KR0138545Y1 - 자동차용 선바이저 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차용 선바이저에 관한 것으로, 자동차(10) 실내의 전면으로 조사되는 햇빛을 차단시키기 위하여 설치된 선바이저(14)에 있어서, 상기 선바이저(20)의 내부에 수평을 이루는 삽입홈(22)이 형성되어 있고, 이 삽입홈(22) 내에는 탄성스프링(24)이 설치되어 있으며, 이 탄성스프링(24)이 일끝단에는 가요성 재질의 선팅부재(26)가 그 일끝의 돌기(28)로써 부착.고정되어서 삽입홈(22)내에 슬라이딩가능하게 설치되어 있고, 이 선팅부재(26)의 일측면에는 일 끝에 걸림고리(30)가 형성된 고정대(32)가 힌지(34) 결합되어 있으며, 상기 선바이저(20)의 삽입홈(22) 선단에는 상기 걸림고리(30)가 고정되는 고정핀(36)이 형성되어 있는 것을 특징으로 하여 상기와 같은 선팅부재를 사용하여 운행시에는 운전의 장애요인인 프론트 글라스를 통해 조사되는 햇빛을 차단함과 아울러 선팅 부재의 면적에 대한 전방시야를 확보하여, 안전운전을 할 수 있는 효과가 있다.

Description

자동차용 선바이저

본 고안은 자동차용 선바이저에 관한 것으로, 보다 상세하게는 선바이저 내부에 선탱부재와 탄성스프링을 연결.설치하여 자동차 운행에 따른 운전자의 시야를 확보하고, 아울러 햇빛을 차단할 수 있도록 한 자동차용 선바이저에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차 주행중에 운전자가 프론트 글라스를 통해 들어오는 햇빛으로 인하여 전방 시야의 확보가 불안정하게 되며, 이에 따라 운전자는 안전운전을 하기 위하여 햇빛을 차단하고자 첨부된 예시도면 제1도에 나타낸 바와 같이, 상기 자동차(10)의 프론트 글라스(12)와 소정거리 이격된 헤드라이너(도시생략)의 일측에 일정길이로 설치된 선바이저(14)을 운전자가 소정각도로 회동시켜 햇빛을 차단하였다.

그러나, 상기와 같은 선바이저(14)를 운전자의 취향에 따라 회동시켜 햇빛을 차단할 시, 운전의 장야요인인 햇빛은 차단할 수 있으나, 상기 선바이저(14)의 면적 만큼 운전자의 시야가 확보되지 못함으로서, 주행시 전방 시야의 불량으로 인한 사고가 빈번하게 발생되는 문제점이 있다.

이에, 본 고안은 상기와 같은 문제점을 해소하기 위해 안출된 것으로, 자동차의 운행시 프론트 글라스를 통해 조사되는 햇빛을 차단함과 더불어 선바이저의 면적만큼 확보되지 못한 운전자의 시야를 확보할 수 있도록 한 자동차용 선바이저를 제공하는데 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안의 기술적 구성은 자동차 실내의 전면으로 조사되는 햇빛을 차단시키기 위해 설치된 선바이저에 있어서, 상기 선바이저의 내부에 수평을 이루는 삽입홈이 형성되어 있고, 이 삽입홈 내에는 탄성스프링이 설치되어 있으며, 이 탄성스프링의 일끝단에는 가요성 재질의 선팅부재가 그 일끝의 돌기로써 부착.고정되어서 삽입홈내에 슬라이딩 가능하게 설치되어 있으며, 상기 선바이저의 삽입홈 선단에는 상기 설림고리가 고정되는 고정핀이 형성된 구조로서, 상기와 같은 선팅부재를 사용하여 운행시에 운전의 장애요인인 햇빛을 차단함과 더불어 선팅부재의 면적에 대한 시야를 확보할 수 있는 점에 특징이 있다.

제1도는 종래의 자동차용 선바이저를 개략적으로 나타낸 사시도.

제2도는 본 고안의 자동차용 선바이저를 나타낸 정단면도.

