JP4223135B2

JP4223135B2 - 車両用センターバイザ装置

Info

Publication number: JP4223135B2
Application number: JP11395199A
Authority: JP
Inventors: 尚樹梅村
Original assignee: 株式会社ネオックスラボ
Priority date: 1999-04-21
Filing date: 1999-04-21
Publication date: 2009-02-12
Anticipated expiration: 2019-04-21
Also published as: JP2000301944A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は車両用センターバイザ装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
この種の車両用センターバイザ装置において、図９と図１０に示すように、センターバイザ装置１１０は、センターバイザ本体１４０と、支持軸部材１２１とを備えている。
支持軸部材１２１は、車室天井面に固定されたミラーブラケット１０２の下面に対し、バイザブラケット１１１を介して回動可能に支持された車幅方向の横軸体１２２と、その横軸体１２２の中央部から直角状に延出された上下方向の縦軸体１２５とを有して略Ｔ字状に形成されている。一方、センターバイザ本体１４０は、横長四角形状に形成され、その略中央部において、支持軸部材１２１の縦軸体１２５に回動可能に嵌挿されて装着されている。
すなわち、センターバイザ本体１４０は、バイザブラケット１１１に対し、横軸体１２２を中心として支持軸部材１２１とともに回動されることで、車室の天井面に沿って格納される格納位置と、ルームミラー装置のミラーケース１０６の上方に隣接する遮光位置とに配置切換される。さらに、遮光位置に配置されたセンターバイザ本体１４０は、支持軸部材１２１の縦軸体１２５を中心として略水平方向に回動され、ミラーケース１０６の水平方向の傾きに対応できるようになっている。
そして、遮光位置に配置されたセンターバイザ本体１４０によってミラーケース１０６の上方から車室に向けて入射する光を遮光するようになっている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、ルームミラー装置のミラーケース１０６は、ミラーブラケット１０２から延出された支持アーム１０４の先端の球体部１０５に対し球面嵌合によって３次元方向に回動可能に装着されている。このため、図１０に示すように、ミラーケース１０６は球体部１０５を中心として図１０に向かって左側が下がって傾いたり、あるいは右側が下がって傾いている場合がある。
このようにミラーケース１０６が球体部１０５を中心として左右いずれかに傾いている姿勢である場合、センターバイザ本体１４０を遮光位置に配置しかつ支持軸部材１２１の縦軸体１２５を中心として回動（略水平方向の回動）しても、ミラーケース１０６の姿勢に対応することができず、ミラーケース１０６の左右片側とセンターバイザ本体１４０との間に略三角形状の隙間Ｓが生じ、遮光不良をまねくという問題点があった。
【０００４】
この発明の目的は、前記従来の問題点に鑑み、ルームミラー装置のミラーケースが球体部を中心として左右いずれかに傾いている姿勢である場合においても、そのミラーケースに対応してセンターバイザ本体を所望とする傾き姿勢に回動操作可能とすることで、ミラーケースの左右片側とセンターバイザ本体との間の隙間が原因となる遮光不良を防止することができる車両用センターバイザ装置を提供することである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
前記目的を達成するために、第１の発明は、請求項１に記載のとおりの構成を要旨とする。
