KR100655405B1 - 자동차의 아웃사이드 미러 글래스 댐퍼 구조 - Google Patents

자동차의 아웃사이드 미러 글래스 댐퍼 구조 Download PDF

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Abstract

본 발명은 글래스 홀더에 글래스 댐퍼를 일체화시키고 그 글래스 댐퍼가 프레임의 글래스 댐퍼 연결부에 접촉되는 연결 방식을 갖는 자동차의 아웃사이드 미러 글래스 댐퍼 구조에 관한 것으로, 상기 글래스 댐퍼(20)는, 상기 글래스 홀더(10)에 수직한 방향으로 길게 형성된 본체(22)와, 상기 글래스 홀더(10)의 표면과 본체(22)의 끝단을 연결하며 상기 글래스 댐퍼 연결부(4)와 접촉할 수 있도록 원호 형상을 갖는 탄력편(24)으로 이루어짐을 특징으로 한다. 이러한 구성에 의하면 글래스 댐퍼가 프레임의 글래스 댐퍼 연결부에 적정한 압력으로 접촉하여 유지하는 효과를 갖는다.
자동차, 미러, 글래스, 댐퍼, 진동

Description

자동차의 아웃사이드 미러 글래스 댐퍼 구조{Glass damper structure of outside mirror for a vehicle}
도1은 종래 기술에 따른 자동차의 아웃사이드 미러 글래스 댐퍼 구조를 나타낸 개략 구성도;
도2는 종래의 글래스 댐퍼가 일체로 형성된 글래스 홀더를 나타낸 사시도;
도3은 본 발명에 따른 자동차의 아웃사이드 미러 글래스 댐퍼 구조를 나타낸 개략 구성도;
도4는 본 발명을 이루는 요부인 글래스 댐퍼가 일체로 형성된 글래스 홀더를 나타낸 사시도;
도5는 도4의 요부 상세도이다.
※도면의 주요부분에 대한 부호의 설명※
3 : 프레임 4 : 글래스 댐퍼 연결부
10 : 글래스 홀더 20 : 글래스 댐퍼
22 : 본체 22A : 수직부
22B : 수평부 24 : 탄력편
본 발명은 자동차의 아웃사이드 미러 글래스 댐퍼 구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 글래스 홀더에 일체로 형성된 글래스 댐퍼를 이용하고 이 글래스 댐퍼가 프레임의 글래스 댐퍼 연결부에 적정한 압력으로 접촉하여 유지할 수 있는 자동차의 아웃사이드 미러 글래스 댐퍼 구조에 관한 것이다.
일반적으로 아웃사이드 미러(후사경)는 차 실외에 취부되어 차량의 측방 및 후방을 확인하기 위한 미러이고, 시계 확보의 중요한 역할을 한다.
아웃사이드 미러는 시계 범위, 미러 반사율등의 안전기준과 후방 측방의 정확한 시계정보를 제공함은 물론 빛의 반사, 먼지, 빗방울 제거 등의 안전성능을 갖추어야하고, 고속 주행(140km/h)시의 미러의 떨림이 없어야 한다.
대개의 아웃사이드 미러는 도어의 일측에 장착되는 베이스 플레이트와, 상기 베이스 플레이트에 회동 가능하게 축 결합된 프레임과, 상기 프레임에 장착되며 글래스를 잡아주는 글래스 홀더 및 상기 프레임의 외측을 커버링하는 하우징으로 구성된다.
이러한 아웃사이드 미러가 고속 주행시 글래스의 떨림을 발생시키는 것을 방지하기 위한 다양한 구조가 제시되어 있는바, 스틸 재질로 형성된 판스프링에 의해 프레임과 글래스 홀더를 지지하는 방식과, 글래스 홀더에 글래스 댐퍼를 일체화시키고 그 글래스 댐퍼가 프레임에 연결되는 방식이 널리 사용된다.
