CN216733861U - 一种汽车遮阳装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体涉及一种汽车遮阳装置，该汽车遮阳装置包括：遮阳板、限位弹簧片和转轴。其中，限位弹簧片设在所述遮阳板的一侧，所述限位弹簧片上设有限位面；转轴包括限位端和连接端，所述连接端用于与车体连接，所述限位端夹设在所述限位弹簧片内，且所述限位端周向方向设有至少一与所述限位面匹配的限位平面，以增大所述限位弹簧片和转轴相对转动时的阻力。本申请能够解决现有技术中车辆在颠簸的路面行驶时，遮阳板会由于震动偏转到其他位置，影响驾驶员的驾驶，造成安全隐患的问题。

Description

一种汽车遮阳装置

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体涉及一种汽车遮阳装置。

背景技术

汽车遮阳板，是安装在主驾驶与副驾驶头部上方，用来防止阳光及远光灯刺眼的部件。使用时可翻下来挡前部光线，也可进行侧翻挡侧面光线，不用时贴合上部装饰件不占用空间。遮阳板一般还集成化妆镜、化妆灯、票据夹等部件丰富其功能。

目前市面上传统汽车遮阳板一般由遮阳板骨架(塑料骨架、EPP填充)、表皮(织物面料、PVC)、转轴、一体式D型环、化妆镜、化妆灯、底座等部件组成，通过上下及侧翻来遮挡前部及侧面的阳光。

现有技术中的遮阳板采用轴弹簧片与转轴配合，可使遮阳板在转动时固定在任意的位置，但是车辆在颠簸的路面行驶时，遮阳板会由于震动偏转到其他位置，影响驾驶员的驾驶，造成安全隐患。

实用新型内容

针对现有技术中存在的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种汽车遮阳装置，能够解决现有技术中车辆在颠簸的路面行驶时，遮阳板会由于震动偏转到其他位置，影响驾驶员的驾驶，造成安全隐患的问题。

为达到以上目的，本实用新型采取的技术方案是：

本实用新型提供一种汽车遮阳装置，包括：

遮阳板；

限位弹簧片，其设在所述遮阳板的一侧，所述限位弹簧片上设有限位面；

转轴，其包括限位端和连接端，所述连接端用于与车体连接，所述限位端夹设在所述限位弹簧片内，且所述限位端周向方向设有至少一与所述限位面匹配的限位平面，以增大所述限位弹簧片和转轴相对转动时的阻力。

在一些可选的方案中，所述遮阳板的一侧内部设有安装槽，所述限位弹簧片卡设在所述安装槽内。

在一些可选的方案中，所述安装槽的两端设有使所述限位端穿过的通孔，所述安装槽的一侧设有两个间隔设置的限位孔，所述限位弹簧片为偏平封闭弹性片，一侧中部设有缺口，且设有所述缺口的一侧卡设在所述限位孔内，所述限位面设置在两个所述通孔之间。

在一些可选的方案中，所述限位平面轴向方向的两侧设有限位部，所述限位面卡设在所述限位平面两侧的限位部内。

在一些可选的方案中，所述限位端的端部为锥形。

在一些可选的方案中，所述限位端周向方向设有两个与所述限位面匹配的限位平面，分别对应所述遮阳板的收起位和最大开启位。

在一些可选的方案中，所述遮阳板包括：

前盖板和后盖板，所述前盖板和后盖板相互扣合；

半透明板，其卡设在所述前盖板和后盖板之间。

在一些可选的方案中，所述限位弹簧片设在所述遮阳板的一侧端部，另一端部设有铰接口，所述铰接口内设有D型环，所述D型环外侧设有伸入所述遮阳板内的连接板，所述连接板上设有若干个连接孔，所述后盖板上的铰接口处设有与所述连接孔对应的BOSS柱。

