CN220374246U - 车辆遮阳板 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种车辆遮阳板，包括壳体以及设置在壳体下方的遮阳板，所述的遮阳板为半透明板，所述的壳体包括第一壳体与第二壳体，所述第二壳体内壁与第一壳体内壁之间设置有用于安装遮阳板的容纳空间，所述遮阳板至少部分插接在上述的容纳空间内，第二壳体中设有沿水平方向延伸的卡合件，并在遮阳板表面开设有与卡合件配合的限位孔，第一壳体中设有沿水平方向延伸的定位件，所述定位件中至少具有第一径向宽度以及小于第一径向宽度的第二径向宽度，遮阳板表面还开设有与定位件配合的定位孔。

Description

车辆遮阳板

技术领域

本实用新型涉及汽车内饰件技术领域，具体涉及一种车辆遮阳板。

背景技术

在现有技术中，汽车遮阳板大都是由骨架、内衬、装饰表皮等组成，遮阳板通过安装底座和固定支座设置在驾驶室的前上部，使用时，将遮阳板旋转翻下，以挡住驾驶员眼睛上部的光线，也遮挡了驾驶员的部分视线，存在安全隐患，不需要遮光时，则将遮阳板向上翻起。

在中国专利CN213354152U中公开一种汽车遮阳板，包括盖板以及遮阳板，所述遮阳板为半透镜，所述盖板设置在遮阳板上方，盖板上设置有化妆镜组件，化妆镜组件包括设置在盖板上的第一化妆镜，所述第一化妆镜的下沿铰接有下翻式镜盖，所述下翻式镜盖的内表面设置有第二化妆镜，所述下翻式镜盖的下沿以及第一化妆镜的上沿设置有相互匹配的吸合组件。

上述方案中存在以下问题：

1、遮阳板与盖板采用分离式设置，相较于现有技术中一体式成型的遮阳板主体结构，上述遮阳板与盖板之间的连接可靠性不高，随着对汽车遮阳板进行上下翻转角度调节或侧向调整汽车遮阳板遮阳角度次数的增加，遮阳板与盖板之间的连接结构也会产生磨损，进一步减低遮阳板与盖板之间的连接可靠性。

2、通过轴弹簧片对于转轴的加持力来实现遮阳板的旋转及任意角度的定位，然而对于轴弹簧片与转轴之间的限位，仅通过转轴上设置的凹脊与轴弹簧片内部设置有与凹脊匹配的凸脊来实现，这种结构限位效果较差，而且使用久了，凸脊容易产生磨损，从而导致两者之间缺少限位结构。

3、产品分遮阳板本体和下透明盖板，产品整体抗扭曲性不足，翻转使用中，容易弯曲变形。

4、由于材料的选择、焊接方式等问题，导致产品的抗扭曲性能不高，且随着时间推移，盖板和遮阳板之间容易产生间隙，造成翻动甚至车辆正常行驶的情况下发生异响，严重影响驾驶体验。

发明内容

为了解决上述问题，本实用新型提供了一种能够遮挡阳光，视线还可以穿过透视镜片，提高驾驶安全性，提升了遮阳板与壳体之间连接稳定性、抗扭曲变形，无使用异响的车辆遮阳板。

为了到达上述目的，本实用新型设计的车辆遮阳板，包括壳体以及设置在壳体下方的遮阳板，所述的遮阳板为半透明板，所述的壳体包括第一壳体与第二壳体，所述第二壳体内壁与第一壳体内壁之间设置有用于安装遮阳板的容纳空间，所述遮阳板至少部分插接在上述的容纳空间内，第二壳体中设有沿水平方向延伸的卡合件，并在遮阳板表面开设有与卡合件配合的限位孔，使得遮阳板受卡合件与限位孔配合产生的夹持力影响，初步限定其安装位置。