제3도는 본 고안에 따른 자동차용 선바이저를 나타낸 사용상태도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10 : 자동차 12 : 프론트 글라스

14,20 : 선바이저 22 : 삽입홈

24 : 탄성스프링 26 : 선팅부재

28 : 돌기 30 : 걸림고리

32 : 고정대 34 : 힌지

36 : 고정핀

이하 첨부된 예시도면 제2도 및 제3도는 본 고안의 자동차용 선바이저를 나타낸 도면인 바, 제1도와 동일한 참조번호는 동일한 부품을 표시하므로 이에 대한 설명은 생략하고, 제1도와 상이한 점에 대해서만 설명하기로 한다.

첨부된 예시도면 제2도 및 제3도를 참조하면, 자동차용 선바이저(20)는 그 내부에 수평으로 일정길이를 이루는 삽입홈(22)이 형성되어 있고, 이 삽입홈(22)내의 내측에는 탄성스프링(24)이 설치되어 있다.

상기한 선바이저(20)이 삽입홈(22)내에는 선팅부재(26)가 삽입되어 구비되되, 이 선팅부재(26)는 일정한 크기 이상의 외력이 작용하게 되면 굽힘이 자유자재로 이루어지게 되는 가요성(可撓性) 재질로 이루어진다.

또한, 상기 선팅부재(26)의 일끝단에는 돌기(28)가 형성되어 있으며, 이 돌기(28)의 일측에는 탄성스프링(24)의 일단이 부착.연결되어 있다.

본 고안에서는 상기한 가요성의 선팅부재(26)와 탄성스프링(24)의 역학관계에 있어서, 선팅부재(26)의 굽힙강도를 탄성스프링(24)의 탄발력보다 크게 구성하고 있다. 따라서, 선팅부재(26)가 선바이저(20)의 삽입홈(22)내에 수납된 상태에서는 선팅부재(26)가 탄성스프링(24)의 탄발력에 의하여 전진하되, 굽힘됨이 없이 프론트 글라스(12)에 밀착된 채로 위치.고정될 수 있게 되고, 이러한 상태에서 선팅부재(26)를 당겨내는 운전자의 힘이 작용할 경우에는 선팅부재(26)는 운전자가 의도한 바대로 굽힘되면서 프론트 글라스(12)를 따라 인출될 수 있게 되는 것이다.

또한, 상기 선팅부재(26)가 인출되었을 시는 프론트 글라스(12)의 면을 따라 인출되어 프론트 글라스(12)의 면에 밀착되어 지지,고정되게 되는 바, 이는 탄성스프링(24)의 탄발력과 선팅부재(26)의 원상태로 펴지려는 복원력에 의해 선팅부재(26)가 프론트 글라스(12)에 밀착되어 인출된 상태를 유지하게 된다.

또한, 상기 선팅부재(26)의 하단 일측에는 일 끝에 걸림고리(30)를 형성한 고정대(32)가 힌지(34) 결합되어 있으며, 이 걸림고리(30)는 선바이저(20)의 삽입홈(22) 하면 선단부에 형성된 고정편(36)에 걸림되도록 구성되어 있다.

상기한 고정대(32)는 첨부도면 제2도에 도시된 바와 같이, 선바이저(20)의 삽입홈(22)으로부터 인출된 선팅부재(26)가 외력과 탄성스프링(24)의 탄발력에 의해 삽입홈(22)으로부터 완전히 이탈되는 것을 방지하게 된다.

상기와 같이 구성된 본 고안은 먼저, 운전자가 자동차(10) 주행중에 프론트 글라스(12)를 통해 들어오는 햇빛으로 인하여 운전자의 시야를 불안정하게 하며, 이에 따라 운전자는 안전운전을 하기 위하여 햇빛을 차단하고자 상기 자동차(10)의 프론트글라스(12) 내부에 설치된 선바이저(20)를 사용하여 햇빛을 차단하게 되는 것이다.

즉, 첨부된 예시도면 제2도 및 제3도에 도시된 바와 같이, 선바이저(20)의 삽입홈(22)에 내장된 선팅부재(26)를 사용할 시에는 먼저, 운전자가 선바이저(20)내에 삽입된 선팅부재(26)의 선단부위를 잡고, 소정의 힘으로 하향.굴곡시키면서 잡아당기면, 이 선팅부재(26)는 운전자의 당기는 힘과, 탄성스프링(24)의 탄발력으로 인하여 삽입홈(22)으로부터 용이하게 인출된다.

