CN107433838A - 具有杆上滑动功能的遮阳板 - Google Patents

Abstract

一种具有杆上滑动功能的遮阳板，包括：挡板(1，11)，其以可滑动方式安装在可附接到车辆的轴(4)上；引导型件(5)，其被安装在挡板(1)中；滑块(2)，其以可旋转方式安装在轴(4)上并且容纳在引导型件(5)内；以及止动弹簧夹(3)，其被附接到滑块(2)并且弹性地接合在遮阳板的轴(4)上，使得在遮阳板的挡板(1)旋转时能够建立遮阳板的遮挡位置和非操作位置。止动弹簧夹(3)包括不对称形状以在单个位置中配合滑块(2)的不对称芯形状。滑块(2)包括不对称外部形状以在单个位置中配合引导型件(5)的不对称内部形状。引导型件(5)包括不对称外部形状以在单个位置中配合挡板(1)的内部形状。

Description

具有杆上滑动功能的遮阳板

技术领域

本发明涉及用于车辆的遮阳板，特别是具有杆上滑动功能的遮阳板。遮阳板可以是双壳体的或者是骨架结构。

背景技术

用于车辆的遮阳板在本领域中是已知的，该遮阳板包括本体或挡板，该本体或挡板以可旋转方式安装在可附接到车辆结构的轴上。挡板可以是双壳体结构(两个壳体组装起来构成挡板的结构和外部形状，有时是成对壳体)或骨架结构(该结构由塑料部件制成，有时用线框增强，并且外部涂覆有两层泡沫)。塑料部件结构可以是单个件或由多于一个件构成。挡板可以是塑料或卡盒挡板。挡板可以被装饰。

用户(驾驶员)将遮阳板的挡板(需要时)向下折叠到防止眩光的位置。该位置必须是关于太阳与驾驶员眼睛的相对位置可调节的。在所选的位置中，用户可以释放挡板，并且必须维持该位置，无论由行进的车辆发出的振动如何。为了保持该位置，必须在挡板与轴之间施加摩擦力矩。该摩擦力矩由通常保持在挡板中的金属钳(止动弹簧夹)产生。止动弹簧被固定至挡板并且弹性地接合在轴上，使得当挡板旋转时止动弹簧绕该轴旋转，从而产生摩擦力矩。

同样的，当不使用遮阳板时，用户可以把遮阳板向上折叠抵靠顶篷。在这种情况下，止动弹簧夹遇到在轴上产生的平坦表面，并且通过夹持在平坦表面的边缘上，止动弹簧夹产生折叠力矩，该折叠力矩自动地将挡板向上折叠抵靠顶篷(并且防止挡板振动和产生噪音)。

具有杆上滑动功能(以掩蔽最侧面的眩光)的遮阳板包括安装到轴的滑块，使得该滑块可以在挡板的结构中产生的路径中纵向滑动。滑块保持止动弹簧夹，该止动弹簧夹夹持轴，使得轴可以在止动弹簧夹内旋转(止动弹簧夹相对于滑块和挡板旋转固定)并产生力矩和止动力，但被纵向地固定在轴上。当拉动挡板时，挡板在滑块上纵向滑动，但是这样，遮阳板的重量位于轴的边缘上，使得如果轴与挡板之间的接合不够强，则车辆产生的振动被传递到遮阳板，该遮阳板可能会过度移动并且甚至进入共振。

遮阳板通常包括安装在遮阳板的挡板的路径中的引导中空结构或引导型件(有时是管)，以改善滑块与挡板之间的滑动。滑块通常在管内滑动。

本领域的问题在于，为了建立遮阳板的非操作位置，止动弹簧夹必须与轴的平坦表面配合。为此，止动弹簧夹通常是不对称弹簧，其具有用于在轴的圆形表面上的摩擦的较长侧以及用于附接在平坦表面上的较小侧(该平坦表面的宽度适配于止动弹簧夹尺寸)，使得从一个位置改变到另一位置的力不太高。由于止动弹簧夹不对称，所以它必须以正确的位置/取向安装在轴上，以正确地建立遮阳板的两个位置。止动弹簧夹必须安装在一个且仅一个方向上(它不能以相反的方式安装)。如果止动弹簧夹以错误取向安装，则不会以适当的角度附加平坦表面作用(该平坦表面将完全干扰折叠力矩和角度)。