所述的第一壳体中设有沿水平方向延伸的定位件，所述定位件中至少具有第一径向宽度以及小于第一径向宽度的第二径向宽度，遮阳板表面还开设有与定位件配合的定位孔，并通过其直径小于第一径向宽度、大于或等于第二径向宽度的定位孔进一步限定了遮阳板的安装位置。

进一步的方案是，所述的卡合件包括限位卡勾，所述第二壳体内壁上设置限位卡勾，并在限位孔内设置有与限位卡勾配合的第一限位凸块，所述第一限位凸块朝向第二壳体的一侧设置与限位卡勾中第一面配合导向的安装斜面，第一限位凸块朝向第一壳体的一侧设置与限位卡勾中第二面配合的限位部。

更进一步的方案是，所述的定位件包括具有第一径向宽度的支撑圆台以及具有第二径向宽度的定位圆台，所述第一壳体内壁上设置支撑圆台，并在支撑圆台上设置定位圆台，所述遮阳板通过其表面开设的定位孔穿过定位圆台，并与支撑圆台相抵，且其中靠近遮阳板上部的定位圆台和遮阳板之间设有第一带胶无纺阻尼布。

更进一步的方案是，所述的定位圆台穿过遮阳板之后通过涡流焊接在遮阳板2的一侧形成焊接铆盖。

更进一步的方案是，所述的第二壳体与遮阳板的接触面上设有第二带胶无纺阻尼布39。

更进一步的方案是，所述的遮阳板采用墨黑色PC注塑而成，所述的墨黑色PC的透光率为2.5-3.8％。

更进一步的方案是，所述的壳体外表面上包覆有面料，壳体的一侧设置有D型环，壳体的另一相对侧可枢转地连接有转轴部，所述转轴部中至少具有第三径向宽度以及大于第三径向宽度的第四径向宽度；壳体内部还设置有与转轴部中的第三径向宽度过盈配合的弹簧片，所述弹簧片的两侧设置有限制其移动空间的限位凸起，并在限位凸起中开设有仅允许转轴部中的第三径向宽度穿过的对位孔。

更进一步的方案是，所述的限位凸起包括限位安装座，所述第二壳体内壁上设置用于定位弹簧片位置的限位安装座，所述限位安装座两侧的侧壁上开设有供转轴部中的第三径向宽度穿过的第一通孔，限位安装座中部设置用于限制弹簧片移动的定位空间，所述定位空间下方设置支撑平台，所述支撑平台中开设有与弹簧片配合安装的安装部。

更进一步的方案是，所述的限位凸起包括限位凸筋，所述第一壳体内壁上设置用于进一步定位弹簧片位置的限位凸筋，所述限位凸筋位于限位安装座的两侧，并在限位凸筋开设有供转轴部中的第三径向宽度穿过的第二通孔；限位凸筋下方设置拼装卡扣，限位安装座侧壁上设置有沿转轴部长轴方向延伸，并与拼装卡扣配合安装的第二定位凸块。

更进一步的方案是，所述的限位凸起还包括第一固定肋与第二固定肋，所述第一壳体内壁上设置第一固定肋，所述第二壳体内壁上设置第二固定肋，所述第一固定肋与第二固定肋呈相对设置。

更进一步的方案是，所述的第一壳体中部还开设有窗口部，所述窗口部内设置化妆镜组件，并在遮阳板中开设有用于避让其安装位置的开口部。

更进一步的方案是，所述的化妆镜组件包括化妆镜框、化妆镜片以及化妆镜盖，所述窗口部内设置化妆镜框，所述化妆镜框下沿设有连接卡扣，连接卡扣与开口部下沿配合固定，化妆镜框内固定安装化妆镜片，且化妆镜框上沿铰接上翻式的化妆镜盖。

本实用新型所设计的车辆遮阳板，通过壳体内插设的半透明遮阳板，白天时，能够阻挡紫外线并过滤太阳光，让太阳光线不再刺眼，防眩目；夜晚时，能够分散对面大灯强光，使光线变得柔和，防闪光；

