JP2003191791A - 車両用インサイドミラー - Google Patents

車両用インサイドミラー

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JP2003191791A JP2001394705A JP2001394705A JP2003191791A JP 2003191791 A JP2003191791 A JP 2003191791A JP 2001394705 A JP2001394705 A JP 2001394705A JP 2001394705 A JP2001394705 A JP 2001394705A JP 2003191791 A JP2003191791 A JP 2003191791A
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Abstract

(57)【要約】 【課題】 ミラーハウジングの第１、第２軸受け部と回
動軸及びレバー軸との関係を挿入だけでよい車両用イン
サイドミラーを提供する。 【解決手段】 ステー４を介して車体に支持されてなる
と共に回動軸６が形成されてなるブラケット５と、レバ
ー軸１０が形成されてなる操作レバー１１と、回動軸６
が係合されてなる第１軸受け部７及びレバー軸１０が係
合されてなる第２軸受け部９が形成されてなるミラーハ
ウジング８とを具備し、操作レバー１１がレバー軸１０
を介してミラーハウジング８に対して傾動可能に支持さ
れると共に、操作レバー１１がブラケット５に対して係
合されて連動可能なる車両用インサイドミラーにおい
て、ミラーハウジング８の第１軸受け部７及び第２軸受
け部９は、回動軸６及びレバー軸１０を共にスライドさ
せて係合可能なるように形成されてなる。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、車両用インサイ
ドミラー、特に所謂プリズム形の防眩ミラーを傾動操作
するための操作機構に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】車両用インサイドミラーのプリズム形防
眩ミラーの操作機構として、例えば自動車の室内に取り
付けられるインサイドバックミラーは、例えば、実開平
５−４６５８１号公報に示す構造のものがある。かかる
構造における車両用インサイドミラーは、ステーを介し
て車体に支持されてなるブラケットと、該ブラケットに
張り出し形成されてなる回動軸が係合されてなる第１軸
受け部により傾動自在に支承されてなるミラーハウジン
グと、該ミラーハウジングの第２軸受け部に係合されて
なるレバー軸を有する操作レバーとを少なくとも具備
し、前記操作レバーがレバー軸を介してミラーハウジン
グに対して傾動可能に支持されると共に、該操作レバー
の係合部が前記ブラケットに対して係合されて連動可能
なる構成である。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来の技術にあっては、ミラーハウジングの第１、
第２軸受け部に回動軸及びレバー軸を圧入しているた
め、前記第１、第２軸受け部が、破損するおそれがあ
り、かかる破損を防止するために、第１、第２軸受け部
或いは該第１、第２軸受け部を保持するリブそのものを
肉厚にすると、ミラーハウジングにひけが生じてしまう
おそれがある。ひけを防止するために肉厚にすると重く
なり材料費が高くなり、原価が高騰するし、成形時間が
多く必要となるなど、悪循環が生じるおそれがある。
【０００４】この発明は、このような従来の技術に着目
してなされたものであり、ミラーハウジングの第１、第
２軸受け部と回動軸及びレバー軸との関係を挿入だけで
よい車両用インサイドミラーを提供するものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】請求項１記載の発明は、
ステーを介して車体に支持されてなると共に回動軸が形
成されてなるブラケットと、レバー軸が形成されてなる
操作レバーと、前記ブラケットの回動軸が係合されてな
る第１軸受け部及び前記操作レバーのレバー軸が係合さ
れてなる第２軸受け部が形成されてなるミラーハウジン
グとを少なくとも具備し、前記操作レバーがレバー軸を
介してミラーハウジングに対して傾動可能に支持される
と共に、該操作レバーが前記ブラケットに対して係合さ
れて連動可能なる車両用インサイドミラーにおいて、前
記ミラーハウジングの第１軸受け部及び第２軸受け部
は、前記ブラケットの回動軸及び操作レバーのレバー軸
を、係合させる開口がミラー本体側に対して直角な方向
に形成されてなると共にスライドさせて係合可能なるよ
うに形成されてなる。