したがって、センターバイザ本体は、バイザブラケットに対し、支持軸部材の横軸体を中心として同支持軸部材とともに回動されることで、車室の天井面に沿って格納される格納位置と、ルームミラー装置のミラーケースの上方に隣接する遮光位置とに配置切換される。さらに、遮光位置に配置されたセンターバイザ本体は、支持軸部材の縦軸体を中心として略水平方向に回動される。これによって、ミラーケースの水平方向の傾きに対応する姿勢をなす。
ルームミラー装置のミラーケースが球体部を中心として左側が下がって傾いたり、あるいは右側が下がって傾いている場合、遮光位置に配置されたセンターバイザ本体が前後方向の軸線回りに回動（傾動）されることで、ミラーケースの傾き姿勢に対応してセンターバイザ本体が傾く。そして、センターバイザ本体の下側傾斜面がミラーケースの上側斜面に平行する姿勢をなす。
【０００６】
また、第２の発明は、請求項２に記載のとおりの構成を要旨とする。
したがって、横軸部材の本体部の軸受け孔に対し、支持軸部材の縦軸体が所要位置まで嵌挿されることで、支持軸部材の縦軸体に対し横軸部材を容易に組み付けることができる。
また、横軸部材は、その本体部と、前後方向の横軸部とがそれぞれ一体成形されて１部品で構成されているため、部品点数や組付工数の増加が最少限に抑えられ、安価に提供することができる。
【０００７】
第３の発明は、請求項３に記載のとおりの構成を要旨とする。
したがって、前後方向の軸線回りに対するセンターバイザ本体の回動範囲を規制手段によって規制することができ、センターバイザ本体が左右方向に必要以上に回動（傾動）されるという不具合が生じない。
【０００８】
第４の発明は、請求項４に記載のとおりの構成を要旨とする。
したがって、前後方向の軸線回りに対しセンターバイザ本体を保持手段によって所要とする回動位置に保持することができ、車両走行時の振動などによってセンターバイザ本体が不測に回動される不具合を防止することができる。
【０００９】
第５の発明は、請求項５に記載のとおりの構成を要旨とする。
したがって、保持バネと横軸部材の張出部との間に生じる摩擦力によって、横軸部材の前後方向の横軸部の軸回りに対しセンターバイザ本体を所望の回動位置に良好に保持することができる。
【００１０】
【発明の実施の形態】
この発明の実施の形態を図１〜図８にしたがって説明する。
図６において、車室天井面の前縁部近傍の車幅方向中央部には、ルームミラー装置のミラーブラケット２が装着されている。
ミラーブラケット２の前縁部から支持アーム４が下向き湾曲状をなして車室に向けて延出されている。この支持アーム４の先端には、略球形状をなす球体部５が形成され、その球体部５には、ミラー７を有するミラーケース６が球面嵌合によって３次元方向に回動可能に装着されている。
【００１１】
ミラーケース６の上縁部と車室天井面の前縁部との間の隙間から車室内に入射する光を遮光するためのセンターバイザ装置１０は、センターバイザ本体４０と、支持軸部材２１とを備えている。
図に示すように、支持軸部材２１は、合成樹脂より成形されるとともに、車幅方向の横軸体２２と、その横軸体２２の中央部に設けられた大径部２４から直角状に延出された上下方向の縦軸体２５とを一体に有して略Ｔ字状に形成されている。そして、支持軸部材２１は、その横軸体２２において、ミラーブラケット２の下面に装着されたバイザブラケット１１の軸受け部１２に回動可能に支持されている。
【００１２】
また、図７に示すように、バイザブラケット１１には、板バネよりなる係止バネ１４が介装されている。この係止バネ１４の先端部には係止部１５が軸受け部１２に向けて延出されている。そして、係止バネ１４の係止部１５が横軸体２２の外周面に面取り状に形成された係止面２３に弾性的にかつ面接触状態に係合することで、センターバイザ本体４０が車室の天井面に沿う格納位置に保持されるようになっている。
【００１３】
また、図２に示すように、支持軸部材２１の縦軸体２５には、その先端部（下部）寄り部分に小径軸部２６が形成され、同縦軸体２５の先端部（下端部）に先端に向けて外径が小さくされたテーパ軸部２７が形成されている。