另一方面可以通过具有两组不同大小径向宽度的定位件以及限位卡钩分别定位遮阳板在第一壳体与第二壳体内的安装位置，提高遮阳板与第二壳体之间的连接可靠性，避免频繁对汽车遮阳板进行上下翻转角度调节或侧向调整汽车遮阳板遮阳角度时，遮阳板从壳体内滑落给驾驶员或副驾驶上的乘客带来安全隐患；同时还在对应的位置特殊设计了带胶无纺阻尼布，降低了遮阳板产生异响的可能性。

进一步的还可以在第一壳体与第二壳体相拼接时，通过拼装卡扣与第二定位凸块之间的配合，将限位凸筋与限位安装座相结合，从而通过上述的限位凸筋与限位安装座限位弹簧片位置，防止出现弹簧片错位的情况或弹簧片从转轴部中的第三径向宽度内脱出。

附图说明

图1是车辆遮阳板轴测图。

图2是车辆遮阳板中第一壳体的结构爆炸图。

图3是图2中A区域的局部放大图。

图4是图2中B区域的局部放大图。

图5是车辆遮阳板中第二壳体的结构爆炸图。

图6是图5中C区域的局部放大图。

图7是遮阳板的结构示意图。

图8是图7中D区域的局部放大图。

图9是车辆遮阳板中化妆镜组件的结构爆炸图。

图10是第一壳体上设置第一带胶无纺阻尼布的结构示意图。

图11是在壳体与遮阳板之间形成焊接铆盖的剖视图。

图12是第二壳体上设置第二带胶无纺阻尼布的结构示意图。

具体实施方式

为更进一步阐述本实用新型为实现预定实用新型目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对依据本实用新型的具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。

实施例1。

如图1-图4所示，本实施例描述的车辆遮阳板，包括壳体1以及设置在壳体1下方的遮阳板2，所述的遮阳板2为半透明板，所述的壳体1包括第一壳体5与第二壳体6，所述第二壳体6内壁与第一壳体5内壁之间设置有用于安装遮阳板2的容纳空间，所述遮阳板2至少部分插接在上述的容纳空间内，第二壳体6中设有沿水平方向延伸的卡合件7，并在遮阳板2表面开设有与卡合件7配合的限位孔8，使得遮阳板2受卡合件7与限位孔8配合产生的夹持力影响，初步限定其安装位置。

如图2-图6所示，所述的第一壳体5中设有沿水平方向延伸的定位件9，所述定位件9中至少具有第一径向宽度以及小于第一径向宽度的第二径向宽度，遮阳板2表面还开设有与定位件9配合的定位孔10，并通过其直径小于第一径向宽度、大于或等于第二径向宽度的定位孔10进一步限定了遮阳板2的安装位置。

如图4-图8所示，在其中的一种实施例中，所述的卡合件7包括限位卡勾11，所述第二壳体6内壁上设置沿水平方向延伸的限位卡勾11，并在限位孔8内设置有与限位卡勾11配合的第一限位凸块12，所述第一限位凸块12朝向第二壳体6的一侧设置与限位卡勾11中第一面配合导向的安装斜面13，第一限位凸块12朝向第一壳体5的一侧设置与限位卡勾11中第二面配合的限位部14。

这种结构的设置可以通过限位卡勾11中的第一面与安装斜面13配合导向遮阳板2的安装方向，并通过限位卡勾11中的第二面与限位部14的配合，从而将遮阳板2扣装在第二壳体6上，提高遮阳板2与第二壳体6之间的连接可靠性。

在其中的一种实施例中，所述的定位件9包括定位圆台15以及支撑圆台16，其中，所述第一径向宽度具体为第一壳体5内壁上设置沿水平方向延伸的支撑圆台16，所述第二径向宽度具体为支撑圆台16，上设置沿其轴向延伸的定位圆台15，所述遮阳板2通过其表面开设的定位孔10穿过定位圆台15，并与支撑圆台16相抵，且如图10所述，其中靠近遮阳板2上部的定位圆台15和遮阳板2之间设有第一带胶无纺阻尼布38

