JP3287993B2 - 車両用防眩インナーミラー - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、夜間走行時に後方
車両のヘッドライトからの光を防眩するための切り換え
機構を有する車両用防眩ミラーに関する。

【０００２】

【従来の技術】車両に搭載されるインナーミラーは、夜
間走行中には後続車両からのヘッドライトの光を直接反
射すると運転者はこの光により眩惑されることがあるた
め、従来より防眩ミラーを使用することにより、昼間走
行時には通常の高反射率状態とし、夜間走行時の後続車
両のヘッドライトからの光による眩惑を防止するために
防眩状態に切り換えるようにしている。従来における防
眩ミラーとしては、例えば実公昭６０−３７８５１号公
報（従来例１）や実開平６−１６１４９号公報（従来例
２）に記載されたものが知られている。

【０００３】図１３は、従来例１に記載された防眩イン
ナーミラーの構成を示す分解斜視図であり、同図に示す
ようにこのインナーミラーはステー１０１の球部が防眩
ミラーを支持するミラーハウジング１０２の内部のブラ
ケット１０３に接続されており、このブラケット１０３
はステー１０１に固定されており、操作レバー１０４を
前後方向に操作することによりミラーハウジング１０２
自体が傾動して防眩ミラー１０５の角度が切り換わり、
反射率を切り換えることができるものである

【０００４】ところが、図１３から容易に理解されるよ
うに、この防眩インナーミラーは各種部品を多数使用し
ており、防眩ミラー１０５の角度を切り換える機構が複
雑であり、更に組み付け性が悪いので重量が重くなり、
高価なものとなり、故障も多く発生するという欠点があ
る。

【０００５】図１４は従来例２に記載された内容を示す
分解斜視図であり、同図に示すようにステー１１１のピ
ボット部１１２がミラーボデー１１３に取り付けられて
おり、ミラー１１４を接着したミラーホルダ１１５は回
動軸と切り換え溝とを備えており、その回動軸によりミ
ラーボデー１１３に回動自在に取り付け、上下方向に弾
性を持たせた切り換えレバー１１６と切り換え溝とを係
合させその切り換えによりミラーホルダ１１５が回動し
てミラーの角度が変化するように構成されている。

【０００６】しかしながら、従来の防眩インナーミラー
においては切り換え部の上下弾性を利用してミラーの角
度を切り換えているので、回動軸にかかる上下方向の切
り換え保持力によってミラーハウジング又はミラーボデ
ーが上下方向に変形が起こるという欠点がある。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】この発明はこのような
従来の課題を解決するためになされたものであり、その
目的とするところは、部品点数が少なく、組み付けが容
易で且つミラー角度を切り換える際に、上下方向にボデ
ー変形の起こらない車両用防眩インナーミラーを提供す
ることにある。

【０００８】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
本発明は、前面にプリズムミラーが填め込まれ、裏面に
ミラーを回動させる回動軸を有するミラーホルダと、前
面に前記ミラーホルダを配置し、内部に前記回動軸を支
持する軸受け部を設けたボデーとからなり、前記ミラー
ホルダを前記回動軸とその軸受け部を介して俯仰自在と
してミラーの反射率を切り換えるようにした車両用防眩
インナーミラーにおいて、前記ボデー内上下方向に係止
用リブを設け、該係止用リブにその前後の２位置に、前
記回動軸と平行方向に弾性を有する角度切換用嵌合凹部
または嵌合凸部が形成され、前記ミラーホルダ裏面に前
記２位置の嵌合凹部または嵌合凸部のうちいずれか一方
と係合できる嵌合凸部または嵌合凹部が形成され、前記
ミラーホルダの下端に突出形成された切り換えレバーと
を有することを特徴とする。