【０００６】請求項１記載の発明によれば、前記ミラー
ハウジングの第１軸受け部及び第２軸受け部は、前記ブ
ラケットの回動軸及び操作レバーのレバー軸を、係合さ
せる開口がミラー本体側に対して直角な方向に形成され
てなると共にスライドさせて係合可能なるように形成さ
れてなるので、操作レバーの操作時に回動軸及びレバー
軸が共にミラー本体側に力が働くがその方向に壁がある
ことにより回動軸及びレバー軸が抜けない。このため、
回動軸及びレバー軸を第１軸受け部及び第２軸受け部に
無理入れ等をする必要が無く、無理入れによる部材変形
のおそれがなく、冬季など比較的寒い季節など撓みにく
い季節でも係合が容易にできる。
【０００７】請求項２記載の発明は、請求項１に記載の
車両用インサイドミラーであって、前記ミラーハウジン
グの第１軸受け部及び第２軸受け部は、該ミラーハウジ
ングの背面より立設されたリブの相対向する面に形成さ
れてなる。
【０００８】請求項２記載の発明によれば、前記ミラー
ハウジングの背面より立設されたリブの相対向する面
に、第１軸受け部及び第２軸受け部が形成されてなるの
で、第１軸受け部及び第２軸受け部の形成によりリブに
ひけが生じても、ミラーハウジングの背面にはひけが生
じないから、従来のような悪循環は生じないことにな
る。
【０００９】請求項３記載の発明は、請求項１又は請求
項２に記載の車両用インサイドミラーであって、前記操
作レバー及び前記ブラケットは、共に合成樹脂よりな
り、前記操作レバーの係合部の前後面が平滑状に形成さ
れてなると共に前記ブラケットの被係合部が前後に逆Ｖ
字状に形成されてなり、被係合部に対して係合部が面当
たりさせてなる。
【００１０】請求項３記載の発明によれば、前記操作レ
バーの係合部の前後面が平滑状に形成されてなると共に
前記ブラケットの被係合部が前後に逆Ｖ字状に形成され
てなり、被係合部に対して係合部が面当たりさせてなる
ので、操作レバーの切換え操作によっても、操作レバー
の係合部とブラケットの被係合部とが比較的大きな面で
当接することにより衝撃音が発生しない。
【００１１】
【発明の実施の形態】以下、この発明の好適な一実施形
態を、図１〜図３に基づいて説明する。
【００１２】インサイドミラー１は、表面と裏面とが平
行でなく若干のテーパ角を有しているミラー本体２と、
該ミラー本体２を傾動させることによってミラー本体２
の反射率を変化させて防眩ミラーとする操作機構３とよ
りなる。
【００１３】前記操作機構３は、ステー４を介して図示
しない車体に支持されてなるブラケット５と、該ブラケ
ット５の上側の左右よりそれぞれ張り出し形成されてな
る回動軸６、６が係合されてなる第１軸受け部７、７に
より傾動自在に支承されてなるミラーハウジング８と、
該ミラーハウジング８の第２軸受け部９、９に係合され
てなるレバー軸１０、１０を有する操作レバー１１とを
少なくとも具備してなる。
【００１４】前記ブラケット５は、ＰＰ（ポリプロピレ
ン）よりなり、正面視で略方形をなし、前記回動軸６、
６が前記したように上側の左右よりそれぞれ張り出し形
成されてなる。また、前記ブラケット５は、ステー４の
ピボットセンター１２を包み込むように形成されてなる
と共に下端部に、被係合部１３が前後に逆Ｖ字状に形成
されてなる。符号５ａは、前記ブラケット５の周囲から
前記ステー４のピボットセンター１２に向けて複数形成
されてなる増強用のリブである。符号２４は、前記ブラ
ケット５の開口２０側に突出した操作部で、前記ミラー
本体２の裏面に宛われ、操作レバー１１を動かすこと
で、ミラー本体２を前後動可能なる様にしている。
【００１５】前記操作レバー１１は、ＰＯＭよりなり、
正面視でＴ字状をなし、真ん中に左右幅５０ミリメート
ルの係合部１４が形成され、該係合部１４の自由端部
に、５．５ミリメートルの長さで６ミリメートルの直径
の前記レバー軸１０が形成されている。前記係合部１４
の中央には、左右幅１８ミリメートル、前後幅２ミリメ
ートル、上下幅５．６ミリメートルの平滑状の前後面１
５、１５が形成されている。該前後面１５，１５の下側
には、左右幅が３４ミリメートルの貫通孔１６が形成さ
れている。前記係合部１４の中央からは、左右幅１８ミ
リメートル、長さ２０ミリメートルのノブ１７が垂下さ
れている。ノブ１７の前側には、ミラーハウジング８に
形成された切り欠き１８から内蔵物が見えないように隠
蔽する隠蔽板１９が舌状に突設されている。
【００１６】前記ブラケット５の被係合部１３は、前後
に９０度の逆Ｖ字状に形成されている。また、前記操作
レバー１１の係合部１４には、前記被係合部１３内で撓
むことが可能なる貫通孔１６が形成されてなる。つま
り、前記ブラケット５の被係合部１３に、前記操作レバ
ー１１の係合部１４の前後面１５，１５の何れかが面当