在一些可选的方案中，所述前盖板上设有化妆镜，并配有向上翻起的镜盖。

在一些可选的方案中，所述化妆镜包括：

镜框，其卡设在所述前盖板上，所述镜框上设有镜槽和灯槽，所述镜盖铰接在所述镜框上；

LED灯，其设置在所述灯槽内；

镜体，其设置在所述镜槽内。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：将转轴的连接端与车体连接，由于转轴的限位端夹设在限位弹簧片内，并且限位端的周向方向设有至少一与限位面匹配的限位平面，而且限位弹簧片设置在遮阳板的一侧。若将限位平面设置在遮阳板收起位置时与限位面匹配，则可将遮阳板限制在遮阳板的收起位置；若将限位平面设置在遮阳板适当开启时与限位面匹配，则可将遮阳板限制在遮阳板的适当开启位置，限位面与限位平面采用的平面接触的方式，可以更好的限制遮阳板的位置，避免在车辆在颠簸的路面行驶时，遮阳板被震动至转动偏离想要的设置位置，影响驾驶员的视线，造成安全隐患。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例中遮阳板关闭时的结构示意图；

图2为本实用新型实施例中遮阳板打开时的结构示意图；

图3为本实用新型实施例中限位弹簧片和转轴的安装示意图；

图4为本实用新型实施例中限位弹簧片和转轴配合的示意图；

图5为本实用新型实施例中转轴的结构示意图；

图6为本实用新型实施例中D型环的安装示意图；

图7为本实用新型实施例中化妆镜的安装结构示意图；

图8为本实用新型实施例中镜盖的安装示意图；

图9为本实用新型实施例中镜盖与限位簧片的配合示意图。

图中：1、遮阳板；10、安装槽；11、前盖板；12、后盖板；121、BOSS柱；13、半透明板；14、胶条；2、限位弹簧片；21、限位面；3、转轴；31、限位端；32、连接端；311、限位平面；4、D型环；41、连接板；5、化妆镜；51、镜盖；511、支耳；52、镜框；521、连接轴；53、LED灯；54、镜体；55、供电线；56、限位簧片。

具体实施方式

为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

以下结合附图对本实用新型一种汽车遮阳装置的实施例作进一步详细说明。

图1为本实用新型实施例中遮阳板关闭时的结构示意图；图2为本实用新型实施例中遮阳板打开时的结构示意图；图3为本实用新型实施例中限位弹簧片和转轴的安装示意图；图4为本实用新型实施例中限位弹簧片和转轴配合的示意图；图5为本实用新型实施例中转轴的结构示意图；如图1至图5所示，本实用新型提供一种汽车遮阳装置，包括：遮阳板1、限位弹簧片2和转轴3。

其中，限位弹簧片2设在遮阳板1的一侧，限位弹簧片2上设有限位面21；转轴3包括限位端31和连接端32，连接端32用于与车体连接，限位端31夹设在限位弹簧片2内，且限位端31周向方向设有至少一与限位面21匹配的限位平面311，以增大所述限位弹簧片2和转轴3相对转动时的阻力。

在使用该汽车遮阳装置时，将转轴3的连接端32与车体连接，由于转轴3的限位端31夹设在限位弹簧片2内，并且限位端31的周向方向设有至少一与限位面21匹配的限位平面311，而且限位弹簧片2设置在遮阳板1的一侧。若将限位平面311设置在遮阳板1收起位置时与限位面21匹配，则可将遮阳板1限制在遮阳板1的收起位置；若将限位平面311设置在遮阳板1适当开启时与限位面21匹配，则可将遮阳板1限制在遮阳板1的适当开启位置，限位面21与限位平面311采用的平面接触的方式，可以更好的限制遮阳板1的位置，避免在车辆在颠簸的路面行驶时，遮阳板1被震动至转动偏离想要的设置位置，影响驾驶员的视线，造成安全隐患。