这种结构的设置可以通过与遮阳板2表面开设的定位孔10直径相配的定位圆台15，定位遮阳板2在第一壳体5内的安装位置，并通过直径大于定位圆台15的支撑圆台16，从侧向抵住遮阳板2的位置，进一步定位遮阳板2在壳体1内的位置，保障了遮阳板2与壳体1之间的连接可靠性，以避免频繁对汽车遮阳板进行上下翻转角度调节或侧向调整汽车遮阳板遮阳角度时，遮阳板2从壳体1内滑落给驾驶员或副驾驶上的乘客带来安全隐患。同时通过设置第一带胶无纺阻尼布38，能明显降低异响的产生。具体的讲，翻动遮阳板2时，相对于壳体1，遮阳板2下部的定位件9为支点，因此遮阳板2上部的定位件9更容易发生移位及异响，在对应的遮阳板2上部的定位圆台15上设置的第一带胶无纺阻尼布38能有效的避免异响。

如图11所示，所述的定位圆台15穿过遮阳板2之后通过涡流焊接在遮阳板2的一侧形成焊接铆盖40。通过涡流焊接形成的焊接铆盖40能使得该处的受力更加的均匀，从而进一步保证遮阳板2与壳体1连接的稳定性。同时由于壳体1和遮阳板2的连接强度增加，使得壳体1也参加到抗扭曲性的过程中，使得遮阳板2的抗扭曲性进一步增强。

如图12所示，所述的第二壳体6与遮阳板2的接触面上设有第二带胶无纺阻尼布39。一般的情况下，第二带胶无纺阻尼布39主要覆盖第二壳体6两侧与遮阳板2接触的位置，这两处位置是遮阳板2与第二壳体的主要接触位置，不但含有卡合件7和定位件9等连接结构，还包括连接与卡合件7和定位件9之间的加强筋等结构。通过第二带胶无纺阻尼布39的设置能在这些结构与遮阳板2之间形成有效的缓冲，进而避免异响的产生。

所述的遮阳板2采用墨黑色PC注塑而成，所述的墨黑色PC的透光率为2.5-3.8％。一般采用透光率为3.3％的墨黑色PC为佳。

如图2-图6所示，在其中的一种实施例中，所述的壳体1外表面上包覆有面料，壳体1的一侧设置有D型环3，壳体1的另一相对侧可枢转地连接有转轴部4，所述转轴部4中至少具有第三径向宽度以及大于第三径向宽度的第四径向宽度；壳体1内部还设置有与转轴部4中的第三径向宽度过盈配合的弹簧片17，所述弹簧片17的两侧设置有限制其移动空间的限位凸起18，并在限位凸起18中开设有仅允许转轴部4中的第三径向宽度穿过的对位孔。

这种结构的设置壳体1的一侧通过D型环3可拆卸的安装在汽车顶棚上，另一相对侧则通过转轴部4可枢转的连接在车辆顶棚上，从而同时实现对于汽车遮阳板遮阳角度的多方位调整，使其可很好的适应于不同时间段的不同阳光照射角度，在不减少其遮阳效果的前提下尽可能的保障驾驶员的驾驶视野，降低行车的安全隐患。

另一方面还可以通过采用过盈配合的方式套装在转轴部4中的弹簧片17提供有效弹力来约束转轴部5，进而降低现有技术中转轴部4异响的情况，并通过限位凸起18以及限位凸起18中开设有的对位孔来进一步限制弹簧片17与转轴部的位置。

