JPH1086749A - 車両用防眩インナーミラー - Google Patents
車両用防眩インナーミラーInfo
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- JPH1086749A JPH1086749A JP26769696A JP26769696A JPH1086749A JP H1086749 A JPH1086749 A JP H1086749A JP 26769696 A JP26769696 A JP 26769696A JP 26769696 A JP26769696 A JP 26769696A JP H1086749 A JPH1086749 A JP H1086749A
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- Japan
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- mirror
- mirror holder
- fitting
- glare
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 部品点数が少なく、組み付けが容易で且つミ
ラー角度変更時にボデーの変形を防止することのできる
車両用防眩インナーミラーを提供することが課題であ
る。 【解決手段】 軸受け部及び前後２個の嵌合溝が形成さ
れた係止用リブをボデー内に２枚並列的に配置し、ミラ
ーホルダの裏面側に回動軸と、嵌合溝と嵌合する突起部
が両端部に形成されたブラケットとを配置する。そし
て、回動軸が軸受け部に軸支されることによりボデーに
対してミラーホルダが俯仰動可能とされ、更に、突起部
が２個の嵌合溝のうち何れか一方と嵌合することにより
プリズムミラーの俯仰位置が通常位置、または防眩位置
に固定される。
ラー角度変更時にボデーの変形を防止することのできる
車両用防眩インナーミラーを提供することが課題であ
る。 【解決手段】 軸受け部及び前後２個の嵌合溝が形成さ
れた係止用リブをボデー内に２枚並列的に配置し、ミラ
ーホルダの裏面側に回動軸と、嵌合溝と嵌合する突起部
が両端部に形成されたブラケットとを配置する。そし
て、回動軸が軸受け部に軸支されることによりボデーに
対してミラーホルダが俯仰動可能とされ、更に、突起部
が２個の嵌合溝のうち何れか一方と嵌合することにより
プリズムミラーの俯仰位置が通常位置、または防眩位置
に固定される。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、夜間走行時に後方
車両のヘッドライトからの光を防眩する車両用防眩ミラ
ーに係り、特に、通常時と防眩時との切り換え機構を簡
易化する技術に関する。
車両のヘッドライトからの光を防眩する車両用防眩ミラ
ーに係り、特に、通常時と防眩時との切り換え機構を簡
易化する技術に関する。
【０００２】
【従来の技術】車両に搭載されるインナーミラーは、夜
間走行中には後続車両からのヘッドライトの光を直接反
射すると運転者はこの光により眩惑されることがあり、
従来より防眩ミラーを使用することにより、昼間走行時
には通常の状態とし、夜間走行時の後続車両のヘッドラ
イトからの光による眩惑を防止するために防眩状態に切
り換えるようにしている。従来における防眩ミラーとし
ては、例えば実公昭６０−３７８５１号公報（従来例
１）や実開平６−１６１４９号公報（従来例２）に記載
されたものが知られている。
間走行中には後続車両からのヘッドライトの光を直接反
射すると運転者はこの光により眩惑されることがあり、
従来より防眩ミラーを使用することにより、昼間走行時
には通常の状態とし、夜間走行時の後続車両のヘッドラ
イトからの光による眩惑を防止するために防眩状態に切
り換えるようにしている。従来における防眩ミラーとし
ては、例えば実公昭６０−３７８５１号公報（従来例
１）や実開平６−１６１４９号公報（従来例２）に記載
されたものが知られている。
【０００３】図１３は、従来例１に記載された防眩イン
ナーミラーの構成を示す分解斜視図であり、同図に示す
ようにこのインナーミラーはステー１０１の球部が防眩
ミラーを支持するミラーハウジング１０２の内部のブラ
ケット１０３に接続されており、このブラケット１０３
はステー１０１に固定されており、操作レバー１０４を
前後方向に操作することによりミラーハウジング１０２
自体が傾動して防眩ミラー１０５の角度が切り換わり、
反射率を切り換えることができるものである
ナーミラーの構成を示す分解斜視図であり、同図に示す
ようにこのインナーミラーはステー１０１の球部が防眩
ミラーを支持するミラーハウジング１０２の内部のブラ
ケット１０３に接続されており、このブラケット１０３
はステー１０１に固定されており、操作レバー１０４を
前後方向に操作することによりミラーハウジング１０２
自体が傾動して防眩ミラー１０５の角度が切り換わり、
反射率を切り換えることができるものである
【０００４】ところが、図１３から容易に理解されるよ
うに、この防眩インナーミラーは各種部品を多数使用し
ており、防眩ミラー１０５の角度を切り換える機構が複