たりする際に、係合部１４が貫通孔１６で肉盗みしてい
る関係で撓むことにより被係合部１３との係合を可能に
してると共に、係合部１４の前後面１５，１５の何れか
が、被係合部１３に圧接する関係にある。
【００１７】そして、操作レバー１１を操作することに
よって、レバー軸１０を中心にブラケット５を動かせる
ので、ミラーハウジング８が傾動することになり、ミラ
ーハウジング８と一体的に支持されたミラー本体２が傾
動することになる。この際、操作レバー１１の係合部１
４の前後面１５の何れかは、被係合部１３に対して面当
たりさせてなる。
【００１８】前記ミラーハウジング８は、ＰＰ（ポリプ
ロピレン）よりなり、中央の高さが６５．７ミリメート
ル、左右幅が約２３０ミリメートルの横長方形状に形成
されてなり、前記ミラー本体２及び操作機構３のブラケ
ット５及び操作レバー１１の係合部１４が収納可能なる
ように箱状をなすと共に前記ミラー本体２の周辺を保持
する開口２０が形成されてなる。該開口２０側は、車両
の後ろ側を向いて保持されるが、かかる状態で前側を向
く背面２１には、前記ピボットセンター１２の貫通可能
なる直径２７ミリメートルの貫通孔２２が中央に形成さ
れ、該貫通孔２２を中心に左右に６３．２ミリメートル
の位置に前記第１軸受け部７，７及び前記第２軸受け部
９，９を相対向する面に形成されてなるリブ２３，２３
が形成されてなる。
【００１９】前記第１軸受け部７，７及び前記第２軸受
け部９，９は、略Ｊ字状をなし、その開口７ｇ，９ｇが
相対向するように形成されていて、前記ブラケット５の
回動軸６及び操作レバー１１のレバー軸１０を共に内側
から外側（即ち、ミラーハウジング８の中心８ａから離
れる方向）にスライドさせて係合可能なるように、形成
されてなるもので、以下に説明する。
【００２０】即ち、前記第１軸受け部７，７は、前記ミ
ラーハウジング８の開口２０前縁より１８ミリメートル
背面２１側に奥まった位置と、該ミラーハウジング８の
上下中央より１８ミリメートル上側に偏した位置との交
点７ａを中心に半径３ミリメートルの円弧状の第１壁７
ｂ（開口７ｇを除く）と、該第１壁７ｂの前記交点７ａ
と同じ位置の背面２１側より下側に６．５ミリメートル
垂下された第２壁７ｃと、該第２壁７ｃ面に対してミラ
ーハウジング８の開口２０前縁側に５０度の傾きで延在
されてなる第３壁７ｄとよりなる。
【００２１】前記第２軸受け部９、９は、前記ミラーハ
ウジング８の開口２０前縁より２０ミリメートル背面２
１側に奥まった位置と、前記交点７ａから４０．５ミリ
メートル下側に偏した位置との交点９ａを中心に半径３
ミリメートルの円弧状の第１壁９ｂ（開口９ｇを除く）
と、該第１壁９ｂの前記交点９ａと同じ位置の背面２１
側より上側に６．５ミリメートル持ち上がった第２壁９
ｃと、該第２壁９ｃ面に対してミラーハウジング８の開
口２０前縁側に５０度の傾きで延在されてなる第３壁９
ｄとよりなる。
【００２２】前記交点７ａに対して交点９ａの位置は、
前記交点７ａからの垂線８ｂに対して角度θ（２度４５
分）分背面２１側に偏している。符号７ｅ，７ｆ，９ｆ
は、前記第１軸受け部７，７及び前記第２軸受け部９，
９を保持する増強用のリブである。
【００２３】この実施形態の構成は、以上よりなるの
で、前記ミラーハウジング８の第１軸受け部７及び第２
軸受け部９は、前記ブラケット５の回動軸６及び操作レ
バー１１のレバー軸１０を共にスライドさせて係合可能
であるので、無理入れ等による部材変形のおそれがな
く、冬季など比較的寒い季節など撓みにくい季節でも係
合が容易にできる。
【００２４】また、前記ミラーハウジング８の第１軸受
け部７及び第２軸受け部９は、開口７ｇ及び９ｇが相対
向して形成されているので、ノブ17を切り換え操作をす
ると、操作レバー１１の係合部１４と、ブラケット５の
被係合部１３とが折れ曲がるように移動して、ブラケッ
ト５の回動軸６及び操作レバー１１のレバー軸１０が開
口２０側に移動しようとする付勢力が加わるが、第１壁
７ｂ，９ｂがあることによりブラケット５の回動軸６及
び操作レバー１１のレバー軸１０が第１軸受け部７及び
第２軸受け部９から抜ける心配が無く、圧入している必
要がなく、成形性が向上することになる。
【００２５】また、前記ミラーハウジング８の第１軸受
け部７及び第２軸受け部９は、該ミラーハウジング８の
背面２１より立設されたリブ２３、２３の相対向する面
に形成されてなるので、第１軸受け部７及び第２軸受け
部９の形成により、リブ２３，２３の裏面側、即ち、第
１軸受け部７及び第２軸受け部９の形成されていない側
の面にひけが生じても、ミラーハウジング８の背面２１
にはひけが生じないから、ひけを防止するための従来の
ような悪循環は生じないことになる。
【００２６】また、前記操作レバー１１の係合部１４の