후자의 경우, 구조가 단순하고 원가 절감이 가능한 것으로, 그 개략적인 구조가 도1 및 도2에 도시된다.
즉, 글래스 홀더(1)에는 글래스가 장착되는 부위의 반대쪽 양측에 글래스 댐퍼(2)가 일체로 형성되고, 프레임(3)에는 글래스 홀더(1)가 설치되는 부위의 양측에 상기 글래스 댐퍼(2)의 외측 표면에 밀착될 수 있도록 돌출 형성되는 글래스 댐퍼 연결부(4)가 구비된다.
그리고, 상기 글래스 댐퍼(2)와 글래스 댐퍼 연결부(4)는 서로의 접촉부가 원호 형상을 갖도록 형성되어 액추에이터의 작동에 의한 글래스 홀더(1)의 회동 동작이 가능한 구조를 갖는다.
그러나, 이러한 종래의 글래스 댐퍼 구조는 글래스 댐퍼(2)와 글래스 댐퍼 연결부(4)의 접촉 부위에 형성되는 압력이 너무 클 경우, 액추에이터의 작동력이 과도하게 커지는 문제점이 발생되며, 너무 작을 경우, 댐퍼 기능을 제대로 수행하지 못하는 문제점이 발생된다. 게다가, 글래스 댐퍼(2)의 재질이 플라스틱으로 이루어지는 관계로 그 플래스틱의 특성상 제품 치수가 일정하게 형성되지 않고, 이는 글래스 댐퍼(2)와 글래스 댐퍼 연결부(4)의 접촉 부위에 형성되는 압력이 차량마다 서로 다르게 나타나는 문제점을 갖는다.
따라서, 본 발명은 상기한 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 글래스 홀더에 일체로 형성된 글래스 댐퍼를 이용하고 이 글래스 댐퍼가 프레임의 글래스 댐퍼 연결부에 적정한 압력으로 접촉하여 유지할 수 있는 자동차의 아웃사이드 미러 글래스 댐퍼 구조를 제공함에 그 목적이 있다.
상기한 목적을 달성하기 위한 기술적인 구성으로서, 본 발명은, 글래스 홀더에 글래스 댐퍼를 일체화시키고 그 글래스 댐퍼가 프레임의 글래스 댐퍼 연결부에 접촉되는 연결 방식을 갖는 자동차의 아웃사이드 미러 글래스 댐퍼 구조에 있어서, 상기 글래스 댐퍼는, 상기 글래스 홀더에 수직한 방향으로 길게 형성된 본체와, 상기 글래스 홀더의 표면과 본체의 끝단을 연결하며 상기 글래스 댐퍼 연결부와 접촉할 수 있도록 원호 형상을 갖는 탄력편으로 이루어짐을 특징으로 하는 자동차의 아웃사이드 미러 글래스 댐퍼 구조를 마련함에 의한다.
이하, 본 발명의 바람직한 일실시예를 첨부된 도면에 의거하여 보다 상세하게 설명하고자 한다.
도3은 본 발명에 따른 자동차의 아웃사이드 미러 글래스 댐퍼 구조를 나타낸 개략 구성도로서, 고속 주행시 글래스의 떨림을 발생시키는 것을 방지하기 위하여 글래스 홀더에 글래스 댐퍼를 일체화시키고 그 글래스 댐퍼가 프레임에 연결되는 방식을 채택한 구조는 도1 및 도2의 구조와 대략 유사하다.
즉, 글래스 홀더(10)에는 글래스가 장착되는 부위의 반대쪽 양측에 글래스 댐퍼(20)가 일체로 형성되고, 프레임(3)에는 글래스 홀더(10)가 설치되는 부위의 양측에 상기 글래스 댐퍼(20)의 외측 표면에 밀착될 수 있도록 돌출 형성되는 글래스 댐퍼 연결부(4)가 구비된다.
또한, 상기 글래스 댐퍼(20)와 글래스 댐퍼 연결부(4)는 서로의 접촉부가 원호 형상을 갖도록 형성되어 액추에이터의 작동에 의한 글래스 홀더(10)의 회동 동작이 가능하게 한다.
본 발명의 구조는 글래스 댐퍼(20)와 글래스 댐퍼 연결부(4)가 적정한 압력으로 접촉하여 유지되게 하며, 이를 도4 및 도5를 참조하여 보다 상세하게 설명한다.
