상기 하우징(50)의 중심부 외측 표면에는 체결홈(56)이 형성된다.

상기 측면캡(60a,60b)은 상기 하우징(50)의 양측에 각각 결합되는 것으로, 상기 하우징(50)의 측면 형상과 동일한 외주면을 갖는다. 그리고, 상기 하우징(50)에 형성된 관통홀(52)과 동일한 위치에는 삽입홀(61a,61b)이 형성되고, 이 삽입홀(61a,61b) 내측에는 돌기(62a,62b)가 형성된다. 상기 돌기(62a,62b)는 상기 삽입홀(61a,61b) 내측에서 서로 마주보며 형성되는 것이 바람직하다.

상기 클램프(70)는 상기 하우징(50)의 중심부 외주면에 형성된 체결홈(56)에 위치되어 상기 하우징(50)을 감싸는 것으로, 상기 하우징(50)의 외주면 형상과 동일하게 형성된다. 그리고, 그 두께는 상기 체결홈(56)의 깊이만큼 형성되어 진다. 도면에서는 도시하지 않았지만, 이 클램프(70)의 양측 끝단에는 걸림부(미도시)가 형성될 수도 있다. 이 걸림부는 후술되는 조임부재(80)가 연결될 수 있도록 한 것이다.

상기 조임부재(80)는 상기 하우징(50)의 하측부분을 감싸며 상기 클램프(70)와 연결되는 것이다. 도면에서 보는 바와 같이, 이 조임부재(80)의 크기는 상기 클램프(70)보다 작게 형성되는 것이 바람직하며, 상기 걸림부에 체결될 수 있도록 돌기(미도시)가 형성될 수도 있다.

이상과 같이 구성된 본 고안의 차량용 선바이저에 따른 작용을 설명하면 다음과 같다.

차량 운전 중 차량의 전면이나 측면으로 태양광이 직사될 경우, 운전자나 탑승자는 선바이저(10)를 이용하여 운전의 시야 확보 및 태양광을 차단하게 된다. 태양광을 차단하기 위해선 상기 선바이저(10)를 회동하게 된다. 이 선바이저(10)는 몸체(20) 내부에 하우징(50)과 지지봉(40)으로 구성된 힌지수단을 구비하고 있으므로, 상기 선바이저(10)는 지지봉(40)에 대하여 약 180˚정도 회동 가능하게 된다. 이때, 클램프(70)와 조임부재(80)는 하우징(50)을 가압하고 있기 때문에 이 하우징(50)에 형성된 관통홀(52)과 지지봉(40) 사이가 밀착되어 진 상태가 된다. 또한, 상기 선바이저(10)가 상기 지지봉(40)에 대하여 회동할때, 지지봉(40)의 회동 지지력을 보강하는 것이다.

즉, 차량의 운행 중 요철등으로 발생되는 차량 요동에도 상기 선바이저(10)가 쉽게 회동되지 않는 것이다. 따라서, 운전자나 탑승자가 선바이저(10)의 위치를 설정해 놓은 범위를 벗어나지 않게 되는 것이다.

따라서, 차량 운전 중 발생되는 요동에 의해서 선바이저(10)가 회동되어 운전자의 시야를 가리지 않게 되는 것이다.

한편, 상기 선바이저(10)를 생산하는 과정에서 후속 공정 중 발포 성형하는과정에서 발포액이 하우징(50) 내부로 유입되는 것을 방지할 수 있다. 이는 측면캡(60a,60b)에 형성된 돌기(62a,62b)로 인해 하우징(50) 내부로 유입되는 것을 차단할 수 있다. 그리고, 발포액의 유입을 차단하기 위한 별도의 차단막이나, 힌지수단을 갖는 탄성부재와 가압부재 등 다수의 부품이 없어도 차량용 선바이저(10)를 생산할 수 있어 품질 향상 및 원가 절감과 중량이 가벼워 지는 장점을 갖게 되는 것이다.

본 고안의 차량용 선바이저로 인해 다음과 같은 효과를 기대할 수 있다.

첫째, 지지봉이 삽입된 하우징의 외측 표면을 감싸도록 클램프와 조임부재가 구비되어, 차단막에 결합되는 하우징은 지지봉에 대하여 원활하게 회동된다. 또한, 종래에 필요했던 탄성부재와 가압부재 등 성형이 까다로운 부재가 필요 없으며, 이로인해 생산 원가를 절감함과 동시에 생산 공정이 단순화되고 제품의 경량화를 갖는다.

둘째, 지지봉에 제 1요홈부와 제 2요홈부가 구비되어 태양광을 차단하는 차단막이 쉽게 회동되는 것을 방지할 수 있다.

셋째, 하우징의 양 측면에 측면캡이 결합되어 후속 공정에서 발포 성형을 하는 과정 중 별도의 보호막이 필요 없게 되고 발포시 발포액이 하우징 내부로 유입되는 것을 방지할 수 있는 장점이 있다. 따라서, 제품의 원가 절감 및 품질이 향상을 기대할 수 있다.

넷째, 측면캡에 형성된 삽입홀 내측에 돌기가 형성되어 지지봉의 일부분을 가압할 수 있으며, 발포 성형시 발포액이 하우징 내부로 유입되는 것을 보다 효과적으로 방지할 수 있다.

이상에서 본 고안은 기재된 구체예에 대해서만 상세히 설명 되었지만 본 고안의 기술사상 범위 내에서 다양한 변형 및 수정이 가능함은 당업자에게 있어서 명백한 것이며, 이러한 변형 및 수정이 첨부된 실용신안등록청구범위에 속함은 당연한 것이다.

Claims (5)

1. 차량의 루프 패널에 결합되는 지지부재와;

   상기 지지부재에서 횡방향으로 돌출 결합되는 지지봉과;

   상기 지지봉이 삽입되도록 관통홀이 형성되고, 상기 지지봉에 대하여 회동가능하게 배치되는 하우징과;

   상기 하우징의 외측 표면 일부를 감싸도록 위치되는 클램프와;

   상기 하우징의 하측부를 감싸며 상기 클램프의 양 끝단부에 각각 연결되는 조임부재를 구비하는 것을 특징으로 하는 차량용 선바이저.
2. 제 1항에 있어서,

   상기 하우징에는 그 중심부 표면에 상기 클램프가 위치되도록 체결홈이 형성된 것을 특징으로 하는 상기 차량용 선바이저.
3. 제 1항에 있어서,

   상기 지지봉에는 일부분이 절개된 제 1요홈부가 형성되고, 이 요홈부와 대향되는 상기 지지봉의 타측 위치에 제 2요홈부가 형성된 것을 특징으로 하는 상기 차량용 선바이저.
4. 제 1항에 있어서,

   상기 하우징의 양 측면에는 각각 수용홈이 형성되고, 이 수용홈에는 측면캡이 결합되는 것을 특징으로 하는 상기 차량용 선바이저.
5. 제 4항에 있어서,

   상기 측면캡에는 상기 지지봉이 삽입되도록 삽입홀이 형성되고, 이 삽입홀의 일부분에는 상기 지지봉의 일부분을 가압할 수 있도록 돌기가 형성된 것을 특징으로 하는 상기 차량용 선바이저.