此外，引导型件通常是对称的，这意味着它可能以正确或错误的位置在两个方向上安装在结构(骨架或双壳体)内。

滑块自身也可能在两侧被引入引导型件内，这意味着在组装操作期间必须检查和确认止动弹簧夹的正确位置/取向。

由于车辆总是(实际上)具有两个对称的遮阳板：一个左手侧遮阳板和一个右手侧遮阳板，所以增加了上述的困难性。这些遮阳板的主要构件也是对称的(双壳体、骨架、轴等)，这意味着可能以正确或错误的位置将左手的杆上滑动件安装在右手遮阳板中。

例如在US-8,434,811-B2、US-8,845,000-B2、US-8,333,422-B2和US-7,798,552-B2中公开了具有杆上滑动功能的遮阳板。

发明内容

为了在组装期间在不进行双重检查的情况下确保止动弹簧夹在轴上的正确位置/取向，本发明提出了一种不对称组件。这将确保止动弹簧夹将仅以一种方式组装，以确保该弹簧夹始终处于良好的取向(位置)，无论遮阳板的类型和侧面(左手还是右手)如何。

根据本发明，遮阳板的部件具有不对称的轮廓或形状，从而在遮阳板的组装期间建立不对称链确保正确的组装。引导型件，优选地，管状的引导型件，具有不对称外部形状，并且挡板具有不对称内部形状，二者彼此配合使得引导型件仅能够在一个位置/取向上安装在遮阳板上。

滑块具有不对称外部形状，并且引导型件具有不对称内部形状，二者彼此配合使得滑块仅能够在一个位置/取向上安装在引导型件内。止动弹簧夹具有不对称形状，并且滑块具有不对称芯形状，二者彼此配合使得止动弹簧仅能在一个位置/取向上安装在滑块上。这种不对称链防止引导型件(管)、滑块和止动弹簧夹在错误位置中的安装。本发明还允许和促进遮阳板的自动组装过程。

该解决方案适用于双壳体的遮阳板(双壳体/成对的壳体)和骨架遮阳板。

本发明涉及一种遮阳板，包括：

挡板，挡板以可滑动方式安装在可附接到车辆的轴上；

引导型件，引导型件被安装在挡板中；

滑块，滑块被以可旋转方式安装在轴上并且容纳在引导型件内，使得引导型件能在滑块上纵向滑动以建立用于所述遮阳板的杆上滑动功能；

止动弹簧夹，止动弹簧夹被附接到滑块并且弹性地接合在遮阳板的轴上，使得在遮阳板的挡板旋转时能够建立遮阳板的遮挡位置和非操作位置。

根据本发明：

止动弹簧夹包括不对称形状，以在单个(排他性)位置中配合滑块的不对称芯形状，

滑块包括不对称外部形状，以在单个(排他性)位置中配合引导型件的不对称内部形状，

引导型件包括不对称外部形状，以在单个(排他性)位置中配合挡板的不对称内部形状。

在一些实施例中，挡板由两个壳体(双壳体挡板)构成，该壳体包括第一纵向肋，以与引导型件的外部形状的纵向槽配合。

在一些实施例中，挡板由两个壳体构成，并且引导型件还包括用于附接到壳体的夹子或臂。

在一些实施例中，夹子或臂是对称夹子，优选地是具有两个翼部的T形夹子，该翼部可以用于配合在壳体的内部形状的第二纵向肋中。

在一些实施例中，夹子包括弹性肋以改善接合。

在一些替代实施例中，夹子或臂是不对称的，以与壳体的不对称纵向肋配合。夹子可以是具有一个不对称翼部的L形夹子。该不对称夹子可以是引导型件的仅外部不对称形状。夹子还可以相对于第一纵向肋和槽的另外的不对称元件。L形夹子可以包括弹性肋以改善接合。