在一些可选的实施例中，遮阳板1的一侧内部设有安装槽10，限位弹簧片2卡设在安装槽10内。

在本实施中，将限位弹簧片2卡设在遮阳板1一侧内部的安装槽10内，遮阳板1旋转时，限位弹簧片2随着遮阳板1一起旋转，将限位端31的限位平面311设置在适当的周向方向位置，即可实现对遮阳板1的相对限定。采用限位弹簧片2卡设在安装槽10内的设置方式，可在长时间的使用后，限位弹簧片2的弹性效力发生退化，无法继续满足限制限位平面311的相对位置时，方便及时的更换限位弹簧片2。在其他实施例中，也可以将限位弹簧片2直接固定在遮阳板1内，只是这样的设置在限位弹簧片2的弹性效力发生退化后，就需要更换整个遮阳板总成。

在一些可选的实施例中，安装槽10的两端设有使限位端31穿过的通孔，安装槽10的一侧设有两个间隔设置的限位孔，限位弹簧片2为偏平封闭弹性片，一侧中部设有缺口，且设有缺口的一侧卡设在限位孔内，限位面21设置在两个通孔之间。

在本实施例中，限位弹簧片2为偏平封闭弹性片，即呈椭环形，为了将椭环形的限位弹簧片2卡设在安装槽10内，在限位弹簧片2的一侧设置缺口，安装槽10一侧设置两个间隔设置使缺口两侧限位弹簧片2卡设的限位孔，并在安装槽10的两端设有使限位端31穿过的通孔。在安装限位弹簧片2和转轴3时，先通过缺口两侧的部分限位弹簧片2，将限位弹簧片2卡设在安装槽10一侧设置的两个间隔设置的限位孔内，使转轴3的限位端31穿过安装槽10一端的通孔后，穿过限位弹簧片2，再穿过安装槽10另一端的通孔，遮阳板1旋转时，限位弹簧片2随着遮阳板1一起旋转，将限位端31的限位平面311设置在适当的周向方向位置，即可实现对遮阳板1的相对限定。

在一些可选的实施例中，限位平面311轴向方向的两侧设有限位部，限位面21卡设在限位平面311两侧的限位部内。

在本实施例中，相当于在限位端31的设定位置除去部分外壁，形成一个平面作为限位平面311，限位平面311轴向两侧没被除去的部分就是限位部。安装时，使转轴3的限位端31穿过安装槽10一端的通孔后，穿过限位弹簧片2，限位弹簧片2会卡设在限位平面311轴向方向的两侧设置的限位部内，再穿过安装槽10另一端的通孔，即将转轴3的限位端31安装到位，限位弹簧片2、安装槽10和限位端31之间相互限定。

在一些可选的实施例中，限位端31的端部为锥形。

在本实施例中，将限位端31的端部设置为锥形，可方便限位端31依次传过安装槽10一端的通孔后，穿过限位弹簧片2，在穿过安装槽10另一端的通孔。在限位端31未穿过限位弹簧片2之前，椭环形的限位弹簧片2的通过空间窄边小于限位端31的直径，限位端31的端部设置为锥形，方便挤开限位弹簧片2，并在限位端31通过后提供一定的夹持力。

在一些可选的实施例中，限位端31周向方向设有两个与限位面21匹配的限位平面311，分别对应遮阳板1的收起位和最大开启位。

在本实施例中，限位端31周向方向设置两个与限位面21匹配的限位平面311，分别对应这遮阳板1的收起位和最大开启位，这两个位置正好可以对应着驾驶员常用的两个位置，一个是没有太阳不需要遮挡时候的收起位，另一个是需要遮挡时候的收起位，另外还可以根据需求设计一个化妆位对应的限位平面311，以适应打开化妆镜时候的位置，均能够保持相对稳定的限制。

在一些可选的实施例中，遮阳板1包括：前盖板11、后盖板12和半透明板13。

其中，前盖板11和后盖板12相互扣合；半透明板13卡设在前盖板11和后盖板12之间。

在本实施例中，半透明板13设置在遮阳板1打开时候的下半侧，这样的设计半透明板13在遮挡阳光的同时加大了驾驶员的视野，使驾驶行为更安全。

本例中，在半透明板13上卡设在前盖板11和后盖板12之间的一侧设有卡接板，卡接板上设有多个卡接孔，前盖板11和后盖板12之间通过卡接柱和卡接扣相互扣合，半透明板13通过设在卡接板上的卡接孔穿过前盖板11和后盖板12上设置的卡接柱，前盖板11和后盖板12之间卡接时，固定在前盖板11和后盖板12之间。