雑であり、更に組み付け性が悪いので重量が重くなり、
高価なものとなり、故障も多く発生するという欠点があ
る。
うに、この防眩インナーミラーは各種部品を多数使用し
ており、防眩ミラー１０５の角度を切り換える機構が複
雑であり、更に組み付け性が悪いので重量が重くなり、
高価なものとなり、故障も多く発生するという欠点があ
る。
【０００５】図１４は従来例２に記載された内容を示す
分解斜視図であり、同図に示すようにステー１１１のピ
ボット部１１２がミラーボデー１１３に取り付けられて
おり、ミラー１１４を接着したミラーホルダ１１５は回
動軸と切り換え溝とを備えており、その回動軸によりミ
ラーボデー１１３に回動自在に取り付け、上下方向に弾
性を持たせた切り換えレバー１１６と切り換え溝とを係
合させその切り換えによりミラーホルダ１１５が回動し
てミラーの角度が変化するように構成されている。
分解斜視図であり、同図に示すようにステー１１１のピ
ボット部１１２がミラーボデー１１３に取り付けられて
おり、ミラー１１４を接着したミラーホルダ１１５は回
動軸と切り換え溝とを備えており、その回動軸によりミ
ラーボデー１１３に回動自在に取り付け、上下方向に弾
性を持たせた切り換えレバー１１６と切り換え溝とを係
合させその切り換えによりミラーホルダ１１５が回動し
てミラーの角度が変化するように構成されている。
【０００６】しかしながら、この防眩インナーミラーに
おいては切り換え部の上下弾性を利用してミラーを切り
換えているので、上下方向の切り換え保持力によって、
ハウジングの変形が起こるという欠点がある。
おいては切り換え部の上下弾性を利用してミラーを切り
換えているので、上下方向の切り換え保持力によって、
ハウジングの変形が起こるという欠点がある。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】上記したように、従来
例１に記載された考案は部品点数が多いので、重量が重
くなる、コストが高くなる、故障が多くなる、という欠
点があり、また、従来例２に記載された考案ではミラー
１１４の角度を切り換える際に上下方向の保持力が発生
するので、ミラーボデー１１３が上下方向に変形すると
いう欠点がある。
例１に記載された考案は部品点数が多いので、重量が重
くなる、コストが高くなる、故障が多くなる、という欠
点があり、また、従来例２に記載された考案ではミラー
１１４の角度を切り換える際に上下方向の保持力が発生
するので、ミラーボデー１１３が上下方向に変形すると
いう欠点がある。
【０００８】この発明はこのような従来の課題を解決す
るためになされたものであり、その目的とするところ
は、部品点数が少なく、組み付けが容易で且つミラー角
度を切り換える際に変形の起こらない車両用防眩インナ
ーミラーを提供することにある。
るためになされたものであり、その目的とするところ
は、部品点数が少なく、組み付けが容易で且つミラー角
度を切り換える際に変形の起こらない車両用防眩インナ
ーミラーを提供することにある。
【０００９】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
本発明は、ミラーホルダにプリズムミラーを填め込み、
このミラーホルダをボデー前面に俯仰動自在に取り付け
ることにより、反射率を切り換えて防眩効果を得る車両
用防眩インナーミラーにおいて、前記ボデー内に形成さ
れ、上側に軸受部が形成され下側の２箇所に嵌合凹部
（凸部）が形成された一対の係止用リブと、前記ミラー
ホルダ裏面側上部に形成され、前記軸受部に軸支されて
当該ミラーホルダを俯仰させる回動軸と、前記ミラーホ
ルダ裏面下部に形成され、該ミラーホルダの俯仰位置に
応じて前記２箇所の嵌合凹部（凸部）の何れか一方と嵌
合する嵌合凸部（凹部）を両端部に有するブラケット
と、前記ミラーホルダの下端に突起して形成される切り
換えレバーと、を有することが特徴である。
本発明は、ミラーホルダにプリズムミラーを填め込み、
このミラーホルダをボデー前面に俯仰動自在に取り付け
ることにより、反射率を切り換えて防眩効果を得る車両
用防眩インナーミラーにおいて、前記ボデー内に形成さ
れ、上側に軸受部が形成され下側の２箇所に嵌合凹部
（凸部）が形成された一対の係止用リブと、前記ミラー
ホルダ裏面側上部に形成され、前記軸受部に軸支されて
当該ミラーホルダを俯仰させる回動軸と、前記ミラーホ
ルダ裏面下部に形成され、該ミラーホルダの俯仰位置に
応じて前記２箇所の嵌合凹部（凸部）の何れか一方と嵌
合する嵌合凸部（凹部）を両端部に有するブラケット
と、前記ミラーホルダの下端に突起して形成される切り
換えレバーと、を有することが特徴である。
【００１０】また、ミラーホルダにプリズムミラーを填
め込み、このミラーホルダをボデー前面に俯仰動自在に
取り付けることにより、反射率を切り換えて防眩効果を
得る車両用防眩インナーミラーにおいて、前記ボデー内
の天端に形成される軸受け部と、ボデーの下部に形成さ
れ左右両面の各２箇所に嵌合凹部（凸部）が形成された
係止用リブと、前記ミラーホルダ裏面上部に形成され、
前記軸受け部に軸支されて当該ミラーホルダを俯仰させ
る回動軸と、前記ミラーホルダ裏面下部に形成され、該