前後面１５，１５が平滑状に形成されてなると共に前記
ブラケット５の被係合部１３が前後に逆Ｖ字状に形成さ
れてなり、被係合部１３に対して係合部１４が面当たり
させてなるので、操作レバー１１の切換え操作によって
も、操作レバー１１の係合部１４の前後面１５，１５と
ブラケット５の被係合部１３とが比較的大きな面で当接
することにより、衝撃音が発生しない。
【００２７】前記実施形態は、ステー４を介して図示し
ない車体に支持されてなると説明したが、前記「車体」
は、フロントインサイドルーフパネルやフロントウイン
ドパネル内面などの総称として用いたものである。
【００２８】
【発明の効果】請求項１記載の発明によれば、前記ミラ
ーハウジングの第１軸受け部及び第２軸受け部は、前記
ブラケットの回動軸及び操作レバーのレバー軸を、係合
させる開口がミラー本体側に対して直角な方向に形成さ
れてなると共にスライドさせて係合可能なるように形成
されてなるので、操作レバーの操作時に回動軸及びレバ
ー軸が共にミラー本体側に力が働くがその方向に壁があ
ることにより回動軸及びレバー軸が抜けない。このた
め、回動軸及びレバー軸を第１軸受け部及び第２軸受け
部に無理入れ等をする必要が無く、無理入れによる部材
変形のおそれがなく、冬季など比較的寒い季節など撓み
にくい季節でも係合が容易にできる。
【００２９】請求項２記載の発明によれば、前記ミラー
ハウジングの背面より立設されたリブの相対向する面
に、第１軸受け部及び第２軸受け部が形成されてなるの
で、第１軸受け部及び第２軸受け部の形成によりリブに
ひけが生じても、ミラーハウジングの背面にはひけが生
じないから、従来のような悪循環は生じないことにな
る。
【００３０】請求項３記載の発明によれば、前記操作レ
バーの係合部の前後面が平滑状に形成されてなると共に
前記ブラケットの被係合部が前後に逆Ｖ字状に形成され
てなり、被係合部に対して係合部が面当たりさせてなる
ので、操作レバーの切換え操作によっても、操作レバー
の係合部とブラケットの被係合部とが比較的大きな面で
当接することにより衝撃音が発生しない。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の一実施形態に係る防眩ミラーの操作
機構を示す正面図。
【図２】図１のＳＡ−ＳＡ線に沿う断面図。
【図３】図１のＳＢ−ＳＢ線に沿う断面図。
【符号の説明】
１ 「防眩ミラーの操作機構」としてのインサイドミラ
ー ２ ミラー本体 ３ 操作機構 ４ ステー ５ ブラケット ６ 回動軸 ７ 第１軸受け部 ８ ミラーハウジング ９ 第２軸受け部 １０ レバー軸 １１ 操作レバー １３ 被係合部 １４ 係合部 １５ 前後面 ２３ リブ

Claims (3)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 ステーを介して車体に支持されてなると
    共に回動軸が形成されてなるブラケットと、レバー軸が
    形成されてなる操作レバーと、前記ブラケットの回動軸
    が係合されてなる第１軸受け部及び前記操作レバーのレ
    バー軸が係合されてなる第２軸受け部が形成されてなる
    ミラーハウジングとを少なくとも具備し、前記操作レバ
    ーがレバー軸を介してミラーハウジングに対して傾動可
    能に支持されると共に、該操作レバーが前記ブラケット
    に対して係合されて連動可能なる車両用インサイドミラ
    ーにおいて、 前記ミラーハウジングの第１軸受け部及び第２軸受け部
    は、前記ブラケットの回動軸及び操作レバーのレバー軸
    を、係合させる開口がミラー本体側に対して直角な方向
    に形成されてなると共にスライドさせて係合可能なるよ
    うに形成されてなることを特徴とする車両用インサイド
    ミラー。
  2. 【請求項２】 請求項１に記載の車両用インサイドミラ
    ーであって、 前記ミラーハウジングの第１軸受け部及び第２軸受け部
    は、該ミラーハウジングの背面より立設されたリブの相
    対向する面に形成されてなることを特徴とする車両用イ
    ンサイドミラー。
  3. 【請求項３】 請求項１又は請求項２に記載の車両用イ
    ンサイドミラーであって、 前記操作レバー及び前記ブラケットは、共に合成樹脂よ
    りなり、前記操作レバーの係合部の前後面が平滑状に形
    成されてなると共に前記ブラケットの被係合部が前後に
    逆Ｖ字状に形成されてなり、被係合部に対して係合部が
    面当たりさせてなることを特徴とする車両用インサイド
    ミラー。
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