图6为本实用新型实施例中D型环的安装示意图，如图6所示，在一些可选的实施例中，限位弹簧片2设在遮阳板1的一侧端部，另一端部设有铰接口，铰接口内设有D型环4，D型环4外侧设有伸入遮阳板1内的连接板41，连接板41上设有若干个连接孔，后盖板12上的铰接口处设有与连接孔对应的BOSS柱121。

在本实施例中，前盖板11和后盖板12上均预留有安装D型环4的铰接口，D型环4的外侧设有伸入遮阳板1内的连接板41，并在连接板41上设有若干个连接孔，后盖板12上的铰接口四周设有与连接孔对应的BOSS柱121，在安装D型环4时，可以将D型环4通过连接板41上设置的若干个连接孔，安装在后盖板12的BOSS柱121上，在通过焊接的形式将D型环4固定在后盖板12上，然后在将半透明板13通过设在卡接板上的卡接孔穿过前盖板11和后盖板12上设置的卡接柱，最后将前盖板11和后盖板12相互扣合即完成了安装。

图7为本实用新型实施例中化妆镜的安装结构示意图；图8为本实用新型实施例中镜盖的安装示意图；图9为本实用新型实施例中镜盖与限位簧片的配合示意图。如图7-图9所示，在一些可选的实施例中，前盖板11上设有化妆镜5，并配有向上翻起的镜盖51。

在本实施例中，在前盖板11上设置化妆镜5，当将遮阳板1开启到一定角度时，可将镜盖51向上翻起，使用前盖板11上设置的化妆镜5。本例中，在将遮阳板1开启到一定角度时，在限位端31上设置与限位面21想匹配的限位平面311，则在将遮阳板1限制在遮阳板1开启至使用的合适位置时，限位面21与限位平面311采用的平面接触的方式，可以更好的限制遮阳板1的位置，避免在车辆在颠簸的路面行驶时，遮阳板1被震动至转动偏离想要的设置位置，影响使用化妆镜5人员的使用感受。

在一些可选的实施例中，化妆镜5包括：镜框52、LED灯53和镜体54。

镜框52卡设在前盖板11上，镜框52上设有镜槽和灯槽，镜盖51铰接在镜框52上；LED灯53设置在灯槽内；镜体54设置在镜槽内。

在本实施例中，前盖板11上设置有安装镜框52的镜框槽，镜框52通过镜框槽安装到前盖板11上，镜框52上左侧设有镜槽，右侧设有灯槽，分别用来安装LED灯53和镜体54，当车内环境昏暗时，可将LED灯53打开辅助使用化妆镜5。

另外，转轴3采用L型转轴，而且转轴3为空心材料制件，可将LED灯53的供电线55，从空心的转轴3内穿过后连接LED灯53，为LED灯53提供电源。

在一些可选的实施例中，镜框52通过卡接的形式卡接在前盖板11上，镜框52上侧的两个端部设有连接轴521，镜盖51上侧的两个端部设有乡镜框52一侧伸出的支耳511，支耳511上设置有与连接轴521对应的轴孔。在使用时，将镜框52卡接在前盖板11上后，并镜框52上左侧的镜槽安装LED灯53，以及右侧的灯槽安装镜体54后，即可通过支耳511上的轴孔套设在镜框52上侧两端部的连接轴521上，安装好镜盖51。

为了限制镜盖51的转动角度，只要是限制镜盖51关闭时，在震动的使用条件下不会自己打开，另外，还需要使镜盖51在使用化妆镜5时，打开镜盖51后，在震动的使用条件下不会自己关闭，影响正常的使用。将镜盖51上的两个支耳511设计为大致矩形的形状，一边与镜盖51的主体连接，其对边为镜盖51关闭时的关闭限位边，远离镜体54一侧的边为镜盖51开启时的开启限位边。开启限位边与关闭限位边之间通过圆角过渡，并且开启限位边与关闭限位边之间的所成的角度根据设计需求设定。