在其中一种实施例中，所述的限位凸起18包括限位安装座19，所述第二壳体6内壁上设置用于定位弹簧片17位置的限位安装座19，所述限位安装座19两侧的侧壁上开设有供转轴部4中的第三径向宽度穿过的第一通孔20，限位安装座19中部设置用于限制弹簧片17移动的定位空间21，所述定位空间21下方设置支撑平台22，所述支撑平台22中开设有与弹簧片17配合安装的安装部23。

这种结构的设置通过定位空间21的设置防止弹簧片17从转轴部4内脱出，并通过安装部23的设置定位弹簧片17的安装方向，从而防止弹簧片17出现错位的情况或从转轴部4中的第三径向宽度内脱出。

在其中一种实施例中，所述的限位凸起18包括限位凸筋24，所述第一壳体5内壁上设置用于进一步定位弹簧片17位置的限位凸筋24，所述限位凸筋24位于限位安装座19的两侧，并在限位凸筋24开设有供转轴部4中的第三径向宽度穿过的第二通孔25；限位凸筋24下方设置拼装卡扣26，限位安装座19侧壁上设置有沿转轴部4长轴方向延伸，并与拼装卡扣26配合安装的第二定位凸块27。

这种结构的设置当第一壳体5与第二壳体6相拼接时，通过拼装卡扣26与第二定位凸块27之间的配合，可以将限位凸筋24与限位安装座19相结合，从而进一步防止弹簧片17出现错位的情况或从转轴部4中的第三径向宽度内脱出。

在其中一种实施例中，所述的限位凸起18还包括第一固定肋28与第二固定肋29，所述第一壳体5内壁上设置第一固定肋28，所述第二壳体6内壁上设置第二固定肋29，所述第一固定肋28与第二固定肋29呈相对设置。

这种结构的设置通过两壳体内壁上设置的第一固定肋28与第二固定肋29进一步限制弹簧片17的位置，防止弹簧片17在转轴部4上任意转动。

在其中的一种实施例中，所述的第一壳体5中部还开设有窗口部30，所述窗口部30内设置的化妆镜组件31，并在遮阳板2中开设有用于避让其安装位置的开口部32。

如图6-图9所示，在其中的一种实施例中，所述的化妆镜组件31包括化妆镜框33、化妆镜片34以及化妆镜盖36，所述窗口部30内设置化妆镜框33，所述化妆镜框33下沿设有连接卡扣35，连接卡扣35与开口部32下沿配合固定，化妆镜框33内固定安装化妆镜片34，且化妆镜框33上沿铰接上翻式的化妆镜盖36。

在其中的一种实施例中，所述的化妆镜片34靠近D型环的一端设有化妆镜透明区域37，透明区域37与化妆镜框33之间设有可发出透过化妆镜透明区域37光线的LED灯，所述LED灯上连接有控制装置。

这种结构的设置可以在夜晚或外部光线较暗的环境下，通过LED的设置，来确保昏暗环境下化妆镜的正常使用，还可以在LED灯开启时，其灯光可透过化妆镜透明区域37照射到乘客脸上，并在化妆镜透明区域37敷设有匀光膜，匀光膜将LED灯光改变成柔弱光，避免直射乘客眼睛。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭示如上，然而并非用以限定本实用新型，任何本领域技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容做出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简介修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims (10)

1.一种车辆遮阳板，包括壳体以及设置在壳体下方的遮阳板，所述的遮阳板为半透明板，其特征在于，所述的壳体包括第一壳体与第二壳体，所述第二壳体内壁与第一壳体内壁之间设置有用于安装遮阳板的容纳空间，所述遮阳板至少部分插接在上述的容纳空间内，第二壳体中设有沿水平方向延伸的卡合件，并在遮阳板表面开设有与卡合件配合的限位孔，使得遮阳板受卡合件与限位孔配合产生的夹持力影响，初步限定其安装位置； 所述的第一壳体中设有沿水平方向延伸的定位件，所述定位件中至少具有第一径向宽度以及小于第一径向宽度的第二径向宽度，遮阳板表面还开设有与定位件配合的定位孔，并通过其直径小于第一径向宽度、大于或等于第二径向宽度的定位孔进一步限定了遮阳板的安装位置。