ミラーホルダの俯仰位置に応じて前記２箇所の嵌合凹部
（凸部）の何れか一方と嵌合する嵌合凸部（凹部）が形
成された２枚のリブと、前記ミラーホルダの下端に突起
して形成される切り換えレバーと、を有することを特徴
とする。
め込み、このミラーホルダをボデー前面に俯仰動自在に
取り付けることにより、反射率を切り換えて防眩効果を
得る車両用防眩インナーミラーにおいて、前記ボデー内
の天端に形成される軸受け部と、ボデーの下部に形成さ
れ左右両面の各２箇所に嵌合凹部（凸部）が形成された
係止用リブと、前記ミラーホルダ裏面上部に形成され、
前記軸受け部に軸支されて当該ミラーホルダを俯仰させ
る回動軸と、前記ミラーホルダ裏面下部に形成され、該
ミラーホルダの俯仰位置に応じて前記２箇所の嵌合凹部
（凸部）の何れか一方と嵌合する嵌合凸部（凹部）が形
成された２枚のリブと、前記ミラーホルダの下端に突起
して形成される切り換えレバーと、を有することを特徴
とする。
【００１１】また、前記嵌合凹部及び嵌合凸部の少なく
とも一方は弾性を有する材質にて形成されることを特徴
とする。
とも一方は弾性を有する材質にて形成されることを特徴
とする。
【００１２】上述の如く構成された本発明によれば、ミ
ラーホルダ裏面側に形成された回動軸がボデーに形成さ
れた軸受け部により軸支されることによりこの回動軸を
中心として俯仰することができる。また、ミラーホルダ
裏面側に配置されたブラケット先端に形成された嵌合凸
部が、ボデーの係止用リブに形成された前後２箇所の嵌
合凹部のいずれかと嵌合することによりプリズムミラー
の俯仰位置が決定される。従って、運転者は切り換えレ
バーを前後させるという簡単な操作で、プリズムミラー
を通常状態または防眩状態に切り換えることができるよ
うになる。
ラーホルダ裏面側に形成された回動軸がボデーに形成さ
れた軸受け部により軸支されることによりこの回動軸を
中心として俯仰することができる。また、ミラーホルダ
裏面側に配置されたブラケット先端に形成された嵌合凸
部が、ボデーの係止用リブに形成された前後２箇所の嵌
合凹部のいずれかと嵌合することによりプリズムミラー
の俯仰位置が決定される。従って、運転者は切り換えレ
バーを前後させるという簡単な操作で、プリズムミラー
を通常状態または防眩状態に切り換えることができるよ
うになる。
【００１３】また、ブラケットを弾性部材にて形成する
ことにより、切り換え時には該ブラケットが横方向に付
勢されることになるので、上下方向へボデーが変形する
ことがなくなる。更に、ボデー側及びミラーホルダ側を
それぞれ一体に成形することにより部品点数を少なくす
ることができ、組み付け作業が著しく容易となる。
ことにより、切り換え時には該ブラケットが横方向に付
勢されることになるので、上下方向へボデーが変形する
ことがなくなる。更に、ボデー側及びミラーホルダ側を
それぞれ一体に成形することにより部品点数を少なくす
ることができ、組み付け作業が著しく容易となる。
【００１４】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を図面に
基づいて説明する。図１は、本発明が適用された車両用
防眩インナーミラーの第１の実施形態の構成を示す分解
斜視図、図２はミラーホルダの裏面側の様子を示す説明
図、図３は平面図、図４は図３におけるＡ−Ａ断面図で
ある。各図に示すように、この防眩インナーミラーは、
車両の天井部に取り付けられ先端部に球状のピボット１
を有するステー２と、前面部が開口された椀形形状を有
し上部端面に前記ピボット１と係合する球状凹部が形成
されてステー２に対して所定方向に回動が可能なボデー
３と、該ボデー３の前面開口部を閉鎖するように配置さ
れ、前面にプリズムミラー４が固定されたミラーホルダ
５と、から構成されている。ボデー３内部には２枚の係
止用リブ６ａ，６ｂがほぼ平行に立設されており、該係
止用リブ６ａ，６ｂの上方には後述する回動軸１０ａ，
１０ｂを軸支するための軸受け溝７ａ，７ｂ（軸受け
部）が切り欠かれている。また、下方はＬ字状に屈曲し
ており、この屈曲部分の前側及び後側にはそれぞれ嵌合
溝８ａ，８ｂ（嵌合凹部）が形成されている。更に、該
ボデー３の下面には切り換えレバー１４（後述）を挿通
するための貫通孔９が穿設されている。
基づいて説明する。図１は、本発明が適用された車両用
防眩インナーミラーの第１の実施形態の構成を示す分解
斜視図、図２はミラーホルダの裏面側の様子を示す説明
図、図３は平面図、図４は図３におけるＡ−Ａ断面図で
ある。各図に示すように、この防眩インナーミラーは、
車両の天井部に取り付けられ先端部に球状のピボット１
を有するステー２と、前面部が開口された椀形形状を有
し上部端面に前記ピボット１と係合する球状凹部が形成
されてステー２に対して所定方向に回動が可能なボデー
３と、該ボデー３の前面開口部を閉鎖するように配置さ
れ、前面にプリズムミラー４が固定されたミラーホルダ
５と、から構成されている。ボデー３内部には２枚の係
止用リブ６ａ，６ｂがほぼ平行に立設されており、該係
止用リブ６ａ，６ｂの上方には後述する回動軸１０ａ，
１０ｂを軸支するための軸受け溝７ａ，７ｂ（軸受け
部）が切り欠かれている。また、下方はＬ字状に屈曲し