镜框52或者前盖板11上设有抵持开启限位边与关闭限位边的限位簧片56，限位簧片56呈U型。当镜盖51关闭时，呈U型的限位簧片56的开口一端外侧抵持在支耳511的关闭限位边上，并且限位簧片56的开口一端外侧呈平面，关闭限位边也呈平面，限位簧片56的开口一端外侧抵持在支耳511的关闭限位边上，可相对限制支耳511的自由转动，可避免车辆在行驶过程中的震动，会使镜盖51在不需要打开时打开；当需要打开镜盖51时，施加外力即可将镜盖51打开，镜盖51打开过程中，支耳511会跟随一起转动，限位簧片56的开口一端外侧经过开启限位边与关闭限位边之间的圆角过渡，限位簧片56的开口一端外侧会抵持在支耳511的开启限位边上，相对限制支耳511的自由转动，可避免车辆在行驶过程中的震动，会使镜盖51在打开使用时随意转动，影响使用。本例中，采用U型弹簧的形式限制镜盖51的开关闭位置，不需要专门的设置镜盖51的开关卡合件，可节省成本。此外，真是由于采用了U型弹簧的形式限制镜盖51的开关闭位置，也带来了一些弊端，例如，在关闭镜盖51时，为了使镜盖51关闭的严实，一般将支耳511上的关闭限位边设计的角度比将镜盖51完全关闭时对应角度稍大，但是这样在镜盖51关闭时，U型弹簧施加在支耳511上关闭限位边的预应力很大，会导致镜盖51时的声音很大，所以在镜盖51内侧远离支耳511的一侧设置一镜盖缓冲条，这样就可以减小镜盖51关闭时的噪音。

另外，在半透明板13的外沿上还设置有胶条14，将胶条14包裹在半透明板13的外沿上，可增加遮阳板1使用的安全性。

综上所述，在使用该汽车遮阳装置时，将转轴3的连接端32与车体连接，由于转轴3的限位端31夹设在限位弹簧片2内，并且限位端31的周向方向设有至少一与限位面21匹配的限位平面311，而且限位弹簧片2设置在遮阳板1的一侧。若将限位平面311设置在遮阳板1收起位置时与限位面21匹配，则可将遮阳板1限制在遮阳板1的收起位置；若将限位平面311设置在遮阳板1适当开启时与限位面21匹配，则可将遮阳板1限制在遮阳板1的适当开启位置，限位面21与限位平面311采用的平面接触的方式，可以更好的限制遮阳板1的位置，避免在车辆在颠簸的路面行驶时，遮阳板1被震动至转动偏离想要的设置位置，影响驾驶员的视线，造成安全隐患。

限位弹簧片2为偏平封闭弹性片，即呈椭环形，为了将椭环形的限位弹簧片2卡设在安装槽10内，在限位弹簧片2的一侧设置缺口，安装槽10一侧设置两个间隔设置使缺口两侧限位弹簧片2卡设的限位孔，并在安装槽10的两端设有使限位端31穿过的通孔。在安装限位弹簧片2和转轴3时，先通过缺口两侧的部分限位弹簧片2，将限位弹簧片2卡设在安装槽10一侧设置的两个间隔设置的限位孔内，使转轴3的限位端31穿过安装槽10一端的通孔后，穿过限位弹簧片2，再穿过安装槽10另一端的通孔，遮阳板1旋转时，限位弹簧片2随着遮阳板1一起旋转，将限位端31的限位平面311设置在适当的周向方向位置，即可实现对遮阳板1的相对限定。