支持軸部材２１の縦軸体２５には、センターバイザ本体４０を前後方向の軸線回りに回動可能に支持する横軸部材３０が組み付けられている。
【００１４】
横軸部材３０は、合成樹脂によって成形されるとともに、本体部３１と横軸部３７とを一体に備えている。この横軸部材３０の本体部３１には、その中央部上下両面にわたり、かつ割溝３３を備えて弾性的に拡開可能な軸受け孔３２が貫設されている。そして、横軸部材３０の軸受け孔３２に対し、支持軸部材２１の縦軸体２５が所要位置まで圧入されることで、縦軸体２５の小径軸部２６が軸受け孔３２に回動可能にかつ抜け止めされて嵌合され、これによって、支持軸部材２１の縦軸体２５に対し横軸部材３０が回動可能に組み付けられるようになっている。
また、横軸部材３０の本体部３１の前後両側面の中央部には、前後方向の横軸部３７が同一軸線上にそれぞれ突設されている。さらに、横軸部材３０の本体部３１の左右両端部には張出部３５が一体に張り出され、これら張出部３５の端面には、横軸部３７の中心を円弧の中心とする円弧面３６が形成されている。
【００１５】
図６と図７に示すように、センターバイザ本体４０は、横長四角形状に形成され、その略中央部において、支持軸部材２１の縦軸体２５に対し横軸部材３０を介して装着されている。そして、センターバイザ本体４０は、バイザブラケット１１に対し、支持軸部材２１の横軸体２２を中心として同支持軸部材２１とともに回動されることで、車室の天井面に沿って格納される格納位置と、ルームミラー装置のミラーケース６の上方に隣接する遮光位置とに配置切換される。さらに、遮光位置に配置されたセンターバイザ本体４０は、支持軸部材２１の縦軸体２５を中心として略水平方向に回動されることで、ミラーケース６の水平方向の傾きに対応し得るようになっている。しかも、図８に示すように、センターバイザ本体４０は、横軸部材３０の前後方向の横軸部３７を中心として左右いずれかに傾く方向に回動されることで、ミラーケース６の左右方向の傾きに対応し得るようになっている。
【００１６】
また、横軸部材３０の本体部３１とセンターバイザ本体４０との間には、横軸部材３０の前後方向の横軸部３７を中心とするセンターバイザ本体４０の回動範囲を規制する規制手段が配設されている。さらに、横軸部材３０の本体部３１とセンターバイザ本体４０との間には、横軸部材３０の前後方向の横軸部３７を中心としてセンターバイザ本体４０が所要とする位置まで回動されたときに、その回動位置にセンターバイザ本体４０を保持するための保持手段が配設されている。
【００１７】
この実施の形態において、図１に示すように、センターバイザ本体４０は、その厚さ方向に半分割された第１半割体４１と第２半割体５１とを備えている。
第１・第２の両半割体４１、５１は、それぞれ横長四角形状の平板部の周縁部に周壁が形成されている。これら第１・第２の両半割体４１、５１の各平板部の略中央部には、横軸部材３０の前後の横軸部３７が回動可能に嵌挿される軸受け孔４２、５２が貫設されている（図４及び図５参照）。
また、第１・第２の両半割体４１、５１の各平板部内面には、相互に嵌合する所要数の結合凹部４４と結合凸部５４がそれぞれ形成され、これら結合凹部４４と結合凸部５４とが相互に嵌合されて接着あるいは溶着されることで、第１・第２の両半割体４１、５１が結合され、センターバイザ本体４０が構成される。
【００１８】
また、第１・第２の両半割体４１、５１の各周壁の上側中央部の間には、支持軸部材２１の縦軸体２５が回動に嵌挿される挿入孔４３、５３が形成されている。この挿入孔４３、５３は、横軸部材３０の前後方向の横軸部３７を中心とセンターバイザ本体４０の左右方向に傾動は所定範囲内で許容するために左右方向に長い長孔状に形成されている。
さらに、図３に示すように、第１・第２の両半割体４１、５１の各周壁の下側中央部には、支持軸部材２１の縦軸体２５の先端に形成されたテーパ軸部２７を接離可能に支承する支承凹部６０が形成されている。