【０００９】 また、ミラーホルダにプリズムミラーを填
め込み、このミラーホルダをボデー前面に俯仰自在に取
り付けた車両用防眩インナーミラーにおいて、前記ボデ
ー内に形成され、上側に軸受部が形成され下側の２箇所
に嵌合凹部または嵌合凸部が形成された一対の係止用リ
ブと、前記ミラーホルダ裏面側上部に形成され、前記軸
受部に軸支されて当該ミラーホルダを俯仰させる回動軸
と、前記ミラーホルダ裏面下部に形成され、該ミラーホ
ルダの俯仰位置に応じて前記２箇所の嵌合凹部または嵌
合凸部の何れか一方と嵌合する嵌合凸部または嵌合 凹部
を両端部に有するブラケットと、前記ミラーホルダの下
端に突出して形成される切り換えレバーとを有し、角度
切換用嵌合凹部または嵌合凸部が前記回動軸と平行方向
に弾性を有するように形成されていることを特徴とす
る。

【００１０】 また、ミラーホルダにプリズムミラーを填
め込み、このミラーホルダをボデー前面に俯仰動自在に
取り付け車両用防眩インナーミラーにおいて、前記ボデ
ー内の上部に形成される軸受け部と、ボデーの下部に形
成され左右両面の各２箇所に嵌合凹部または嵌合凸部が
形成された係止用リブと、前記ミラーホルダ裏面上部に
形成され、前記軸受け部に軸支されて当該ミラーホルダ
を俯仰させる回動軸と、前記ミラーホルダ裏面下部に形
成され、該ミラーホルダの俯仰位置に応じて前記２箇所
の嵌合凹部または嵌合凸部の何れか一方と嵌合する嵌合
凸部または嵌合凹部が形成された２枚のブラケットと、
前記ミラーホルダの下端に突出して形成される切り換え
レバーとを有し角度切換用嵌合凹部または嵌合凸部が前
記回動軸と平行方向に弾性を有するように形成されてい
ることを特徴とする。

【００１１】 上述の如く構成された本発明によれば、ミ
ラーホルダ裏面側に形成された回動軸がボデーに形成さ
れた軸受け部により軸支されることによりこの回動軸を
中心として俯仰することができる。また、ミラーホルダ
裏面側に配置されたブラケット先端に形成された嵌合凸
部が、ボデーの係止用リブに形成された前後２箇所の嵌
合凹部のいずれかと嵌合することによりプリズムミラー
の俯仰位置が決定される。従って、運転者は切り換えレ
バーを前後させるという簡単な操作で、プリズムミラー
を通常状態または防眩状態に切り換えることができるよ
うになる。

【００１２】 また、ブラケットを弾性部材にて形成する
ことにより、切り換え時には該ブラケットが横方向に付
勢されることになるので、上下方向へボデーが変形する
ことがなくなる。更に、ボデー側及びミラーホルダ側を
それぞれ一体に成形することにより部品点数を少なくす
ることができ、組み付け作業が著しく容易となる。

【００１３】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を図面に
基づいて説明する。図１は、本発明が適用された車両用
防眩インナーミラーの第１の実施形態の構成を示す分解
斜視図、図２はミラーホルダの裏面側の様子を示す説明
図、図３は平面図、図４は図３におけるＡ−Ａ断面図で
ある。各図に示すように、この防眩インナーミラーは、
車両の天井部に取り付けられ先端部に球状のピボット１
を有するステー２と、前面部が開口された椀形形状を有
し、上部にピボット１と係合する球状凹部が形成されて
ステー２に設けたピボットを介して回動可能なボデー３
と、該ボデー３の前面開口部を閉鎖するように配置さ
れ、前面にプリズムミラー４が固定されたミラーホルダ
５と、から構成されている。ボデー３の内部には、間隔
をおいて２枚の係止用リブ６ａ，６ｂが上下方向にほぼ
平行に立設されている。該係止用リブ６ａ，６ｂの上方
には後述する回動軸１０ａ，１０ｂを軸支するための軸
受け部７ａ，７ｂが設けられている。またリブ６ａ，６
ｂの下方にはＬ字状屈曲部が設けられている。この屈曲
部分に、凹部からなる前側嵌合部８ａと後側嵌合部８ｂ
とがそれぞれ形成されている（図１、図３を参照）。こ
の嵌合凹部は、回動軸と平行方向に弾性を有するように
形成されている。更に、該ボデー３の下面には切り換え
レバー１４（後述）を挿通するための貫通孔９が穿設さ
れている。

