KR920004596Y1 - 자동차용 차양지지장치 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

자동차용 차양지지장치

제 1 도는 본 고안 자동차용 차양판 지지장치의 주요부 사시도.

제 2a 도는 본 고안 자동차용 차양판 지지장치의 구성을 나타내는 측단면도, (b)는 본 고안 자동차용 차양판 지지장치에 의한 측면시일드 상태를 나타내는 도면이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 리테이너 본체 6 : 자석

A : 차양판 B : 힌지점

S : 힌지측

본 고안은 자동차용 차양판 지지장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 사용이 용이하고, 리테이너의 돌출량을 줄여 차내의 미관을 향상시킴은 물론 안전사고시 리테이어로 인한 사고를 줄일수 있도록 한 자동차용 차양판 지지장치에 관한 것이다.

자동차를 운전하는 운전자는 전면과 측면창으로부터 강한 태양광선을 받았을 때 시계의 영향을 받아 안전운전에 지장을 받게 되는 경우가 있다.

이렇게 태양광선에 의한 안전운전의 문제점을 미연에 예방하기 위하여 차실내의 전면창 상단에는 차양판(Sunvisor)이 부착되고 있다.

상기한 차양판은 차실내의 소정위치에 한쪽단이 회동 가능하게 부착된 한지축을 중심으로 하여 상하로 회동조절될 수 있고, 또 상기한 힌지축은 한쪽단을 힌지축을 힌지점으로 선호 가능하게 설치되어 있다.

이같은 구조의 차양판에서 힌지축은 그 한쪽이 자유단이기 때문에 차체의 진동에 공진하여 소음을 일으킬 염려가 있으므로 통상은 차실내에 힌지축의 자유단을 고정시켜 주기 위한 지지장치와 병설하고 있다.

차양판 지지장치는 힌지축이 끼워 붙여지는 훅크를 보유하는 리테이너로 이루어진 구조이며, 여기서 훅크는 자체 탄성력이 강력한 합성수지제로 되는 것이다.

그러나 상기한 리테이너에서 훅크는 차내로 상당히 돌출되는 크기로 되기 때문에 미관을 해칠 뿐만 아니라 사고시에 탑승자에 신체적 손상을 줄 우려가 대단히 높다.

유럽공동체 실내조립(European community Interior Fitting)규정에는 차양판 지지장치에서 리테이너의 훅크가 차실내로 돌출되는 높이가 그 폭보다 작아야 한다는 조항이 명문화되어 있는데, 이것은 사고시에 훅크로 인한 탑승자의 신체적 피해를 극소화하기 위한 조치의 하나이다.

상기한 차양판 지지장치에서 볼 수 있는 또 다른 문제점은 훅크에 끼워진 힌지축이 저절로 벗겨져 나오는 일이 없게 하기 위하여 상당한 자체 탄성력을 갖게 만들어지는 점에 있다.

이 때문에 운전자는 힌지축을 훅크에서 벗겨 내거나 끼워 붙일 때 자칫 무리한 힘을 주게 되고, 그로 인해 훅크가 파손되는 일이 종종 발생하고 있다.

본 고안은 상기한 종래 기술의 문제점을 해소하기 위해 인출된 것으로서, 본 고안의 목적은 차양판의 힌지축 자유단이 리테이너에 의해 지지되는 차양판 지지장치에 있어서 훅크가 없이도 힌지축을 안정되게 고정시킬 수 있는 리테이너를 구비한 자동차용 차양판 지지장치를 제공함에 있다.

상기한 목적을 달성하기 위하여 본 고안은 차실내의 루프패널에 고정설치되어 차양판의 힌지축 자유단을 지지 보전하기 위한 리테이너를 포함하는 자동차용 차양판 지지장치에 있어서, 중심에 반원상의 홈을 보유하는 자석을 상기한 리테이너 본체에 매립하여 상기한 힌지축의 자유단이 자석의 반원상 홈에 흡착 보전되게 함을 특징으로 한다.

이하 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 따라 더욱 상세히 설명한다.

제 1 도는 본 고안 자동차용 차양판 지지장치의 주요부 리테이너를 묘사하는 사시도이다.

리테이너 본체(1)은 위치고정용 삽입봉(3)을 일측에 보유하고 있으며, 이와 대항하는 위치로 나사보스(5)가 일체로 형성되어 있다.

제 2a 도는 상기한 리테이너 본체 (1)가 차 실내에 장착된 상태를 나타내는 측단면도로서, 위치고정용 삽입봉(3)의 반대쪽 면에는 차양판(A)의 힌지축(S)을 지지하느는 자석(6)이 매립되어 있다.

이 자석 (6)은 힌지축(S)의 외주에 일치하는 반원상의 홈을 주임에 보유하고 있다.

본체 (1)는 그 나사보스(5)로 상통되는 통상의 테이퍼나사(4)에 의해 루프패널(2)로 부착되는 것이며, 이 때 본체(1)는 위치고정용 삽입봉(3)이 미리 뚫려진 구멍으로 관통되어 부동상으로 고정된다.

힌지축(S)는 자석(6)의 반원상 홈에 끼워지면 그 자력에 흡차되어 위치보전된다.

따라서 힌지축(S)은 자석을 갖는 금속으로 되어야 한다.

힌지축(S)이 제 2a 도의 도시와 같이 자석(6)에 흡착 보전된 상태에서 차양판(A)은 화살표 "X" 방향에 따라 상하로 회동하게 된다.

자석 (6)의 반원상 홈은 그 내측이 외부와 격리된 폐회로로 되어 이부분에서 가장 강력한 자장을 형성하게 되므로 여기에 끼워진 힌지축(S)은 웬만한 충격에도 이탈되지 않고 위치 보전된다.

또한, 힌지축(S)을 도면의 1점쇄선으로 나타낸 바와 같이 자석 (6)에서 분리시키면 차양판(A)은 화살표 "Y" 방향으로 움직일수 있게 된다.

제 2b 도는 차양판 (A)이 힌지축(S)의 힌지점(B)을 축으로 도면의 화살표 "Z" 방향에 따라 선회하여 측면을 통해 비춰지는 태양광선을 시일드하는 예를 보여주고 있다.

물론 힌지축(S)이 힌지점(B)을 축으로 선회하는 것은 종래의 차양판 지지장치에서도 기대할 수 있는 작용이다.

이와 같이 본 고안은 차양판의 힌지축에서 그 자유단측을 지지하기 위한 수단으로, 반원상 홈이 중심에 형성된 자석을 리테이너 본체체 매립하여 상기한 힌지축을 흡착 보전하게한 것이므로 종래의 훅크와 같이 외부로 돌출되는 부위가 거의 없어서 탑승자의 안전을 도모할 수 있고, 이에 덧붙여 힌지축을 자석에서 벗겨내는 조작이 종래보다 수월해짐과 동시에 과도한 힘을 가해도 손상될 염려가 없는 장점을 가지고 있다.

Claims (1)

1. 차실내의 루프패널에 고정설치되어 차양판의 힌지축 자유단을 지지보전하기 위한 리테이너를 포함하는 자동차용 차양판 지지장치에 있어서, 중심에 반원상의 홈을 보유하는 자석(6)을 상기한 리테이너 본체 (1)에 매립하여 상기한 힌지축(S)의 자유단이 자석(6)의 반원상 홈에 보전되게 함을 특징으로 하는 자동차용 차양판 지지장치.