2.根据权利要求1所述的车辆遮阳板，其特征在于，所述的卡合件包括限位卡勾，所述第二壳体内壁上设置限位卡勾，并在限位孔内设置有与限位卡勾配合的第一限位凸块，所述第一限位凸块朝向第二壳体的一侧设置与限位卡勾中第一面配合导向的安装斜面，第一限位凸块朝向第一壳体的一侧设置与限位卡勾中第二面配合的限位部。

3.根据权利要求1所述的车辆遮阳板，其特征在于，所述的定位件包括具有第一径向宽度的支撑圆台以及具有第二径向宽度的定位圆台，所述第一壳体内壁上设置支撑圆台，并在支撑圆台上设置定位圆台，所述遮阳板通过其表面开设的定位孔穿过定位圆台，并与支撑圆台相抵；且其中靠近遮阳板上部的定位圆台和遮阳板之间设有第一带胶无纺阻尼布。

4.根据权利要求3所述的车辆遮阳板，其特征是在于，所述的定位圆台穿过遮阳板之后通过涡流焊接在遮阳板的一侧形成焊接铆盖。

5.根据权利要求1所述的车辆遮阳板，其特征在于，所述的第二壳体与遮阳板的接触面上设有第二带胶无纺阻尼布。

6.根据权利要求1-4任意一项所述的车辆遮阳板，其特征在于，所述的遮阳板采用墨黑色PC注塑而成，所述的墨黑色PC的透光率为2.5-3.8%。

7.根据权利要求1所述的车辆遮阳板，其特征在于，所述的壳体外表面上包覆有面料，壳体的一侧设置有D型环，壳体的另一相对侧可枢转地连接有转轴部，所述转轴部中至少具有第三径向宽度以及大于第三径向宽度的第四径向宽度；壳体内部还设置有与转轴部中的第三径向宽度过盈配合的弹簧片，所述弹簧片的两侧设置有限制其移动空间的限位凸起，并在限位凸起中开设有仅允许转轴部中的第三径向宽度穿过的对位孔；所述的限位凸起包括限位安装座，所述第二壳体内壁上设置用于定位弹簧片位置的限位安装座，所述限位安装座两侧的侧壁上开设有供转轴部中的第三径向宽度穿过的第一通孔，限位安装座中部设置用于限制弹簧片移动的定位空间，所述定位空间下方设置支撑平台，所述支撑平台中开设有与弹簧片配合安装的安装部。

8.根据权利要求7所述的车辆遮阳板，其特征在于，所述的限位凸起包括限位凸筋，所述第一壳体内壁上设置用于进一步定位弹簧片位置的限位凸筋，所述限位凸筋位于限位安装座的两侧，并在限位凸筋开设有供转轴部中的第三径向宽度穿过的第二通孔；限位凸筋下方设置拼装卡扣，限位安装座侧壁上设置有沿转轴部长轴方向延伸，并与拼装卡扣配合安装的第二定位凸块；所述的限位凸起还包括第一固定肋与第二固定肋，所述第一壳体内壁上设置第一固定肋，所述第二壳体内壁上设置第二固定肋，所述第一固定肋与第二固定肋呈相对设置。

9.根据权利要求1所述的车辆遮阳板，其特征在于，所述的第一壳体中部还开设有窗口部，所述窗口部内设置化妆镜组件，并在遮阳板中开设有用于避让其安装位置的开口部。

10.根据权利要求9所述的车辆遮阳板，其特征在于，所述的化妆镜组件包括化妆镜框、化妆镜片以及化妆镜盖，所述窗口部内设置化妆镜框，所述化妆镜框下沿设有连接卡扣，连接卡扣与开口部下沿配合固定，化妆镜框内固定安装化妆镜片，且化妆镜框上沿铰接上翻式的化妆镜盖。