상기 글래스 댐퍼(20)는 글래스 홀더(10)에 일체로 형성된 본체(22)와 탄력편(24)으로 이루어진다.
상기 본체(22)는 글래스 홀더(10)에 수직한 방향으로 길게 뻗고 서로 평행한 한 쌍의 수직부(22A)와, 상기 수직부(22A)의 상단을 연결하도록 수평하게 형성된 수평부(22B)를 포함한다.
상기 탄력편(24)은 글래스 홀더(10)의 표면과 수평부(22B)를 연결하며, 상기 글래스 댐퍼 연결부(4)와 접촉할 수 있도록 원호 형상을 갖는다.
또한, 상기 탄력편(24)은 소정의 탄성력을 가지며, 이는 글래스 댐퍼 연결부(4)가 미리 설정된 적정 위치에 비하여 탄력편(24) 쪽으로 접근하거나 탄력편(24)으로부터 멀어져 위치될 때, 탄력편(24)이 탄력적으로 변형하면서 글래스 댐퍼 연결부(4)와의 접촉압력을 일정하게 유지시킨다.
이러한 구성을 갖는 본 발명의 작용을 설명한다.
글래스 홀더(10)에 일체로 형성된 글래스 댐퍼(20), 보다 정확하게는 글래스 댐퍼(20)의 탄력편(24)과 프레임(3)의 글래스 댐퍼 연결부(4)가 접촉되는 형태로 글래스 홀더(10)와 프레임(3)이 연결된다.
물론, 미도시된 액추에이터가 상기 글래스 홀더(10)를 구동시키도록 장착되어 운전자의 조작 등에 의해 상기 글래스 홀더(10)의 회동 동작이 이루어질 수 있 다.
이때, 상기 글래스 댐퍼(20) 등의 재질이 플라스틱으로 이루어져 그 플래스틱의 특성상 제품 치수가 일정하게 형성되지 않는 경우에도 탄력편(24)이 탄력적으로 변형하면서 글래스 댐퍼 연결부(4)와의 접촉압력을 일정하게 유지시킨다.
이렇게 탄력편(24)이 탄력적으로 변형하면서 글래스 댐퍼 연결부(4)와의 접촉압력이 일정하게 유지되면 액추에이터를 구동하여 글래스 홀더(10)를 회동시키는 동작이 안정적으로 이루어질 수 있다.
상술한 바와 같이 본 발명에 따른 자동차의 아웃사이드 미러 글래스 댐퍼 구조에 의하면, 글래스 홀더에 일체로 형성된 글래스 댐퍼의 탄력편이 탄력적으로 변형하면서 프레임의 글래스 댐퍼 연결부에 일정한 압력으로 접촉하여 유지한다.
이에 의하면, 구조가 단순하고 원가 절감이 가능한 구조를 채택하면서 액추에이터의 구동에 의한 글래스 홀더의 회동 동작을 안정적으로 수행할 수 있는 우수한 효과를 갖는다.

Claims (2)

  1. 글래스 홀더에 글래스 댐퍼를 일체화시키고 그 글래스 댐퍼가 프레임의 글래스 댐퍼 연결부에 접촉되는 연결 방식을 갖는 자동차의 아웃사이드 미러 글래스 댐퍼 구조에 있어서,
    상기 글래스 댐퍼(20)는, 상기 글래스 홀더(10)에 수직한 방향으로 길게 형성된 본체(22)와, 상기 글래스 홀더(10)의 표면과 본체(22)의 끝단을 연결하며 상기 글래스 댐퍼 연결부(4)와 접촉할 수 있도록 원호 형상을 갖는 탄력편(24)으로 이루어짐을 특징으로 하는 자동차의 아웃사이드 미러 글래스 댐퍼 구조.
  2. 제1항에 있어서, 상기 본체(22)는, 상기 글래스 홀더(10)에 수직한 방향으로 길게 뻗고 서로 평행한 한 쌍의 수직부(22A)와, 상기 수직부(22A)의 상단을 연결하도록 수평하게 형성된 수평부(22B)로 이루어짐을 특징으로 하는 자동차의 아웃사이드 미러 글래스 댐퍼 구조.
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