在一些实施例中，挡板由骨架构成，该骨架包括两个不对称结构以接合在引导型件的不对称边缘中。

引导型件可以是封闭型件或开口型件。

附图说明

为了完整描述并为了更好地理解本发明，提供了一组附图。所述附图形成说明书的组成部分并且示出了本发明的实施例，这些实施例不应被解释为限制本发明的范围，而只是作为如何实施本发明的实例。附图包括以下的图：

图1是具有杆上滑动功能的双壳体遮阳板的透视图，该遮阳板包括滑块、止动弹簧夹和轴。为了清楚起见，未示出引导管，并且仅示出了一个壳体。

图2是附接到具有杆上滑动杆功能的骨架遮阳板的结构的引导管的透视图。为了清楚起见，已经移除了轴。

图3是接合在轴中的止动弹簧夹的透视图。

图4是根据本发明的滑块和止动弹簧夹的透视图。

图5是接合到挡板的引导型件和引导型件内的滑块的透视图。

图6A和图6B是接合在双壳体遮阳板的挡板中的引导型件的透视图。在图6A中，为了清楚起见，已经移除了一个壳体。

图7A和图7B是接合在安装于双壳体挡板上的引导型件内的滑块的前视图。该引导型件包括T形夹子。

图8A和图8B是接合在安装于双壳体挡板上的引导型件内的滑块的前视图。该引导型件包括不对称形状夹子。

图9是接合在安装于双壳体挡板上的引导型件内的滑块的前视图。该引导型件是开口的引导型件。

图10是骨架遮阳板的挡板和引导型件的不对称边缘的局部透视图。

具体实施方式

图1示出了具有杆上滑动功能的遮阳板，该遮阳板包括挡板1、滑块2、止动弹簧夹3和轴4。遮阳板是双壳体遮阳板，但是为了清楚起见，仅示出了一个壳体。

图2示出了具有杆上滑动功能的遮阳板，该遮阳板包括挡板11和引导型件5。该遮阳板是骨架遮阳板。为了清楚起见，没有示出轴。

如图3可见，止动弹簧夹3是不对称的以接合在轴的平坦表面上。图4示出了具有不对称芯的滑块2，使得止动弹簧夹3仅能够以单个且排他性的位置安装在滑块2中。这意味着，根据本发明，止动弹簧夹3不能以错误位置或取向安装在滑块2中。

图5示出了引导型件5内的滑块2。如从该图可以看出，滑块2具有不对称外部形状，并且引导型件5具有不对称内部形状。根据本发明，滑块2的外部形状和引导型件5的内部形状使得滑块2仅以排他性的位置或取向配合在引导型件内。这意味着滑块2不能以错误的位置或取向安装在引导型件5内。

图6A和图6B示出了安装在双壳体遮阳板的挡板1上的引导型件5。如从这些图中可以看出，引导型件5具有不对称外部形状，并且挡板1具有不对称内部形状。根据本发明，引导型件5的外部形状和挡板1的内部形状使得引导型件5仅以排他性的位置或取向配合在挡板1内。这意味着引导型件5不能以错误位置或取向安装在挡板1内。

在一些实施例中，壳体1包括第一纵向肋6以与引导型件5的外部形状的纵向槽7接合，如图6A和图6B所示。

在一些实施例中，挡板1由两个壳体构成，并且引导型件5还包括夹子或臂8、8'以用于附接到双壳体1。

在一些实施例中，夹子是T形夹子8，其具有两个翼部以用于接合在壳体1的第二纵向肋9中，如图7A所示。

在一些实施例中，T形夹子8可以包括弹性肋81，以改善引导型件5与壳体1之间的接合。壳体1还可以包括肋91以改善接合。

在图8A中，夹子或臂是L形的不对称夹子8'，以与壳体1的不对称纵向肋9'配合，使得引导型件5仅以排他性的位置或取向接合在挡板1内。

在图8B中，L形不对称夹子8'包括弹性肋81'，以改善引导型件5与壳体1之间的接合。壳体1还可以包括肋91'以改善接合。

在一些实施例中，引导型件可以是开口的引导型件5'，如图9所示。

图10示出了包括两个不对称结构10的骨架挡板11，以接合在引导型件的不对称边缘12中，使得引导型件仅以排他性的位置或取向接合在骨架挡板11的不对称结构10上。在图10中，仅示出了骨架挡板11的一部分，并且仅示出了不对称边缘12和不对称结构10中的一个。这意味着引导型件不能以错误位置或取向安装在骨架挡板11内。

在本文中，术语“包括(comprise)”及其派生词(例如“包括(comprising)”等)不应被理解为排他的意义，即，这些术语不应被解释为排除所描述和限定的内容可以包括其他元件、步骤等的可能性。

除非另有说明，本文件中提及的任何范围都包括指定的端点。

本发明显然不限于本文描述的具体实施例，而且还包括本领域技术人员可能考虑到的在本发明的权利要求中限定的一般范围内的任何变型(例如，关于材料、尺寸、构件、构造等的选择)。

Claims (11)

1.一种车辆的遮阳板，包括：

-挡板(1，11)，所述挡板(1，11)以可滑动方式安装在能附接到所述车辆的轴(4)上；

-引导型件(5)，所述引导型件(5)被安装在所述挡板(1)中；

-滑块(2)，所述滑块(2)以可旋转方式安装在所述轴(4)上并且容纳在所述引导型件(5)内，使得所述引导型件(5)能在所述滑块(2)上纵向滑动以建立用于所述遮阳板的杆上滑动功能；

-止动弹簧夹(3)，所述止动弹簧夹(3)被附接至所述滑块(2)并且弹性地接合在所述遮阳板的轴(4)上，使得在所述遮阳板的挡板(1)旋转时，能够建立所述遮阳板的遮挡位置和非操作位置，

所述遮阳板的特征在于：

-所述止动弹簧夹(3)包括不对称形状，以在单个位置中配合到所述滑块(2)的不对称芯形状，

-所述滑块(2)包括不对称外部形状，以在单个位置中配合到所述引导型件(5)的不对称内部形状，

-所述引导型件(5)包括不对称外部形状，以在单个位置中配合到所述挡板(1)的内部形状。

2.根据权利要求1所述的遮阳板，其中，所述挡板由两个壳体(1)构成，所述壳体(1)包括第一纵向肋(6)，以与所述引导型件(5)的外部形状的纵向槽(7)配合。

3.根据前述权利要求所述的遮阳板，其中，所述挡板由两个壳体(1)构成，并且所述引导型件(5)包括用于附接到所述壳体(1)的夹子(8，8')。

4.根据权利要求3所述的遮阳板，其中，所述夹子是对称夹子(8)，以与所述壳体(1)的第二纵向肋(9)配合。

5.根据权利要求4所述的遮阳板，其中，所述对称夹子是具有两个对称翼部的T形夹子。

6.根据权利要求3所述的遮阳板，其中，所述夹子是不对称夹子(8')，以与所述壳体的不对称纵向肋(9')配合。

7.根据权利要求6所述的遮阳板，其中，所述不对称夹子是具有一个不对称翼部的L形夹子。

8.根据权利要求3、4、5、6或7中的任一项所述的遮阳板，其中，所述弹性夹子(8，8')包括弹性肋(81，81')以接合在所述壳体(1)的肋(91，91')中。

9.根据权利要求1所述的遮阳板，其中，所述挡板由骨架(11)构成，所述骨架(11)包括两个不对称结构(10)以接合在所述引导型件(5)的不对称边缘(12)中。

10.根据前述权利要求中的任一项所述的遮阳板，其中，所述引导型件(5)是封闭型件(5)。

11.根据前述权利要求中的任一项所述的遮阳板，其中，所述引导型件是开口型件(5')。