【００１４】 ミラーホルダ５は、外周がボデー３の前面
開口とほぼ同一の形状をなしており、図２に示すように
ホルダの裏面側の上部２箇所には前記した軸受け部７
ａ，７ｂに係合して当該ミラーホルダ５をボデー３に対
して俯仰自在とする回動軸１０ａ，１０ｂがミラーの長
手方向に平行に設けられている。また、該ミラーホルダ
５の裏面長手方向下部には、回動軸と平行で、かつ前記
２枚のリブ６ａ，６ｂの間隔とほぼ同一の長さを有する
ブラケット１１が配置され、２枚の三角プレート１２
ａ，１２ｂにより補強されている。ブラケット１１は、
弾性を有する材質にて構成されており、その両端部には
前記凹部からなる嵌合部８ａ，８ｂに係合す る凸部から
なる嵌合部１３ａ，１３ｂ（以下単に突起部という）が
形成されている。この突起部１３ａ，１３ｂと前記嵌合
凹部８ａ，８ｂ（以下単に嵌合部という）とが係合する
ことにより、ミラーホルダ５はボデー３に対し、後に詳
しく説明するように、ミラー角度を切り換えて固定でき
ることとなる。また、ミラーホルダ５の下部には切り換
えレバー１４が突設されており、該切り換えレバー１４
は、ボデー３の貫通孔９を通して下側に突出するので、
運転者が容易に操作することができるようになってい
る。

【００１５】 次に、上述の如く構成された本実施形態の
作用について説明すると、図１に示した防眩インナーミ
ラーはミラーホルダ５にプリズム鏡４が填め込まれてお
り、このミラーホルダ５は上側が回動軸１０ａ，１０ｂ
と軸受け部７ａ，７ｂとにより俯仰自在に構成され、下
側は弾性を有するブラケット１１の先端に形成された突
起部１３ａ，１３ｂが嵌合部８ａ，８ｂに係合して固定
されるようになっている。従って、前側及び後側の２位
置に形成された各嵌合部８ａ，８ｂのいずれか一方と、
前記した突起部１３ａ，１３ｂとを係合させることによ
り、ミラーの角度を切り換えて保持することができるよ
うになる。即ち、後側に位置する嵌合部８ｂに突起部１
３ａ，１３ｂを嵌合させると、プリズムミラー４がほぼ
垂直に位置して通常状態となり、後方からの視野を高い
反射率にて反射させることができ、また、夜間時等に後
続車両からのヘッドライトの光が眩しいときには、切り
換えレバー１４を前側に移動させれば、突起部１３ａ，
１３ｂは後側の嵌合部８ｂから外れ、前側に位置する嵌
合部８ａに移動する。このとき、弾性を有するブラケッ
ト１１の両端に回動軸と平行方向の保持力が加えられ、
突起部１３ａ，１３ｂは前側の嵌合部８ａに嵌合して安
定する。従って、プリズムミラー４は上側に俯仰するこ
とになり、反射率が低くなり眩しさを防止し、防眩効果
を得ることができるようになる。つまり、切り換えレバ
ー１４を前後方向に操作することにより、ブラケット１
１が回動軸と平行方向に変形して先端の突起部１３ａ，
１３ｂが前側あるいは後側の嵌合部８ａ，８ｂのいずれ
かに係合することになり、これにより、ミラーホルダ５
を介してプリズムミラー４を俯仰させることができるの
で、通常時と防眩時とを簡単な手動操作で切り換えるこ
とができるのである。

