KR100229503B1 - 자동차의 권취식 선바이저 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차의 권취식 선바이저를 개시한다. 개시된 본 발명은, 운전석 및 조수석 측부의 필라 패널에 설치된 브래킷(4); 상기 브래킷(4)에 일측이 고정된 고정축(5); 상기 고정축(5) 외주에 끼워진 힌지통(6); 상기 힌지통(6)과 고정축(5) 사이에 끼워져서, 상기 힌지통(6)을 원위치 방향으로 탄력지지하는 리턴 스프링(7); 상기 힌지통(6)에 일단이 고정된 차폐천(8); 상기 차폐천(8)의 타단에 설치되고, 고리부(91)가 형성된 걸구(9); 및 상기 걸구(9)의 고리부(91)가 걸려지고, 헤더 패널과 프런트 및 리어 도어 사이의 필라 패널 각각에 회전식으로 설치된 고정편(11)을 포함하는 것을 특징으로 한다.

Description

자동차의 권취식 선바이저

본 발명은 자동차의 권취식 선바이저에 관한 것으로서, 보다 구체적으로는 운전자의 눈이 부시지 않도록 햇빛을 차단하는 선바이저를 권취식으로 변경한 것에 관한 것이다.

일반적으로, 운전석과 조수석에는, 윈드쉴드 글래스를 통해 조사되는 햇빛으로 인해 운전자나 조수자의 눈이 부시지 않도록, 선바이저가 구비되어 있다.

종래의 선바이저는 도 1에 도시된 바와 같이, 탑 실링에 회전식으로 설치된 차폐판(1)을 햇빛의 조사 방향에 따라 회전시켜서, 햇빛을 차단하도록 되어 있다. 즉, 차폐판(1)의 장측면에는 힌지축(2)이 끼워져 있고, 이 힌지축(2)의 일단이 탑 실링과 루프 패널 사이의 보강재인 헤더 패널에 피봇연결되어 있다. 또한, 힌지축(2)은 헤더 패널에 설치된 후크(3)에 끼워지도록 되어 있다.

그러나, 종래의 선바이저는, 사용할 때나 사용하지 않을 때에 상관없이 차폐판(1)이 탑 실링에서 돌출되어 노출된 상태로 있기 때문에, 외관상 보기가 좋지 않다는 지적이 많았다.

따라서, 본 발명은 종래의 회전식 선바이저로 인한 외관 불량을 해소하기 위해 안출된 것으로서, 사용하지 않을 때는 권취된 상태로 노출되지 않고, 사용시만 선바이저가 노출되는 자동차의 권취식 선바이저를 제공하는데 목적이 있다.

도 1은 종래의 선바이저를 나타낸 도면

도 2는 본 발명에 따른 권취식 선바이저를 나타낸 도면

- 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 -

4 - 브래킷5 - 고정축

6 - 힌지통7 - 리턴 스프링

8 - 차폐천9 - 걸구

10 - 힌지11 - 고정편

91- 고리부

상기와 같은 목적을 달성하기 위해 본 발명은, 운전석 및 조수석 측부의 필라 패널에 설치된 브래킷; 상기 브래킷에 일측이 고정된 고정축; 상기 고정축 외주에 끼워진 힌지통; 상기 힌지통과 고정축 사이에 끼워져서, 상기 힌지통을 원위치 방향으로 탄력지지하는 리턴 스프링; 상기 힌지통에 일단이 고정된 차폐천; 상기 차폐천의 타단에 설치되고, 고리부가 형성된 걸구; 및 상기 걸구의 고리부가 걸려지고, 헤더 패널과 프런트 및 리어 도어 사이의 필라 패널 각각에 회전식으로 설치된 고정편을 포함하는 것을 특징으로 한다.

상기된 본 발명의 구성에 의하면, 선바이저를 사용하지 않을 때는, 차폐천이 힌지통에 권취되어 필라 트림내에 수용되어 있게 되므로 외부에 전혀 노출되지 않게 되고, 사용할 때만 걸구를 당겨서 차폐천을 전개시켜 사용하게 된다.

[실시예]

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부도면에 의거하여 상세히 설명한다.

도 2는 본 발명에 따른 권취식 선바이저를 나타낸 분해 사시도이다.