在限位端31的设定位置除去部分外壁形成一个平面作为限位平面311，限位平面311轴向两侧没被除去的部分就是限位部。安装时，使转轴3的限位端31穿过安装槽10一端的通孔后，穿过限位弹簧片2，限位弹簧片2会卡设在限位平面311轴向方向的两侧设置的限位部内，再穿过安装槽10另一端的通孔，即将转轴3的限位端31安装到位，限位弹簧片2、安装槽10和限位端31之间相互限定。

将限位端31的端部设置为锥形，可方便限位端31依次传过安装槽10一端的通孔后，穿过限位弹簧片2，在穿过安装槽10另一端的通孔。在限位端31未穿过限位弹簧片2之前，椭环形的限位弹簧片2的通过空间窄边小于限位端31的直径，限位端31的端部设置为锥形，方便挤开限位弹簧片2，并在限位端31通过后提供一定的夹持力。

在本申请的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

需要说明的是，在本申请中，诸如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上所述仅是本申请的具体实施方式，使本领域技术人员能够理解或实现本申请。对这些实施例的多种修改对本领域的技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本申请的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本申请将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所申请的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (10)

1.一种汽车遮阳装置，其特征在于，包括：

遮阳板(1)；

限位弹簧片(2)，其设在所述遮阳板(1)的一侧，所述限位弹簧片(2)上设有限位面(21)；

转轴(3)，其包括限位端(31)和连接端(32)，所述连接端(32)用于与车体连接，所述限位端(31)夹设在所述限位弹簧片(2)内，且所述限位端(31)周向方向设有至少一与所述限位面(21)匹配的限位平面(311)，以增大所述限位弹簧片(2)和转轴(3)相对转动时的阻力。

2.如权利要求1所述的汽车遮阳装置，其特征在于，所述遮阳板(1)的一侧内部设有安装槽(10)，所述限位弹簧片(2)卡设在所述安装槽(10)内。

3.如权利要求2所述的汽车遮阳装置，其特征在于，所述安装槽(10)的两端设有使所述限位端(31)穿过的通孔，所述安装槽(10)的一侧设有两个间隔设置的限位孔，所述限位弹簧片(2)为偏平封闭弹性片，一侧中部设有缺口，且设有所述缺口的一侧卡设在所述限位孔内，所述限位面(21)设置在两个所述通孔之间。

4.如权利要求3所述的汽车遮阳装置，其特征在于，所述限位平面(311)轴向方向的两侧设有限位部，所述限位面(21)卡设在所述限位平面(311)两侧的限位部内。

5.如权利要求4所述的汽车遮阳装置，其特征在于，所述限位端(31)的端部为锥形。

6.如权利要求1所述的汽车遮阳装置，其特征在于，所述限位端(31)周向方向设有两个与所述限位面(21)匹配的限位平面(311)，分别对应所述遮阳板(1)的收起位和最大开启位。

7.如权利要求1所述的汽车遮阳装置，其特征在于，所述遮阳板(1)包括：

前盖板(11)和后盖板(12)，所述前盖板(11)和后盖板(12)相互扣合；

半透明板(13)，其卡设在所述前盖板(11)和后盖板(12)之间。

8.如权利要求7所述的汽车遮阳装置，其特征在于，所述限位弹簧片(2)设在所述遮阳板(1)的一侧端部，另一端部设有铰接口，所述铰接口内设有D型环(4)，所述D型环(4)外侧设有伸入所述遮阳板(1)内的连接板(41)，所述连接板(41)上设有若干个连接孔，所述后盖板(12)上的铰接口处设有与所述连接孔对应的BOSS柱(121)。

9.如权利要求7所述的汽车遮阳装置，其特征在于，所述前盖板(11)上设有化妆镜(5)，并配有向上翻起的镜盖(51)。

10.如权利要求9所述的汽车遮阳装置，其特征在于，所述化妆镜(5)包括：

镜框(52)，其卡设在所述前盖板(11)上，所述镜框(52)上设有镜槽和灯槽，所述镜盖(51)铰接在所述镜框(52)上；

LED灯(53)，其设置在所述灯槽内；

镜体(54)，其设置在所述镜槽内。

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