【００１６】 本実施形態によれば 、ミラーホルダ５の裏
面側に形成された回動軸１０ａ，１０ｂにより該ミラー
ホルダ５はボデー３に対して俯仰自在に軸支され、更
に、回動軸と平行方向に弾性を有するブラケット１１の
先端部に形成された突起部１３ａ，１３ｂが前側または
後側のいずれかの位置の嵌合部８ａ，８ｂと係合するこ
とによりミラーは通常状態及び防眩状態のいずれかに切
り換え保持される。そして、通常状態と防眩状態とを切
り換える際には切り換えレバー１４を前後方向に操作す
るだけで良い。従って、切り換え操作が容易であり、ま
た、従来のものと比較して構成が簡単であるので部品点
数が少なくて済み、ミラー全体を軽量化することがで
き、且つ、故障が少なくなる。

【００１７】 また、ボデー３と２枚の係止用リブ６ａ，
６ｂとを一体成形すれば、更に部品点数が少なくなり組
み付けが容易となる。同様に、ミラーホルダ５について
も回動軸１０ａ，１０ｂブラケット１１を一体成形する
ことができるので、この点についても部品点数を削減す
ることができるようになる。また、通常時と防眩時とを
切り換える際には弾性を有するブラケット１１に回動軸
と平行方向に力がかかかる。この力はボデー３の横方向
に作用することになり、回動軸１０ａ，１０ｂと同一方
向であるのでボデー３が上下方向に変形するのを防止す
ることができるようになる。

【００１８】 なお、上記実施形態においては係止用リブ
６ａ，６ｂに前後２位置の嵌合部８ａ，８ｂを形成し、
ブラケット１１の先端に前記嵌合部８ａ，８ｂと係合す
る凸部１３ａ，１３ｂを形成するようにしたが、これと
は反対に、図２（ｂ）に示すように係止用リブ６ａ，６
ｂ側に突起部（凸部）を形成し、ブラケット１１の先端
部に凹部を形成する構成としても良い。また、凹部８
ａ，８ｂは溝でなくても良く、貫通孔としても良いこと
は勿論である。

【００１９】 図５は、本発明の第２の実施形態の構成を
示す分解斜視図、図６は本実施形態に係るミラーホルダ
の裏面側の詳細を示す説明図、図７は平面図、図８はＢ
−Ｂ断面図である。なお、本実施形態において、第１の
実施形態と同一の部分については同一の符号を付してそ
の説明を省略する。各図に示すように、前記した第１の
実施形態ではミラーホルダの回動軸と平行方向に弾性を
有するブラケット１１を設けたのに対して、この実施形
態においては、ミラーホルダ５の裏面に、回動軸と直交
する方向に間隔をおいて２枚の三角形状のプレートにて
構成されるブラケット１５ａ，１５ｂを設けている点で
異なっている。そして、第１の実施形態と同様にこのブ
ラケット１５ａ，１５ｂは弾性を有する材質にて形成さ
れており、外側の側面には突起部１６ａ，１６ｂが形成
されており、この突起部１６ａ，１６ｂが係止用リブ６
ａ，６ｂにそれぞれ２箇所ずつ形成された嵌合部８ａ，
８ｂのいずれかと係合してミラーホルダ５がボデー３に
対して角度を変えて保持されるようになる。

【００２０】 第２実施形態においては、 弾性を有する三
角形状のブラケット１５ａ，１５ｂが用いられ、切り換
えレバー１４を前後方向に操作することにより該ブラケ
ット１５ａ，１５ｂに回動軸と平行方向に力がかかり変
形するので、プリズムミラー４を俯仰させて、通常時と
防眩時とを容易に切り換えることができる。また、前記
した第１の実施形態と同様にブラケット１５ａ，１５ｂ
をミラーホルダ５と一体に成形すれば、部品点数が少な
くなり組み付け作業が簡易化される。

【００２１】 図９は、本発明の第３の実施形態に係る防
眩インナーミラーの構成を示す分解斜視図、図１０はミ
ラーホルダの裏面側の詳細を示す説明図、図１１は平面
図、図１２はＣ−Ｃ断面図である。各図に示すように、
このインナーミラーは前記した第１の実施形態及び第２
の実施形態とほぼ同様であるが、ボデー３内に形成され
る係止用リブとミラーホルダ５の裏面側に形成されるブ
ラケットの構成が異なるものであり、従って、この部分
のみを説明し、その他前記実施形態と同一の部分は同一
符号を付して説明を省略する。

【００２２】 図９に示すように、ボデー３内部に形成さ
れる係止用リブ１８は一方の面に前後位置に２つの嵌合
部１９ａ，１９ｂが形成されたプレート形状とされてお
り、一方、図１０に示すようにミラーホルダ５の裏面中
央下部には回動軸方向に対して直交配置された三角形状
をなす２枚のブラケット２０ａ，２０ｂが幅狭に配置さ
れ、このうち一方のブラケット２０ａの内面側には突起
部２１が形成されている。また、ボデー３内部の上側に
は軸受け部１７ａ，１７ｂが形成されており、該軸受け
部１７ａ，１７ｂにミラーホルダ５裏面側の回動軸１０
ａ，１０ｂが係合されて、これを支点としてミラーホル
ダ５が俯仰し得るようになっている。

【００２３】 このように構成された第３の実施形態にお
いても、上記した第１、第２の実施形態と同様に、部品
点数が少なく、組み付けが容易で且つミラー角度を切り
換える際に、その切り換え保持力によりミラーボデーが
上下方向に開き変形することがない。

【００２４】

【発明の効果】本発明によれば、ミラーの反射率の切り
換え時にブラケットにかかる切り換え保持力は回動軸と
平行な方向に作用することになり、ミラーホルダーの回
動軸には切り換え保持力がまったくかからないので、ボ
デーが上下方向に開き変形することが無いという効果を
発揮する。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明の第１の実施形態に係る車両用防眩イ
ンナーミラーの構成を示す分解斜視図。

【図２】 第１の実施形態に係る車両用防眩インナーミ
ラーのミラーホルダ裏面の詳細を示す説明図であり、
（ａ）はブラケット側に突起がある場合、（ｂ）はブラ
ケット側に嵌合部がある場合を示す。

【図３】 第１の実施形態に係る車両用防眩インナーミ
ラーの平面図。

【図４】 図３に示した平面図のＡ−Ａ断面図。

【図５】 本発明の第２の実施形態に係る車両用防眩イ
ンナーミラーの構成を示す分解斜視図。

【図６】 第２の実施形態に係る車両用防眩インナーミ
ラーのミラーホルダ裏面の詳細を示す説明図。

【図７】 第２の実施形態に係る車両用防眩インナーミ
ラーの平面図。

【図８】 図７に示した平面図のＢ−Ｂ断面図。

【図９】 本発明の第３の実施形態に係る車両用防眩イ
ンナーミラーの構成を示す分解斜視図。

【図１０】 第３の実施形態に係る車両用防眩インナー
ミラーのミラーホルダ裏面の詳細を示す説明図であり、
（ａ）は裏面図、（ｂ）は「Ａ」方向から見た図であ
る。

【図１１】 第３の実施形態に係る車両用防眩インナー
ミラーの平面図。

【図１２】 図１１に示した平面図のＣ−Ｃ断面図。

【図１３】 従来例１に示される内容を示す説明図。

【図１４】 従来例２に示される内容を示す説明図。

【符号の説明】

１ ピボット ２ ステー ３ ボデー ４ プリズムミラー ５ ミラーホルダ ６ａ，６ｂ 係止用リブ７ａ，７ｂ 軸受け部 ８ 嵌合部 ９ 貫通孔 １０ａ，１０ｂ 回動軸 １１ ブラケット１３ａ，１３ｂ 突起部 １４ 切り換えレバー １５ａ，１５ｂ ブラケット１６ａ，１６ｂ 突起部 １７ａ，１７ｂ 軸受け部 １８ 係止用リブ１９ａ，１９ｂ 嵌合部 ２０ａ，２０ｂ ブラケット２１ 突起部