ており、この屈曲部分の前側及び後側にはそれぞれ嵌合
溝８ａ，８ｂ（嵌合凹部）が形成されている。更に、該
ボデー３の下面には切り換えレバー１４（後述）を挿通
するための貫通孔９が穿設されている。
【００１５】ミラーホルダ５は、外周がボデー３の前面
とほぼ同一の形状をなしており、図２に示すように裏面
側の上部２箇所には前記した軸受け溝７ａ，７ｂに軸支
されて当該ミラーホルダ５をボデー３に対して俯仰動可
能とする回動軸１０ａ，１０ｂが形成されている。ま
た、該ミラーホルダ５の裏面側下部には、横方向に長く
構成されて前記した２枚の係止用リブ６ａ，６ｂの間隔
とほぼ同一の長さを有するブラケット１１がミラーホル
ダ面と直交して配されており、２枚の三角プレート１２
ａ，１２ｂにより補強されている。ブラケット１１は、
弾性を有する材質にて構成されており、その両端部には
嵌合溝８（８ａ，８ｂ）と嵌合する突起部１３ａ，１３
ｂ（嵌合凸部）が形成されている。従って、この突起部
１３ａ，１３ｂが係止用リブ６ａ，ｂに形成された前後
何れかの嵌合溝８（８ａ，８ｂ）に嵌合することにより
ミラーホルダ５はボデー３に固定されることになり、嵌
合位置に応じて角度が切り換えられるようになってい
る。また、ミラーホルダ５の下部には切り換えレバー１
４が突設されており、該切り換えレバー１４は、ボデー
３の貫通孔９を通して下側に突起し、運転者が容易に操
作することができるようになっている。
とほぼ同一の形状をなしており、図２に示すように裏面
側の上部２箇所には前記した軸受け溝７ａ，７ｂに軸支
されて当該ミラーホルダ５をボデー３に対して俯仰動可
能とする回動軸１０ａ，１０ｂが形成されている。ま
た、該ミラーホルダ５の裏面側下部には、横方向に長く
構成されて前記した２枚の係止用リブ６ａ，６ｂの間隔
とほぼ同一の長さを有するブラケット１１がミラーホル
ダ面と直交して配されており、２枚の三角プレート１２
ａ，１２ｂにより補強されている。ブラケット１１は、
弾性を有する材質にて構成されており、その両端部には
嵌合溝８（８ａ，８ｂ）と嵌合する突起部１３ａ，１３
ｂ（嵌合凸部）が形成されている。従って、この突起部
１３ａ，１３ｂが係止用リブ６ａ，ｂに形成された前後
何れかの嵌合溝８（８ａ，８ｂ）に嵌合することにより
ミラーホルダ５はボデー３に固定されることになり、嵌
合位置に応じて角度が切り換えられるようになってい
る。また、ミラーホルダ５の下部には切り換えレバー１
４が突設されており、該切り換えレバー１４は、ボデー
３の貫通孔９を通して下側に突起し、運転者が容易に操
作することができるようになっている。
【００１６】次に、上述の如く構成された本実施形態の
作用について説明すると、図１に示した防眩インナーミ
ラーはミラーホルダ５にプリズム鏡４が填め込まれてお
り、このミラーホルダ５は上側が回動軸１０ａ，１０ｂ
と軸受け７ａ，７ｂとにより俯仰動可能に構成され、下
側は弾性を有するブラケット１１の先端に形成された突
起部１３ａ，１３ｂが嵌合溝８（８ａ，８ｂ）に嵌合し
て固定されるようになっている。従って、前側及び後側
に形成された各嵌合溝８（８ａ，８ｂ）のいずれか一方
と前記した突起部１３ａ，１３ｂとを嵌合させることに
より、この角度にて固定することができるようになる。
即ち、後側に位置する嵌合溝８ｂに突起部１３ａ，１３
ｂを嵌合させるとプリズムミラー４がほぼ垂直に位置し
て通常状態となり、後方からの視野を高い反射率にて反
射させることができ、また、夜間時等後続車両からのヘ
ッドライトの光が眩しいときには切り換えレバー１４を
前側に移動させれば、弾性を有するブラケット１１が横
方向に付勢されるので、突起部１３ａ，１３ｂは後側の
嵌合溝８ｂから外れ、前側の嵌合溝８ａに嵌合して安定
する。従って、プリズムミラー４は上側に俯仰すること
になり、反射率が低くなり眩しさを防止し、防眩効果を
得ることができるようになる。つまり、切り換えレバー
１４を前後方向に操作することにより、ブラケット１１
が横方向に付勢されて先端の突起部１３ａ，１３ｂが前
側あるいは後側の嵌合溝８（８ａ，８ｂ）のいずれかに
嵌合することになり、これにより、ミラーホルダ５を俯
仰させることができ、ひいては、プリズムミラー４を俯
仰させることができるので、通常時と防眩時とを簡単な
操作で切り換えることができるのである。
作用について説明すると、図１に示した防眩インナーミ
ラーはミラーホルダ５にプリズム鏡４が填め込まれてお
り、このミラーホルダ５は上側が回動軸１０ａ，１０ｂ
と軸受け７ａ，７ｂとにより俯仰動可能に構成され、下
側は弾性を有するブラケット１１の先端に形成された突
起部１３ａ，１３ｂが嵌合溝８（８ａ，８ｂ）に嵌合し
て固定されるようになっている。従って、前側及び後側
に形成された各嵌合溝８（８ａ，８ｂ）のいずれか一方
と前記した突起部１３ａ，１３ｂとを嵌合させることに
より、この角度にて固定することができるようになる。
即ち、後側に位置する嵌合溝８ｂに突起部１３ａ，１３
ｂを嵌合させるとプリズムミラー４がほぼ垂直に位置し
て通常状態となり、後方からの視野を高い反射率にて反
射させることができ、また、夜間時等後続車両からのヘ
ッドライトの光が眩しいときには切り換えレバー１４を