참고로, 본 실시예의 구성을 설명함에 있어, 명세서의 서두에서 설명된 종래의 기술과 동일한 부분에 대해서는 설명의 중복을 피하기 위하여 반복설명은 생략하고 개선된 부분만을 주로하여 설명하며, 또한 동일부번을 사용한다.

도시된 바와 같이, 운전석 및 조수석 측부의 필라 패널에 브래킷(4)이 설치된다. 고정축(5)의 하단이 브래킷(4)에 끼워져서 고정되는데, 고정축(5)의 상하단 외주에는 나사부(53)가 형성되어, 각 나사부(53)에 상하부 캡(51,52)이 체결되어서, 브래킷(4)에 고정된다. 힌지통(6)이 고정축(5) 외주에 회동가능하게 끼워지고, 힌지통(5)과 고정축(5) 사이에는 힌지통(6)을 원위치 방향으로 탄력지지하는 리턴 스프링(7)이 설치된다. 즉, 리턴 스프링(7)의 일단은 고정축(5)에 고정되어 수 회 권취되고, 타단은 힌지통(6)의 내주에 고정되어서, 힌지통(6)을 원위치 방향으로 탄력지지하게 된다.

햇빛을 차단할 수 있는 재질의 차폐천(8)의 일단이 힌지통(6)에 고정되어 수 회 권취된다. 차폐천(8)의 타단은 필라 트림에 형성된 개구부를 통해서 빠져나오게 되고, 이 타단 전체에 걸구(9)가 설치되며, 이 걸구(9)의 중앙에는 고리부(91)가 형성된다. 즉, 걸구(9)는 필라 트림의 개구부내로는 진입하지 못할 정도의 길이를 갖는다.

고리부(91)가 걸리게 되는 고정편(11)이 헤더 패널과 프런트 및 리어 도어 사이의 필라 패널 각각에 회전식으로 설치된다. 즉, 2개의 힌지(10)가 헤더 패널과 상기 필라 패널 각각에 설치되고, 이 힌지(10)에 고정편(11)의 일단이 회전가능하게 끼워지는데, 특히 일정 이상의 힘을 가해야만 회전되도록 압입식으로 끼워지게 된다.

이하, 상기와 같이 구성된 본 실시예의 동작을 상세히 설명한다.

선바이저를 사용하지 않을 때는, 리턴 스프링(7)의 복원력에 의해 차폐천(8)이 힌지통(6)에 권취되어 있고, 걸구(9)가 필라 트림의 개구부에 접촉되어 있는 상태이다.

이러한 상태에서, 햇빛이 윈드쉴드 글래스나 도어 글래스를 통해 실내로 조사되면, 고정편(11)에 힘을 가해 90。 정도 회전시키고, 걸구(9)를 당겨서 차폐천(8)을 전개시킨다. 즉, 리턴 스프링(7)에 비틀림력이 가해지도록 걸구(9)를 당기면, 힌지통(6)이 회전되면서 차폐천(8)이 전개된다. 그런 다음, 고리부(91)를 고정편(11)에 걸면, 차폐천(8)은 전개된 팽팽한 상태로 유지되어, 햇빛을 차단하게 된다.

상기된 바와 같이 본 발명에 의하면, 선바이저가 권취식이므로, 사용하지 않을 때는 필라 트림내에 수용되어 외부에 노출되지 않게 되므로써, 실내 외관미가 선바이저에 의해 저해되는 것을 방지할 수가 있게 된다.

한편, 본 발명은 상술한 특정의 바람직한 실시예에 한정되지 아니하며, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변경 실시가 가능할 것이다.

Claims (1)

1. 운전석 및 조수석 측부의 필라 패널에 설치된 브래킷; 상기 브래킷에 일측이 고정된 고정축; 상기 고정축 외주에 끼워진 힌지통; 상기 힌지통과 고정축 사이에 끼워져서, 상기 힌지통을 원위치 방향으로 탄력지지하는 리턴 스프링; 상기 힌지통에 일단이 고정된 차폐천; 상기 차폐천의 타단에 설치되고, 고리부가 형성된 걸구; 및 상기 걸구의 고리부가 걸려지고, 헤더 패널과 프런트 및 리어 도어 사이의 필라 패널 각각에 회전식으로 설치된 고정편을 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차의 권취식 선바이저.

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