Claims (4)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 前面にプリズムミラーが填め込まれ、裏
   面にミラーを回動させる回動軸を有するミラーホルダ
   と、前面に前記ミラーホルダを配置し、内部に前記回動
   軸を支持する軸受け部を設けたボデーとからなり、前記
   ミラーホルダを前記回動軸とその軸受け部を介して俯仰
   自在としてミラーの反射率を切り換えるようにした車両
   用防眩インナーミラーにおいて、 前記ボデー内上下方向に係止用リブを設け、該係止用リ
   ブにはその前後の２位置に、前記回動軸と平行方向に弾
   性を有する角度切換用嵌合凹部または嵌合凸部が形成さ
   れ、 前記ミラーホルダ裏面に前記２位置の嵌合凹部または嵌
   合凸部のうちいずれか一方と係合できる嵌合凸部または
   嵌合凹部が形成され、 前記ミラーホルダの下端に突出形成された切り換えレバ
   ーとを、 有することを特徴とする車両用防眩インナーミラー。
2. 【請求項２】 ミラーホルダ（５）にプリズムミラー
   （４）を填め込み、このミラーホルダをボデー（３）の
   前面に俯仰自在に取り付けた車両用防眩インナーミラー
   において、 前記ボデー内に形成され、上側に軸受部（７ａ，７ｂ）
   が形成され下側の２箇所に嵌合凹部または嵌合凸部が形
   成された一対の係止用リブ（６ａ，６ｂ）と、 前記ミラーホルダ裏面側上部に形成され、前記軸受部に
   軸支されて当該ミラーホルダを俯仰させる回動軸（１０
   ａ，１０ｂ）と、 前記ミラーホルダ裏面下部に形成され、該ミラーホルダ
   の俯仰位置に応じて前記２箇所の嵌合凹部または嵌合凸
   部の何れか一方と嵌合する嵌合凸部または嵌合凹部を両
   端部に有するブラケット（１５ａ，１５ｂ）と、 前記ミラーホルダの下端に突出して形成される切り換え
   レバー（１４）とを有し、前記角度切換用嵌合凹部または嵌合凸部は前記回動軸と
   平行方向に弾性を有するように形成されている ことを特
   徴とする車両用防眩インナーミラー。
3. 【請求項３】 前記係止用リブ及び前記軸受部は、前記
   ボデーと一体に成形され、前記ブラケット及び切り換え
   レバーは、前記ミラーホルダと一体に成形されることを
   特徴とする請求１または２のいずれかに記載の車両用防
   眩インナーミラー。
4. 【請求項４】 ミラーホルダ（５）にプリズムミラー
   （４）を填め込み、このミラーホルダをボデー前面に俯
   仰自在に取り付けた車両用防眩インナーミラーにおい
   て、 前記ボデー内の上部に形成される軸受け部（１７ａ，１
   ７ｂ）と、 ボデーの下部に形成され左右両面の各２箇所に嵌合凹部
   または嵌合凸部が形成された係止用リブ（１８）と、 前記ミラーホルダ裏面上部に形成され、前記軸受け部に
   軸支されて当該ミラーホルダを俯仰させる回動軸（１０
   ａ、１０ｂ）と、 前記ミラーホルダ裏面下部に形成され、該ミラーホルダ
   の俯仰位置に応じて前記２箇所の嵌合凹部または嵌合凸
   部の何れか一方と嵌合する嵌合凸部または嵌合凹部が形
   成された２枚のブラケット（２０ａ、２０ｂ）と、 前記ミラーホルダの下端に突出して形成される切り換え
   レバー（１４）とを有し、前記角度切換用嵌合凹部または嵌合凸部が前記回動軸と
   平行方向に弾性を有するように形成されている ことを特
   徴とする車両用防眩インナーミラー。