前側に移動させれば、弾性を有するブラケット１１が横
方向に付勢されるので、突起部１３ａ，１３ｂは後側の
嵌合溝８ｂから外れ、前側の嵌合溝８ａに嵌合して安定
する。従って、プリズムミラー４は上側に俯仰すること
になり、反射率が低くなり眩しさを防止し、防眩効果を
得ることができるようになる。つまり、切り換えレバー
１４を前後方向に操作することにより、ブラケット１１
が横方向に付勢されて先端の突起部１３ａ，１３ｂが前
側あるいは後側の嵌合溝８（８ａ，８ｂ）のいずれかに
嵌合することになり、これにより、ミラーホルダ５を俯
仰させることができ、ひいては、プリズムミラー４を俯
仰させることができるので、通常時と防眩時とを簡単な
操作で切り換えることができるのである。
【００１７】このようにして、本実施形態によれば、ミ
ラーホルダ５の裏面側に形成された回動軸１０ａ，１０
ｂにより該ミラーホルダ５はボデー３に対して俯仰動可
能に軸支され、更に、弾性を有し横方向に付勢されるブ
ラケット１１の先端部に形成された突起部１３ａ，１３
ｂが前側または後側のいずれかの嵌合溝８（８ａ，８
ｂ）と嵌合することにより通常状態及び防眩状態のいず
れかに固定される。そして、通常状態と防眩状態とを切
り換える際には切り換えレバー１４を前後方向に操作す
るだけで良い。従って、操作が容易であり、また、従来
のものと比較して構成が簡単であるので部品点数が少な
くて済み、ミラー全体を軽量化することができ、且つ、
故障が少なくなる。
ラーホルダ５の裏面側に形成された回動軸１０ａ，１０
ｂにより該ミラーホルダ５はボデー３に対して俯仰動可
能に軸支され、更に、弾性を有し横方向に付勢されるブ
ラケット１１の先端部に形成された突起部１３ａ，１３
ｂが前側または後側のいずれかの嵌合溝８（８ａ，８
ｂ）と嵌合することにより通常状態及び防眩状態のいず
れかに固定される。そして、通常状態と防眩状態とを切
り換える際には切り換えレバー１４を前後方向に操作す
るだけで良い。従って、操作が容易であり、また、従来
のものと比較して構成が簡単であるので部品点数が少な
くて済み、ミラー全体を軽量化することができ、且つ、
故障が少なくなる。
【００１８】また、ボデー３と２枚の係止用リブ６ａ，
６ｂとは一体成形が可能であり、このように成形すれ
ば、更に部品点数が少なくなり組み付けが容易となる。
同様に、ミラーホルダ５についても回動軸１０ａ，１０
ｂブラケット１１を一体成形することができるので、こ
の点についても部品点数を削減することができるように
なる。また、通常時と防眩時とを切り換える際には弾性
を有するブラケット１１が横方向に付勢するので、この
付勢力はボデー３の横方向に作用することになり、回動
軸１０ａ，１０ｂと同一方向であるのでボデー３の変形
を防止することができるようになる。
６ｂとは一体成形が可能であり、このように成形すれ
ば、更に部品点数が少なくなり組み付けが容易となる。
同様に、ミラーホルダ５についても回動軸１０ａ，１０
ｂブラケット１１を一体成形することができるので、こ
の点についても部品点数を削減することができるように
なる。また、通常時と防眩時とを切り換える際には弾性
を有するブラケット１１が横方向に付勢するので、この
付勢力はボデー３の横方向に作用することになり、回動
軸１０ａ，１０ｂと同一方向であるのでボデー３の変形
を防止することができるようになる。
【００１９】なお、上記実施形態においては係止用リブ
６ａ，６ｂに嵌合溝８ａ，８ｂ（嵌合凹部）を形成し、
ブラケット１１の先端に突起部１３ａ，１３ｂ（嵌合凸
部）を形成する構成したが、図２（ｂ）に示すように反
対に係止用リブ６ａ，６ｂ側に突起部を形成し、ブラケ
ット１１の先端部に嵌合溝を形成する構成としても良
い。また、嵌合溝８ａ，８ｂは溝でなくても良く、貫通
孔としても良いことは勿論である。
６ａ，６ｂに嵌合溝８ａ，８ｂ（嵌合凹部）を形成し、
ブラケット１１の先端に突起部１３ａ，１３ｂ（嵌合凸
部）を形成する構成したが、図２（ｂ）に示すように反
対に係止用リブ６ａ，６ｂ側に突起部を形成し、ブラケ
ット１１の先端部に嵌合溝を形成する構成としても良
い。また、嵌合溝８ａ，８ｂは溝でなくても良く、貫通
孔としても良いことは勿論である。
【００２０】図５は、本発明の第２の実施形態の構成を
示す分解斜視図、図６は該実施形態に係るミラーホルダ
の裏面側の詳細を示す説明図、図７は平面図、図８はＢ
−Ｂ断面図である。なお、該実施形態において、前記し
た第１の実施形態と同一の部分については同一の符号を
付してその説明を省略する。各図に示すように、前記し
た第１の実施形態では横方向に長く形成された弾性を有
するブラケット１１を使用したのに対してこの実施形態
においては、ミラーホルダ５の裏面側にほぼ直角に取り
付けられた２枚の三角形状のプレートにて構成されるブ
ラケット１５ａ，１５ｂを使用している点で異なってい
る。そして、第１の実施形態と同様にこのブラケット１
５ａ，１５ｂは弾性を有する材質にて形成されており、
外側の側面には突起部１６ａ，１６ｂ（嵌合凸部）が形
成されており、この突起部１６ａ，１６ｂが係止用リブ
６ａ，６ｂにそれぞれ２箇所ずつ形成された嵌合溝８