이후, 상기한 선팅부재(26)를 완전히 인출시킨 후에는 이 선팅부재(26)를 프론트 글라스(12)의 내면에 밀착시켜 놓으면, 상기 선팅부재(26)는 원상태인 수평상태로 펴지려는 복원력과, 탄성스프링(24)의 탄발력에 의해 프론트 글라스(12)의 내면에 밀착되어 지지.고정되게 되므로 상기한 선팅부재(26)에 의해 프론트 글라스(12)를 통해 조사되는 햇빛으로 인한 눈부심을 방지할 수 있음과 아울러 선팅부재(26)의 면적에 대한 전방시야를 확보할 수 있게 된다.

또한, 상기와 같이 완전히 인출된 선팅부재(26)는 그 하단면에 힌지(34) 결합된 고정대(32)의 걸림고리(30)가 선바이저(26)의 삽입홈(22) 하면 선단에 형성된 고정핀(36)에 걸림되어 선팅부재(26)의 인출을 정지시킴으로써 상기한 선팅부재(26)가 선바이저(20)의 삽입홈(22)으로부터 완전히 이탈됨을 방지하게 된다.

따라서, 상기와 같은 선팅부재(26)를 사용하여 운행시에 운전의 장애요인인 햇빛의 차단과, 더불어 선팅부재(26)의 면적에 대한 시야를 확보하여, 안전운전을 할 수 있게 되는 것이다.

한편, 상기 선팅부재(26)의 미사용시에는 운전자가 선팅부재(26)의 선단부위를 잡고, 선바이저(20)의 삽입홈(22)내로 밀어 넣으면 되는데, 이때 상기한 선팅부재(26)를 삽입홈(22)내로 완전하게 밀어 넣으면, 상기 선팅부재(26)의 돌기(28)와 삽입홈(22) 사이에 내장. 설치된 탄성스프링(24)은 압축되게 된다.

이후, 운전자가 잡고 있던 선팅부재(26)를 놓으면, 압축된 탄성스프링(24)이 인장되면서 이에 따른 탄발력으로 상기 선팅부재(26)를 삽입홈(22)의 외측 즉, 프론트 글라스(12)측으로 밀어내게 되어 선팅부재(26)의 선단이 프론트 글라스(12)에 밀착된 상태로 수납되어 있게 된다.

이 경우, 선팅부재(26)가 굽힘되지 않으려는 강성이 탄성스프링(24)의 탄발력보다 크게 설정되어 있으므로, 상기 선팅부재(26)는 제3도와 같이 굽힘없는 수평한 상태로서 그 선단이 프론트 글라스(12)에 밀착된 상태를 유지하여 위치.고정되게 된다.

위와 같이 본 고안은 선바이저 내부에 선팅부재와 탄성스프링을 연결, 설치함으로써, 이 선팅부재를 사용하여 운행시에는 운전의 장애요인인 프론트 글라스를 통해 조사되는 햇빛을 차단함과 아울러 선팅부재의 면적에 대한 전방시야를 확보하여, 안전운전을 할 수 있는 효과가 있다.

Claims (1)

1. 자동차(10) 실내의 전면으로 조사되는 햇빛을 차단시키기 위하여 설치된 선바이저(14)에 있어서, 상기 선바이저(20)의 내부에 수평을 이루는 삽입홈(22)이 형성되어 있고, 이 삽입홈(22) 내에는 탄성스프링(24)이 설치되어 있으며, 이 탄성스프링(24)의 일끝단에는 가요성 재질의 선팅부재(26)가 그 일끝의 돌기(28)로써 부착.고정되어서 삽입홈(22)내에 슬라이딩 가능하게 설치되어 있고, 이 선팅부재(26)의 일측면에는 일 끝에 걸림고리(30)가 형성된 고정대(32)가 힌지(34) 결합되어 있으며, 상기 선바이저(20)의 삽입홈(22) 선단에는 상기 걸림고리(30)가 고정되는 고정핀(36)이 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 자동차용 선바이저.