そして、横軸部材３０の前後方向の横軸部３７の軸回りにセンターバイザ本体４０が左右方向に回動（傾動）されたときに、支持軸部材２１の縦軸体２５が挿入孔４３、５３の一端部に当接するとともに、同縦軸体２５先端のテーパ軸部２７が支承凹部６０の一側壁に当接することで、センターバイザ本体４０の回動範囲が規制されるようになっている。すなわち、この実施の形態では、挿入孔４３、５３と支承凹部６０によって、横軸部材３０の前後方向の横軸部３７を中心とするセンターバイザ本体４０の回動範囲を規制する規制手段が構成されている。
【００１９】
第１・第２の両半割体４１、５１のうち、少なくとも一方の半割体、この実施の形態では、第１半割体４１の平板部内面には、その軸受け孔４２の両側部において各一対のバネ係止部４５が形成されている。そして各一対のバネ係止部４５の間には、横軸部材３０の本体部３１から張り出された張出部３５の円弧面３６に弾性的に圧接する湾曲状の弾性圧接部を有する一対の保持バネ４６がその各両端部の差込片においてそれぞれ係着されている。
そして、一対の保持バネ４６の弾性圧接部と、横軸部材３０の張出部３５の円弧面３６との間に生じる摩擦力によって、横軸部材３０の前後方向の横軸部３７の軸回りに対しセンターバイザ本体４０を所望の回動位置に保持するようになっている。すなわち、この実施の形態では、一対の保持バネ４６によって保持手段が構成されている。
【００２０】
この実施の形態に係る車両用センターバイザ装置は上述したように構成される。したがって、図７に示すように、センターバイザ本体４０は、バイザブラケット１１に対し、支持軸部材２１の横軸体２２を中心として同支持軸部材２１とともに回動されることで、車室の天井面に沿って格納される格納位置と、ルームミラー装置のミラーケース６の上方に隣接する遮光位置とに配置切換される。
さらに、遮光位置に配置されたセンターバイザ本体４０は、支持軸部材２１の縦軸体２５を中心として略水平方向に回動される。これによって、ミラーケース６の水平方向の傾きに対応する姿勢をなす。そして、遮光位置に配置されたセンターバイザ本体４０によってミラーケース６の上方から車室に向けて入射する光が遮光される。
【００２１】
さて、ルームミラー装置のミラーケース６が球体部５を中心として図８に向かって左側が下がって傾いたり、あるいは右側が下がって傾いている場合がある。このようにミラーケース６が球体部５を中心として左右いずれかに傾いている姿勢である場合、前記したように遮光位置に配置されたセンターバイザ本体４０が横軸部材３０の前後方向の横軸部３７を中心として回動（傾動）されることで、ミラーケース６の傾き姿勢に対応してセンターバイザ本体４０が傾く。そして、センターバイザ本体４０の下側傾斜面がミラーケース６の上側斜面に平行する姿勢をなす。これによって、ミラーケース６とセンターバイザ本体４０との間の隙間から光が入射することが可及的に軽減され、遮光不良をまねくという不具合が解消される。
【００２２】
また、この実施の形態において、図２と図４に示すように、横軸部材３０の本体部３１には、割溝３３によって弾性的に拡開可能な軸受け孔３２が貫設され、その軸受け孔３２に対し、支持軸部材２１の縦軸体２５が所要位置まで圧入されることで、支持軸部材２１の縦軸体２５に対し横軸部材３０を容易に組み付けることができる。
また、横軸部材３０は、その本体部３１と、前後方向の横軸部３７と、本体部３１の左右の両張出部３５とがそれぞれ一体成形されて１部品で構成されているため、部品点数や組付工数の増加が最少限に抑えられ、安価に提供することができる。
【００２３】
また、この実施の形態において、横軸部材３０の前後方向の横軸部３７の軸回りにセンターバイザ本体４０が左右方向に回動（傾動）されたときに、支持軸部材２１の縦軸体２５が挿入孔４３、５３の一端部に当接するとともに、同縦軸体２５先端のテーパ軸部２７が支承凹部６０の一側壁に当接する。これによって、センターバイザ本体４０の回動範囲を規制することができ、センターバイザ本体４０が左右方向に必要以上に回動（傾動）されるという不具合が生じない。