（８ａ，８ｂ）と嵌合してミラーホルダ５がボデー３に
固定されるようになる。
示す分解斜視図、図６は該実施形態に係るミラーホルダ
の裏面側の詳細を示す説明図、図７は平面図、図８はＢ
−Ｂ断面図である。なお、該実施形態において、前記し
た第１の実施形態と同一の部分については同一の符号を
付してその説明を省略する。各図に示すように、前記し
た第１の実施形態では横方向に長く形成された弾性を有
するブラケット１１を使用したのに対してこの実施形態
においては、ミラーホルダ５の裏面側にほぼ直角に取り
付けられた２枚の三角形状のプレートにて構成されるブ
ラケット１５ａ，１５ｂを使用している点で異なってい
る。そして、第１の実施形態と同様にこのブラケット１
５ａ，１５ｂは弾性を有する材質にて形成されており、
外側の側面には突起部１６ａ，１６ｂ（嵌合凸部）が形
成されており、この突起部１６ａ，１６ｂが係止用リブ
６ａ，６ｂにそれぞれ２箇所ずつ形成された嵌合溝８
（８ａ，８ｂ）と嵌合してミラーホルダ５がボデー３に
固定されるようになる。
【００２１】このようにして、第２実施形態において
は、弾性を有する三角形状のブラケット１５ａ，１５ｂ
を使用しており、該ブラケット１５ａ，１５ｂは横方向
に付勢されるので、切り換えレバー１４を前後方向に操
作することによりプリズムミラー４の角度を俯仰させる
ことができ、通常時と防眩時とを容易に切り換えること
ができる。また、前記した第１の実施形態と同様にブラ
ケット１５ａ，１５ｂをミラーホルダ５と一体に成形す
れば、部品点数が少なくなり組み付け作業が簡易化され
る。
は、弾性を有する三角形状のブラケット１５ａ，１５ｂ
を使用しており、該ブラケット１５ａ，１５ｂは横方向
に付勢されるので、切り換えレバー１４を前後方向に操
作することによりプリズムミラー４の角度を俯仰させる
ことができ、通常時と防眩時とを容易に切り換えること
ができる。また、前記した第１の実施形態と同様にブラ
ケット１５ａ，１５ｂをミラーホルダ５と一体に成形す
れば、部品点数が少なくなり組み付け作業が簡易化され
る。
【００２２】図９は、本発明の第３の実施形態に係る防
眩インナーミラーの構成を示す分解斜視図、図１０はミ
ラーホルダの裏面側の詳細を示す説明図、図１１は平面
図、図１２はＣ−Ｃ断面図である。各図に示すように、
このインナーミラーは前記した第１の実施形態及び第２
の実施形態とほぼ同様であるが、ボデー３内に形成され
る係止用リブとミラーホルダ５裏面側に形成されるブラ
ケットの構成が異なるものであり、従って、この部分の
みを説明し、その他前記実施形態と同一の部分は同一符
号を付して説明を省略する。
眩インナーミラーの構成を示す分解斜視図、図１０はミ
ラーホルダの裏面側の詳細を示す説明図、図１１は平面
図、図１２はＣ−Ｃ断面図である。各図に示すように、
このインナーミラーは前記した第１の実施形態及び第２
の実施形態とほぼ同様であるが、ボデー３内に形成され
る係止用リブとミラーホルダ５裏面側に形成されるブラ
ケットの構成が異なるものであり、従って、この部分の
みを説明し、その他前記実施形態と同一の部分は同一符
号を付して説明を省略する。
【００２３】図９に示すように、ボデー３内部に形成さ
れる係止用リブ１８は一方の面に２つの嵌合溝１９ａ，
１９ｂが形成されたプレート形状とされており、一方、
図１０に示すようにミラーホルダ５の裏面側には該ミラ
ーホルダ５に対して直交配置された三角形状をなす２枚
のブラケット２０ａ，２０ｂが幅狭に配置され、このう
ち一方のブラケット２０ａの内面側には突起部２１（嵌
合凸部）が形成されている。また、ボデー３内部の上側
には軸受け溝１７ａ，１７ｂが形成されており、該軸受
け溝１７ａ，１７ｂにミラーホルダ５裏面側の回動軸１
０ａ，１０ｂが軸支されて、これを支点としてミラーホ
ルダ５が俯仰し得るようになっている。
れる係止用リブ１８は一方の面に２つの嵌合溝１９ａ，
１９ｂが形成されたプレート形状とされており、一方、
図１０に示すようにミラーホルダ５の裏面側には該ミラ
ーホルダ５に対して直交配置された三角形状をなす２枚
のブラケット２０ａ，２０ｂが幅狭に配置され、このう
ち一方のブラケット２０ａの内面側には突起部２１（嵌
合凸部）が形成されている。また、ボデー３内部の上側
には軸受け溝１７ａ，１７ｂが形成されており、該軸受
け溝１７ａ，１７ｂにミラーホルダ５裏面側の回動軸１
０ａ，１０ｂが軸支されて、これを支点としてミラーホ
ルダ５が俯仰し得るようになっている。
【００２４】このように構成された第３の実施形態にお
いても、上記した第１、第２の実施形態と同様に、部品
点数が少なく、組み付けが容易で且つミラー角度を切り
換える際に変形することがない。
いても、上記した第１、第２の実施形態と同様に、部品
点数が少なく、組み付けが容易で且つミラー角度を切り
換える際に変形することがない。
【００２５】
【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
ボデー内に形成された軸受け部とミラーホルダ裏面側に
形成された回動軸とが軸支されることにより、ミラーホ
ルダがボデーに対して俯仰することができるように構成
され、更に、ボデー内の係止用リブに形成された２箇所
