KR101081164B1 - 선바이저 피봇암 고정용 클램프 - Google Patents

Abstract

본 발명은 선바이저 피봇암 고정용 클램프에 관한 것으로, 보다 상세하게는, 판형 플레이트를 절곡시켜 형성한 두 개의 하우징을 결합시킨 형태로 구성하여 선바이저의 처짐과 피봇암과 클램프간의 유동 이음에 의한 불량 발생을 개선하고, 작동력의 편차 발생을 방지한 선바이저 피봇암 고정용 클램프에 관한 것이다.

이를 위한 본 발명의 선바이저 피봇암 고정용 클램프는 양측단에 선바이저 프레임이 결착되는 클램프 브래킷의 홈에 삽착되는 클램프에 있어서, 판형의 플레이트가 절곡되어 형성되며 내측에 일정 크기의 공간이 형성된 외부 하우징과, 상기 외부 하우징의 내측 공간에 삽입 결착되어 상부에 피봇암이 압입되는 공간을 형성하며, 자체 탄성에 의해 압입되는 피봇암을 탄성 고정하는 것과 함께 회동되게 하는 내부 하우징을 포함한다.

Description

선바이저 피봇암 고정용 클램프{CLAMP FOR FIXING PIVOT ARM OF SUN-VISOR}

본 발명은 선바이저 피봇암 고정용 클램프에 관한 것으로, 보다 상세하게는, 판형 플레이트를 절곡시켜 형성한 두 개의 하우징을 결합시킨 형태로 구성하여, 선바이저의 처짐과 피봇암과 클램프간의 유동 이음에 의한 불량 발생을 개선하고, 작동력의 편차 발생을 방지한 선바이저 피봇암 고정용 클램프에 관한 것이다.

일반적으로 차량용 선바이저는 운전자의 눈을 태양광선으로부터 보호해 주는 햇빛 가리개로 사용되며, 평상시는 차량 전방 글라스의 헤드라이너 위에 접어진 상태에서 햇빛이 들어올 경우 전방이나 측면으로 전개하여 햇빛을 가리게 된다. 특히, 측면부의 햇빛 차단은 운전자의 눈뿐만 아니라 인체의 유해한 자외선으로부터 얼굴 부위를 보호하는 역할도 한다

도 1a 내지 도 1c 는 종래의 선바이저 피봇암 고정용 클램프 구조의 일예를 도시한 도면이다.

상기 예시된 종래의 선바이저 구조에서, 선바이저를 회동 가능한 구조로 하기 위하여, 피봇암(5)이 회동 가능한 구조로 결합되는 클램프(20)를 선바이저에 구비시켜, 선바이저가 피봇암(5)을 중심으로 회동하며, 상기 피봇암(5)을 탄성 지지 하는 클램프(20)에 의하여 선바이저(1)의 회전 및 회전각도가 제한되도록 구성되어 있다.

상기한 종래의 선바이저의 클램프(20)는 클램프 브래킷(10)의 홈(11)에 삽착되며, 상부의 제1 클램프(21)와, 상기 제1 클램프(21)의 저부에 결착되는 제2 클램프(23)로 이루어지고, 클램프(20)가 피봇암(5)을 감싸는 부분의 위치에서, 클램프(20)의 탄성력에 의해 피봇암(5)이 고정되고, 회동하는 구조로 되어 있다.

상기 구조에서 선바이저 프레임(1)은 클램프 브래킷(10)의 양측단에 연결되고, 내측에 장착된 클램프(20)에 의해 상기 클램프 브래킷(10)은 선바이저 바디와 함께 피봇암(5)을 중심으로 회동하게 된다.

그러나, 상기한 종래의 선바이저 피봇암 고정용 클램프 구조에 있어서는, 클램프(20)에 피봇암(5)이 탄성 지지되는 구조로 되어있어, 선바이저의 반복적인 작동이 이루어질 경우 표면 마찰력 감소를 위해 투입된 그리스가 소모되고, 피봇암 표면부가 벗겨지면서 선바이저 지지력이 약해지게 되고, 이에 의해 헤드라이닝의 처짐 및 주행 중 피봇암과 클램프 유동이음에 의한 불량이 발생된다.

또한, 선바이저의 탄성지지가 올바로 이루어지지 않게 되고, 선바이저의 처짐으로 운전자의 시야가 방해되어 안전을 위협받게 되며, 주행 중 이음에 의한 품질 문제를 유발하는 문제점이 있다.

도 2a 내지 도 2c 는 종래의 선바이저 피봇암 고정용 클램프의 다른 예를 도시한 도면이다.