さらに、一対の保持バネ４６の弾性圧接部と横軸部材３０の張出部３５の円弧面３６との間に生じる摩擦力によって、横軸部材３０の前後方向の横軸部３７の軸回りに対しセンターバイザ本体４０を所望の回動位置に保持することができる。このため、車両走行時の振動などによってセンターバイザ本体４０が不測に回動される不具合を防止することができる。
【００２４】
【発明の効果】
以上述べたように、この発明によれば、ミラーケースが球体部を中心として左右いずれかに傾いている姿勢である場合においても、遮光位置に配置されたセンターバイザ本体が前後方向の横軸線回りに回動（傾動）されることで、ミラーケースの傾き姿勢に対応してセンターバイザ本体を傾けることができる。この結果、ミラーケースの左右片側とセンターバイザ本体との間の隙間が原因となる遮光不良を防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の実施の形態に係る車両用センターバイザ装置のセンターバイザ本体が分離された状態を示す斜視図である。
【図２】同じくセンターバイザ本体に対する支持軸部材と横軸部材とが分離された状態を示す斜視図である。
【図３】同じくセンターバイザ本体の第１半割体に対する支持軸部材と横軸部材との組み付け状態を示す説明図である。
【図４】同じく図３のＩＶ−ＩＶ線に基づくセンターバイザ本体の平断面図である。
【図５】同じく図３のＶ−Ｖ線に基づくセンターバイザ本体の側断面図である。
【図６】同じくルームミラー装置とセンターバイザ装置との組み付け関係を示す斜視図である。
【図７】同じくバイザブラケット、支持軸部材及び係止バネの関係を示す側断面図である。
【図８】同じくルームミラー装置のミラーケースに対するセンターバイザ本体の作用説明図である。
【図９】従来のルームミラー装置とセンターバイザ装置との組み付け関係を示す斜視図である。
【図１０】同じくルームミラー装置のミラーケースに対するセンターバイザ本体の作用説明図である。
【符号の説明】
２ミラーブラケット
４支持アーム
５球体部
１１バイザブラケット
２１支持軸部材
２２横軸体
２５縦軸体
３０横軸部材
３２軸受け孔
３５張出部
３６円弧面
３７横軸部
４０センターバイザ本体
４２軸受け孔
４６保持バネ

Claims

車室天井面の前部中央部に装着されたルームミラー装置の上方から入射する光を遮光するセンターバイザ本体と、そのセンターバイザ本体を支持する支持軸部材とを備えた車両用センターバイザ装置であって、
前記支持軸部材は、車室天井面に対しバイザブラケットを介して回動可能に支持された車幅方向の横軸体と、その横軸体から直角状に延出された上下方向の縦軸体とを有し、
前記縦軸体には、その軸回りに回動可能に前記センターバイザ本体が装着され、前記縦軸体と前記センターバイザ本体との間には、前記センターバイザ本体を前後方向の軸線回りに回動可能に支持する横軸部材が設けられている車両用センターバイザ装置。
請求項１に記載の車両用センターバイザ装置であって、横軸部材の本体部には、支持軸部材の縦軸体が回動可能に嵌挿される軸受け孔が形成されるとともに、同本体部には、センターバイザ本体を前後方向の軸線回りに回動可能に支持する前後方向の横軸部が一体に形成されている車両用センターバイザ装置。
請求項２に記載の車両用センターバイザ装置であって、横軸部材の本体部とセンターバイザ本体との間には、前後方向の軸線回りに対するセンターバイザ本体の回動範囲を規制する規制手段が配設されている車両用センターバイザ装置。
請求項２又は３に記載の車両用センターバイザ装置であって、横軸部材の本体部とセンターバイザ本体との間には、前後方向の軸線回りに対しセンターバイザ本体を所要とする回動位置に保持するための保持手段が配設されている車両用センターバイザ装置。
請求項４に記載の車両用センターバイザ装置であって、センターバイザ本体の内部には、横軸部材の本体部から張り出された張出部の両側面に弾性的に圧接し、かつ前後方向の軸線回りに対し前記センターバイザ本体を所要とする回動位置に保持するための保持手段をなす保持バネが配設されている車両用センターバイザ装置。