の嵌合凹部のうちいずれか一方とミラーホルダ裏面側に
形成された突起部とが嵌合することによりプリズムミラ
ーの角度が決定する。従って、切り換えレバーを前後方
向に移動させるという簡単な操作で、通常時と防眩時と
を切り換えることができるので、操作性が良い。また、
ボデー側及びミラーホルダ側をそれぞれ一体成形するこ
とができるので、部品点数が少なくて済み、組み付け作
業が容易で、且つ、コストの削減を図ることができる。
ボデー内に形成された軸受け部とミラーホルダ裏面側に
形成された回動軸とが軸支されることにより、ミラーホ
ルダがボデーに対して俯仰することができるように構成
され、更に、ボデー内の係止用リブに形成された２箇所
の嵌合凹部のうちいずれか一方とミラーホルダ裏面側に
形成された突起部とが嵌合することによりプリズムミラ
ーの角度が決定する。従って、切り換えレバーを前後方
向に移動させるという簡単な操作で、通常時と防眩時と
を切り換えることができるので、操作性が良い。また、
ボデー側及びミラーホルダ側をそれぞれ一体成形するこ
とができるので、部品点数が少なくて済み、組み付け作
業が容易で、且つ、コストの削減を図ることができる。
【００２６】更に、嵌合凸部は弾性を有する材質にて構
成されたブラケットの先端部に形成されるので、切り換
え時にはこの弾性を有するブラケット付勢力は横方向に
作用することになり、回動軸方向と同一であるのでボデ
ーが上下変形することが無い。
成されたブラケットの先端部に形成されるので、切り換
え時にはこの弾性を有するブラケット付勢力は横方向に
作用することになり、回動軸方向と同一であるのでボデ
ーが上下変形することが無い。
【図１】 本発明の第１の実施形態に係る車両用防眩イ
ンナーミラーの構成を示す分解斜視図。
ンナーミラーの構成を示す分解斜視図。
【図２】 第１の実施形態に係る車両用防眩インナーミ
ラーのミラーホルダ裏面の詳細を示す説明図であり、
（ａ）はブラケット側に突起がある場合、（ｂ）はブラ
ケット側に嵌合溝がある場合を示す。
ラーのミラーホルダ裏面の詳細を示す説明図であり、
（ａ）はブラケット側に突起がある場合、（ｂ）はブラ
ケット側に嵌合溝がある場合を示す。
【図３】 第１の実施形態に係る車両用防眩インナーミ
ラーの平面図。
ラーの平面図。
【図４】 図３に示した平面図のＡ−Ａ断面図。
【図５】 本発明の第２の実施形態に係る車両用防眩イ
ンナーミラーの構成を示す分解斜視図。
ンナーミラーの構成を示す分解斜視図。
【図６】 第２の実施形態に係る車両用防眩インナーミ
ラーのミラーホルダ裏面の詳細を示す説明図。
ラーのミラーホルダ裏面の詳細を示す説明図。
【図７】 第２の実施形態に係る車両用防眩インナーミ
ラーの平面図。
ラーの平面図。
【図８】 図７に示した平面図のＢ−Ｂ断面図。
【図９】 本発明の第３の実施形態に係る車両用防眩イ
ンナーミラーの構成を示す分解斜視図。
ンナーミラーの構成を示す分解斜視図。
【図１０】 第３の実施形態に係る車両用防眩インナー
ミラーのミラーホルダ裏面の詳細を示す説明図であり、
（ａ）は裏面図、（ｂ）は「Ａ」方向から見た図であ
る。
ミラーのミラーホルダ裏面の詳細を示す説明図であり、
（ａ）は裏面図、（ｂ）は「Ａ」方向から見た図であ
る。
【図１１】 第３の実施形態に係る車両用防眩インナー
ミラーの平面図。
ミラーの平面図。
【図１２】 図１１に示した平面図のＣ−Ｃ断面図。
【図１３】 従来例１に示される内容を示す説明図。
【図１４】 従来例２に示される内容を示す説明図。
１ ピボット ２ ステー ３ ボデー ４ プリズムミラー ５ ミラーホルダ ６ａ，６ｂ 係止用リブ ７ａ，７ｂ 軸受け溝（軸受け部） ８ 嵌合溝（嵌合凹部） ９ 貫通孔 １０ａ，１０ｂ 回動軸 １１ ブラケット １３ａ，１３ｂ 突起部（嵌合凸部） １４ 切り換えレバー １５ａ，１５ｂ ブラケット １６ａ，１６ｂ 突起部（嵌合凹部） １７ａ，１７ｂ 軸受け溝（軸受け部） １８ 係止用リブ １９ａ，１９ｂ 嵌合溝（嵌合凹部） ２０ａ，２０ｂ ブラケット ２１ 突起部（嵌合凸部）
Claims (6)
- 【請求項１】 ミラーホルダにプリズムミラーを填め込
み、このミラーホルダをボデー前面に俯仰動自在に取り
付けることにより、反射率を切り換えて防眩効果を得る
車両用インナーミラーにおいて、 前記ボデー側に形成される軸受け部と、 前記ミラーホルダ裏面側に形成され、前記軸受け部に軸
支されて当該ミラーホルダを俯仰させる回動軸と、 前記ボデー側に取り付けられ、前後の２位置に嵌合凹部
（凸部）が形成された１または複数の係止用リブと、 前記ミラーホルダ裏面側に形成され、前記２位置の嵌合
凹部（凸部）のうちいずれか一方と嵌合する嵌合凸部
（凹部）と、 前記ミラーホルダの下端に突起して形成される切り換え
レバーと、 を有することを特徴とする車両用防眩インナーミラー。 - 【請求項２】 ミラーホルダにプリズムミラーを填め込
み、このミラーホルダをボデー前面に俯仰動自在に取り
付けることにより、反射率を切り換えて防眩効果を得る
車両用防眩インナーミラーにおいて、 前記ボデー内に形成され、上側に軸受部が形成され下側
の２箇所に嵌合凹部（凸部）が形成された一対の係止用