상기에 예시된 종래의 선바이저용 피봇암 고정용 클램프(40)는 햇볕 차단을 위하여 선바이저를 회동 가능한 구조로 구성하고 있다. 즉 피봇암(5)이 회동 가능한 구조로 결합되는 클램프(40)가 선바이저에 구비되어, 선바이저가 피봇암(5)을 중심으로 회동하며, 상기 피봇암(5)을 탄성 지지하는 클램프(40)에 의하여 선바이저의 회전 및 회전각도가 제한된다.

상기 구조에서 클램프 브래킷(30)의 양측단에는 선바이저 프레임(1)이 연결되고, 상기 클램프 브래킷(30)은 내부에 장착되는 클램프(40)에 의해 선바이저 바디와 함께 피봇암(5)을 중심으로 회동하게 된다.

상기한 구조의 종래의 선바이저의 클램프(40)는 클램프 브래킷(30)의 홈(31)에 삽착되며, 내부에 일정 크기의 공간이 형성된 상부 하우징(41)과, 상기 상부 하우징(41)의 저부에 결착되는 평판형의 저부 하우징(43), 상기 저부 하우징(43)의 상측에 위치한 스프링(45) 및 상기 스프링(45)의 상단에 안착되는 받침판(47)을 포함하는 구성으로 이루어지며, 스프링(45)의 탄성력으로 상기 받침판(47)의 상측 공간에 압입되는 피봇암(5)을 고정하고 회동시키는 구조로 되어 있다.

그러나 상기에 예시된 종래의 선바이저 피봇암 고정용 클램프 구조에 있어서는, 스프링(45)이 접촉되는 받침판(47)이 일정한 힘으로 피봇암(5)을 눌러 주지 못하여 작동력의 편차가 발생되며, 주행중 스프링(45)과 저부 하우징(43)간의 간섭에 의한 노이즈가 발생되는 문제가 있다.

또한, 상기 작동상의 문제뿐만 아니라, 클램프(40)를 형성하기 위한 조립 부품의 수가 많고 구조가 복잡하여 생산성이 떨어지고 제조 단가가 높은 문제점이 있다.

본 발명은 상기와 같은 종래의 선바이저 클램프 구조에서의 단점을 해소하기 위해 안출된 것으로, 본 발명이 이루고자 하는 기술적 과제는, 피봇암 압착시 피봇암 표면의 충격을 흡수할 수 있고, 선바이저의 처짐, 피봇암과 클램프간의 유동 이음에 의한 불량 발생을 개선하고, 작동력의 편차 발생 문제를 해결할 수 있는 선바이저 피봇암 고정용 클램프를 제공하기 위한 것이다.

상기한 과제를 달성하기 위한 수단으로, 본 발명은 양측단에 선바이저 프레임이 결착되는 클램프 브래킷의 홈에 삽착되는 클램프에 있어서, 판형의 플레이트가 절곡되어 형성되며 내측에 일정 크기의 공간이 형성된 외부 하우징과, 상기 외부 하우징의 내측 공간에 삽입 결착되어 상부에 피봇암이 압입되는 공간을 형성하며, 압입되는 피봇암을 탄성 고정하는 것과 함께 회동되게 하는 내부 하우징을 포함하는 구성으로 이루어진다.

상기 외부 하우징은 판형 플레이트가 역 유(U)자형으로 절곡된 형상의 구조를 갖도록 한다.

상기 외부 하우징의 전면과 후면상에 결착홈이 형성되고, 상기 내부 하우징의 전면과 후면상에 상기 외부 하우징의 결착홈에 삽입되는 돌기부가 형성되도록 하여, 외부 및 내부 하우징간의 결착이 원활히 이루어지도록 한다.

상기 외부 하우징의 전면과 후면상의 중앙부에 종방향의 홈이 형성되게 하여 외부 하우징의 유동성이 좋아지도록 한다.

본 발명의 상기 내부 하우징은 판형 플레이트가 절곡되어 사다리꼴 형상을 이루며, 상부 플레이트의 중간부의 일정 부분이 제거되어 연결이 단절된 구조를 이루도록 한다.

본 발명의 상기 내부 하우징은 그 폭이 상기 외부 하우징의 내측 공간부 안으로 삽입되는 크기로 형성되고, 전면에서 보았을 때 좌우 측방향의 길이는 상기 외부 하우징의 측 방향 길이보다 더 크게 형성되도록 하는 것이 바람직하다.

본 발명에 의하면, 주행중 피봇암과 클램프간의 유동 이음에 의한 불량 발생을 방지할 수 있으며, 종래의 작동력의 편차 발생으로 주행중 클램프 받침면과 피봇암 갭 발생에 의한 이음을 개선하는 효과를 발휘한다.

또한, 조립 부품이 간단하고, 조립공정의 단순화로 제조 단가가 저렴하고, 조립 공정을 단축할 수 있는 효과가 있다.

이하에서는 첨부한 도면을 참조하여 본 발명에 따른 선바이저 피봇암 고정용 클램프의 적합한 실시예에 대해 상세히 설명한다.

도 3a 내지 도 3d 는 본 발명에 따른 선바이저 피봇암 고정용 클램프의 구조를 도시한 도면으로,

도 3a 는 피봇암이 클램프에 결착되어 지지된 상태를 도시한 선바이저의 부분 절개도이며,

도 3b 는 본 발명의 클램프가 클램프 브래킷으로부터 분리된 상태를 도시한 도면이며,

도 3c 는 본 발명의 클램프의 상세도이며,

도 3d 는 상기 도 3c 의 측단면도서, 클램프에 피봇암이 조립된 상태를 나타내고 있다.

먼저, 본 발명의 클램프(80)가 장착된 선바이저 전체 구조를 도시한 도 3a 를 참조하면, 피봇암(5)이 결착된 피봇커버(6)는 차실내의 천정부에 나사 체결되어 차량 내에 고정된다.

또한, 엘(L) 자 형태로 절곡된 피봇암(5)은 본 발명의 클램프(80)의 측면 방향으로 강제 압입되어 장착된다. 피봇암(5)이 압입되기 전에 클램프(80)는 클램프 브래킷(70)에 마련된 상부 홀(도 3b 의 71)에 억지 끼움으로 고정된다.

도 3b 를 참조하면, 본 발명의 클램프(80)는 양측단에 선바이저 프레임(도 3a의 1)이 연결되는 클램프 브래킷(70)의 상측 홈(71)에 삽착되며, 외부 하우징(81)과 내부 하우징(83)으로 구성된다.

즉, 도 3c 에 도시된 바와 같이, 본 발명의 상기 외부 하우징(81)은 판형 플레이트가 역 유(U)자형으로 절곡되어 내측에 일정 크기의 공간부가 형성된 구조로 형성되고, 외부 하우징(81)의 전면과 후면상에는 하단 부근에 결착홈(81a)이 형성된다.

본 발명의 상기 내부 하우징(83)은 상기 외부 하우징(81)의 내측 공간부로 삽입되어 결착되며, 판형 플레이트가 절곡되어 사다리꼴 모양으로 형성되며, 상부 플레이트(83b)의 중간부에는 일정 부분이 제거되어 연결상태가 끊어진 단절부(83c)가 형성된다. 이 단절부(83c)의 형성에 의해 상부 플레이트(83b)는 유동이 자유로워져 탄성변형이 이루어지게 된다.

또한 외부 하우징(83)의 하부 플레이트(83a)는 상부 플레이트(83b)와 상하로 일정 간격 이격되며, 하부 플레이트(83a)의 전면과 후면상에 돌기부(83d)가 형성되어 있다. 이 돌기부(83d)는 외부 하우징(81)의 전면과 후면에 각각 형성되어 있는 결착홈(81a)에 삽입되어 외부 하우징(81)과 내부 하우징(83)이 상호 결착이 이루어지도록 한다.

또한, 본 발명의 상기 내부 하우징(83)은 그 폭이 상기 외부 하우징(81)의 내측 공간부 안으로 삽입되는 크기로 형성되고, 클램프(80)의 전면에서 보았을 때 좌우 측방향의 길이는 상기 외부 하우징(81)의 측방향 길이보다 더 크게 형성된다.

한편, 상기 외부 하우징(81)의 전면과 후면상의 대략 중앙부에 종방향의 홈(81b)이 형성되고, 이 홈(81b)은 그 하단까지 완전히 절개된 형태로 형성되도록 한다. 이 홈(81b)의 형성으로 외부 하우징(81)의 탄성적 변형이 보다 용이하게 일어나게 한다.

외부 하우징(81)과 내부 하우징(83)을 결합시킬 경우에는, 외부 하우징(81)의 내부 공간을 손으로 약간 벌려주면 판형 플레이트 자체 탄성에 의해 내부 하우징(83)의 돌기부(83d)가 삽입될 수 있는 공간이 형성된다.

상기 도 3c 의 측면 구조를 나타낸 도 3d 를 참조하면, 외부 하우징(81)에 결착된 내부 하우징(83)의 상부 플레이트(83b) 상부에 피봇암(5)이 압입된다. 이때 상기 피봇암(5)은 상기 클램프(80)의 공간으로 강제 압입되며, 하부 하우징(83)의 상부 플레이트(83b)의 자체 탄성에 의해 상기 압입된 피봇암(5)의 선회운동이 이루어지게 된다. 즉, 내부 하우징(83)은 판스프링의 기능을 수행하여 압입된 피봇암(5)을 탄성 고정하는 것과 함께 회동시키는 구조로 형성된다.

즉, 탄성체 역할을 하는 상기 내부 하우징(83)은 피봇암(5)과 접촉하는 접촉면에서 피봇암(5)이 눌리면서 탄성력이 작동되며, 내부 하우징(83)의 상부 플레이트(83b)와 외부 하우징(81)의 사이에서 피봇암(5)이 고정된다.

상기한 본 발명의 클램프(80)는 판형 플레이트가 절곡된 형태의 두개의 하우징(81,83)이 상호 결합된 구조로서, 조립 부품이 간단하고 조립공정의 단순화로 제조원가를 저감할 수 있는 장점을 갖는다.

또한, 내부 하우징(83)의 판형의 상부 플레이트(83b)가 스프링 역할을 수행함으로써 주행 중 피봇암(5)과 클램프(80)간의 유동 이음에 의한 불량 발생을 방지할 수 있으며, 작동력의 편차 발생으로 인한 클램프 내부 하우징(83)의 상부 플레이트(83b)의 상부면과 피봇암(5)간의 갭 발생이 발생되지 않아 이음을 개선하는 효과를 발휘한다.

이상 본 발명을 특정의 바람직한 실시예에 대하여 도시하고 설명하였으나, 본 발명은 이러한 실시예에 한정되지 않으며, 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 특허청구범위에서 청구하는 본 발명의 기술적사상을 벗어나지 않는 범위내에서 실시 할 수 있는 다양한 형태의 변형례들을 모두 포함한다.

도 1a 내지 도 1c 는 종래의 선바이저 피봇암 고정용 클램프 구조의 일예를 도시한 도면,

도 2a 내지 도 2c 는 종래의 선바이저 피봇암 고정용 클램프의 다른 예를 도시한 도면,

도 3a 내지 도 3d 는 본 발명에 따른 선바이저 피봇암 고정용 클램프의 구조를 도시한 도면임.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

1 : 선바이저 프레임 5 : 피봇암

10,30,70 : 클램프 브래킷 20,40,80 : 클램프

81 : 클램프 외부 하우징 83 : 클램프 내부 하우징

Claims (6)

1. 양측단에 선바이저 프레임이 결착되는 클램프 브래킷의 홈에 삽착되는 클램프에 있어서,

   판형의 플레이트가 절곡되어 형성되며 내측에 일정 크기의 공간이 형성된 외부 하우징과,

   상기 외부 하우징의 내측 공간에 삽입 결착되어 상부에 피봇암이 압입되는 공간을 형성하며, 압입되는 피봇암을 탄성 고정하는 것과 함께 회동되게 하는 내부 하우징을 포함하되;

   상기 내부 하우징은 판형 플레이트가 절곡되어 사다리꼴 형상을 이루며, 상부 플레이트의 중간부의 일정 부분이 제거된 단절부가 형성된 구조를 이루는 선바이저 피봇암 고정용 클램프.
2. 청구항 1 에 있어서,

   상기 외부 하우징은 판형 플레이트가 역 유(U)자형으로 절곡된 형상의 구조를 갖는 선바이저 피봇암 고정용 클램프.
3. 청구항 1 에 있어서,

   상기 외부 하우징의 전면과 후면상에 결착홈이 형성되고, 상기 내부 하우징의 전면과 후면상에 상기 외부 하우징의 결착홈에 삽입되는 돌기부가 형성된 선바이저 피봇암 고정용 클램프.
4. 청구항 1 에 있어서,

   상기 외부 하우징의 전면과 후면상의 중앙부에 종방향의 홈이 형성된 선바이저 피봇암 고정용 클램프.
5. 삭제
6. 청구항 1 에 있어서,

   상기 내부 하우징은 그 폭이 상기 외부 하우징의 내측 공간부 안으로 삽입되는 크기로 형성되고, 전면에서 보았을 때 좌우 측방향의 길이는 상기 외부 하우징의 측 방향 길이보다 더 크게 형성되는 선바이저 피봇암 고정용 클램프.

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