リブと、 前記ミラーホルダ裏面側上部に形成され、前記軸受部に
軸支されて当該ミラーホルダを俯仰させる回動軸と、 前記ミラーホルダ裏面下部に形成され、該ミラーホルダ
の俯仰位置に応じて前記２箇所の嵌合凹部（凸部）の何
れか一方と嵌合する嵌合凸部（凹部）を両端部に有する
ブラケットと、 前記ミラーホルダの下端に突起して形成される切り換え
レバーと、 を有することを特徴とする車両用防眩インナーミラー。 - 【請求項３】 前記係止用リブ及び前記軸受部は、前記
ボデーと一体に成形され、前記ブラケット及び切り換え
レバーは、前記ミラーホルダと一体に成形されることを
特徴とする請求項る請求項２記載の車両用防眩インナー
ミラー。 - 【請求項４】 ミラーホルダにプリズムミラーを填め込
み、このミラーホルダをボデー前面に俯仰動自在に取り
付けることにより、反射率を切り換えて防眩効果を得る
車両用防眩インナーミラーにおいて、 前記ボデー内の天端に形成される軸受け部と、 ボデーの下部に形成され左右両面の各２箇所に嵌合凹部
（凸部）が形成された係止用リブと、 前記ミラーホルダ裏面上部に形成され、前記軸受け部に
軸支されて当該ミラーホルダを俯仰させる回動軸と、 前記ミラーホルダ裏面下部に形成され、該ミラーホルダ
の俯仰位置に応じて前記２箇所の嵌合凹部（凸部）の何
れか一方と嵌合する嵌合凸部（凹部）が形成された２枚
のリブと、 前記ミラーホルダの下端に突起して形成される切り換え
レバーと、 を有することを特徴とする車両用防眩インナーミラー。 - 【請求項５】 前記軸受け部及び係止用リブは前記ボデ
ーと一体に成形され、前記回動軸、切り換えレバー及び
２枚のリブは前記ミラーホルダと一体に成形されること
を特徴とする請求項４記載の車両用防眩インナーミラ
ー。 - 【請求項６】 前記嵌合凹部及び嵌合凸部の少なくとも
一方は弾性を有する材質にて形成されることを特徴とす
る請求項２または請求項４のいずれかに記載の車両用防
眩インナーミラー。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26769696A JP3287993B2 (ja) | 1996-09-19 | 1996-09-19 | 車両用防眩インナーミラー |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26769696A JP3287993B2 (ja) | 1996-09-19 | 1996-09-19 | 車両用防眩インナーミラー |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1086749A true JPH1086749A (ja) | 1998-04-07 |
| JP3287993B2 JP3287993B2 (ja) | 2002-06-04 |
Family
ID=17448277
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP26769696A Expired - Fee Related JP3287993B2 (ja) | 1996-09-19 | 1996-09-19 | 車両用防眩インナーミラー |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3287993B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1325839A1 (en) * | 2001-12-26 | 2003-07-09 | Ichikoh Industries, Ltd. | Inside rearview mirror for motor vehicle |
-
1996
- 1996-09-19 JP JP26769696A patent/JP3287993B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1325839A1 (en) * | 2001-12-26 | 2003-07-09 | Ichikoh Industries, Ltd. | Inside rearview mirror for motor vehicle |
| US6871968B2 (en) | 2001-12-26 | 2005-03-29 | Ichikoh Industries, Ltd. | Inside rearview mirror apparatus for motor vehicle |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3287993B2 (ja) | 2002-06-04 |
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|---|---|---|---|
| R250 | Receipt of annual fees |
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| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |